韓國GM 다마스

車種	警商用車
製造社	韓國지엠
別稱	스즈키 에브리
生産年度	1991年~2021年
組立	大韓民國 慶尙南道 昌原市
車體型式	5도어 乘合車
驅動方式	後輪驅動
關聯車輛	韓國GM 라보

韓國GM 다마스 (GM Korea Damas)는 韓國지엠 의 警商用車로, 1991年 부터 2021年 까지 30年 동안 長壽했던 車種이었다. 다마스는 스페인語 로 Da는 凍死 Dar(주다)의 3人稱으로 '주다, 利得이 된다'의 뜻과 府使 Mas(더)가 합쳐져 '더 利得이된다'의 意味다.

1世代(DA51/DB51) [ 編輯 ]

다마스( 1991年 8月 ~ 2003年 7月 ) [ 編輯 ]

1991年 8月 에 出市된, 스즈키 에브리 第 2世代 모델(DA型) 을 베이스로 하였다. 出市 當時 當時 밴은 426萬 원, 코치는 456萬 원이었다. 처음에는 가솔린 엔진만 適用되었으나 1993年 4月 12日 에 LPG 엔진이 追加되었고, 追後 LPG 엔진만 裝着되었다. 1993年 當時 5人乘 LPG가 479萬 원이었다. 티코 의 엔진을 베이스로 하였으나, LPG 燃料의 自體 特性으로 인해 性能이 낮아졌다. 1995年 4月 28日 에 페이스리프트를 거쳐 헤드 램프가 原形에서 四角形으로 바뀌었다.

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  待遇 다마스 (後期型) 定側面
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  待遇 다마스 (後期型) 後側面

다마스 Ⅱ( 2003年 7月 ~ 2007年 1月 ) [ 編輯 ]

2003年 7月 에 페이스리프트를 거쳐 프론트 뷰를 大幅 改善한 다마스 Ⅱ가 出市되었다. 다마스 Ⅱ는 본넷에 볼륨感을 더하였고, 乘客의 安全 圖謀 및 安全 法規 遵守를 위하여 프론트 오버행의 길이를 245mm 늘렸다. 2007年 1月 에 높아진 環境 基準 未達로 暫時 단종되었었다. ^[1]

뉴 다마스( 2008年 6月 ~ 2021年 6月 ) [ 編輯 ]

2008年 6月 부터 環境基準을 滿足하는 LPG 엔진을 裝着하여 다마스 Ⅱ가 아닌 뉴 다마스라는 借名으로 生産을 再開했다. ^[2] 計器板은 電子式으로 交替되었다. 2011年 3月 부터 韓國지엠 의 쉐보레 브랜드 런칭과 함께 別途의 엠블럼이 없이 販賣되었으나, 一部 車輛은 오너들이 쉐보레 엠블럼을 달고 다니기도 했다. 크게 2人乘 밴, 5人乘 코치, 7人乘 코치 等 3가지 種類가 있으며, 5人乘 코치는 2列 椅子를 접어 2人乘 밴처럼 쓸 수 있다. 2013年 1月 에 韓國지엠 은 大韓民國 의 排氣가스 規制를 맞추기에는 車輛 設計와 開發 過程에 있어 어려움이 豫想되어 라보 와 함께 後續 車種 없이 斷種할 計劃을 發表하였으나, ^[3] 小商工人들로부터 生産 再開 要請이 이어졌다. 結局 國土交通部 는 安全 基準을 6年 동안 猶豫하고, 環境部 는 排出 가스 自己 診斷 裝置 義務 附着을 2年 동안 猶豫하여 라보 와 함께 2014年 7月 부터 事前 契約을 받아 같은 해 8月 27日 이 되어서야 다시 生産이 再開되었다. ^[4] 쉐보레 엠블럼을 달고 있지 않지만, 쉐보레 營業所에서 購買할 수 있다. 元來 2020年 말에 安全規制와 排出가스 規制 未達로 단종될 豫定이었으나 猶豫되어 2021年 1分期에 生産을 中斷하였고, 以後 在庫 處理되어 完全히 단종되었다. 斷種 後 다마스의 代替 需要는 起亞 레이 의 乘用 밴 斜陽으로 옮겨져 갔다. 同年 9月 에는 JJ모터스 가 다마스를 基盤으로 한 電氣自動車 人 비바 를 出市되었다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 韓國GM 라보

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 韓國GM 홈페이지

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