現代 카운티
(Hyundai County)는
코러스
의 後續 車輛으로
現代自動車
에서
1998年
3月 2日
부터 出市한 現代의 準中型 버스다.
2002年
10月
에
起亞 콤비
가 端宗되어
2012年
에
秭一大宇 레스타
가 나오기 前까지 한동안
韓國
唯一의 準中型 버스였다.
1世代(CS/CN)
[
編輯
]
코러스
後續으로 出市된 모델이다.
1998年
부터
2004年
까지 生産되었다.
現代 카운티
 |
| 車種
| 小型·準中型
버스
|
|---|
| 製造社
| 現代自動車
|
|---|
| 生産年度
| 1998年
3月
~
2004年
10月
|
|---|
| 組立
|  大韓民國
全羅北道
完州郡
(全州工場)
|
|---|
| 先行車輛
| 코러스
|
|---|
| 驅動方式
| 後輪驅動
|
|---|
| 車臺
| 프레임
|
|---|
| 엔진
| D4DD (L4TCI)
|
|---|
| 最高出力
| 140
|
|---|
| 最大토크
| 38
|
|---|
| 變速機
| 5段 手動, 6段 自動
|
|---|
| 軸間距離
| 標準型 3350mm, 롱바디 4085mm
|
|---|
| 戰場
| 標準型 6350mm, 롱바디 7085mm
|
|---|
| 全幅
| 2035mm
|
|---|
| 全高
| 2755mm
|
|---|
| 燃料
| 디젤
|
|---|
主로 마을버스, 通學버스, 觀光버스, 移動式 圖書館, 障礙人 移動 車輛, 救急車 等으로도 쓰인다.
2002年
은 휠캡이 變更되었고,
2004年
유로3 基準을 갖춘 旣存 카운티의 업그레이드 모델 "e-카운티"가 出市되었다.
旣存 카운티의 外形이 若干 變更되어 出市된 모델이다.
2004年
부터
2007年
까지 生産되었다.
中國에서는 中古가 商用車 브랜드인
치도 트럭
에서 이름만 같고 다른 車種인 e-카운티를 販賣하고 있다.
現代 e-카운티
| 車種
| 小型·準中型
버스
|
|---|
| 製造社
| 現代自動車
|
|---|
| 生産年度
| 2004年
10月
~
2007年
12月
|
|---|
| 組立
| 大韓民國
全羅北道
完州郡
(全州工場)
|
|---|
| 先行車輛
| 코러스
|
|---|
| 驅動方式
| 後輪驅動
|
|---|
| 車臺
| 프레임
|
|---|
| 엔진
| F
|
|---|
| 最高出力
| 150
|
|---|
| 最大토크
| 60
|
|---|
| 變速機
| 5段 手動, 6段 自動
|
|---|
| 軸間距離
| 標準型 3350mm, 롱바디 4085mm
|
|---|
| 戰場
| 標準型 6350mm, 롱바디 7085mm
|
|---|
| 全幅
| 2035mm
|
|---|
| 全高
| 2755mm
|
|---|
| 燃料
| 디젤
|
|---|
2004年
10月
유로3 基準을 갖춘 카운티의 업그레이드 모델이다. 旣存 카운티와의 變動事項은 助手席쪽 窓門 配列이 旣存 전면식 配列에서 2番째 琉璃窓이 쪽窓으로 分離되었고, 1番째 琉璃窓은 1/2로 나뉘었다. 폰트가 county에서 e-county로 變更되었다.
旣存 e-카운티의 外形이 大幅 變更되어 出市된 모델이다.
2008年
부터
2012年
까지 生産되었다.
現代 e-카운티 페이스리프트
 |
| 車種
| 小型·準中型
버스
|
|---|
| 製造社
| 現代自動車
|
|---|
| 生産年度
| 2008年
1月
~
2012年
5月
|
|---|
| 組立
| 大韓民國
全羅北道
完州郡
(全州工場)
|
|---|
| 先行車輛
| 코러스
|
|---|
| 驅動方式
| 後輪驅動
|
|---|
| 車臺
| 프레임
|
|---|
| 엔진
| F
|
|---|
| 最高出力
| 160
|
|---|
| 最大토크
| 60
|
|---|
| 變速機
| 5段 手動, 6段 自動
|
|---|
| 軸間距離
| 標準型 3350mm, 롱바디 4085mm
|
|---|
| 戰場
| 標準型 6350mm, 롱바디 7085mm
|
|---|
| 全幅
| 2035mm
|
|---|
| 全高
| 2755mm
|
|---|
| 燃料
| 디젤
|
|---|
旣存의 e-카운티의 페이스리프트와 엔진交替 모델로 出市하였고, 엔진이 새로 開發된 3.9리터 F엔진으로 變更과 同時에 全面 램프와 그릴이 變更되었고, 그外의 變動事項은 거의 없다.
