새한 제미니

車種	小型세단
製造社	새한自動車
別稱	이스즈 제미니 새한 맥스 오펠 카데트
生産年度	1977年 ~ 1982年
組立	大韓民國 仁川廣域市 富平區
先行車輛	新進 신성호
後續車輛	待遇 맵시
車體型式	4도어 세단 픽업트럭
關聯車輛	새한 맥스

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  오펠 카데트 § 카데트 C 文書를 參考하십시오.

  이스즈 제미니 § 1世代 文書를 參考하십시오.

새한 제미니 (Saehan Gemini)는 1977年 12月 에 새한自動車 에서 出市된 小型車이다. 旣存의 카미나 를 代替하는 後續 車種으로, 現代 포니 와 起亞 브리사 가 屬한 小型車 市場에 새한自動車 는 오펠 카데트 C 를 이스즈 自動車 에서 改良한 제미니를 내놓았다. 르망 의 詩抄이기도 한 오펠 카데트 는 GM 의 월드 카 計劃을 통해 만들어진 小型車였으며, 새한自動車 가 大韓民國 與件에 맞게 改良하였다. 이 車는 海外에서 쉐보레 쉬베트 로도 販賣되었고, 새韓 버드라는 借名으로도 輸出되었다. 새한自動車 는 두꺼운 車體와 衝擊 吸收式 스티어링 휠 等 제미니의 安全性을 알리며, 弘報에 熱을 올렸다. 하지만 當時 小型車 市場에서 포니 의 獨走를 막을 수 없었고, 開發 時機가 너무 늦었으며, 무엇보다 聯臂가 좋지 않아 販賣 臺數가 競爭 車種에 비해 적었다. 特히 1.5L 가솔린 엔진은 엔진과 보디의 調和가 맞지 않아 失敗했었던 前作인 카미나 의 엔진( 시보레 1700 에 裝着되었던 1.7L 가솔린 엔진 基盤의 1.5L 가솔린 엔진)이었다. 1979年 8月 에는 제미니를 基盤으로 만든 0.85톤 픽업 트럭 人 맥스가 出市되었으며, 오펠 第 디젤 엔진을 裝着했다. 제미니는 1982年 2月 에 페이스 리프트 車種인 맵시 가 出市되기 前까지 18,900餘 臺를 生産하였다. 現在 大韓民國 에서 남아 있는 車輛이 約 13代 程度이며, 그 中 1~2臺를 올드 카 貸與 業體인 金壺商社 에서 保有 中이다.

餘談으로 1980年代 初中盤에 警察車로 使用된 資料가있다. 그리고 1987年 에 鐵道 衝突試驗에서 現代 포니와 새한 카미나와 함께 衝突車輛으로 나왔었다.

諸元 [ 編輯 ]

• 戰場(mm) : 4,135
• 全幅(mm) : 1,570
• 全高(mm) : 1,365
• 軸距(mm) : 2,405
• 輪車(前, mm) : 1,300
• 輪車(後, mm) : 1,305
• 乘車定員 : 2名(맥스)/5名
• 變速機 : 手動 4段
• 驅動型式 : 後輪 驅動

各州 [ 編輯 ]

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