Northrop B-2 Spirit

Зьвестк? зь В?к?пэды? ? вольнай энцыкляпэды?

Гэты артыкул патрабуе ?дакладненьня артаграф?? .
Вы можаце дапамагчы В?к?пэды?, адрэдагава?шы яго ( дапамога ).

B-2 Spirit
Ап?саньне
Прызначэньне Малапрыкметны стратэг?чны бамбав?к
Павозка, чал. 2
Першы палёт 17 л?пеня 1989
Пачатак эксплюатацы? 1997
Вытворца Northrop
Памеры
Да?жыня 20,9 м
Размах крыла? 52,12 м
Вышыня 5,1 м
Плошча крыла? 460 м²
Маса
Пусты 71 700 кг
Падрыхтаваны кг
Макс. узлётная 171 000 кг
С?лавая ?сталё?ка
Рухав?к? F118-GE-100
Цяга (магутнасьць) 4 па 7700 кгс
Характарыстык?
Макс. хуткасьць 860 км/г
Баявы радыюс 5300 км
Далёкасьць палёту 11100 км
Практычная столь 15000 м
Хуткапад'ёмнасьць м/м?н
Узбраеньне
Ядзернае: 16х В61-11(20 мэгатон) ц? 16х В83(1.1 мэгатона) ц? 16х AGM-129 ACM альбо 16х AGM-131 SRAM 2

Бомбавае: 80 Mk.82 , 16 Mk.84 ц? 36 касэтных бомба? CBU-87, CBU-89 GATOR, CBU-97
Высокадакладнае: 8 GBU-27 альбо AGM-154 JSOW альбо 12 JDAM альбо 8 AGM-137 TSSAM , AGM-158 JASSM

Northrop B-2 Spirit (Northrop Grumman B-2 Spirit) ? цяжк? малапрыкметны стратэг?чны бамбав?к , распрацаваны амэрыканскай кампан?яй Northrop Grumman , прызначаны для прарыву шчыльнай СПА ? даста?к? звычайнай або ядзернай збро? . Для забесьпячэньня малапрыкметнасьц? шырока выкарыстаныя стэлс-тэхналёг?? :

  • самалёт пакрыты радыёпаглынальным? матэрыялам?;
  • самалёт створаны паводле аэрадынам?чнай схемы ≪лётнае крыло≫;
  • рэакты?ныя бру? рухав?ко? экранаваныя.

Дакладнае значэньне эфэкты?най плошчы расьсейваньня для B-2 не паведамляецца; па розных ацэнках, гэтая вел?чыня можа складаць ад 0,0014 м² да 0,1 м².

B-2 зья?ляецца самым дараг?м самалётам у сьвеце (?, верагодна, самым дараг?м самалётам у г?сторы? ав?яцы?). На 1998 год кошт аднаго B-2 без ул?ку навукова-дасьледчых ? канструктарск?х праца? склада? 1,157 млрд даляра? . Кошт усёй праграмы B-2 на 1997 год ацэньва?ся амаль у 45 млрд даляра?; так?м чынам, з ул?кам навукова-дасьледчых ? канструктарск?х праца? кошт адной машыны на той момант дасяга? 2,1 млрд даляра?.

Г?сторыя стварэньня [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Праект ≪ATB≫ [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Стварэньне цяжкага бамбав?ка пачалося ? 1979 годзе па праграме ≪Advanced Technology Bomber≫ (ATB). Халодная вайна ?шла по?ным ходам, ? падчас перадвыбарнай кампан?? ? 1979?1980 гадах Рональд Рэйган абяца? узна?леньне амэрыканск?х узброеных с?л. 22 жн??ня 1980 году м?н?стэрства абароны ЗША абвясьц?ла, што вядуцца працы па стварэньн? пэрспэкты?ных малапрыкметных самалёта?, уключаючы праект ≪ATB≫.

Пасьля ацэнк? праекта? конкурс ATB бы? скарочаны да двух каманд ? Northrop/Boeing ? Lockheed/Rockwell, кожная каманда атрымала кантракт на наступныя дасьледаваньн?. Праект ≪ATB≫ ф?нансава?ся пад кодавай назвай ≪ Aurora ≫. 20 кастрычн?ка 1981 году каманда Northrop/Boeing была вызначаная пераможцам у конкурсе праекта?.

