特別 動車
(特別 動車)는
大韓民國
에서
大統領
이나 外國
國家 元首
, 國家의 鐵道 運營 企業 社長 等의 貴賓 專用
同次
다.
特別 動車 目錄
[
編輯
]
貴賓 客車
를 代替하기 위해 導入됐다.
1970年
2月 1日
부터 特別棟차운영段에서 車輛을 管理하고 있다.
大統領
과
國務 總理
,
韓國鐵道公社 社長
等이 그 利用 對象이다.
KTX-山川
形態의 車輛이다.
KTX-山川
109號基는
大韓民國의 大統領
專用 編成으로 指定되어 있어 有事時 公務 遂行이 可能하다. 이 編成은 1~2號車를 開放하지 않고 一般 營業 運行을 하게 된다. 또한 타 列車의 番號로 旣存 109號機 番號를 가려 僞裝 運行한다.이전에 特別 動車로 使用되던 103號基는
2011年
日直터널 KTX 列車 脫線 事故
로 損傷된 事例가 있으며
[1]
2017年
12月 20日
문재인이 平昌 冬季올림픽 弘報 次 112號基로 僞裝된 109號基를 '트레인 원(Train One)'이란 公式 名稱과 함께 公開했다.
2022年
은
尹錫悅
大統領이 光州를 訪問했을 때 탔던 열차다.
敬服號
[
編輯
]
새마을型 디젤 液壓 動車
(DHC) 形態의 車輛이다.
大韓民國의 大統領
이 電鐵化가 되지 않은 區間을 鐵道로 視察할 때 利用되며, 4輛 2編成이 存在한다. 1編成은
1999年
4月
에 設計를 始作하여
2001年
4月
에
한국철도차량
이 新潮했고
[2]
, 1編成 部
客車
2輛
새마을號
를 改造했다.
客車
160km이고
러시아
의
廣軌
鐵道에서도 運行이 可能한 景福號는 執務室·接見室·隨行員실·食堂 等으로 이루어져 있으며, 特殊 防彈 處理된 車體에 電波 遮斷 裝置가 附着됐다.
[3]
이 列車는
金大中
大統領
의
도라산
訪問 當時에도 活用된 바 있다.
[4]
靑瓦臺
에서 被委託 管理한다. 外形的으로는
새마을號
同次
와 類似하지만 琉璃窓 配列이 一般 動車와 다른 形態이며, 最大 8輛까지 重連 運行이 可能하다. 韓國鐵道公社 選定
鐵道記念物
로 指定됐다.
KTX-1
形態의 車輛이다.
KTX-1
中 036號基는
大韓民國의 大統領
이 公務遂行 中 利用할 수 있는 特別 動車 編成으로 指定되어 있다. 이 編成은 1, 17~18號車의 出入을 統制한 狀態로 一般을 相對로 營業 運行을 해왔고, 이 때문에 映畫 客室을 運營하지 않고 15~16號車를 自由席으로 運營했다
[5]
. 그러나
KTX-山川
이 出庫된 以後 特別 動車의 機能은
KTX-山川
109號基로 移管됐다. 따라서 이 車輛은 타 編成과 同一한 一般실로 改造됐으나, 1號車와 18號車의 座席數가 24席이다.
비즈니스 動車
[
編輯
]
優等形 디젤 液壓 動車
(NDC) 形態의 車輛이다.
大韓民國의 國務總理
나 韓國鐵道公社醬의 公務遂行視 主로 使用되며, 民間 企業에서도 賃貸할 수 있으나 實際로는 運用되지 않았다.
1990年
에 生産해 4輛 編成으로 運用하다가,
1999年
에 1梁을 除外하고 改造했다. 總 3輛 1編成이며 車番은 9222-9322-9422이다. 가운데 9322號를 除外하고 製作 當時의 受動文 昇降口를 維持했다.
2015年
2月
運行이 中斷됐고, 現在는
鐵道博物館
에 保存되고 있다. 韓國鐵道公社 選定
鐵道記念物
로 指定됐다.
1~2, 5~6號 特別 動車
[
編輯
]
優等形 디젤 動車
(DEC) 形態의 車輛이다.
