금천구청역
(Geumcheon-gu Office station, 衿川區廳驛)은
서울特別市
衿川區
始興洞
에 있는
首都圈 電鐵 1號線
의
電鐵驛
이다. 이 驛에서
京釜線
,
京釜高速選
이 始興連結線을 통하여 分期
[3]
한다. 2008年 12月 以後로는
永登浦驛
,
光明驛
을 오가는 셔틀 列車의 分期/合流驛 役割을 겸하고 있다.
[4]
現在 急行列車 運行 一環으로 待避線이 設置되어 있다. 安養川 河底터널로
光明驛
과 連結된다. 이 役부터
南營驛
까지 地上 區間이고
韓國鐵道公社
區間이다.
韓國鐵道公社
와
서울交通公社
와의 協約으로,
光明驛
은
韓國鐵道公社
電動車만 들어온다.
歷史
[
編輯
]
驛 救助
[
編輯
]
2面 6選의
雙섬式 乘降場
을 가진 地上驛이며,
스크린도어
가 設置되어 있다. 電鐵 乘降場에서
禿山驛
方面에 一般 列車龍 底床홈이 設置되어 있어
統一號
가 停車하였으나
1999年
6月 1日
以後로 모두 無停車 通過하도록 變更됨과
統一號
의 廢止로 現在 使用하지 않고 있다. 出口는 1個이다. 서울驛(地上) 始終着 急行列車는 出退勤 時間에만 停車한다. 淸凉里 始終着 急行 電動列車度 平日 出退勤 時間 限定해서 이 驛과
義王驛
에 追加로 停車한다.
乘降場
[
編輯
]
↑
독산
|
| |
43
| |
21
| |
|
석수
↓/
光明
↓
|
驛 周邊
[
編輯
]
逆名에 關한 이야기
[
編輯
]
元來 驛名은 地名에서 由來한
시흥역
(始興驛)이었는데,
京畿道
始興市
所在 逆으로 誤解되는 境遇가 많았고, 地域 弘報 效果가 떨어진다고 判斷하여 隣近에 竣工된
金川區廳
申請社의 이름을 따라 驛名을 變更하였다.
[13]
過去에 逆名이
始興
이었던 탓에 이 役을
京畿道
始興市
에 있는 逆으로 誤解하는 乘客이 많았다. 當時 乘降場과 改札口에는 '여기는
서울市
衿川區
始興洞
입니다.
京畿道
始興市
를 찾아가실 분은 目的地를 다시 한 番 確認하신 後에
소사역
,
안양역
에서
버스
를 利用하시거나
4號線
烏耳島驛
,
定王驛
을 利用해주시기 바랍니다.'라는 案內가 붙어 있었다.
시흥동과 始興市
[
編輯
]
元來 이 地域은
1963年
까지 當時
京畿道
시흥군
冬眠에 屬했던 地域으로,
朝鮮
時代 시흥군(옛 금천현, 시흥현)의 中心地로 官衙가 位置했다.
1910年
까지 시흥군의 中心地이자, 시흥군청이 位置하던 곳이었다. 하지만
1911年
永登浦
로 郡廳이 옮겨져서 自然히 시흥군의 中心地는 영등포로 옮겨지게 되었다.
1936年
京城府의 時計 擴張 때 영등포읍이 京城府에 編入되어, 以後 시흥군의 中心地는 영등포에서
安養
으로 移動하였고, 시흥군청度 안양읍으로 移轉하였다.
시흥군의 中心地 機能을 喪失한 시흥리 地域은
1963年
서울特別市
에 編入되어, 옛날에 이 곳이 시흥군의 中心地였다는 事實은 始興洞이라는 地名에서나 남아 있다.
한便 시흥군은 周邊 地域은 1970年代부터 1980年代 사이에 進行된 急激한 産業化와 首都圈 衛星都市들의 急激한 人口 流入 等으로,
1973年
安養市
를 始作으로 次例로
光明市
,
安山市
,
果川市
,
軍浦市
,
義王市
가 市로 分離昇格하게 되었다,
1989年
시흥군의 남은 地域인 소래읍(現
始興市
대야동, 신천동, 은행동 一帶), 군자면(現
始興市
군자동, 정왕동, 월곶동 一帶), 수암면(現
始興市
목감동, 능곡동, 연성동 및
安山市
常綠區
안산동 一帶, 안산동은
1995年
始興市
에서
安山市
로 編入) 地域을 남겨놓은 채 現在의
始興市
가 되었다. 이렇게 되어 現在의
始興市
地名과 서울特別市의
衿川
地域에서 따온 '始興'이라는 地名과는 옛날에는 元來 同一한 行政區域이였지만, 現代에 들어와서 行政區域의 수많은 變化로 只今은 行政區域 및 生活圈이 다른 地域이 되었다.
