[東亞詩論/김필수] 배터리 人材難放置 땐 未來車主導權 뺏긴다

東亞日報
入力 2024年 3月 8日 23時 45分

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글로벌 電氣車會社들, 배터리 效率에 死活
배터리 人力 양성안 急한데 中-日보다 未洽
政府, 産-學-硏과 協力해 맞춤 支援策 내야

김필수 대림대 미래자동차학부 교수·(사)한국전기차협회 회장 — 김필수 대림대 未來自動車學部敎授·(寺)韓國電氣車協會會長

昨年後半부터 國內電氣車販賣價 주춤하고 있고 글로벌 市場販賣도 鈍化되고 있다. 올해부터 電氣車의 價性比를 높이기 위해 이른바 ‘半값 電氣車’를 目標로 모든 글로벌 自動車製作社가 努力하고 있다. 電氣車價格의 約 40%를 차지하는 배터리 價格이 가장 核心的인 이슈다.

未來 배터리의 開發과 生産은 未來 모빌리티를 左右하는 要素로 글로벌 國家가 總力을 기울여 努力하는 理由다. 現在 글로벌 市場에서의 배터리는 우리나라와 日本이 左右하는 리튬이온 배터리라 불리는 삼원계 배터리와 中國을 基盤으로 生産되는 리튬燐酸鐵 배터리로 양분화되어 있다. 最近電氣車의 價格을 낮추기 위한 代案으로 값이 低廉한 리튬燐酸鐵 배터리 使用이 漸次 늘고 있는 狀況이다.

그러나 아직은 어느 누구도 主導權을 쥐지 못하고 있고 電氣車의 成長이 앞으로 더욱 無窮無盡한 만큼 배터리 主導權이 그만큼 重要하다고 하겠다. 그래서 最近에는 새로운 배터리로 나트륨이온 배터리, 亞鉛空氣 배터리, 리튬메탈 배터리, 리튬黃 배터리, 全固體 배터리 等 다양한 硏究가 進行되고 있다. 自國의 特性에 맞는 배터리 硏究基盤을 中心으로 글로벌 市場의 主導權을 쥐겠다는 生存競爭이라 하겠다. 이를 위한 배터리 分野別專門家養成은 未來를 左右한다고 해도 過言이 아닐 것이다. 特히 글로벌 自動車製作社가 直接 배터리를 供給하는 배터리 內在化를 進行하고 있어서 배터리 人材는 더욱 重要한 必須要素라 하겠다. 따라서 各國은 核心尖端專門家養成에 死活을 걸고 各種惠澤을 늘리는 政策을 펴고 있다. 各種關聯法도 改正하고 支援制度를 통하여 國內外人材養成에 全力을 기울이고 있다.

그러나 우리나라는 中國等 다른 國家에 비해 各種惠澤이나 支援策이 未洽해 苦悶이 많은 狀況이다. 이미 中國의 CATL이나 BYD 等은 國內 배터리 3社를 넘어 글로벌 市場까지 主導하고 있고 市場占有率도 더욱 上昇하고 있다. 硏究開發專門人力도 우리의 2∼4倍에 이른다. 게다가 배터리 人材養成에 對해서는 未來 배터리 開發主導라는 目標 아래 더욱 拍車를 加하고 있다. 배터리 專門人力은 배터리 硏究開發人力, 生産專門人力, 廢배터리 리사이클링 人力等 다양한 細部分野에서 要求되고, 이를 위한 專門硏究施設과 試驗施設은 勿論이고 프로그램과 敎科過程, 支援費用等 여러 融合的인 條件이 必要하다. 特히 優秀한 席·博士級硏究人力의 確保는 全體를 左右한다고 하겠다. 現在와 같이 單純하게 抽象的으로 외치는 卓上行政式이 아닌 實質的인 現場 목소리 反映과 確實한 맞춤型專門敎育 플랫폼이 要求된다.

國內의 境遇 아직은 주먹九九式政策이 亂舞하고 있다. 當場昨年後半國內硏究分野에 몰아닥친 硏究開發費減少가 直擊彈이다. 效率的인 硏究費整理라는 名目으로 進行하였으나 一線에서는 必要한 核心人力養成等 여러 프로그램이 廢棄되는 等副作用이 深刻하다. 따라서 全體를 보는 視角으로 一線專門家들의 意見을 反映한 體系的인 準備가 必要하다. 國內 배터리 關聯專門人材養成에는 高額年俸待遇로 迎入하는 인스트럭터, 卽國內外專門敎授陣이 必須的이고 敎材와 교보재, 敎育 프로그램의 確保는 基本이다. 산·학·연·관의 有機的融合道必要條件이다. 政府는 專門人力에 對한 確實한 支援策과 制度的擴充對策, 自動車製作社와 배터리社는 電氣車·배터리 교보재 支援 및 인프라 支援, 大學은 關聯敎材와 프로그램 및 敎授陣提供等役割分擔이 必要하다. 特히 우리나라의 高强度 포지티브 規制와 部處間利己主義로 因한 칸막이 行政은 分明히 克服해야 할 課題다. 關聯留學生에게는 敎育費는 勿論이고 生活費支援과 敎育後國內에 머무를 수 있는 專門家誘引後續 프로그램이 必須的이다. 이들을 다른 尖端産業과의 有機的應用 프로그램 敎育을 통해 確實한 融合人材로 養成해야 한다. 最近日本은 尖端專門人力確保를 위해 席·博士留學後永住權을 保障해 줬는데 우리가 參照할 必要가 있다. 政府가 卓上行政式政策을 止揚하고 現場狀況을 反映한 具體的方案을 마련해 빠른 期間內에 人材를 養成할 수 있는 土臺를 마련해야 한다. 이미 中國, 日本, 美國等競爭國보다 全體的으로 느린 흐름은 서둘러 改善해야 한다.

未來電氣車·배터리 專門人力養成은 向後 5∼10年 사이 未來 모빌리티 産業을 左右할 核心要素로 浮上하고 있다. 只今이라도 現場의 問題點과 狀況을 認知하고 徹底한 分析과 支援策으로 融合的인 代案을 마련해야 한다. 時間이 오래 남지 않았다.

김필수 대림대 未來自動車學部敎授·(寺)韓國電氣車協會會長

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