쉐보레 스파크

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쉐보레 스파크
車種 輕車
製造社 韓國GM
生産年度 2011年 ~ 2023年
組立 대한민국의 기 大韓民國 慶尙南道 昌原市 城山區
先行車輛 GM大宇 마티즈
車體型式 5도어 해치백
驅動方式 前輪驅動
車臺 모노코크
變速機 手動 5段
自動 4段
CVT
燃料 가솔린 ( 2011年 ~ 2023年 )
LPG ( 2011年 ~ 2014年 )
電氣 ( 2014年 ~ 2017年 )
關聯車輛 GM大宇 마티즈
起亞 모닝
現代 캐스퍼
체리 QQ
쉐보레 카마로
쉐보레 콜벳
設計者 김태완 (1世代)

쉐보레 스파크 (Chevrolet Spark)는 大韓民國 의 自動車 製造業體인 韓國지엠 의 代表的인 前輪驅動 方式의 輕車 이다.

1世代(M100/M150) [ 編輯 ]

<nowiki />  GM大宇 마티즈 § 1世代(M100/M150) 文書를 參考하십시오.

2世代(M200/M250) [ 編輯 ]

<nowiki />  GM大宇 마티즈 § 2世代(M200/M250) 文書를 參考하십시오.

3世代(M300) [ 編輯 ]

스파크(2011年 3月~2015年 6月) [ 編輯 ]

쉐보레 스파크 (전기형) 定側面
쉐보레 스파크 (전기형) 後側面
<nowiki />  GM大宇 마티즈 § 3世代 文書를 參考하십시오.

大韓民國 에서는 2009年 8月에 마티즈 크리에이티브 라는 借名으로 出市되었으며, 大韓民國 外 大部分의 國家에서는 쉐보레 또는 홀덴 브랜드를 통하여 스파크 라는 借名으로 輸出되어 販賣가 始作되었다. 參考로 올 뉴 마티즈(2世代) 도 一部 國家에 스파크 라는 借名으로 輸出되었으나, 마티즈 크리에이티브(3世代) 는 거의 모든 國家에서 스파크 로 借名이 統一되었다. 2011年 3月부터 GM大宇의 會社名이 韓國지엠 으로 變更되고, 大韓民國 에서 쉐보레 브랜드가 本格的으로 導入되었다. 이에 앞서 그 해 2月 에 이미 海外에서 스파크라는 借名으로 販賣되는 旣存의 마티즈 크리에이티브(3世代) 의 借名이 大韓民國 에서도 스파크로 變更되며, [1] 13年 동안의 歷史를 가진 마티즈 는 단종되었다. 같은 해 7月 1日 에는 트랜스포머 에디션을 1,000代에 한하여 限定 販賣하기 始作하였다. [2] 2012年 3月 1日 에는 타투 에디션과 스트라이프 에디션이 出市되었다. 타투 에디션은 삿포로 화이트와 모나코 핑크 色相에 타투 文樣을 입혔고, 스트라이프 에디션은 旣存의 LT 스페셜 에디션에서 色相을 8가지로 擴大하였다. [3] 같은 해 5月 17日 부터는 大韓民國 산 輕車 最初로 美國 에도 輸出되었고, [4] 12月 7日 에는 범퍼와 라디에이터 그릴 等이 달라지고, LED 턴 시그널 아웃사이드 미러와 뒷 座席 센터 3點式 시트 벨트가 裝着되는 等의 變化를 가진 2013年 型이 선보였다. 2013年 5月 14日 에는 자트코 의 CVT (C-TECH)가 裝着되고, Gen Ⅱ 엔진이 裝着된 스파크 S를 비롯한 2014年 型이 선보였다. 2014年 兄은 블루투스 핸즈프리, 視認性이 向上된 미터 클러스터, 無線 폴딩 리모컨 키, 도어 落 스위치 等이 適用되었다. 같은 해 10月 28日 에는 量産型 EV 人 스파크 EV가 市販되었다. 뒷座席에 리튬이온 배터리를 놓기 위한 컵 홀더를 設置하여 4人乘이고, 2列 사이드 에어백을 包含해 에어백 8個가 裝着되는 것이 一般 스파크와 다른 點이다. 充電 規格은 DC콤보-1을 利用한다. 그러나 스파크 EV는 充電地를 裝着함에 따라 리어 범퍼가 旣存 스파크에 비해 커지면서 全幅이 30mm 늘어났고, 戰場度 100mm 늘어나면서 起亞 레이 EV와 달리 輕車 規格을 超過하는 바람에 電氣自動車 補助金 外에는 輕車 惠澤을 받을 수 없었다. 結局 販賣 不振으로 2017年 2月에 韓國지엠 에서 스파크 EV의 北美 市場 販賣 中止를 宣言함에 따라 스파크 EV는 大韓民國 에서도 단종되었으며, 韓國지엠 에서 볼트 EV 를 輸入해서 販賣하는 것으로 代替했다.