Праект Northrop атрыма? пазначэньне B-2 зь ?мем ≪Spirit≫. Дызайн самалёта бы? зьменены ? сярэдз?не 80-х гадо?, што затрымала першы палёт на два гады ? прымус?ла выдаткаваць яшчэ 1 млрд даляра? ЗША на праграму распрацо?к?. У 1997 годзе з рассакрэчаных дакумэнта? м?н?стэрства абароны стала вядома, што на праект ≪ATB≫ ? агульнай суме пайшло 45 млрд даляра? ЗША [1] .

Упершыню B-2 бы? паказаны грамадзкасьц? 22 л?стапада 1988 году на заводзе ВПС № 42 у Палмдэйле, Кал?форн?я, дзе ён ? бы? сабраны. Першы публ?чны палёт адбы?ся 17 л?пеня 1989 году. У 1995 годзе B-2 ≪Дух М?суры≫ бы? выста?лены на м?жнародным ав?ясалёне Ле-Буржэ.

Мадэрн?зацыя [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

  • У 2008 годзе Кангрэсам ЗША была праф?нансаваная праграма мадэрн?зацы? сыстэм к?раваньня ?збраеньнем для зьн?шчэньня рухомых наземных мэт.
  • 29 сьнежня 2008 году бы? падп?саны кантракт на мадэрн?зацыю радыёлякацыйных сыстэм B-2. Падчас мадэрн?зацыя? радыёлякацыйныя сыстэмы был? перакладзеныя на ?ншыя частотныя дыяпазоны. Кантракт абыйшо?ся ЗША прыбл?зна ? 468 млн даляра?. 22 чэрвеня 2009 году стала вядома, што ?сё B-2 м?нул? мадэрн?зацыю да ≪другой стады?≫, якая прадугледжвала паляпшэньне магчымасьця? БРЛС .
B-2 пад час дазапра?к? ? небе над Ц?х?м Ак?янам
  • 28 красав?ка 2009 году было абвешчана, што мадэрн?заваны B-2 можа несьц? да 13500 кг карыснай нагрузк? ? кожным з адсека?.
  • У пачатку 2010 кампан?я Northrop Grumman абвясьц?ла аб завяршэньн? разьл?ка?, як?я дазволяць ух?л?ць непаладку B-2 Spirit, якая рэгулярна ?зьн?кае на працягу апошн?х 20 гадо?. Непаладка складаецца ? зья?леньн? трэшчына? на мэтал?чнай панэл?, зьмешчанай пам?ж рухав?кам?, ? якая затуляе кампазытны каркас ад распаленай рэакты?най бру?.

Вытворчасьць [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Усяго пабудаваны 21 самалёт B-2. Амаль усе яны названыя ? гонар штата? ЗША [2] ; самалёт ≪Дух К?ц? Хо?ка≫ названы ? гонар радз?мы Брато? Райт .

