雙龍 이스타나

車種	乘合車
製造社	雙龍自動車 大宇自動車
別稱	메르세데스-벤츠 MB 1000 待遇 이스타나
生産年度	1995年 ~ 2004年
組立	大韓民國 京畿道 平澤市
後續車輛	雙龍 로디우스
車體型式	미니버스 乘合車型 用達車

雙龍 이스타나 (SsangYong Istana)는 雙龍自動車 가 1995年 4月 에 出市한 乘合車 이다. 雙龍自動車 가 獨逸 의 브랜드인 메르세데스-벤츠 와의 提携로 開發한 小型 버스로 메르세데스-벤츠 가 雙龍自動車 에게 디젤 엔진 技術을 주는 代身, 小型 商用車의 OEM 製作 條件을 내걸어 開發하였다. 借名人 이스타나는 말레이시아어 로 宮殿 을 의미한다.

1世代 [ 編輯 ]

이스타나( 1995年 4月 ~ 2004年 1月 ) [ 編輯 ]

12人乘, 15人乘과 2人乘 밴, 6人乘 밴 等 4種類가 있고 무쏘 에 適用된 2,900cc 95馬力의 5氣筒 OM662 엔진이 얹혀졌다. 1995年 當時 販賣 價格은 基本形 基準으로 12人乘이 1,071萬 원, 15人乘이 1,249萬 원이었다. ^[1] 바디 타입은 숏 바디와 롱 바디(옴니) 等 2가지가 있고 國産 小型 버스로는 最初로 前輪驅動 方式이 採擇되었다. 이로 因해, 엔진이 센터페시아에 位置하여 助手席이 하나만 있고 보닛만 別途로 앞에 있는 形態로 設計되어 엔진 午日과 不凍液은 座席을 들어내고 注入하는 方式이 아닌 보닛을 열어 注入하는 方式으로 되어 있다. 前輪驅動 이면서 엔진은 歲로 配置이기 때문에 샤프트가 90°로 꺾여서 驅動軸과 連結되는 複雜한 構造로 되어 있어서 美國 보그워너사의 5段 手動變速機만 適用되었다. 또한, 前輪驅動 方式이라 프로펠러 샤프트가 必要 없어 空間 確保가 유리하고 全幅과 全高 亦是 同級 最大였기 때문에 室內 空間이 넓다.

1997年 3月 에는 투톤 컬러가 새로 適用되었으며, 2001年 1月 에는 범퍼 가드와 乘用車 形態의 아웃사이드 미러가 새로 適用되고 알루미늄 휠의 디자인이 變更되었다. 한때, 雙龍自動車 가 大宇自動車 에 引受되었을 때는 暫時 大宇自動車 엠블럼을 달고 販賣되기도 하였다. 2003年 5月 30日 에 숏 바디가 斷種되고, 이듬 해인 2004年 1月 에 收益性과 安定性 問題, 排氣가스 規制 未達로 인하여 後續 車種 없이 단종되었다. 以後 같은해 5月 에 로디우스 가 代替 車種으로 出市되었다. 한便, 中國 에서는 상하이汽車 系列社인 상하이後이충에서 맥鉏스 로고를 달고 2004年 부터 2010年 까지 生産되었다.( 雙龍 이스타나 中 現地生産 파이낸셜뉴스 , 2003年 1月 30日 )

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  雙龍 이스타나(숏 바디) 後側面
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  待遇 이스타나(숏 바디) 定側面
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  메르세데스-벤츠 MB140 定側面
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  雙龍 이스타나(롱 바디(옴니)) 側面
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  雙龍 이스타나(롱 바디(옴니)) 側面

諸元 [ 編輯 ]

• 戰場(mm) : 4,890/5,340(옴니)
• 全幅(mm) : 1,855
• 全高(mm) : 2,000/2,105(하이 루프 適用時)
• 軸距(mm) : 2,455/2,680(옴니)
• 輪車(前, mm) : 1,520
• 輪車(後, mm) : 1,530
• 乘車定員 : 2名(밴)/6名(밴)/12名/15名
• 變速機 : 手動 5段
• 驅動型式 : 전륜 驅動
• 서스펜션(前/後) : 더블 爲始本/리지드

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 雙龍自動車

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