스파크에 裝着된 자트코 의 JF405E 4段 自動變速機 는 自動變速機 오일 規格(JWS3314)을 많이 가렸던 데다가, 發熱 問題도 있어서 評價가 좋지 못했다. 그러나 현대자동차그룹 과 달리 韓國지엠 에서 純情品으로 JWS3314 規格의 自動變速機 午日을 내놓지 않아 整備性이 多少 떨어졌다. 結局 2015年 에 韓國지엠 이 스파크 S에 달린 자트코 의 CVT 人 CVT7을 모든 라인업으로 統一하면서 JF405E 유닛은 完全히 사라졌다.

2014年 1月 14日 에는 1.0ℓ LPGi 엔진을 裝着한 2人乘 乘用 밴이 追加되었고, 같은 해 2月 24日 에는 비트 에디션과 팝 에디션이 販賣되기 하였다. 2015年 1月 5日 에 선보인 2015年 兄은 스파크 S에만 適用되던 Gen Ⅱ 엔진과 CVT 가 擴大 適用(5段 手動變速機 는 旣存 그대로 維持)되어 오랫동안 利用되어 왔던 자트코 의 JF405E 4段 自動變速機 가 사라지고, 車體 姿勢 制御 裝置와 타이어 空氣壓 警報 裝置가 모든 트림에 基本 適用되었다.

  • 쉐보레 스파크 트랜스포머 에디션 (전기형) 정측면
    쉐보레 스파크 트랜스포머 에디션 (전기형) 定側面
  • 쉐보레 스파크 트랜스포머 에디션 (전기형) 후측면
    쉐보레 스파크 트랜스포머 에디션 (전기형) 後側面
  • 쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션 (전기형) 정측면
    쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션 (전기형) 定側面
  • 쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션 (전기형) 후측면
    쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션 (전기형) 後側面
  • 쉐보레 스파크 (후기형) 정측면
    쉐보레 스파크 (後期型) 定側面
  • 쉐보레 스파크 (후기형) 후측면
    쉐보레 스파크 (後期型) 後側面
  • 쉐보레 스파크 EV 정측면
    쉐보레 스파크 EV 定側面
  • 쉐보레 스파크 EV 후측면
    쉐보레 스파크 EV 後側面

라인업 [ 編輯 ]