B-2 ≪Дух Нью-Ёрку≫ на базе ВПС ЗША ≪Эдвардс≫
Геаметрыя самалёта
  1. 82-1066 (Дух Амэрык?) ? прататып, зьдзейсьн?? першы палёт 17 л?пеня 1989. Выкарысто?ваецца ? якасьц? лётнай лябараторы?.
  2. 82-1067 (Дух Арызоны) ? прыняты на ?збраеньне 20 сакав?ка 1998.
  3. 82-1068 (Дух Нью-Ёрку) ? прыняты на ?збраеньне 10 кастрычн?ка 1997.
  4. 82-1069 (Дух ?ндыяны) ? прыняты на ?збраеньне 22 тра?ня 1999.
  5. 82-1070 (Дух Агаё) ? прыняты на ?збраеньне 18 л?пеня 1997.
  6. 82-1071 (Дух М?сысып?) ? прыняты на ?збраеньне 23 тра?ня 1998.
  7. 88-0328 (Дух Тэхасу) ? прыняты на ?збраеньне 31 жн??ня 1994.
  8. 88-0329 (Дух М?зуры) ? прыняты на ?збраеньне 17 сьнежня 1993.
  9. 88-0330 (Дух Кал?форн??) ? прыняты на ?збраеньне 17 жн??ня 1994.
  10. 88-0331 (Дух Па?днёвай Карал?ны) ? прыняты на ?збраеньне 30 сьнежня 1994.
  11. 88-0332 (Дух Вашынгтону) ? прыняты на ?збраеньне 30 кастрычн?ка 1994.
  12. 89-0127 (Дух Канзасу) ? прыняты на ?збраеньне 17 лютага 1995. Разьб??ся 23 лютага 2008.
  13. 89-0128 (Дух Нэбраск?) ? прыняты на ?збраеньне 28 чэрвеня 1995.
  14. 89-0129 (Дух Джорджы?) ? прыняты на ?збраеньне 14 л?стапада 1995.
  15. 90-0040 (Дух Аляск?) ? прыняты на ?збраеньне 24 студзеня 1996.
  16. 90-0041 (Дух Гавая?) ? прыняты на ?збраеньне 10 студзеня 1996.
  17. 92-0700 (Дух Фларыды) ? прыняты на ?збраеньне 3 л?пеня 1996.
  18. 93-1085 (Дух Аклагомы) ? прыняты на ?збраеньне 15 тра?ня 1996.
  19. 93-1086 (Дух К?ц?-Го?ка) ? прыняты на ?збраеньне 30 жн??ня 1996.
  20. 93-1087 (Дух Пэнсыльван??) ? прыняты на ?збраеньне 5 жн??ня 1997.
  21. 93-1088 (Дух Лю?з?яны) ? прыняты на ?збраеньне 10 л?стапада 1997.

Баявое ?жываньне [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Ск?д бомба? Mark 82 падчас вучэньня? у Ц?х?м Ак?яне недалёка ад Пойнт Мугу (Кал?форн?я)

Першы выпадак баявога ?жываньня ме? месца падчас вайны НАТО супраць Югаслав?? у 1999 годзе. Па мэтах была ск?нутая вял?кая колькасьць высокадакладных бомба?. Пры гэтым B-2 зьдзяйсьнял? беспасадкавы пералёт з базы ВПС ≪Уайтмэн≫ у шт. М?суры у Косава ? назад на базу.

У наступныя гады B-2 ужывал?ся ? войнах у ?раку ? А?ган?стане. З дазапра?кай у паветры B-2 зьдзейсьн?? адз?н з самых до?г?х сва?х баявых вылета?, узьляце?шы з ав?ябазы ≪?айтмэн≫ у штаце М?зуры, выкана?шы баявую задачу ? вярну?шыся на родную базу.

Падчас вайны ? ?раку B-2 зьдзяйсьнял? баявыя вылеты з атола Дыега Гарс?я ? ?ншы ≪перадавой базы≫, назо? якой не выдавалася. З двух гэтых пазыцыя? было зьдзейсьнена 22 баявых вылету. З ав?ябазы ≪?айтмэн≫ было зьдзейсьнена 27 баявых вылета?. Падчас 49 вылета? было ск?нутая больш 300 тон боепрыпаса?. Працягласьць баявых вылета? склала больш 30 гадз?н. Падчас аднаго з вылета? B-2 застава?ся ? паветры без пасадк? на працягу 50 гадз?н.

Вайна ? Югаслав?? [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Першы выпадак баявога ?жываньня ме? месца падчас апэрацы? НАТО у Югаслав?? у 1999 годзе. Па цэлях был? ск?нутыя больш 600 высокадакладных бомба? ( JDAM ), як?я таксама был? ?жытыя ?першыню [3] .

Чутк? пра страты B-2 [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

B-2 у суправаджэньн? зьн?шчальн?ка? F-22 ≪Рапттар≫ , 2010 год

Па меркаваньн? аргентынскага журнал?ста Дыега Замп?н? , падчас вайны НАТО супраць Югаслав?? (1999) был? зьб?тыя два самалёты B-2: першы (88-0329, ≪Дух М?суры≫) зьб?ты 20 тра?ня над прыгарадам Бялграду ЗРК С-300П , друг? (88-0332, ≪Дух Вашынгтону≫) падб?ты 1 чэрвеня ? звал??ся ? Харваты? [4] .

