[A+리포트]6年만에 施工能力 1位奪還한 現代建設

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入力 2010年 4月 3日 03時 00分

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경부고속도-昭陽江댐에서 청계천-UAE原電까지
현대는 ‘建設 코리아’의 산 歷史

京釜高速道路, 昭陽江多目的댐, 청계천 復元, 아셈타워, 아랍에미리트(UAE) 아부다비 原子力發電所….

이 單語들의 共通點은 무엇일까. 2009年施工能力評價順位 1位에 오르고 賣出 9兆 원의 實績을 올린 現代建設이 完工했거나 앞으로 進行할 工事들이다.

1960年代國內 아파트의 始祖로 꼽히는 麻布아파트 建設, 國內最初高速道路인 京釜高速道路建設, 國內最初海外進出, 國內最初 600億 달러 受注達成…. 현대건설의 記錄은 韓國建設會社의 記錄이나 마찬가지다.

현대건설은 外換危機가 닥치기 前까지 43年間施工能力評價 1位를 차지했다가 外換危機以後 2, 3位로 밀려났다. 그리고 지난해 6年 만에 다시 先頭 자리를 奪還했다.

○ 基礎가 탄탄하다

현대건설의 底力은 무엇보다 基礎가 탄탄하다는 點이다. 이는 오래된 經驗과 蓄積된 노하우를 통해 더욱 堅固해졌다. 金奭準 쌍용建設代表理事會長은 最近公式席上에서 현대건설에 對해 이렇게 말했다. “우리 建設業界에서는 현대건설을 맏兄이라고 부른다. 軍隊가 아무리 컴퓨터를 利用한 尖端戰爭이나 空中戰을 잘해도 뭐니 뭐니 해도 마지막에 旗발을 꽂는 步兵이 最高다. 그런 面에서 現代建設이 뛰어나다.” 狀況이 急할 때는 아웃소싱을 주지 않고 直接施工할 수 있는 能力이 뛰어나다는 뜻이다.

蓄積된 노하우-不屈의 挑戰精神 “世界最高”

이원일 新韓金融投資 애널리스트는 “壓倒的인 受注實績을 올린 海外部門은 高成長을 持續했고 住宅事業比重이 15%假量에 不過해 金融危機에도 打擊이 거의 없었다”며 “石油 및 가스는 勿論이고 電氣, 土木, 建築, 原子力에 이르기까지 모든 分野에 걸쳐 海外建設市場에서 最上의 競爭力을 保有하고 있다”고 말했다.

현대건설의 母胎는 1947年故 정주영 名譽會長이 設立한 現代土建이다. 6·25戰爭以後復舊事業의 一環이었던 漢江人道橋를 始作으로 서울∼水原, 서울∼議政府國道를 國內最初로 아스팔트로 施工하며 土木工事의 先頭走者로 나서게 된다. 昭陽江多目的댐은 當初 콘크리트 重力댐으로 設計됐으나 시멘트와 鐵筋이 크게 不足해 工事現場周邊의 모래와 자갈을 利用한 ‘死力(沙礫)댐’으로 建設했다. 1967年當時沙礫댐은 높이 30m 以內에서만 經濟性이 있다는 것이 通念이었지만 현대건설은 123m에 이르는 昭陽江댐을 成功的으로 建設했다.

橋梁에서도 현대건설의 발자취는 뚜렷했다. 設計에서 施工까지 國內技術로 建設한 最初의 橋梁인 楊花大橋를 비롯해 巨濟橋 강화교 蠶室大橋麻布大橋等을 지었다. 또 國內最初의 大單位 아파트인 麻布아파트 工事를 始作으로 以後世運商街아파트, 용산구 한남동 外人아파트 等 아파트를 持續的으로 지었다. 最近에도 청계천 復元工事, 聖水大橋復舊工事를 비롯해 國內最大 컨벤션센터인 아셈타워 等 수많은 工事를 遂行했으며 길이 33km로 世界最長防潮堤人 새만금 防潮堤工事를 마무리했다.

2006年부터 自律經營體制로 危機克服

하지만 이런 現代建設에도 危機는 있었다. 1997年末外換危機는 國內建設業界에도 큰 打擊을 加했다. 그 餘波로 1998年 한 해 동안 建設業界의 不渡率은 7%를 넘었다. 國內受注는 1997年對比 40%나 마이너스를 記錄했으며 海外受注도 前年對比 71%로 줄어들었다. 동아건설, 우성건설 等大型建設業體가 市場에서 退出됐다.

不動의 1位를 固守했던 현대건설 亦是借入金規模가 5兆4000億 원으로 金融費用을 堪當하기가 힘들어졌다. 여기에 현대그룹의 內紛까지 겹쳐 流動性危機는 더 深刻한 局面을 맞았다. 結局大規模名譽退職等强度 높은 構造調整에 나섰고, 이 過程에서 현대그룹으로부터 分離됐다. 以後債權團의 管理를 받던 현대건설은 2006年 5月自律經營體制로 轉換하게 된다. 이동호 現代建設常務는 “힘든 時期가 있었지만 會社構成員들이 힘을 합쳐 어려움을 헤쳐나갔다”며 “鄭周永名譽會長이 主唱한 創造精神, 挑戰精神이 危機克服의 밑바탕이 됐다”고 말했다.

