렌페 120級·렌페 121級

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렌페 120級·렌페 121級
렌페 120급
렌페 120級
製作 및 運營
製作社 알스톰 [1] , CAF [2]
製作 年度 2001年 ~ 2009年
諸元
量 수 14
車輛 庭園 렌페 120級 : 237名 [3]
렌페 121級 : 280名
戰場 2,960 mm
全幅 4,230 mm
軸中 225 [4] t
軌間 (mm) 1,435
性能
電氣 方式 加工 電車線
制御 方式 VVVF 인버터 制御 ( IGBT )
車輪 配列 (1Ao) (Ao1) (1Ao) (Ao1) (1Ao) (Ao1) (1Ao) (Ao1)
營業 最高 速度 250 km/h
設計 最高 速度 275 [5] [3] km/h
編成 出力 2,700 ~ 4,000 kW
驅動 裝置 同期電動機
制動 方式 回生 制動 , 發展 制動 , 空氣制動
保安 裝置 ERTMS N1/2 [6]

렌페 120級 ( 스페인語 : Renfe Class 120, S-120 ) 또는 렌페 121級 ( 스페인語 : Renfe Class 121, S-121 )은 2001年 알스톰 , CAF 에서 發注해 現在는 57編成이 運行하고 있다. 또한 이 列車의 名稱은 稅피아 ( 스페인語 : Sepia )란 名稱이 있다. [7] 2009年 에 YHT 路線에 導入하기 위해 터키 에 受注했다. 이 모델은 렌페 120級 모델을 基盤으로 製作한 TCDD HT65000 모델이 있다.

細部 모델 [ 編輯 ]

렌페 120級 [ 編輯 ]

렌페 120級 ( 스페인語 : Renfe Class 120, S-120 )은 重連이 可能하며, [2] 中距離 高速鐵道 路線에 投入하기 위해 製作했다.

이 列車는 VVVF 인버터 制御 IGBT 로 制御하고 있다. 臺車의 境遇 鎔接이 되었고 1車路 코일 스프링과 2車路 에어 서스펜션을 適用했다. 牽引 能力의 境遇 드롭 피봇을 통해 傳達된다. [2]

CAF 의 子會社인 브라바 ( 스페인語 : Bogie de Rodadura de Ancho Variable Autopropulsado ) [5] )에서 貸借를 使用하고 있으며 設計 營業 速度는 275km/h까지 運行이 可能하다 [8] 이 列車의 最大 무게는 15.6톤이다. [4]

車輛에 에어컨 과 化粧室 이 있다. 乘客 서비스의 境遇 오디오 시스템이 있다. 別途로 障礙人 座席이 있으며 또한 휠체어 램프가 裝着되었다. 運轉席의 境遇 GSM-R 시스템이 裝着되었고 에어컨 이 裝着되었다. [9]

一般 座席은 156席이고 [10] 퍼스트 클레스의 境遇 82席이다. [11]

2004年 에 最初로 時制差가 導入이 되었다. [12] 2006年 에 最初로 바르셀로나 ~ 마드리드 間 路線에 投入했다. [4] [13]

現在 運行 中인 路線은 마드리드 ~ 팜플로나 ~ 엔다예 , 로그로뇨 , 바르셀로나 ~ 備考 , 빌바오 , 이룬 路線에 投入하고 있다. [14]

렌페 121級 [ 編輯 ]

렌페 121級 ( 스페인語 : Renfe Class 121, S-121 )은 旣存의 렌페 120級 모델을 一環으로 開發된 모델이다. [15] 282名의 乘客을 輸送이 可能하다. [16] 2009年 1月 26日 에 最初로 마드리드 ~ 세고비아 ~ 바야돌리드 路線을 導入했다. [17] 現在 아반트 列車로 바르셀로나 ~ 例이다 , 라코루냐 ~ 오렌세 , 사라고사 ~ 칼라타유드 區間을 運行하고 있다. [18]

더 보기 [ 編輯 ]

寫眞 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ European Federation of railway trackworks contractors - Gauge Change Systems in Spain Archived 2016年 3月 3日 - 웨이백 머신 No.1 2007, page 5, www.efrtc.org
  2. ↑ 가 나 다 HIGH-SPEED TRAIN ATPRD s-120 Archived 2006年 5月 22日 - 웨이백 머신 www.caf.net
  3. ↑ 가 나 HIGH-SPEED TRAIN ATPRD s-120 , Performance Archived 2009年 4月 16日 - 웨이백 머신 www.caf.net
  4. ↑ 가 나 다 En servicio los trenes serie 120 entre Madrid y Barcelona 'www.vialibre-ffe.com
  5. ↑ 가 나 CAF's 250km/h variable gauge train Archived 2008年 7月 25日 - 웨이백 머신 Via Libre, Julio Agosto, 2006, via caf.net
  6. ↑ A STANDARDIZED SYSTEM FOR RAILWAY TRAFFIC CONTROL Archived 2011年 7月 20日 - 웨이백 머신 Maria Angeles Buenom, 23/10/2009 page 8, conference.europoint.eu
  7. ↑ ALVIA S-120, la "Sepia" Archived 2009年 12月 20日 - 웨이백 머신 ave-renfe.edreams.es
  8. ↑ The Self-Propelled Variable Gauge Rolling Truck Archived 2007年 3月 10日 - 웨이백 머신 www.caf.net
  9. ↑ HIGH-SPEED TRAIN ATPRD s-120 , Equipment Archived 2011年 7月 18日 - 웨이백 머신 www.caf.net
  10. ↑ Alvia services - Tourist class Archived 2010年 5月 5日 - 웨이백 머신 www.renfe.es
  11. ↑ Alvia services - preference class Archived 2010年 5月 23日 - 웨이백 머신 www.renfe.es
  12. ↑ En pruebas la serie 120, trenes de ancho variable y bitension para 250 km/h wwwvialibre-ffe.com
  13. ↑ Cuatro trenes de la serie 120 se incorporan al servicio Madrid-Valencia www.vialibre-ffe.com
  14. ↑ (section) RENFE-LD high-speed trainsets - Class 120 Archived 2017年 8月 16日 - 웨이백 머신 www.railfaneurope.net
  15. ↑ Renfe Serie 121 Archived 2010年 4月 3日 - 웨이백 머신 www.renfe.es
  16. ↑ El primer tren de la serie 121 y la locomotora electrica 253 de mercancias ya estan en via www.vialibre-ffe.com
  17. ↑ Entra en servicio la serie 121 de Renfe Archived 2010年 2月 17日 - 웨이백 머신 27/1/2009 www.altavelocidad
  18. ↑ Avant Serie 121 www.renfe.com

外部 링크 [ 編輯 ]

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