CH-47 치누크

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보잉 CH-47 치누크
種類 軍用 輸送 헬리콥터
첫 飛行 1961年 9月 21日
導入 時機 1962年
現況 使用 中
主要 使用者 美國 海兵隊 , 美國 陸軍
大韓民國, 日本, 中華民國, 이집트 等
生産 時期 1962年 - 現在
生産 臺數 1,200 臺 以上 (2012年)
單價 3,855萬 달러(CH-47F, 2013年)
開發 原形 CH-46 시나이트

보잉 CH-47 치누크 (Boeing CH-47 Chinook)는 美國 의 보잉 로터크래프트 시스템 이 生産 中인 헬리콥터 이다. 치누크(Chinook)란 別稱은 北美 인디언 部族의 이름에서 由來했다. CH-47 헬기는 出市된 지 50年이 지난 現在까지 1,100餘臺가 生産되어 美國 은 勿論 大韓民國을 包含한 美國의 友邦國에서 運用 中이며 以外에도 美國의 友邦國이 아닌 國家에서도 運用한 事例가 있다. 베트남 은 共産化 以後, 美軍이 남베트남에 供與한 氣體中 남은 것들을 使用하기도 했다. 中國은 民用航空總局이 1個月間 示範運用한 적이 있다.

事件 事故 [ 編輯 ]

2001年 5月 29日, 大韓民國 陸軍 航空作戰司令部所屬의 CH-47치누크가 올림픽大橋 柱塔 꼭대기에 造形物을 設置하던 途中 墜落한 事故가 發生했다.

事故機는 서울特別市의 要請으로 올림픽大橋 柱塔 꼭대기에 88올림픽을 記念하는 횃불 模樣의 造形物을 設置하는 作業을 하던 中이었고 作業 前 올림픽大橋의 交通이 兩方向 統制된 狀態였다. 그런데 事故 當時 바람이 거세게 불어서 造形物을 내려놓기가 쉽지 않았고 上昇과 下降을 反復하던 中 헬기의 메인 로터가 造形物에 부딪혀서 中心을 잃고 떨어졌다. 墜落 過程에서 氣體는 두동강났고 搭乘者 3名은 모두 現場에서 殉職했다.

屍身은 2001年 5月 31日 국군수도병원 에서 永訣式을 마치고 國立大前賢充員 에 安置되었다.

開發 [ 編輯 ]

美 陸軍이 運用 中이던 CH-34, CH-37 輸送헬기를 代替하기 위해, 1956年부터 輸送 能力이 擴大된 新型 輸送헬기事業을 着手, 熾烈한 競爭 끝에 1958年 6月에 開發 業體로 보잉사를 選定하였으며, 以後 보잉사는 時祭機人 모델(Model) 107을 製作, YHC-1A라는 制式名稱을 附與한 美 陸軍에서 各種 試驗 評價에 들어갔으나, 이 過程에서 不足한 輸送能力이 提起됨에 따라, 1959年 3月 보잉사는 胴體가 擴大된 모델 114를 美 陸軍에 提案 採擇되었고 YHC-1B로 命名된 試製機가 1961年 9月에 첫 飛行에 成功하였다. 以後 2,200 馬力의 엔진을 裝着한 量産型 HC-1B는 變化된 美軍의 航空機 名稱 體系에 따라, CH-47A로 改稱되어 1962年 8月부터 美 陸軍에 印度가 始作되었으며, 開發 初期 모델 107은, 以後 美 海軍과 海兵隊의 CH-46 氏 나이트(Sea Knight) 輸送헬기로 發展하였다.

베트남戰 當時 最初로 實戰에 投入된 CH-47 헬기는 兵力 輸送 및 普及支援에 主로 使用된 以後 다양한 戰場을 거치면서 持續的으로 改良을 거듭하였다.

1982年 登場한 CH-47D는 엔진을 3,750馬力의 T55-L-712 터보 샤프트 엔진으로 交替하고, 複合 素材의 메인 로터를 採擇한 德分에 性能이 向上되어 初期型 CH-47 헬기에 비해 2倍에 達하는 最大離陸重量을 갖게 되었다.