國內原電 20期中 12期建設… 施工技術 100% 國産化

○ 京釜高速道路에 이어 21世紀 ‘原電輸出’의 先頭

1970年代當時 모두가 “不可能하다”고 했던 京釜高速道路建設의 主管社인 현대건설은 이제 新成長動力으로 꼽히는 原電建設에 앞장서고 있다. 1971年韓國의 첫 原子力發電所인 고리 1號基建設以來 현대건설은 國內에서 運營中인 20基의 原電中 12基를 成功的으로 建設했고 現在追加로 짓고 있는 6期中 4基를 施工하고 있다.

國內建設社中唯一하게 加壓輕水爐(PWR)와 加壓中手로(PHWR)를 모두 建設한 經驗이 있다는 게 현대건설의 最大强點이다. 고리 1號基는 設計, 機器製作 및 事業管理를 全的으로 外國技術에 依存했고 施工도 外國企業의 技術支援下에 이뤄졌다.

하지만 현대건설은 고리 1∼4號機, 靈光 1∼2號機, 月城 1號基를 建設하면서 外國의 先進原子力施工技術을 習得했다. 이에 따라 1995年에 完工한 靈光 3, 4號基는 國內最初로 施工技術 100%의 完全自立을 이뤘다. 現在施工中인 新古里 3, 4號基는 140萬 kW級韓國型原電(APR-1400)을 適用하고 있다.

이 같은 技術과 經驗은 最近 UAE 原電輸出의 基盤이 됐다. 현대건설은 原子力事業을 專擔할 原子力事業本部新設을 檢討하는 等向後未來를 이끌어 갈 新成長動力으로 原子力部門을 積極育成할 計劃이다.

이창근 現代證券産業分析部長은 “현대건설은 債權團의 管理를 받으면서 財務構造가 透明해졌고 原子力部門에서 唯一하게 核心工事를 施工한 經驗이 있다”며 “앞으로 政府가 新成長動力으로 推進하고 있는 原子力發展이나 브라질 等中南美高速電鐵受注戰에서도 좋은 成果를 內國內經濟에 寄與할 것”이라고 評價했다.

황형준 記者 constant25@donga.com
유재동 記者 jarrett@donga.com
정임수 記者 imsoo@donga.com
▼ “單純時空 접고 感性建設로 글로벌 톱20 進入” ▼

김중겸 현대건설 社長

不動産景氣沈滯로 아파트 未分讓이 續出하고 中堅建設業體들이 倒産危機에 몰려 있지만 현대건설의 實績은 堅固하다. 住宅事業比重이 15∼20% 水準으로 낮은 데다 原電, 플랜트 等海外事業에서 큰 成果를 올리고 있기 때문이다.

現代建設 김중겸 社長(寫眞)은 지난달 18日로 就任 1周年을 맞았다. 金社長就任以後 현대건설의 經營成績表는 그 어느 때보다 돋보인다. 2009年賣出은 9兆2786億 원으로 前年보다 27.6% 增加했으며 純利益도 4558億 원으로 22% 늘어 創社以後史上最大實績을 記錄했다.

金社長은 지난해 3月就任以後只今까지 11回에 걸쳐 中東, 東南亞, 유럽 等 27個國에 出張을 다녀왔다. 그는 “잦은 海外出張은 會社의 長期的인 發展과 글로벌 企業으로의 變化를 爲한 努力中 하나”라며 “‘글로벌 톱20’ 進入을 위해 海外事業을 支援하고 글로벌 네트워크를 强化하려고 한다”고 말했다.

大學에서 建築工學을 專攻한 金社長은 人文學에도 關心이 높다. 人文學과 哲學을 重視하는 ‘感性經營’을 導入해 會社文化를 바꾸고 있다. “世界人에게 感動을 줄 수 있는 製品을 만들려면 歷史哲學宗敎心理學等人文學에 對한 工夫가 先行돼야 한다”는 게 그의 持論이다. 현대건설은 올해 新入社員 168名 가운데 15名을 哲學心理學彫刻專攻者들로 選拔했다. 新入社員敎育 커리큘럼도 國立中央博物館觀覽, 서울대 人文學過程等人文學中心으로 바꿨다.

金社長은 ‘感性 디자인’ 商品開發에 注力하는 한便海外事業組織 및 力量强化等을 重點事業으로 推進하고 있다. 最近市場多邊化와 新市場開拓을 위해 알제리와 카자흐스탄에 新規知事를 열었고 자카르타, 뉴델리, 홍콩에 營業知事腸을 派遣했다.

그는 現代建設이 앞으로 ‘글로벌 디벨로퍼(developer)’의 役割을 해야 한다고 强調했다. 金社長은 “海外에서 施工權만 따오는 樹州는 앞으로 中國이나 印度에 모두 뺏길 수도 있다. 이제 建設社들은 工事가 아니라 事業으로 接近해야 한다”며 “事業을 企劃해 該當國家에 提案하고 디자인과 設計, 購買, 施工(EPC)을 모두 맡고 金融까지 調達할 수 있는 글로벌 디벨로퍼가 되어야 한다”고 말했다.

황형준 記者 constant25@donga.com