Suica
主 使用地域	首都圈 , 니가타 , 센다이
週 發給者	東日本 旅客鐵道
라이선스	도쿄 모노레일 , 도쿄 臨해 高速 鐵道
使用 期間	2001年 부터
[1]

Suica ( 日本語 : スイカ 스이카 ^{[ * ]} )는 2001年 11月 18日 에 東日本 旅客鐵道 (以下 JR 東日本)가 도쿄 近郊 區間에 처음으로 導入한 交通 카드로, 소니 의 非接觸型 IC카드 人 FeliCa 의 技術을 適用하였다. 乘車券은 勿論 電子 貨幣 로도 利用할 수 있다. 'Suica'라는 單語는 JR 東日本의 登錄商標 로 登錄되어 있다.

Suica의 一種으로, 도쿄 모노레일 에서 發行하고 있는 모노레일 Suica 와 도쿄 臨해 高速 鐵道 에서 發行하는 린카이 Suica 가 있다.

PASMO · ICOCA · TOICA 와 相互 利用(共通 利用)李 一部를 除外하고 行해지고 있다.

槪要 [ 編輯 ]

東日本 旅客鐵道에서 開發했으며, 當初에는 東日本 旅客鐵道의 自社 先驅 專用으로 導入하였다. 2008年 11月末 基準으로 發行 買收는 約 2,674萬 張, 電子 貨幣 對應 카드는 約 2,410萬 張이다. Suica의 發賣 前에도 凍死에서는 自動 賣票機에서 乘車券을 사지 않고도 改札口를 通過해 乘車할 수 있는 先拂 카드인 '이오 카드'(自己式)가 發賣되고 있었지만, Suica는 이오 카드와 같이 自動 賣票機에서 乘車券을 사지 않아도 乘車할 수 있는 것 外에도 自動 정산기으로의 精算 機能, 反復 使用할 수 있는 機能, 定期券 機能, 그린卷 機能, 域內 賣店이나 거리의 一部 店鋪에서의 商品 代金의 支拂에도 利用할 수 있는 電子 貨幣機能 等 IC카드만이 可能한 機能이 包含되어 있다.

非接觸型 IC카드라서 認識機에 대지 않아도 通過가 되기 때문에 반드시 카드 케이스나 가방에서 꺼내서 쓸 必要는 없다. 덧붙여 認識 範圍가 半徑 10cm 程度이므로 空中을 통해도 利用 可能한 境遇가 있지만, Suica와 改札機와의 通信 時間을 確保하기 위해 Suica를 꺼내어 直接 認識機에 大暑 改札機를 通過하는 使用法人 '터치 앤 고'를 推薦 하고 있다.

Suica는 "Super Urban Intelligent Card"의 略稱으로, '어디든지 갈 수 있는 IC카드'라는 意味를 가지며, 名稱을 수박 을 뜻하는 '스이카'라는 單語에 맞춰서 하여금 大衆과 친숙하게 하고 있다. 로고 마크에서는 'ic'의 部分이 反轉 表記되고 있어 IC카드인 것을 어필하고 있다. 이미지 캐릭터는 펭귄 .

FeliCa 는 13.56MHz의 周波數의 無線을 使用해 通信하기 위해, 通信 可能圈內에 있는 複數의 FeliCa와 通信 可能하다. 안티 collision에 對應하고 있으면 複數매의 카드를 거듭해도 干涉하지 않는다고 여겨지고 있어 本카드는 對應하고 있지만, Edy는 比對應으로, 本카드와 Edy를 거듭해 使用하려고 하면 서로 干涉하는 일이 있다. 게다가 複數매의 FeliCa가 認識機로부터의 電波를 서로 빼앗아, 通信에 必要한 에너지를 供給 하지 못하고 에러를 일으키는 일이 있다. 또, IC카드로 된 運轉 免許證과도 相互 干涉되어 에러가 되는 境遇도 있다.

全國 各地의 規格이 같은 交通 IC카드와의 相互 利用 協定을 積極的으로 묶고 있어 利用할 수 있는 地域을 擴張시키고 있다. 2010年에는 시코쿠 를 除外한 JR 各社, 간토 地方 四철, 서일본 鐵道 및 후쿠오카 地下鐵 의 一部에서 電子貨幣 機能을 包含하여 利用하게 되었다.

種類 [ 編輯 ]

카드의 呼稱과 色은 發行 各社에 따라서 다르다. 基本的으로 銀빛 바탕에 Suica의 로고가 들어간 디자인이다. 2008年 12月부터 새로운 디자인의 Suica 카드가 發賣되었다.

JR 東日本 發行의 카드는 黃綠色의 强調가 들어간 카드로, 다음과 같은 種類가 있다.

• Suica 카드 (無記名式)

이름 等의 個人情報는 登錄하지 않고, 鐵道 乘車時의 運賃 정산이나 Suica 쇼핑 서비스 加盟店에서 物件값 支拂에 利用할 수 있다. 成人用만 發賣하고 있으며, 小兒 利用者는 아래와 같은 어린이用 My Suica를 利用한다. 다만, 디자인面이 通商과 다른 記念 카드에 對해서는 Suica· PASMO 相互 利用 記念 Suica 카드를 除外하고 리라이트 機能이 없는 無記名 專用 카드로 發行하고 있다.

