노스럽 그러먼 B-2 스피릿

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B-2 스피릿
飛行中인 B-2 스피릿의 모습.
種類 스텔스 爆擊機
첫 飛行 1989年 7月 17日
導入 時機 1997年 4月
現況 現役 20代
主要 使用者 미국 美國 空軍
生産 時期 1987年 ~ 2000年
生産 臺數 21代
單價 7億 3,700萬 달러 ( 1997年 ) 24億달러

B-2 스피릿 ( 英語 : Northrop Grumman B-2 Spirit )은 美國 의 多目的 스텔스 爆擊機 이다. 스피릿은 1997年 導入되었으며, 現在 20期가 運用 中이다 [1] . 臺當 價格이 世界에서 가장 비싼 航空機이며, 現在는 生産이 中斷되었다.

B-2는 뛰어난 스텔스 性能으로 敵의 防空望을 浸透할 수 있도록 設計되었으며, 在來式 武器와 核武器 모두 運用이 可能하다. 敵의 戰略的 目標를 打擊하는 데 뛰어난 性能을 發揮하며, 긴 航速距離와 大量의 幅丈量을 가지면서도 스텔스 性能을 維持할 수 있는 唯一한 爆擊機이다.

開發 [ 編輯 ]

1970年代 末 美國 國防部 는 蘇聯으로 대표되는 敵의 防空網이 보다 發展하여 旣存의 스텔스性이 없는 爆擊機를 威脅할 可能性을 考慮하기 始作했다. 따라서 긴 航速距離와 많은 幅丈量, 그리고 敵의 防空望을 浸透하고 安全하게 歸還할 수 있는 새로운 爆擊機에 對한 硏究를 始作했다. 이 硏究는 DARPA 에서 開發했던 實驗機 해브 블루 와 태싯 블루 의 技術을 基盤으로 새로운 爆擊機를 構想하였다. 그리고 1980 年 ATB(Advanced Technology Bomber, 先進技術爆擊機) 事業이 公式的으로 業體들에게 提示되었고, 노스럽 , 보잉 팀과 록히드 , 레이시온 팀이 競爭을 벌였다. 노스럽은 旣存에 YB-35 , YB-49 와 같은 全翼機 를 開發하였던 經驗이 있었고, 結局 1981年 노스럽, 보잉 팀이 最終 選定되었다. 그와 함께 노스럽의 設計案에는 B-2 스피릿 이라는 正式 名稱이 붙여졌다.

1980年代 中盤 B-2의 開發 方向이 바뀌었다. 旣存에는 高高度 飛行만을 考慮하여 設計하였으나, 새로운 設計에서는 低高度에서 地形乙따라 飛行할 수 있는 能力이 追加되었다. 이 設計 變更으로 因해 B-2의 草島 飛行이 2年 늦춰졌고, 開發 費用이 늘어났다. 그 外에 1988年 最初로 公開되기까지 B-2의 仔細한 開發 過程은 機密로 되어 거의 알려지지 않았다. [2]

1993年 라이트 兄弟 의 最初의 誘引 飛行 90周年에 맞춰 B-2의 첫 番째 氣體인 스피릿 오브 미주리 가 美國의 화이트맨 空軍基地 에 引渡되었다. [3]

滿載重量 120톤 B-52는 제너럴 일렉트릭 F118-GE-100 F118 엔진 8個를 裝着하고도 速度가 느리다. 代身 價格이 千億원으로 싸다. B-52를 代替하기 위해 만든 B-1 랜서 爆擊機는 滿載重量 148톤에 F-22級 엔진 4個를 裝着하고 超音速의 速度를 낸다. 代身 價格이 5千億원으로 비싸다. B-2 스피릿 爆擊機는 滿載重量 152톤에 F-16級 엔진 4個를 裝着하고 스텔스 性能을 가진 代身 速度는 느리다. 價格은 2兆원이다.

保有國 [ 編輯 ]

性能 [ 編輯 ]

槪要 [ 編輯 ]

B-2는 敵의 防空望을 浸透해서 重要한 戰略的 目標를 爆擊할 수 있도록 設計되었다. 이를 爲해 B-2는 긴 航速距離와 많은 幅丈量, 그리고 뛰어난 스텔스性을 가지도록 設計되었고, 이를 만족시키기 위해 獨特한 全翼機 設計가 適用되었다. 이로 因해 B-2는 最高의 스텔스 性能을 자랑하면서 同時에 空氣抵抗을 줄이는 것이 可能했고, 離陸時 보다 많은 重量을 지닐 수 있어 [3] 航速距離와 幅丈量을 희생시키지 않을 수 있었다.

武裝 [ 編輯 ]

B-2는 約 18t(40,000 lb) 以上의 幅丈量을 가지고 있다. [4] 2個의 內部무長槍을 가지고 있어 스텔스 性能에 影響을 주지 않으면서 많은 量의 武裝을 積載할 수 있으며 內部武裝窓에는 回轉式 發射臺(Rotary launcher assembly)와 爆彈 積載臺(Bomb rack assembly)를 使用할 수 있다. [5] 旣存의 回轉式 發射臺에는 2000lb級 爆彈 總 16發을 裝着할 수 있으며 여기에는 Mk-84 및 Mk-84 基盤 JDAM, JSOW 等이 包含된다. 또는 8發의 5000lb級 爆彈을 裝着할 수 있으며, 여기에는 GBU-37 等이 包含된다. [5] 또한 16發의 B61 , B83 과 같은 核武器 亦是 裝着 可能하다. [6] 爆彈 積載臺는 現在 改良되어 스마트 爆彈 積載臺(Smart bomb rack assembly)라고도 하며, 最大 80發의 500lb級 Mk-82 와 基盤 JDAM, 36發의 1000lb級 CBU-87, CBU-89, CBU-97이 裝着 可能하다. [6]

또한 AGM-129 ACM 과 [7] 16發의 JASSM [8] , 2發의 MOP [6] 等 多樣한 武裝을 積載하여 運用할 수 있다.

