特別 動車 (特別 動車)는 大統領 이나 外國 國家 元首 , 國家의 鐵道 運營 企業 社長 等의 貴賓 專用 同次 다.

大韓民國의 特別 動車 [ 編輯 ]

貴賓 客車 를 代替하기 위해 導入됐다. 1970年 2月 1日 부터 特別棟차운영段에서 車輛을 管理하고 있다. 大統領 과 國務 總理 , 韓國鐵道公社 社長 等이 그 利用 對象이다.

KTX-山川 基盤 動車 [ 編輯 ]

KTX-山川 形態의 車輛이다. KTX-山川 109號基는 大韓民國의 大統領 專用 編成으로 指定되어 있어 有事時 公務 遂行이 可能하다. 이 編成은 1~2號車를 開放하지 않고 一般 營業 運行을 하게 된다. 또한 타 列車의 番號로 旣存 109號機 番號를 가려 僞裝 運行한다. 以前에 特別 動車로 쓰이던 103號基는 2011年 日直터널 KTX 列車 脫線 事故 로 損傷된 事例가 있으며 ^[1] 2017年 12月 20日 문재인이 平昌 冬季올림픽 弘報 次 112號基로 僞裝된 109號基를 '트레인 원(Train One)'이란 公式 名稱과 함께 公開했다. 2022年 은 尹錫悅 大統領이 光州를 訪問했을 때 탔던 열차다.

敬服號 [ 編輯 ]

새마을型 디젤 液壓 動車 (DHC) 形態의 車輛이다. 大韓民國의 大統領 이 電鐵化가 되지 않은 區間을 鐵道로 視察할 때 利用되며, 4輛 2編成이 存在한다. 1編成은 1999年 4月 에 設計를 始作하여 2001年 4月 에 한국철도차량 이 新潮했고 ^[2] , 1編成 部 客車 2輛 새마을號 를 改造했다. 客車 160km이고 러시아 의 廣軌 鐵道에서도 運行이 可能한 景福號는 執務室·接見室·隨行員실·食堂 等으로 이루어져 있으며, 特殊 防彈 處理된 車體에 電波 遮斷 裝置가 附着됐다. ^[3] 이 列車는 金大中 大統領 의 도라산 訪問 當時에도 活用된 바 있다. ^[4] 靑瓦臺 에서 被委託 管理한다. 外形的으로는 새마을號 動車와 類似하지만 琉璃窓 配列이 一般 動車와 다른 形態이며, 最大 8輛까지 重連 運行이 可能하다. 韓國鐵道公社 選定 鐵道記念物 로 指定됐다.

KTX-1 基盤 動車 [ 編輯 ]

KTX-1 形態의 車輛이다. KTX-1 中 036號基는 大韓民國의 大統領 이 公務遂行 中 利用할 수 있는 特別 動車 編成으로 指定되어 있다. 이 編成은 1, 17~18號車의 出入을 統制한 狀態로 一般을 相對로 營業 運行을 해왔고, 이 때문에 映畫 客室을 運營하지 않고 15~16號車를 自由席으로 運營했다 ^[5] . 그러나 KTX-山川 이 出庫된 以後 特別 動車의 機能은 KTX-山川 109號基로 移管됐다. 따라서 이 車輛은 타 編成과 同一한 一般실로 改造됐으나, 1號車와 18號車의 座席數가 24席이다.

비즈니스 動車 [ 編輯 ]

優等形 디젤 液壓 動車 (NDC) 形態의 車輛이다. 大韓民國의 國務總理 나 韓國鐵道公社醬의 公務遂行視 主로 使用되며, 民間 企業에서도 賃貸할 수 있으나 實際로는 運用되지 않았다. 1990年 에 生産해 4輛 編成으로 運用하다가, 1999年 에 1梁을 除外하고 改造했다. 總 3輛 1編成이며 車番은 9222-9322-9422이다. 가운데 9322號를 除外하고 製作 當時의 受動文 昇降口를 維持했다. 2015年 2月 運行이 中斷됐고, 現在는 鐵道博物館 에 保存되고 있다. 韓國鐵道公社 選定 鐵道記念物 로 指定됐다.

1~2, 5~6號 特別 動車 [ 編輯 ]

優等形 디젤 動車 (DEC) 形態의 車輛이다. 大統領 專用 車輛은 1969年 4月 에 닛폰 車輛製造 로부터 各 551~552號로 導入된 後, 1992年 10月 에 各 1~2號로 車輛 番號가 變更됐다. 警護 ·隨行員 車輛은 1985年 에 대우중공업 으로부터 各 555~556號로 導入된 後, 같은 時期에 各 5~6號로 車輛 番號가 變更됐다. 2001年 運行이 中止되어 2004年 에 次的이 削除되었고, 始興車輛事業所 에 留置되고 있다가 2014年 復元 作業을 거쳐 이듬해 5月 鐵道博物館 에서 公開했다. ^[6] 韓國鐵道公社 選定 鐵道記念物 로 指定됐다.

6~7號 特別 動車 [ 編輯 ]

1934年 에 닛폰 車輛製造 에서 製作한 것을 들여왔다. 6號는 前豆腐가 三角形 模樣이고, 7號는 前豆腐가 둥근 模樣이다. 貢茶重量은 29.5t, 牽引魔力은 200HP이다. ^[7] 가솔린 動車 形態의 車輛이었으나, 標準軌 車輛이었는지 狹軌 車輛이었는지는 記錄이 不足해 不分明하다. 1960年代 에 DEC型 特別 動車의 登場으로 廢車 됐다.

8~9號 特別 動車 [ 編輯 ]

通勤型 디젤 液壓 動車 (DC) 形態의 車輛이다. 1966年 11月 4日 에 各 405號와 288號로 導入된 後, 1969年 11月 과 1975年 6月 에 各 8~9號로 車輛 番號가 變更됐다. 特히 8號의 境遇 가와사키 重工業 에서 製作해 1969年 座席 改造가 이루어진 뒤 1999年 8月 13日 退役했다. 現在 8號는 鐵道博物館 에서 保存 中이며, 9號는 廢車됐다.

11~12號 特別 動車 [ 編輯 ]

1966年 11月 에 닛폰 車輛製造 로부터 各 724~725號로 導入됐다. 1967年 8月 은 各 1~2號로, 또 1977年 5月 은 各 11~12號로 車輛 番號가 바뀌었다. ^[8] 現在는 廢車 됐다.

現況 [ 編輯 ]

只今은 尹錫悅 政府 移管에 맞춰 自動車로 代替됐다. 現在 運行 中인 車輛은 可讀性을 높이기 위해 굵은 글씨 로 標示했다.

조선민주주의인민공화국의 特別 動車 [ 編輯 ]

'1號 列車'로 運行하는 조선민주주의인민공화국 의 國家 怨讐만을 태우는 特別 列車의 이름은 '태양호'이다. 스탈린 이 金日成 에게 膳物한 것을 最初로, 總 3臺가 運行되고 있다. 車體 下部는 防彈版으로 되어 있고, 內部에는 執務를 위한 여러 施設이 갖춰져 있다. 17輛으로 構成된 客車는 執務室, 貴賓室, 醫療客車 等이 連結되어 있다. 外部는 草綠色으로 塗色되었다. 러시아 로의 원활한 移動을 위해, 軌間可變貸借를 適用한 것으로 알려졌다.

태양호의 車輛番號는 ‘DF-0001’이다. ^[9] 김정은을 위한 特別 列車가 한 編成 더 存在하는 것으로 推定되며, 黨 車輛의 番號는 ‘DF-0002’이다. ^[9]

各州 [ 編輯 ]