鐵道高再轉換後 첫 卒業生들… 코레일 서울交通公社等 줄줄이 入社

東亞日報
入力 2024年 3月 26日 03時 00分

유재영 記者

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용산鐵道高轉換 1回卒業生들, 코레일 入社

올해 1월9일 열린 2023학년도 졸업식에서 이성재 군이 졸업장을 받는 모습 용산철도고 제공 — 올해 1月9日 열린 2023學年度卒業式에서 이성재 君이 卒業狀을 받는 모습 용산鐵道高提供

1986年國立鐵道고 廢校以後龍山工業高로 轉換해 工業界特性化敎育을 擔當하다 35年 만인 2021年高校過程에서 鐵道人材를 育成하는 學校로 再轉換한 용산鐵道高架 첫 卒業生을 輩出했다.

많은 期待와 憂慮 속에 公敎育 틀에 맞게 鐵道關聯敎育過程을 改編한 용산鐵道高卒業生들은 刮目할 만한 成果를 거뒀다. 먼저 韓國鐵道公社(코레일) 高卒競爭採用에서 車輛職種全體合格生 10%를 輩出했다. 또 서울交通公社, 서울市廳, 서울市敎育廳公務員은 勿論大企業就業生을 輩出했다. 特히 自動車科卒業生折半以上은 獨逸系車輛整備聯合 아우스빌둥(Ausbuildung) 프로그램에 合格했다.

코레일에서는 해마다 特性化高校長推薦學生을 公開採用한다. 一般特性化高校에서는 合格生을 1名輩出하거나 아예 없는 境遇가 많다. 그러나 용산鐵道고는 推薦學生大部分을 합격시켰다. 더욱이 코레일이 2023年度採用人員을 旣存 200名 안팎에서 크게 줄였음에도 學生들 熱望과 熱情的인 先生님들 指導로 이룬 成果다.

首都圈鐵道車輛整備團始興車輛事業所에 勤務하게 된 이 某君(용산鐵道高卒)은 “어릴 때부터 鐵道機關士를 꿈꿔 왔는데 中學校 3學年進路時間에 용산鐵道高 이야기를 듣고 進學했다”며 “3年間向後進路를 두고 苦悶을 했지만 公企業高卒採用에 挑戰하지 않았다면 後悔했을 것”이라고 所感을 밝혔다. 이 軍은 “5年이 지나도 나이가 20代中盤이기에 많은 機會가 있을 것”이라면서 “이처럼 꾸준히 自身의 進路를 開發할 수 있다는 것이 高卒採用의 큰 長點”이라고 說明했다.

용산鐵道고는 國立鐵道고 出身先輩들과 鐵道關聯從事者들의 愛情과 關心을 받으며 地域과 工團의 鐵道機關과 緊密하게 協力하고 있다. 지난해 11月에는 韓國鐵道技術硏究院이 開發한 韓國型 틸팅 列車 ‘한빛200’을 寄贈받기도 했다.

용산鐵道고는 인프라와 機資材가 必要한 鐵道分野特性化高로서 敎育部主管協約型特性化高申請을 準備하고 있다. 마이스터高校가 産業需要 맞춤型高校로서 特殊目的高地位를 갖고 全校生이 特定産業分野就業을 目的으로 하는 것과 달리 協約型特性化高는 一般職業敎育을 實施하는 特性化高學生들이 特定分野專門性을 갖출 수 있도록 支援한다. 協約型特性化高는 社會進出을 위한 다양한 進路를 探索하고 맞춤型就業을 하는 敎育을 實施하게 된다.

백해룡 용산鐵道高校長은 “鐵道처럼 國家期間 인프라이면서 大規模財政이 必要한 産業分野人材를 育成하는 용산鐵道高에 協約型特性化高 프로그램을 適用한다면 實質的인 敎育力量을 向上시킬 수 있게 될 것”이라며 “鐵道分野進出을 꿈꾸는 學生들에게 良質의 敎育機會를 提供하게 될 것”이라고 期待했다.

유재영 記者 elegant@donga.com

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