Па меркаваньн? Д. Замп?н?, сыстэмы С-300П был? паста?леныя ? Югаслав?ю ? абыход м?жнароднага эмбарга па загадзе прэм’ер-м?н?стра Расе? Чарнамырдз?на . Адсутнасьць аф?цыйных заява? з боку югасла?скага к?ра?н?цтва Д. Замп?н? тлумачыць меркаваньням? сакрэтнасьц? ? ?нструкцыям? Чарнамырдз?на [4] :

Падобная заява зраб?ла бы в?давочнай магчымасьць расейца? нэ?трал?заваць сучасныя амэрыканск?я бамбав?к?, таму М?лошав?ч , атрыма?шы ?нструкцы? ад Чарнамырдз?на, замо?ча? факт зьн?шчэньня чатырох амэрыканск?х самалёта?.

Гэтае паведамленьне став?цца пад сумне? экспэртам?. Так, падчас апэрацы? NATO сэрбск? бок наогул не валода? сыстэмам? С-300 [5] . Фатаграф?? расейск?х вайско?ца? у сэрбскай форме побач з комплексам С-300 у 1998 годзе был? зьнятыя ? Падмаско?? ? ≪выпадкова≫ прадста?леныя агалосцы для дэз?нфармацы? суперн?ка аб сыстэмах СПА Югаслав?? [6] .

Амэрыканск? бок страту вышэйпаказаных бамбав?ко? не прызна?. ?снуюць таксама сьведчаньн?, як?я пацьвярджаюць, што самалёты з паказаным? бартавым? нумарам? працягвал? эксплюатавацца пасьля 1999 году. У прыватнасьц?, ≪Дух М?суры≫ бы? сфатаграфаваны падчас вайсковай апэрацы? супраць ?раку ? 2003 годзе [7] , а ? 2004 годзе на ?м упершыню зьдзейсьн?? палёт цалкам жаночы эк?паж [8] . ≪Дух Вашынгтону≫ сфатаграфаваны на ав?ябазе ?айтмэн у 2008 годзе [9] ? на некальк?х ?ншых ав?ябазах у 2006?2007 гадах [10] .

А?ган?стан [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

У канцы 2001 году ЗША пачал? нанас?ць паветраныя ?дары па А?ган?стане , месцы знаходжаньня тэрарыстычнай арган?зацы? Аль-Ка?да , узначаленай У. Бэн Ладэнам , як? падазраецца ? арган?зацы? тэракта? 11 верасьня ? Нью-Ёрку ? Вашынгтоне. Гэта стала пачаткам шматмесячных бамбаваньня?, як?я ? канчатковым вын?ку прывял? да падзеньня ?рада тал?ба?. 44-гадз?нныя палёты бамбав?ко? B-2 з базы ?айтмэн был? самым? до?г?м? ? г?сторы?.

Л?б?я [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Пасьля таго, як распачалося м?жнароднае ?мяшальн?цтва ва ?нутраныя справы Л?б?? , якая знаходз?лася ? стане грамадзянскай вайны, тэлеканал CBS перада?, што тры амэрыканск?я бамбардз?ро?шчык? B-2 ск?нул? 20 сакав?ка 40 бомба? JDAM (45 [11] ) на ?мацаваныя самалётныя ангары на аэрадроме Аль-Гардаб?я [12] .

Страчаныя самалёты [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

≪Дух Канзасу≫ пасьля крушэньня

Па аф?цыйных зьвестках ЗША да 2010 году ? небаявым здарэньн? бы? страчаны адз?н бамбав?к B-2. 23 лютага 2008 году самалёт B-2 (сэрыйны нумар 89-0127, ≪Дух Канзасу≫) пацярпе? крушэньне ? бераго? ц?хаак?янскага вострава Гуам на амэрыканскай ваеннай базе Андэрсан. Гэта бы? першы выпадак крушэньня самалёта гэтага тыпу. Абодва п?лёты змагл? катапультавацца. Пасьля авары? палёты ?с?х самалёта? гэтага тыпу был? прыпыненыя. У канцы красав?ка 2008 году палёты был? адно?леныя. Кам?с?я па расьсьледаваньн? прыйшла да высновы, што аварыя адбылася з-за халатнасьц? наземнага пэрсаналу, як? не ?ключы? абаграваньне прымача паветранага ц?ску для выдаленьня назапашанага ? ?м кандэнсату. З-за гэтага сыстэма к?раваньня самалёта атрымл?вала завышанае значэньне хуткасьц? ? раней часу дала каманду на адры? ад зямл?. Дзеяньн? эк?пажа прызнаныя прав?льным?, ?ншых адх?леньня? ад штатнага рэжыму ? працы бартавых сыстэм ня выя?лена, а мадэляваньне сытуацы? на трэнажоры паказала, што выратаваць самалёт было немагчыма.

