特別 動車 (特別 動車)는 大韓民國 에서 大統領 이나 外國 國家 元首 , 國家의 鐵道 運營 企業 社長 等의 貴賓 專用 同次 다.

特別 動車 目錄 [ 編輯 ]

貴賓 客車 를 代替하기 위해 導入됐다. 1970年 2月 1日 부터 特別棟차운영段에서 車輛을 管理하고 있다. 大統領 과 國務 總理 , 韓國鐵道公社 社長 等이 그 利用 對象이다.

KTX-山川 基盤 動車 [ 編輯 ]

KTX-山川 形態의 車輛이다. KTX-山川 109號基는 大韓民國의 大統領 專用 編成으로 指定되어 있어 有事時 公務 遂行이 可能하다. 이 編成은 1~2號車를 開放하지 않고 一般 營業 運行을 하게 된다. 또한 타 列車의 番號로 旣存 109號機 番號를 가려 僞裝 運行한다. 以前에 特別 動車로 쓰이던 103號基는 2011年 日直터널 KTX 列車 脫線 事故 로 損傷된 事例가 있으며 ^[1] 2017年 12月 20日 문재인이 平昌 冬季올림픽 弘報 次 112號基로 僞裝된 109號基를 '트레인 원(Train One)'이란 公式 名稱과 함께 公開했다. 2022年 은 尹錫悅 大統領이 光州를 訪問했을 때 탔던 열차다.

敬服號 [ 編輯 ]

새마을型 디젤 液壓 動車 (DHC) 形態의 車輛이다. 大韓民國의 大統領 이 電鐵化가 되지 않은 區間을 鐵道로 視察할 때 利用되며, 4輛 2編成이 存在한다. 1編成은 1999年 4月 에 設計를 始作하여 2001年 4月 에 한국철도차량 이 新潮했고 ^[2] , 1編成 部 客車 2輛 새마을號 를 改造했다. 客車 160km이고 러시아 의 廣軌 鐵道에서도 運行이 可能한 景福號는 執務室·接見室·隨行員실·食堂 等으로 이루어져 있으며, 特殊 防彈 處理된 車體에 電波 遮斷 裝置가 附着됐다. ^[3] 이 列車는 金大中 大統領 의 도라산 訪問 當時에도 活用된 바 있다. ^[4] 靑瓦臺 에서 被委託 管理한다. 外形的으로는 새마을號 同次 와 類似하지만 琉璃窓 配列이 一般 動車와 다른 形態이며, 最大 8輛까지 重連 運行이 可能하다. 韓國鐵道公社 選定 鐵道記念物 로 指定됐다.

KTX-1 基盤 動車 [ 編輯 ]

KTX-1 形態의 車輛이다. KTX-1 中 036號基는 大韓民國의 大統領 이 公務遂行 中 利用할 수 있는 特別 動車 編成으로 指定되어 있다. 이 編成은 1, 17~18號車의 出入을 統制한 狀態로 一般을 相對로 營業 運行을 해왔고, 이 때문에 映畫 客室을 運營하지 않고 15~16號車를 自由席으로 運營했다 ^[5] . 그러나 KTX-山川 이 出庫된 以後 特別 動車의 機能은 KTX-山川 109號基로 移管됐다. 따라서 이 車輛은 타 編成과 同一한 一般실로 改造됐으나, 1號車와 18號車의 座席數가 24席이다.

비즈니스 動車 [ 編輯 ]

優等形 디젤 液壓 動車 (NDC) 形態의 車輛이다. 大韓民國의 國務總理 나 韓國鐵道公社醬의 公務遂行視 主로 使用되며, 民間 企業에서도 賃貸할 수 있으나 實際로는 運用되지 않았다. 1990年 에 生産해 4輛 編成으로 運用하다가, 1999年 에 1梁을 除外하고 改造했다. 總 3輛 1編成이며 車番은 9222-9322-9422이다. 가운데 9322號를 除外하고 製作 當時의 受動文 昇降口를 維持했다. 2015年 2月 運行이 中斷됐고, 現在는 鐵道博物館 에 保存되고 있다. 韓國鐵道公社 選定 鐵道記念物 로 指定됐다.

1~2, 5~6號 特別 動車 [ 編輯 ]

優等形 디젤 動車 (DEC) 形態의 車輛이다. 大統領 專用 車輛은 1969年 4月 에 닛폰 車輛製造 로부터 各 551~552號로 導入된 後, 1992年 10月 에 各 1~2號로 車輛 番號가 變更됐다. 警護 ·隨行員 車輛은 1985年 에 대우중공업 으로부터 各 555~556號로 導入된 後, 같은 時期에 各 5~6號로 車輛 番號가 變更됐다. 2001年 運行이 中止되어 2004年 에 次的이 削除되었고, 始興車輛事業所 에 留置되고 있다가 2014年 復元 作業을 거쳐 이듬해 5月 鐵道博物館 에서 公開했다. ^[6] 韓國鐵道公社 選定 鐵道記念物 로 指定됐다.

6~7號 特別 動車 [ 編輯 ]

1934年 에 닛폰 車輛製造 에서 製作한 것을 들여왔다. 6號는 前豆腐가 三角形 模樣이고, 7號는 前豆腐가 둥근 模樣이다. 貢茶重量은 29.5t, 牽引魔力은 200HP이다. ^[7] 가솔린 動車 形態의 車輛이었으나, 標準軌 車輛이었는지 狹軌 車輛이었는지는 記錄이 不足해 不分明하다. 1960年代 에 DEC型 特別 動車의 登場으로 廢車됐다.

8~9號 特別 動車 [ 編輯 ]

通勤型 디젤 液壓 動車 (DC) 形態의 車輛이다. 1966年 11月 4日 에 各 405號와 288號로 導入된 後, 1969年 11月 과 1975年 6月 에 各 8~9號로 車輛 番號가 變更됐다. 特히 8號의 境遇 가와사키 重工業 에서 製作해 1969年 座席 改造가 이루어진 뒤 1999年 8月 13日 退役했다. 現在 8號는 鐵道博物館 에서 保存 中이며, 9號는 廢車됐다.

11~12號 特別 動車 [ 編輯 ]

1966年 11月 에 닛폰 車輛製造 로부터 各 724~725號로 導入됐다. 1967年 8月 은 各 1~2號로, 또 1977年 5月 은 各 11~12號로 車輛 番號가 바뀌었다. ^[8] 現在는 廢車됐다.

現況 [ 編輯 ]

只今은 尹錫悅 政府 移管에 맞춰 自動車로 代替됐다. 現在 運行 中인 車輛은 可讀性을 높이기 위해 굵은 글씨 로 標示했다.

各州 [ 編輯 ]