旣存 e-카운티 페이스리프트의 外形과 性能이 變更되어 出市된 모델이다.
2012年
부터
2020年
까지 生産되었다.
현대 뉴 카운티
 |
| 車種
| 小型·準中型
버스
|
|---|
| 製造社
| 現代自動車
|
|---|
| 生産年度
| 2012年
5月
~
2020年
6月
|
|---|
| 組立
| 大韓民國
全羅北道
完州郡
(全州工場)
|
|---|
| 先行車輛
| 코러스
|
|---|
| 驅動方式
| 後輪驅動
|
|---|
| 車臺
| 프레임
|
|---|
| 엔진
| F
|
|---|
| 最高出力
| 170
|
|---|
| 最大토크
| 60
|
|---|
| 變速機
| 5段 手動, 6段 自動
|
|---|
| 軸間距離
| 標準型 3350mm, 롱바디 4085mm
|
|---|
| 戰場
| 標準型 6350mm, 롱바디 7085mm
|
|---|
| 全幅
| 2035mm
|
|---|
| 全高
| 2755mm
|
|---|
| 燃料
| 디젤
|
|---|
현대 뉴 카운티
(Hyundai New County)는 현대 e-카운티 F/L의 업그레이드 모델 車輛으로
2012年
5月
에 열렸던 2012 釜山모터쇼에 出市된 車種이다. 旣存 e-카운티 F/L에서의 變動事項은 폰트가 "e county"에서 "new county"로 變更되었고,
2012年
釜山모터쇼에서 出市된
大宇버스
의 競爭 모델
레스타
를 競爭하기 위하여 獨立 懸架裝置를 前輪에 裝着하였다. 後輪은 裝着하지 않았다. 엔진도 旣存 F160엔진에서 F170엔진으로 업그레이드가 되었고,
大韓民國
準中型級 버스 最初로
앨리슨
第 6段
自動變速機
가 들어갔다.(장축형에만 適用할 수 있다.) 以外 變動事項은 全面 라디에이터 그릴이 크롬鍍金으로 업그레이드가 되었고,
手動變速機
가 크롬 디자인으로 變更, 10홀
알루미늄
휠(슈퍼以上 옵션), (基本으로 쓰고 있는 것은 5홀 5핀
알루미늄
휠이다. 다만 該當 휠은 10홀 5핀이다.) 運轉席, 助手席에 旣存 手動 琉璃窓 파워 윈도우 옵션 追加(슈퍼以上 옵션), 블랙아이쉐도우 適用, 燃料注入區, 遠隔改廢 等으로 變更되었고,
2014年
式부터는 마을버스 옵션 車輛의 바닥材가 基本 內臟制에서 프랑스産 타라메트로 變更 基本 適用되었고, 손잡이 기둥이 노란色에서 朱黃色으로 變更되었다. 그리고
2015年
부터 유로 6 基準에 맞춘 F170 엔진, 우레아 탱크, 사이드 마커램프, 루프온 에어컨 等이 追加되었고, 5홀 5핀 스틸휠에서 6홀 6핀으로 變更되었다가
2015年
4月
에 열렸던 2015 서울모터쇼에 出品된 프리미엄투어 트림이 追加되었다. 슈퍼以上 스틸휠 選擇視에는 휠캡을 適用하나 슈퍼以上 알루미늄휠 選擇視에는 휠캡을 美適用한다. 그리고
2015年
12月
은 乘客席
LED
室內燈은 무드燈이 追加되었고, 色相이 코발트블루, 제이드투톤, 제이드원톤 等 色相이 없어졌고, 燃料 注入區와
尿素水
注入口에 燃料明과
尿素水
를 各各 表記된
2016年
兄이 出市되었고,
2019年
은 出入門에 超音波 센서가 裝着되었다.
2020年
6月
은 F/L모델인
카운티 뉴 브리즈
가 出市되어 단종되었다.