[14]
[15]
2008年 10月, 驛 隣近에
金川區廳
新廳舍가 竣工됨에 따라, 금천구에서는
國土海洋部
와
韓國鐵道公社
等 有關 機關과 함께 驛名 變更에 關한 協議를 進行하였다.
[16]
國土海洋部에 依하면, 韓國鐵道公社 等 關係機關의 意見照會를 하여 驛名選定에 있어 行政區域 名稱인 衿川驛이 보다 優先視 되어야 함을 基本的으로 提案하여 衿川役을 包含하여 地域住民 設問調査를 다시 施行할 것을 要請하였으나, 금천구청에서 2次 設問調査를 施行한 結果 금천구청역이 約 85%로 大多數 地域住民들이 금천구청역을 選好하는 것으로 나타났으며, 驛名變更 推進過程에서도 特別한 反對輿論은 없었고, 地自體의 2番에 걸친 設問調査 結果 住民의 大多數가 '금천구청역'에 贊成하였으며, 금천구청역名이 行政區域明과 同一한 地方自治團體의 事務所 名稱이므로 廣域鐵道驛名으로 使用可能 한 것으로 判斷하여 驛名을 改正하게 되었다고 한다. 이에 따라
2008年
12月 29日
現在의 逆名으로 改稱하고 驛 廣場에서 記念式을 열었다.
乘車輛 變動
[
編輯
]
路線
|
乘車 人員
|
週
席
|
2000年
|
2001年
|
2002年
|
2003年
|
2004年
|
2005年
|
2006年
|
2007年
|
京釜線
|
9990
|
11785
|
12063
|
14641
|
11264
|
10838
|
10914
|
11084
|
[17]
|
路線
|
2008年
|
2009年
|
2010年
|
2011年
|
2012年
|
2013年
|
2014年
|
2015年
|
|
京釜線
|
11299
|
11502
|
11931
|
12167
|
12130
|
11915
|
11584
|
11572
|
[17]
|
寫眞
[
編輯
]
隣接한 驛
[
編輯
]
各州
[
編輯
]
- ↑
正確히는 京釜本選과 始興連結線과 京釜高速本選을 經由하는 거리이다.
- ↑
漣川
起點 85.6km
- ↑
分期 形態는 一般線이 分期, 高速船이 直線이다.
- ↑
嚴密히 따지고 보면 分期/合流力道
公式 換乘驛
이다.
- ↑
鐵道廳告示 第37號, 1971年 9月 9日.
- ↑
鐵道廳告示 第43號, 1975年 12月 29日.에서 承繼
- ↑
鐵道廳告示 第15號, 1981年 5月 25日.
- ↑
京釜線 始興歷史 竣工
[
깨진 링크
(
過去 內容 찾기
)]
《東亞日報》1981.12.11
- ↑
鐵道廳告示 第33號, 1991年 11月 9日.
- ↑
嚴密히는
始興連結線
이 營業거리를 基準으로 금천구청역 0.4km 南쪽에서 分期한다.
- ↑
國土海洋部告示 第2008-788號, 2008年 12月 24日.
- ↑
國土交通部告示 第2020-1036號
, 2020年 12月 31日.
- ↑
“衿川區를 아시나요”…區 認知度 높이기 안간힘
《東亞日報》2004.10.18
- ↑
始興文化院 始興市開館 始興市由來 參照
http://www.shculture.or.kr/new/culture_view02.php
Archived
2013年 10月 21日 -
웨이백 머신
- ↑
傾向一步 [新擇里志]歷史의 精氣를 이어 未來로 뻗어 가는 땅, 서울 衿川區 2011-08-04
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201108042122052&code=900306
- ↑
[1]
시흥역 改名 設問調査, 衿川해피레터
- ↑
가
나
廣域鐵道事業 輸送統計 資料室
,
코레일
- ↑
서울驛 地上乘降場은 驛 番號가 存在하지 않는다.
外部 링크
[
編輯
]