2006年에는 CH-47D의 性能을 업그레이드(Upgrade)韓 CH-47F 헬기가 登場했다. 2007年 7月부터 美 陸軍에 配置된 CH-47F 헬기는 統合된 디지털 操縱 體系와 共通型 航空 電子 構造 體系를 採擇했다.

보잉사 關係者들은 持續的인 新技術의 追加가 이뤄진다면, CH-47 헬기가 100年 넘게 運用되는 機種이 될 수 있을 것으로 豫想하고 있다.

形態 [ 編輯 ]

CH-47 헬기는 테일 로터(Tail rotor)가 없는 代身 胴體 앞뒤에 各 3葉의 텐덤 로터(Tandem rotor)를 各其 反對方向으로 돌려서 氣體의 回戰 토크(Torque, 物體를 회전시키는 힘)를 서로 相殺시키며, 로터끼리의 衝突을 防止하기 위해 앞뒤 로터 間에 높낮이 差異를 두고 있다.

탠덤 로터(Tandem rotor) 方式은 로터를 前,後나 或은 左右로 配置 서로 反對 方向으로 회전시켜서 機體를 安定化시킨다.

長點 [ 編輯 ]

CH-47 헬기는 탠덤 로터(Tandem rotor) 方式으로 一般 헬기에 비해 무게中心의 移動 範圍가 크고, 前後 로터 사이의 어디에 貨物을 位置시키더라도 平行維持가 可能하다는 長點을 가지고 있다.

高出力의 터보 샤프트 엔진(Turbo-shaft engine) 2期를 裝着한 CH-47 헬기는, 特히 重量이 무거운 貨物의 空中 輸送에 적합하다는 評價를 받고 있다. CH-47 헬기는 큰 박스形 胴體로 인해 33名의 完全 武裝한 兵力을 輸送할 수 있으며, 험비(HMMWV) 2臺를 機內에 실을 수도 있다.

機體 內部에 受容이 不可能한 大型 貨物(155mm 牽引砲나 F-15 戰鬪機)도 후크(Hook)를 利用해 外部에 매달고 運搬할 수 있다.

特殊作戰 運用 [ 編輯 ]

힘 좋고 航速距離까지 길었던 CH-47 헬기는 물 위에도 내릴 수 있어, 特殊部隊의 浸透 手段으로 매우 有用하여 1980年代 中盤부터 몇몇 CH-47 헬기를 特殊戰用으로 改造된 것이 MH-47E 헬기이다.

1991年 開發된 MH-47E 헬기는 航速距離 延長을 위해 空中給油龍 프로브(Probe)를 裝着했고, 胴體 左右에 設置된 燃料탱크의 크기도 大幅 커졌으며, 低空 飛行이 可能하도록 地形 追跡 및 回避用 레이다, 精密航法體系와 通信裝備 및 各種 生存 裝備들이 裝着되어 晝夜間 全天候 作戰이 可能하며, 美 陸軍 第160 特殊戰 航空連帶에 配置, 運用되고 있고, 性能이 더욱 向上된 MH-47G 헬기가 生産되고 있다.

CH-47 치누크로 F-15A 地上 訓鍊機 를 輸送하고 있다.

最新型 CH-47F [ 編輯 ]

치누크의 가장 最新型人 CH-47F는 美 陸軍을 비롯하여 世界 各國에서 活用되고 있는 尖端 多目的 헬리콥터이다. CH-47F가 지닌 完璧한 統合 디지털 操縱 시스템, 一般 航空電子 構造 시스템, 尖端 貨物 處理 能力은 치누크의 長點을 잘 보여주는 部分이다.

最新型人 CH-47F 치누크 헬리콥터는 現在 美 陸軍, 美 豫備軍, 美 國家防衛軍, 海外 駐屯 兵力들이 使用하고 있다.

駐韓美軍에서도 CH-47F와 MH-47G를 運用하고 있다.

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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