Лётна-тэхн?чныя характарыстык? [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Тэхн?чныя характарыстык? [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

  • Эк?паж: 2 чалавек?
  • Да?жыня: 20,90 м
  • Размах крыла : 52,12 м
  • Вышыня: 5,10 м
  • Плошча крыла: 460 м^(2)
  • Маса:
    • пустога: 71700 кг
    • нармальная ?зьлётная маса: 152600 кг
    • максымальная ?зьлётная маса: 171000 кг
    • маса пал?ва: 73000 кг
    • маса карыснай нагрузк?: да 22730 кг (да 27000 кг пасьля мадэрн?зацы?)
  • Нагрузка на крыло:
    • пры максымальнай узьлётнай масе: 372 кг/м²
    • пры нармальнай узьлётнай масе: 332 кг/м²
  • Рухав?к:
  • Цяга?зброенасьць:
    • пры нармалёвай узьлётнай масе: 0,20 кгс/кг
    • пры максымальнай узьлётнай масе: 0,18 кгс/кг

Лётныя характарыстык? [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

  • Максымальная хуткасьць : 860 км/ч (0,81 М )
  • Крэйсэрская хуткасьць: 775 км/ч (0,73 М)
  • Далёкасьць палёту:
    • максымальная: 11100 км
    • баявы радыюс: 5300 км
  • далёкасьць палёту: да 6,5 ч
  • Практычная столь : 15000 м
  • ЭПР : па некаторых дадзеных, ад ~0,0014 да ~0,1 м²

Вартасьц? ? недахопы B-2 [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Недахопы [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

  • З-за вял?кай плошчы расьсейваньня рэакты?нага струменю хуткасьць самалёта адносна невял?кая
  • Пад час выпрабаваньня? на AV-6 (82-1071) у сакав?ку 1994 году ? палёце над базай Эдвардс у пустэльн? Махав? пры высокай в?льготнасьц? атмасфэры на хуткасьц?, бл?зкай да гукавой, вакол самалёта стала бачнае воблака кандэнсату. Падобны эфэкт павял?чвае в?зуальную прыкметнасьць самалёта, што для B-2, прызначанага для дзеяньня? у глыб?н? тэрыторы? суперн?ка, непажадана [1] .

Далейшае выкарыстаньне [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

У цяперашн? час з 21 самалёта B-2 16 знаходзяцца на ?збраеньн?, чатыры выкарысто?ваюцца ? якасьц? трэн?равальных ? адз?н у якасьц? лётнай лябараторы? для адпрацо?к? плянаваных да прыняцьця на ?збраеньне высокадакладных сыстэм збро?.

Глядз?це таксама [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Крын?цы [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

  1. ^ а б http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20064.htm
  2. ^ B-2 Spirit (fas.org)
  3. ^ Dominique Myers. Acquisition Reform-Inside The Silver Bullet // Acquisition Review Journal, vol. IX, no. 2, Fall 2002, p. 312?322
  4. ^ а б Д. Зампини ≪Рыцары караля Лазара≫ (artofwar.ru)
  5. ^ Што будзе з Косавам ? Сэрб?яй
  6. ^ Падводны С-300 У стэпах Сэрб??
  7. ^ Air Force Civil Engineer (Vol. 11, № 4, 2003)
  8. ^ 1988 USAF Serial Numbers
  9. ^ Target Lock: B-2
  10. ^ Photo Search Results
  11. ^ http://community.livejournal.com/modern_warfare/943913.html
  12. ^ http://nn.by/?c=ar&i=51999

Вонкавыя спасылк? [ рэдагаваць | рэдагаваць крын?цу ]

Northrop B-2 Spirit ? схов?шча мультымэдыйных матэрыяла?

Атрымана з ≪ https://be-tarask.wikipedia.org/w/index.php?title=Northrop_B-2_Spirit&oldid=2398440 ≫