退勤길 大亂避했다…서울 市內버스 罷業 11時間 만에 妥結

東亞日報
入力 2024年 3月 28日 16時 45分

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서울 시내버스가 노사협상 결렬로 오전 4시를 기해 12년 만에 총파업에 돌입해 28일 서울 소재 시내버스 차고지에 버스들이 주차돼있다. 2024.03.28.뉴시스 — 서울 市內버스가 勞使協商決裂로 午前 4時를 期해 12年 만에 總罷業에 突入해 28日 서울 所在市內버스 車庫地에 버스들이 駐車돼있다. 2024.03.28.뉴시스

“차라리 會社까지 뛰어갈까 苦悶中이에요.”

28日午前 8時頃 서울 江南區 역삼역 隣近에서 만난 職場人黃某氏(38)는 “平素보다 20分 일찍 나왔는데도 所用이 없었다”며 이렇게 말했다. 이날 새벽 4時頃부터 서울 市內버스 勞動組合이 12年 만에 總罷業에 突入하면서 出勤길 大混亂이 빚어졌다. 罷業始作 11時間 만에 勞使協商이 劇的妥結되면서 午後 3時 10分頃부터 全路線이 正常運行에 들어가 退勤길 大亂은 막았지만 半나절 가까이 市民들의 不便이 이어졌다.

● “罷業한 줄도 몰랐어요” 울相

서울 시내버스 노조가 파업을 시작한 28일 강동구 길동4거리 주변 한 버스정류장이 텅빈 채 파업을 안내하는 문구만 붙어있다. 신원건 기자 laputa@donga.com — 서울 市內버스 勞組가 罷業을 始作한 28日 강동구 길동4거리 周邊 한 버스停留場이 텅빈 채 罷業을 案內하는 文句만 붙어있다. 신원건 記者 laputa@donga.com

前날 勞使는 마라톤 會議를 벌였지만 賃金引上率隔差를 좁히지 못해 全體市內버스 7382代中 97.6%에 該當하는 7210臺가 運行을 멈췄다. 2012年部分罷業當時엔 約 20分間運行이 中斷됐지만, 이番엔 11時間 동안 事實上 버스 運行이 모두 멈춰서면서 混亂이 커졌다.

特히 첫 車運行時間에 臨迫해 罷業에 突入해 罷業事實을 몰랐던 市民들은 憤痛을 터트렸다. 이날 病院訪問을 위해 역삼역 隣近 버스 停留場에서 720番 버스를 기다리고 있던 鄭某氏(36)는 “市內버스 運行案內板에 ‘車庫地’에 있다고 標示돼 있어서 罷業한 줄은 想像도 못 했다”며 “當場 30分 뒤 診療인데 택시가 잡히지 않아 걱정”이라고 했다.

一部地下鐵驛에서는 市民들이 한꺼번에 몰려 出口마다 80~90名이 길게 줄지어 서기도 했다. 9號線 당산역에서 만난 李某氏(41)는 “平素 이 時間帶는 餘裕로운 便이었는데 滿員列車에 발도 못 넣었다”며 “出勤時間이 빠듯해 걱정”이라고 말했다. 서울交通公社에 따르면 이날 午前 6時부터 낮 12時까지 서울 地下鐵 5號線汝矣島役利用客數는 3萬3292名을 記錄해 全一(2萬8139名) 對備 18.1% 增加했다. 서울 地下鐵 2號線 강남역과 驛三驛利用客은 12萬4250名으로 前日(11萬 5173名) 對備 7.6% 增加했다.

서울에 비까지 내리면서 택시를 잡는것도 쉽지 않았다. 驛三驛一帶에서 營業中이던 택시技士沈某氏는 “記事經歷 10年 만에 이렇게 午前 콜을 많이 받은 것은 처음”이라며 “數十秒도 안돼 택시 呼出이 밀려와 堪當하기 힘들 程度”라고 했다. 光化門都心一帶에선 公共自轉車 ‘따릉이’를 타고 出勤하려는 職場人들도 많았다. 罷業事實을 알지 못했던 美國人觀光客 샘 氏(21)는 “10分 넘게 停留場에서 기다리고 있으니 누가 다가와 버스가 오지 않는다고 알려줬다”고 했다. 一部高等學校는 이날 3月模擬考査를 實施해 被害를 본 學生들도 있었다.

特히 京畿·仁川等에서 서울로 出退勤하는 市民의 不便이 컸다. 서울市市內버스 罷業路線中景氣도 進出入路線은 서울 隣接 고양시 等 13個市 100個路線으로, 버스 대수로는 2047代에 達한다. 9401番 버스로 판교에서 光化門으로 出退勤하는 職場人朴某氏(32)는 “平素 3~5分에 한 臺씩 오는 버스가 20分을 넘게 기다려도 오지 않아 疑訝해 알아보니 이 버스가 서울 市內 버스라는 걸 알게 돼 서둘러 택시로 出勤했다”고 말했다.

● 賃金引上率 4.48% 劇的合意

김정환 서울시버스운송사업조합 이사장(왼쪽 세번째)과 박점곤 전국자동차노조 서울시버스노동조합 위원장(왼쪽 네번째)이 27일 오후 서울 영등포구 서울지방노동위원회에서 열린 조정 절차에 참석하고 있다. 2024.3.27.뉴스1 — 金正煥 서울市버스運送事業組合理事長(왼쪽 세番째)과 박점곤 全國自動車勞組 서울市버스勞動組合委員長(왼쪽 네番째)李 27日午後 서울 永登浦區 서울地方勞動委員會에서 열린 調整節次에 參席하고 있다. 2024.3.27.뉴스1

서울 市內버스 勞使는 이날 午後 3時 10分頃賃金引上率 4.48%, 名節手當 65萬 원에 合意했다. 서울市가 積極的으로 仲裁에 나서면서 물밑 協商 끝에 勞使合意를 이끌어낸 것으로 傳해졌다. 서울市關係者는 勞使合意直後 브리핑에서 “地下鐵은 罷業을 하더라도 一定比率은 參與할 수 없도록 하는 强制條項이 있지만 버스는 달라 被害가 컸다”며 “勞使間合意를 이끌어 낸 賃金引上案은 大邱等 다른 地域과 同一한 引上率 4.48%”라고 說明했다.

勞使는 名節手當 65萬 원을 新設하는 內容도 合意했다. 이에 따라 버스준공영제를 實施하는 서울市가 民間 버스會社에 支援해야 하는 追加豫算은 年間約 600億 원으로 推算된다.

準公營制란 버스 運行은 各運輸會社가 맡되 運行計劃, 運送原價 및 實績管理等은 地自體가 管理하는 것이다. 吳世勳 서울市長은 “市民 여러분들께 不便을 드리게 돼서 죄송스럽다”며 “앞으로 安定的이고 持續的인 大衆交通 서비스를 提供하기 爲해 最善을 다하겠다”고 말했다.

이소정 記者 sojee@donga.com
김수현 記者 newsoo@donga.com
전혜진 記者 sunrise@donga.com