스파크 [ 編輯 ]
  • 乘用 밴(가솔린, LPGi)
  • L(가솔린, LPGi)
  • LS(가솔린, LPGi)
  • LS 스타(가솔린, LPGi)(以後 LS+로 變更)
  • LT(가솔린, LPGi)
  • LT 스페셜 에디션(가솔린, LPGi)
  • 타투 스페셜 에디션(가솔린)
  • 스트라이프 스페셜 에디션(가솔린)
  • 씨티런 스페셜 에디션(가솔린)
  • 비트 스페셜 에디션(가솔린)
  • 팝 스페셜 에디션(가솔린)
  • EV(電氣)
스파크 S [ 編輯 ]
  • LS(가솔린)(以後 LS+로 變更)
  • LT(가솔린)
諸元
區分 스파크
1.0ℓ 가솔린
(CVT) 		스파크
1.0ℓ 가솔린
(手動 5段/自動 4段) 		스파크
1.0ℓ LPGi
(手動 5段/自動 4段) 		스파크 EV
戰場
(mm) 		3,595 3,720
全幅
(mm) 		1,595 1,630
全高
(mm) 		1,520
1,550(루프랙 適用時) 		1,520
軸距
(mm) 		2,375
輪車
(前, mm) 		1,410
輪車
(後, mm) 		1,417 1,390
乘車 定員 5名 2名(밴)
5名 		4名
變速機 CVT 手動 5段
自動 4段 		?
서스펜션
(前/後) 		맥퍼슨 스트럿/토션 빔
驅動 形式 전륜 驅動
엔진 形式 B10D2 B10D1 LB10D1 213TZ
燃料 가솔린 LPG 電氣
排氣量
(cc) 		995 ?
最高 出力
(ps/rpm) 		75/6,400 70/6,400 65/6,400 ?
모터 最高 出力
(kw/rpm) 		? 105
最大 토크
(kg*m/rpm) 		9.6/4,600 9.4/4,800 9.3/4,800 ?
모터 最大 토크
(kg*m/rpm) 		? 57.4
燃料 탱크 容量
(ℓ) 		35 44.3 ?
尿素水 탱크 容量
(ℓ) 		-
貢茶 重量
(kg) 		955(CVT) 895(手動 5段)/
910(自動 4段) 		925(手動 5段)/
940(自動 4段) 		1,240
燃費
(km/ℓ) 		都心 13.8/高速 17.7/複合 15.3(CVT) 21.0(手動 5段)/
17.0(自動 4段)
(以後 都心 15.6/高速 18.6/複合 16.8(手動 5段)/
都心 13.3/高速 17.1/複合 14.8(自動 4段)로 變更) 		17.0(手動 5段)/
13.6(自動 4段)
(以後 都心 13.3/高速 15.0/複合 14.0(手動 5段)/
都心 10.5/高速 13.2/複合 11.5(自動 4段)로 變更) 		?
에너지 消費 效率
(km/kwh) 		? 都心 6.0/高速 5.2/複合 5.6
Co2 排出量
(g/km) 		111(CVT) 111(手動 5段)/
137(自動 4段)
(以後 99(手動 5段)/
115(自動 4段)로 變更) 		104(手動 5段)/
130(自動 4段)
(以後 92(手動 5段)/
114(自動 4段)로 變更) 		?

4世代(M400) [ 編輯 ]

더 넥스트 스파크(2015年 7月~2018年 5月) [ 編輯 ]

쉐보레 더 넥스트 스파크 定側面
쉐보레 더 넥스트 스파크 後側面

2015年 4月 에 開催된 서울 모터쇼 에서 公開되었고, 같은 해 7月 1日 에 事前 契約과 同時에 新車 發表會를 가졌다. 8月 8日 부터 販賣가 始作되었고, 北아메리카 에서는 2016年 1月 에 販賣를 開始하였다. 오펠 칼 과 兄弟 車種으로 開發된 더 넥스트 스파크는 乘用 밴을 除外한 모든 트림에 커튼 에어백 等 6個의 에어백이 基本 適用되었고, 車體의 71.7%에 이르는 部位에 高張力 및 超高張力 鋼板이 適用되어 車體 重量의 4.2倍 荷重까지 견딜 수 있도록 設計되었다. 典故를 낮추어 安定性을 높였고, 空氣 力學的인 流線型 디자인을 具現하여 走行 效率이 改善되었다. 同級 最初로 前方 衝突 警告 시스템, 車線 離脫 警告 시스템, 死角 地帶 警告 시스템 等이 適用되었다. 2016年 1月 11日 에 追加된 패션 에디션은 퓨어 화이트와 카본 플래시 블랙 色相만 選擇할 수 있으며, 라디에이터 그릴(둘레)와 아웃 사이드 미러, 리어 스포일러 및 15인치 알루미늄 휠 等에 빨간色으로 포인트를 더하였다. 아울러 허니콤 엑센트 데칼이 適用되었다. 유럽 에서는 쉐보레 가 스포츠카인 카마로 와 콜벳 을 除外하고는 이미 撤收되었기 때문에 販賣되지 않는 代身 兄弟 車種인 오펠 칼 이 販賣되고 있다. 2016年 6月 13日 에 선보인 2017年 兄은 同級 最初의 2列 사이드 에어백과 別途 클러치 페달 操作 없이 便한 變速이 可能한 이지트로닉 變速機가 새롭게 適用되었고, 밴 베이직과 LS 베이직, 퍼펙트 블랙이 새로운 트림으로 追加되었다. 하지만 이지트로닉은 選擇率이 거의 없어서 2018年 2月에 削除됐다. 2017年 7月 16日 에 선보인 2018年 型에는 珊瑚色의 코랄 핑크 色相이 追加되었다.