大統領
專用 車輛은
1969年
4月
에
닛폰 車輛製造
로부터 各 551~552號로 導入된 後,
1992年
10月
에 各 1~2號로 車輛 番號가 變更됐다.
警護
·隨行員 車輛은
1985年
에
대우중공업
으로부터 各 555~556號로 導入된 後, 같은 時期에 各 5~6號로 車輛 番號가 變更됐다.
2001年
運行이 中止되어
2004年
에 次的이 削除되었고,
始興車輛事業所
에 留置되고 있다가
2014年
復元 作業을 거쳐 이듬해
5月
鐵道博物館
에서 公開했다.
[6]
韓國鐵道公社 選定
鐵道記念物
로 指定됐다.
6~7號 特別 動車
[
編輯
]
1934年
에
닛폰 車輛製造
에서 製作한 것을 들여왔다. 6號는 前豆腐가 三角形 模樣이고, 7號는 前豆腐가 둥근 模樣이다. 貢茶重量은 29.5t, 牽引魔力은 200HP이다.
[7]
가솔린 動車
形態의 車輛이었으나,
標準軌
車輛이었는지
狹軌
車輛이었는지는 記錄이 不足해 不分明하다.
1960年代
에 DEC型 特別 動車의 登場으로 廢車됐다.
8~9號 特別 動車
[
編輯
]
通勤型 디젤 液壓 動車
(DC) 形態의 車輛이다.
1966年
11月 4日
에 各 405號와 288號로 導入된 後,
1969年
11月
과
1975年
6月
에 各 8~9號로 車輛 番號가 變更됐다. 特히 8號의 境遇
가와사키 重工業
에서 製作해
1969年
座席 改造가 이루어진 뒤
1999年
8月 13日
退役했다. 現在 8號는
鐵道博物館
에서 保存 中이며, 9號는 廢車됐다.
11~12號 特別 動車
[
編輯
]
1966年
11月
에
닛폰 車輛製造
로부터 各 724~725號로 導入됐다.
1967年
8月
은 各 1~2號로, 또
1977年
5月
은 各 11~12號로 車輛 番號가 바뀌었다.
[8]
現在는 廢車됐다.
現況
[
編輯
]
只今은 尹錫悅 政府 移管에 맞춰 自動車로 代替됐다. 現在 運行 中인 車輛은 可讀性을 높이기 위해
굵은 글씨
로 標示했다.
車輛 形式
|
次號
|
導入 時機
|
運行 中斷 時期
|
備考
|
KTX-山川
|
109 號機
|
2009年
|
運行 中
|
110000, 110000號를 專用실로 改造 運行한다. 現在 京江船(만종~江陵) KTX 山川 車輛이 KTX 이음이 代替된 以後부터 보기 어렵다.
|
DHC
|
11~12, 211~212, 215~216, 445~446 號
|
1993年
,
2001年
|
運行 中
|
1編成은 旣存
새마을號
車輛을 改造하였고, 1編成은 新造하였다.이름은
敬服號
이고 現在는
ITX-새마을
塗色을 하고 있다.그리고 信號 杜絶機 같은 通信을 妨害하는 裝置를 달고 있어서 敬服號가 지나가면 通信이 끈킬때가 있다.
|
KTX
|
036 號機
|
2003年
|
2009年
|
103601, 103617~103618號가 大統領 專用 客室로 運用되었다.
2009年
KTX-山川
導入 以後 KTX-山川 112 好機로 機能이 移管되었다.
|
NDC
|
9222, 9322, 9422 號
|
1989年
|
2015年
|
現在 全 車輛
鐵道 博物館
에 정태 保存 및 展示 中이다.
|
DEC
|
1~2, 5~6 號
|
1969年
,
1985年
|
2001年
|
現在 全 車輛
鐵道 博物館
에 정태 保存 및 展示 中이다.
|
GC
|
6~7 號
|
1934年
|
1969年
|
|
DC
|
8~9 號
|
1966年
|
1999年
|
現在 8號 車輛이
鐵道 博物館
에 정태 保存·展示 中이다. 過去에
鐵道 博物館
內에서 構內 運行을 한 履歷이 있다.
|
11~12 號
|
?
|
|
各州
[
編輯
]