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航空엔진 獨自開發, ‘베트남 날개’ 달고 順航｜東亞日報

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航空엔진 獨自開發, ‘베트남 날개’ 달고 順航

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  • 入力 2024年 4月 16日 03時 00分

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[新成長엔진 아시아 뉴7]
韓華, 베트남에 첫 海外 엔진工場
人件費 中의 折半에도 人力 優秀

베트남 하노이 호아락 하이테크 단지에 위치한 한화에어로엔진 공장 전경.
베트남 하노이 好阿落 하이테크 團地에 位置한 韓華에어로엔진 工場 前景.
1日 찾은 베트남 하노이 好阿落 하이테크 團地. 韓華에어로스페이스 베트남 法人 韓華에어로엔진에선 보잉과 에어버스 航空機에 搭載될 엔진用 部品 生産이 한창이었다. 美國에서 供給된 니켈·티타늄 所在 原材料가 數十 工程을 거치며 엔진 部品으로 바뀌었다. 이곳에서 만들 수 있는 航空엔진 部品은 回轉體, 컴프레서 等 140餘 個에 達한다.

韓華에어로엔진은 한화의 첫 海外 엔진工場으로 2018年 11月부터 部品을 生産하기 始作했다. 3次 航空 部品社가 大部分인 베트남에서 한화는 唯一한 1次 部品 生産基地다. GE에어로스페이스, 프랫앤드휘트니(P&W), 롤스로이스 等 世界 3代 엔진 製作社에 航空엔진 部品을 供給하고 있다.

韓華에어로엔진은 讀者 엔진 開發을 꿈꾸는 韓華에어로스페이스의 核心 軸으로 꼽힌다. ‘마더팩토리’(核心 生産施設)에 該當하는 韓國 昌原 工場이 技術力을 바탕으로 軍用 等 高附加價値 製品을 生産한다면, 韓華에어로엔진에선 價格 競爭力이 重要한 民航機 航空엔진 汎用 部品을 만든다. 技術力과 價格 競爭力의 結合은 곧 한화의 엔진 自體 開發 力量으로 이어진다는 評價다.

韓華에어로스페이스가 베트남에 生産基地를 構築한 것은 地政學的 리스크에서 比較的 자유롭기 때문이다. 世界의 工場으로 여겨져 온 中國은 美國과 葛藤을 빚으며 航空機·엔진 等에서도 牽制를 받고 있다. 하지만 베트남은 美中 사이 均衡을 지키고 있다. 人件費가 中國 對比 折半 水準이면서 人力의 質이 높은 것도 長點이다.


홍석호 記者 will@donga.com
#航空엔진 #獨自開發 #베트남 날개 #韓華에어로스페이스
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