카운티 뉴 브리즈 (
2020年
6月
~現在)
[
編輯
]
現代 카운티 뉴 브리즈
 |
| 車種
| 小型·準中型
버스
|
|---|
| 製造社
| 現代自動車
|
|---|
| 生産年度
| 2020年
6月
~
現在
|
|---|
| 組立
| 大韓民國
全羅北道
完州郡
(全州工場)
|
|---|
| 驅動方式
| 後輪驅動
|
|---|
| 車臺
| 프레임
|
|---|
| 엔진
| F
|
|---|
| 最高出力
| 170
|
|---|
| 最大토크
| 60
|
|---|
| 變速機
| 5段 手動, 6段 自動
|
|---|
| 軸間距離
| 標準型 3350mm, 롱바디 4085mm
|
|---|
| 戰場
| 標準型 6350mm, 롱바디 7085mm
|
|---|
| 全幅
| 2035mm
|
|---|
| 全高
| 2755mm
|
|---|
| 燃料
| 디젤,電氣
|
|---|
2020年
6月
에 페이스리프트를 거쳐 出市되었고, 室內는 대시보드가
현대 유니버스
와 類似하게 變했다. 그리고 電氣버스 仕樣이 追加되었다.
버튼 始動 스마트키가 適用되었고, 스티어링 휠이
現代 YF 쏘나타
와 同一한 것으로 變更되었다. 主로 마을버스와 어린이 通學用으로 利用되어 安全 裝備들이 많이 適用되었고, 車輛 姿勢 制御 裝置, 4輪 디스크 브레이크, 어린이 시트, 安全벨트, 車輛 後方 非常도어(어린이 버스 龍) 等이 適用된다. 以外에도 로우백 플라스틱 시트, 7인치
LCD
클러스터, 버튼式 기어 레버 等이 適用되었고, 디젤 車輛에 비해 燃料費를 1/3 水準까지 節減할 수 있다고 한다. 旣存 롱바디보다 더 긴 超長軸型 모델이 追加되었다.
일렉트릭 모델은 128kWh 배터리가 搭載되어 1回 充電 時 200km를 走行할 수 있다. 完充까지 1時間 12分 程度 所要된다. 그리고 스티어링 휠은 디젤 모델과는 달리
2020年
兄
現代 포터
와 共有한다. 일렉트릭 모델은 배터리 空間의 問題로 디젤仕樣과 달리 出入門 2도어를 適用할 수가 없다.
市內버스
에서는
대진旅客
이 全國 最初로 카운티 뉴 브리즈 電氣버스 모델을 導入했다.
後面에 트윈 스윙 도어가 생겼는데, 이 스윙 도어는 非常 脫出文이다. 單, 리무진과 투어 仕樣에는 트윈 스윙式 非常文이 適用되지 않는다.
2世代(VB4)
[
編輯
]
2025年 出市 豫定이다. 보닛으로 變更된다.
라인업
[
編輯
]
- 短縮(
61911999C-B~D
)
- LC-B
(15人乘) : 自家用(슈퍼) / 營業用(슈퍼) / 마을버스(디럭스)
- LC-C
(25人乘) : 自家用(스탠다드/디럭스/슈퍼) / 營業用(슈퍼)
- LC-D
(34人乘) : 어린이버스(디럭스)
- 長軸(
LC-G~L
)
- LC-G
(12人乘) : 自家用(2도어/리무진) / 마을버스(3도어/디럭스)
- LC-H
(15人乘) : 自家用(리무진) / 렌터카(투어) / 마을버스(디럭스)
- LC-I
(16人乘) : 營業用(투어/프리미엄 투어)
- LC-J
(25人乘) : 自家用(슈퍼/하이슈퍼/골드) / 營業用(슈퍼/하이슈퍼/골드)
- LC-K
(29人乘) : 自家用(슈퍼/골드) / 營業用(슈퍼)
- LC-L
(39人乘) : 어린이버스(디럭스)
갤러리
[
編輯
]
-
現代 카운티 側面
-
-
-
-
자일交通
207番 e-카운티 디럭스 F/L(退役)
-
-
-
現代 카운티 內部
-
서울
대산交通
所屬 鍾路01番 現代 e카운티 마을버스(退役)
-
仁川國際空港으로 進入하는 公營버스(退役)
競爭 車種
[
編輯
]
같이 보기
[
編輯
]
一般 主題
[
編輯
]
競爭 車種
[
編輯
]