現代 i10
(Hyundai i10)은
現代自動車
가
2007年 10月
에
印度
에 出市한 것을 始作으로,
유럽
에도 팔리고 있는 乘用車이다. 借名人 i10은
現代自動車
가
i30
을 始作으로
유럽
에서 i를 使用하는 네이밍 方式을 통해 만들어졌으며, 靈感(inspiring), 技術(intelligence), 革新(innovation)의 첫 글字인 i와 A 세그먼트를 나타내는 數字 10을 結合하여 決定됐다. 海外에서는
아토스
의 뒤를 잇는 車種이나, 現在
大韓民國
에는 販賣되지 않는다.
1世代(PA)
[
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]
i10(2007年 10月~2013年 9月)
[
編輯
]
現代 i10(전기형) 定側面
現代 i10(전기형) 後側面
現代自動車
最初의 海外 工場 專用 生産되는 車種으로,
現代自動車
의
印度
첸나이
現地工場에서 生産돼
印度
를 비롯해
유럽
,
中南美
等地에서 販賣됐다.
印度
에서 販賣되는 小型車 最初로 助手席 에어백이 裝着됐고, ABS와 시트 벨트 프리텐셔너, 衝突 에너지 分散 構造 等이 適用돼 安全性을 높였다.
2007年 12月
에는
2008年
印度
올해의 車에 選定됐다.
2009年 9月
에 開催된
프랑크푸르트 國際 모터쇼
에 出品된 純粹
EV
人 i10 일렉트릭은 49㎾ 電氣 모터와 리튬 이온 배터리(13.1㎾h)를 裝着해 한 番 充電으로 最大 160km를 走行할 수 있고, 時速 130km를 낼 수 있다. 413V로 15分 만에 85%를 急速 充塡하며, 220V로 5時間 동안 100%를 充電할 수 있다.
2010年 9月
에 페이스리프트를 거쳤으며, 以後 같은 달에 公開되어
靑瓦臺
와
京畿道廳
等에 供給된
電氣自動車
人
블루온
은 1世代 i10을 베이스로 製作되었다.
-
現代 i10(後期型) 定側面
-
現代 i10(後期型) 後側面
- 諸元
| 區分
|
i10(전기형)
1.1ℓ U 디젤
|
i10(전기형)
1.1ℓ 입실론 가솔린
|
i10(전기형)
1.2ℓ 카파 가솔린
|
i10(後期型)
1.0ℓ 카파 가솔린
|
i10(後期型)
1.1ℓ 입실론 가솔린
|
i10(後期型)
1.2ℓ 카파 가솔린
|
戰場
(mm)
|
3,565
|
3,585
|
全幅
(mm)
|
1,595
|
全高
(mm)
|
1,540
|
軸距
(mm)
|
2,380
|
輪車
(前, mm)
|
1,400
|
輪車
(後, mm)
|
1,385
|
| 乘車 定員
|
5名
|
| 變速機
|
5段 手動
|
5段 手動
4段 自動
|
5段 手動
|
5段 手動
4段 自動
|
서스펜션
(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|
| 驅動 形式
|
전륜 驅動
|
| 燃料
|
디젤
|
가솔린
|
排氣量
(cc)
|
1,120
|
1,086
|
1,248
|
997
|
1,086
|
1,248
|
最高 出力
(ps/rpm)
|
75/4,000
|
66/5,500
|
78/6,000
|
69/6,200
|
69/5,500
|
87/6,000
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
15.6/1,900~2,750
|
10.1/2,800
|
12.0/4,000
|
9.7/3,500
|
10.1/4,500
|
12.2/4,000
|
2世代(IA/BA)
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編輯
]
i10/그랜드 i10(2013年 9月~2019年 8月)
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]
現代 i10(전기형) 定側面
現代 i10(전기형) 後側面
2013年 9月
에 開催된
프랑크푸르트 國際 모터쇼
에서 公開됐다.
現代自動車
의 小型車 最初로 디자인, 開發 및 生産에 이르는 모든 過程이
유럽
現地에서 이뤄진
유럽
戰略型 車種이다. 1世代 i10에 比해 全幅은 넓히고, 全高는 낮춰 安定性을 높였다. 車體 크기가 擴大됨에 따라
大韓民國의 輕車
規格에서 벗어나게 되었다. 熱線 스티어링 휠, 1列 熱線 시트, 크루즈 컨트롤, 傾斜路 密林 防止 裝置 等 多樣한 便宜 仕樣이 適用됐고, 1世代 i10에는 없던 6 에어백과 車體 姿勢 制御 裝置도 갖췄다. 生産은
現代自動車
印度
工場에서 移轉해
現代自動車
터키
工場에서 이뤄진다.
印度
와
칠레
등에는 軸距를 늘려 室內 空間을 넓힌 그랜드 i10이 販賣된다.
해치백
外에
세단
도 開發되었으며,
印度
에서는
베르나
의 아랫級 車種으로서 Xcent라는 借名으로 販賣된다. 그랜드 i10은
2013年 12月
에
2014年
印度
올해의 車에 選定됐다.
-
現代 그랜드 i10(전기형) 定側面
-
現代 그랜드 i10(전기형) 後側面
-
現代 그랜드 i10(세단 전기형) 定側面
-
現代 그랜드 i10(세단 전기형) 後側面
-
現代 i10(後期型) 定側面
-
現代 i10(後期型) 後側面
- 諸元
| 區分
|
그랜드 i10
1.1ℓ U Ⅱ 디젤
|
그랜드 i10
1.2ℓ 카파 가솔린
|
戰場
(mm)
|
3,765
|
全幅
(mm)
|
1,660
|
全高
(mm)
|
1,520
|
軸距
(mm)
|
2,425
|
輪車
(前, mm)
|
1,479
|
輪車
(後, mm)
|
1,493
|
| 乘車 定員
|
5名
|
| 變速機
|
5段 手動
|
5段 手動
4段 自動
|
서스펜션
(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|
| 驅動 形式
|
전륜 驅動
|
| 燃料
|
디젤
|
가솔린
|
排氣量
(cc)
|
1,120
|
1,197
|
最高 出力
(ps/rpm)
|
71/4,000
|
83/6,000
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
16.3/1,500~2,750
|
11.6/4,000
|
3世代(AI3)
[
編輯
]
i10(2019年 8月~現在)
[
編輯
]
2019年
프랑크푸르트 모터쇼에서 最初로 公開되었다.
競爭 車種
[
編輯
]
外部 링크
[
編輯
]