라인업 [ 編輯 ]

더 넥스트 스파크 [ 編輯 ]
  • 乘用 밴 베이직(가솔린)
  • 乘用 밴(가솔린)
  • LS 베이직(가솔린)
  • LS(가솔린)
  • LT(가솔린)
  • LT +(가솔린)
  • 패션 에디션(가솔린)
  • LTZ(가솔린)
  • 퍼펙트 블랙(가솔린)
더 넥스트 스파크 에코 [ 編輯 ]
  • LS 베이직(가솔린)
  • LS(가솔린)
  • LT(가솔린)
  • LT +(가솔린)
  • LTZ(가솔린)
諸元
區分 더 넥스트 스파크
1.0ℓ 가솔린 		더 넥스트 스파크
1.0ℓ 가솔린
(에코)
戰場
(mm) 		3,595
全幅
(mm) 		1,595
全高
(mm) 		1,475
軸距
(mm) 		2,385
輪車
(前, mm) 		1,410
輪車
(後, mm) 		1,418
乘車 定員 2名(밴)
5名
變速機 手動 5段
CVT 		CVT
서스펜션
(前/後) 		맥퍼슨 스트럿/토션 빔
驅動 形式 전륜 驅動
엔진 形式 L5Q
燃料 가솔린
排氣量
(cc) 		999
最高 出力
(ps/rpm) 		75/6,500
最大 토크
(kg*m/rpm) 		9.7/4,400
燃料 탱크 容量
(ℓ) 		32
尿素水 탱크 容量
(ℓ) 		-
貢茶 重量
(kg) 		900(手動 5段)/
910(CVT) 		910(CVT)
燃費
(km/ℓ) 		都心 14.6/高速 16.5/複合 15.4(手動 5段)/
都心 13.7/高速 16.5/複合 14.8(CVT) 		都心 14.7/高速 17.1/複合 15.7(CVT)
Co2 排出量
(g/km) 		110(手動 5段)/
115(CVT) 		108(CVT)

더 뉴 스파크(2018年 5月~2023年 5月 13日) [ 編輯 ]

쉐보레 더 뉴 스파크 定側面
쉐보레 더 뉴 스파크 後側面

2018年 5月 23日 에 선보였다. 페이스리프트를 거쳐 쉐보레 의 패밀리 룩人 듀얼 포트 라디에이터 그릴의 下端部가 左右로 넓어져 强靭한 引上을 追求하였고, 크롬 裝飾을 넓혔다. 陰이온을 發生하는 이오나이저 機能을 통하여 快適한 室內 空間으로 管理할 수 있으며, 인포테인먼트 시스템에 발렛 모드가 適用되어 運轉者의 프라이버시 問題를 解決할 수 있도록 하였다. 時速 60㎞ 以下로 低速 走行 時 前方 衝突을 防止하는 시티 브레이킹 시스템이 새롭게 適用되었다. 프로젝션 헤드램프가 全 車種에 基本으로 適用되었다.

