立體交叉

立體交叉 (立體交叉)는 鐵道 의 分期, 通行方式의 變化等으로 因한 通行變換等의 要因으로 인해 鐵道를 交叉시킬 때, 다른 列車와의 郊行 이나 衝突事故를 避하기 위해 立體的으로 鐵道를 建設하는 일이다. 普通平行交叉路는 通行의 過負荷가 생길 수 있을 때 많이 實施한다. 하지만 立體交叉가 아닌 他方法으로 解決하는 方法도 있는데, 回基驛 의 境遇, 龍山 - 광운대 間運行體制에서 列車의 速度가 늦춰진다는 理由로 立體交叉가 아닌 首都圈電鐵京義·中央線 으로의 變換으로 一段落 되었다. 또한, 立體交叉는 單純한 單線鐵道보다는 複線鐵道에서 많이 實施하는 便이다.

立體交叉를 實施하는 境遇 [ 編輯 ]

通行量이 많은 鐵道에서 鐵道路線이 分岐하는 境遇(예 : 구로역 에서 京釜線 과 京仁線 의 分期)
鐵道의 通行量이 많은 複線鐵道에서, 通行方式이 變化하여 方向을 바꿀 때. (예 : 서울 地下鐵 4號線 의 남태령 - 선바위 의 絶緣區間)

다른 方式으로 實施하는 境遇 [ 編輯 ]

通行量이 많은 鐵道路線의 分期視 ( 京釜線 과 湖南線 의 分期, 또는 忠北線 과 太白線 , 中央線 ) 操車場에서 ( 大戰操車場驛 , 堤川操車場驛 ) 다른 方法으로 分期한다.

主要用度 [ 編輯 ]

兩方向으로 需要가 많은 分期型伏線鐵道의 路線交叉時
路線方向이 다른 두 路線의 直結 (4號線과 果川線의 境遇)
方向別複複線路線과 線路別複複線路線의 配列交換時
需要가 많은 두 別途路線의 交叉配列을 避할 수 없는 境遇

立體交叉가 發生하는 곳의 例示 [ 編輯 ]

이 目錄에서 單純히 하나의 路線이 다른 路線 위나 아래로 지나가거나, 두個의 路線 사이에 三角線을 두어 連結하는 境遇는 除外되어 있다.

大韓民國 [ 編輯 ]

京釜高速選 · 湖南高速選五松驛 : 現在五松驛以南으로 湖南高速選下本選이 京釜高速選位를 立體交叉하는 工事가 完了해서 2015年 4月 2日 에 開通했다.
京釜線 · 湖南線大戰操車場驛 : 湖南線下本選이 橋脚을 통해 京釜線慰勞立體交叉한다.
湖南線 · 全羅線益山驛 : 全羅線上本選이 橋脚을 통해 湖南線慰勞立體交叉한다.
慶全線 · 全羅線順天役 : 慶全線 및 全羅線 이 上下行前後로 두 番 터널을 利用한 立體交叉를 施行하며, 두番 다 全羅線이 慶全線 아래를 지나간다.
● 首都圈電鐵 1號線 구로역 ~ 舊일역 , 加山디지털團地驛 : 下行方面京仁2線과 京釜2線, 京仁1線과 京仁2線, 京釜 1線과 京釜 2先間에 橋脚을 통한 立體交叉가 發生한다.
● 首都圈電鐵 1號線東廟앞驛 ~ ● 서울 地下鐵 2號線新設洞驛 : 東廟앞驛과 新設洞驛 사이 서울交通公社所屬電鐵이 地下鐵 1號線商船에서 分岐하여 1號線本選 아래로 分岐하여 立體交叉한다.
● 서울 地下鐵 2號線新道林驛 : 支線과 本選이 나뉘며, 地選內鮮이 本選 아래를 터널로 立體交叉한다.
● 서울 地下鐵 2號線 성수역 : 亦是支線과 本選이 나뉘며, 地選外善이 本選 아래를 橋脚 아래로 立體交叉한다.
● 首都圈電鐵 4號線南泰嶺驛 ~ 선바위驛 : 서울交通公社 4號線區間과 코레일 果川線 이 直結하는 區間으로, 通行方向이 다른 點을 改善하기 위해 上下行을 꼬아 反對方向으로 自動轉位하는 特異한 形態 를 가지고 있으며 商船은 下船 아래로, 하선은 商船 위로 꼬여 지나간다.
● 首都圈電鐵 5號線江東驛 : 支線과 本選이 나뉘며, 마천지선 商船이 本選 아래를 터널로 立體交叉한다.
● 서울 地下鐵 9號線 · ● 仁川國際空港鐵道金浦空港驛 : 양 線이 上下行方面으로 立體交叉하여 上行方面과 下行方面으로 한 層을 이루어 同時接續하고, 다시 立體交叉하여 本來線으로 分離되는 形態이다.

日本 [ 編輯 ]

다카사키驛 : 니가타 方面에서 호쿠리쿠 신칸센 이 조에쓰 신칸센 西쪽으로 立體交叉한다.
오미야驛 : 센다이 方面에서 조에쓰 신칸센 이 도호쿠 신칸센 西北쪽으로 立體交叉한다.

같이 보기 [ 編輯 ]