스텔스 [ 編輯 ]

B-2는 敵 防空網 깊숙히 浸透하여 核心 施設을 攻擊하기 위해 積極的으로 스텔스 技術을 適用하여 피探知性을 감소시켰다. 레이다 뿐만 아니라 赤外線, 音響, 電子奇跡 및 視覺的인 探知 等에 對應한 設計를 통해 全體的으로 피探知性이 減少되었다. [4] B-2의 RCS 는 資料마다 다르지만 大略 0.0001~0.1m 程度로 推定되며 [9] , 이러한 작은 RCS를 達成하기 위해 角진 部分을 最少化하는 曲面 中心의 設計와 垂直꼬리날개의 除去, 엔진 空氣吸入口와 노즐의 位置를 胴體 上部로 하고 날개 後尾 및 랜딩기어 受納 空間과 武裝窓 門을 톱니模樣으로 하여 電波를 吸收하도록 하는 等의 셜系를 하였고, 또한 레이다 吸收 塗料를 大幅的으로 使用하였다. 뿐만 아니라 엔진의 배기열을 利用한 赤外線 探知의 可能性을 줄이기 爲한 배기冷却 시스템을 갖추었고, 飛行雲을 줄이기 위한 警報 시스템도 가지고 있다. [2] [10]

諸元 (B-2A) [ 編輯 ]

B-2 스피릿의 3面도
8基의 F/A-18 과 編隊 飛行中인 B-2

出處: USAF Fact Sheet, [4] Pace, [11] Spick [12]

一般 特性
  • 乘務員: 2名
  • 길이: 21.0 m (69 ft)
  • 날개幅: 52.4 m (172 ft)
  • 높이: 5.18 m (17 ft)
  • 날개面積: 478 m²(5,140 ft²)
  • 경하중輛: 71,700 kg (158,000 lb)
  • 滿載重量: 152,200 kg (336,500 lb)
  • 最大離陸重量: 170,600 kg (376,000 lb)
  • 燃料搭載量: 75,750 kg (167,000 lb)
  • 엔진: 제너럴 일렉트릭 F118-GE-100 터보팬 엔진 X 4期
    • 推力: 77 kN (17,300 lbf)
性能
  • 最大速度: 마하 0.95 (1,010 km/h, 550 knots, 630 mph)(40,000 ft 商工 및 海水面) [11]
  • 巡航速度: 마하 0.85 (900 km/h, 487 knots, 560 mph)(40,000 ft 上空) [12]
  • 航速距離: 11,100 km (6,000 nmi, 6,900 mi)
  • 最大高度: 15,200 m (50,000 ft)
  • 날개 部下: 329 kg/m² (67.3 lb/ft²)
  • 推重非: 0.205
武裝
  • 2個 內部무杖瘡에 18톤 武裝 [4]
    • 80× 500 lb 級 爆彈 ( Mk-82 ): 스마트 爆彈 裝着代에 裝着
    • 36× 750 lb 級 CBU : 스마트 爆彈 裝着代에 裝着
    • 16× 2000 lb 爆彈 ( Mk-84 , JDAM-84, JDAM-109): 旣存 回轉式 裝着代에 裝着
    • 16× B61 또는 B83 核爆彈: 旣存 回轉式 裝着代에 裝着

레이다 [ 編輯 ]

  • AN/APQ-181 陵洞注射式 位相配列 레이다

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 1代는 墜落事故로 인해 消失되었다. “美 B-2 스텔스 爆擊機 처음으로 墜落事故 發生” . 노컷뉴스. 2008年 2月 24日.  
  2. ↑ 가 나 合同參謀本部. “武器體系紹介, "B-2 " ” .   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  3. ↑ 가 나 Northrop Grumman Corporation (2009年 7月 21日). “B-2 20th Anniversary Fact Sheet” (PDF) . 2013年 12月 12日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2013年 4月 28日에 確認함 .  
  4. ↑ 가 나 다 라 美 空軍 (2008年 4月). “B-2 Spirit Fact Sheet.” . 2012年 7月 21日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2012年 7月 21日에 確認함 .  
  5. ↑ 가 나 Globalsecurity.org. “B-2 Spirit” .  
  6. ↑ 가 나 다 Globalsecurity.org. “B-2 Specifications” .  
  7. ↑ airforce-technology.com. “B-2 Spirit Stealth Bomber, United States of America” .  
  8. ↑ Dyess Air Force Base (2010年 9月 8日). “B-1 carries first full JASSM load” . 2016年 3月 5日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2016年 7月 11日에 確認함 .  
  9. ↑ Globalsecurity.org. “Radar Cross Section (RCS)” .  
  10. ↑ Mariana Gosnell (2007年 7月). “Flight Lines” .  
  11. ↑ 가 나 Pace, Steve. B-2 Spirit: The Most Capable War Machine on the Planet . New York: McGraw-Hill, 1999. ISBN   0-07-134433-0 .
  12. ↑ 가 나 Spick, Mike. "B-2 Spirit", The Great Book of Modern Warplanes . St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2000. ISBN   0-7603-0893-4 .

外部 링크 [ 編輯 ]

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