그러나 2022年 들어 斷種說이 提起되었고, 2022年 9月 8日 에 最終 斷産됐다. [5] 이렇게 大宇自動車 時節에 나온 乘用車들은 모두 歷史 속으로 사라졌고, 在庫를 消盡시킨 後 2023年 5月 13日 에 後續 車種 없이 단종되었다. [6] 이에 따라 韓國지엠 의 輕車 라인업이 없어지게 됐으며, 大韓民國 內需 市場에서 輕車는 현대자동차그룹 이 獨占하게 됐다. 韓國지엠 은 스파크를 斷産시킨 後, 昌原工場을 2世代 트랙스 의 生産라인으로 轉換하여 2023年 3月 부터 트랙스 의 量産을 始作했다.

라인업 [ 編輯 ]

더 뉴 스파크 [ 編輯 ]
  • 乘用 밴 베이직(가솔린)
  • 乘用 밴(가솔린)
  • LS 베이직(가솔린)
  • LS(가솔린)
  • LT(가솔린)
  • 프리미어(가솔린)
  • 마이핏 LT(가솔린)
  • 마이핏 프리미어(가솔린)
諸元
區分 더 뉴 스파크
1.0ℓ 가솔린
戰場
(mm) 		3,595
全幅
(mm) 		1,595
全高
(mm) 		1,485
軸距
(mm) 		2,385
輪車
(前, mm) 		1,410
輪車
(後, mm) 		1,418
乘車 定員 2名(밴)
5名
變速機 手動 5段
CVT
서스펜션
(前/後) 		맥퍼슨 스트럿/토션 빔
驅動 形式 전륜 驅動
엔진 形式 L5Q
燃料 가솔린
排氣量
(cc) 		999
最高 出力
(ps/rpm) 		75/6,500
最大 토크
(kg*m/rpm) 		9.7/4,500
燃料 탱크 容量
(ℓ) 		32
尿素水 탱크 容量
(ℓ) 		-
貢茶 重量
(kg) 		900(手動 5段)/
910(CVT)
燃費
(km/ℓ) 		都心 14.2/高速 16.1/複合 15.0(手動 5段)/
都心 14.3/高速 16.0/複合 15.0(CVT)
Co2 排出量
(g/km) 		109(手動 5段)/
109(CVT)

歷代 슬로건 [ 編輯 ]

1世代(M300) [ 編輯 ]

  • 사랑받는 輕車의 世界 共通語 (스파크)
  • 當身을 表現하는 單 하나의 디자인 (스파크 타투)
  • all NEW Style (스파크)
  • Powered by C-TECH (스파크)

2世代(M400) [ 編輯 ]

  • 當身이 꿈꾸던 輕車의 始作 (더 넥스트 스파크)
  • 當身의 每日이 스파크로 빛나다 (더 넥스트 스파크)
  • 이런 輕車는 처음이니까 (더 넥스트 스파크)
  • 가고 싶은 곳, 어디라도 (더 넥스트 스파크)
  • 安全을 1等으로 생각합니다 (더 뉴 스파크)
  • 알아서 지켜준다 (더 뉴 스파크)

各種 미디어에서의 登場 [ 編輯 ]

비디오 게임 에서의 登場 [ 編輯 ]

映畫 에서의 登場 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 韓國지엠，쉐보레 스파크·크루즈 國內 出市 파이낸셜뉴스 , 2011年 2月 22日
  2. ↑ 쉐보레 스파크 '트랜스포머' 에디션, 限定 販賣 聯合뉴스 , 2011年 6月 29日
  3. ↑ 韓國GM, 스파크 타투·스트라이프 에디션 出市 뉴시스 , 2012年 3月 1日
  4. ↑ 스파크 '美國 輸出 첫 輕車' 始動 한겨레 , 2012年 5月 21日
  5. ↑ “韓國지엠, 스파크·트랙스·말리부 斷種 手順” . 《韓經닷컴》. 2022年 7月 12日 . 2022年 7月 12日에 確認함 .  
  6. ↑ “쉐보레 말리부·스파크 斷種, ‘트랙스 너만 믿는다’” . 2023年 5月 18日.  

外部 링크 [ 編輯 ]

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