• My Suica (記名式)

購入時에 이름( 가타카나 ), 生年月日, 電話 番號 等의 個人情報를 登錄한다. Suica 카드의 表面에 이름이 가타카나로 人者되어 그 個人 以外는 使用할 수 없다. 個人情報를 登錄하는 것으로 하여금 紛失視에 使用 停止 措置, 殘高가 保存된 새 카드로 再發給을 받을 수 있게 되어 있다.(이 境遇 手數料 있음) 小兒 運賃을 控除하는 어린이用 My Suica가 있다. 이미 小兒用의 他社 發行의 Suica나 PASMO 를 所持하고 있는 境遇는 購入할 수 없다.

• Suica 定期券

My Suica에 定期券 情報를 가지는 것. 成人用과 어린이龍이 있다. 定期券으로서의 有效期間을 지나도 自動 精算 機能은 利用할 수 있다. 驛 改札口 職員에게 付託하여 定期券의 有效期間 終了와 同時에 自動 精算 機能을 정지시키는 機能을 包含시킬 수도 있다.

上記의 各 Suica 카드에는 리라이트 機能이 붙어 있어 無記名式 Suica 카드를 所有하고 있으면서 나중에 個人情報를 登錄하여 記名式人 My Suica로, My Suica를 所有하고 있으면서 定期券을 追加 購入하여 Suica 定期券으로 變更할 수도 있으나, 逆으로 Suica 定期券이나 My Suica를 無記名式 Suica 카드로 變更할 수 없다. 그러나 Suica 定期券에서 定期券 部分을 還拂하여 My Suica로 變更하는 것은 可能하다.

또, 어린이用 Suica에는 有效期間이 있어 ^[1] , 期限이 지나면 使用할 수 없게 된다. 繼續해서 成人用을 利用하려고 한다면 JR 東日本 所屬 役의 미도리노마道具치 에서 成人用으로 變更하는 節次를 밟아야 한다.

도쿄 모노레일 에서는 카드 色이 오렌지色 , 도쿄 臨해 高速 鐵道 에서는 물色 이며, 各各 모노레일 Suica 定期券과 모노레일 Suica 카드, 린카이 Suica 定期券과 린카이 Suica 카드라고 부른다. 덧붙여 2007年 3月 18日부터 發賣를 開始한 사이타마 新都市 交通·센다이 空港 鐵道·JR 버스 간토의 3會社에서는, JR 東日本의 것과 똑같은 것을 發行하고 있다.

이처럼 Suica의 發行社는 JR 東日本 以外에도 여러 곳이지만, 카드의 機能 自體는 發行 會社에 關係없이 同一하다. 以下, 카드名의 表記는 發行 會社 關係없이 各各 'Suica 定期券', 'My Suica', '無記名式 Suica 카드'로 統一한다.

無記名式 Suica 카드는 2007年 3月 17日까지 JR 東日本에서는 'Suica 이오 카드'라고 呼稱하고 있었지만, 18日부터의 서비스 變更으로 Suica 이오 카드는 發賣 終了되었다.

舊카드의 制限 [ 編輯 ]

• 이오 카드의 로고가 右側 上段에 들어가 있었던 Suica 이오 카드는 2007年 3月 17日에 發賣 終了가 되었다. 그 後에도 無記名式 Suica 카드와 같이 使用할 수 있지만, 리라이트 機能이 없기 때문에 이 카드를 그대로 使用해 My Suica나 Suica 定期券으로 變更할 수 없고, 새로 사야 한다.
• 電子 貨幣 比對應의 Suica는 버스(JR 버스 간토를 包含) 乘車에 使用할 수 없다.

※特히 區別할 必要가 없는 限 2007年 3月 17日에 販賣를 終了한 Suica 이오 카드 및 도쿄 모노레일·린카이의 各 區 Suica 카드에 對해서는 '舊 Suica 카드'라고 記述한다.

購入 方法 [ 編輯 ]

Suica는 Suica 使用 地域 內 主要 驛에 設置된 窓口나 카드 發賣機, 域內 賣店, 指定席 賣票機에서 購入할 수 있다. Suica 定期券은 役의 窓口, 指定席 賣票機, 定期券 發賣機로 購入할 수 있다. 2020年現在 現金으로만 購買가 이루어지고있다

基本 規則 [ 編輯 ]

購入時에는 預託金 500 엔이 必要하고, 發賣額 ^[2] 中 預託金분을 뺀 만큼이 運賃에 充當할 수 있는 金額이 된다. 預託金은 카드 返還時에 같이 返還된다. 그 밖에 定期券 部分의 還拂 可能額이나 SF部分의 殘額이 있는 境遇는 還拂 手數料로 220 엔이 공제된다. 덧붙여 殘額이 220 엔 未滿의 境遇는 預託金만 還拂이 된다. ^[3] 返還 및 還拂은 各 發行 會社에서 實施한다. 否定 乘車 等의 不貞行爲가 있었을 境遇나 Suica를 紛失했을 境遇는 預託金이 返還되지 않는다.

카드 充電은 自動 賣票機, 自動 정산기, 定期券 發賣機(Suica 定期券의 境遇), 카드 發賣機, 域內의 鐵道 賣店에서 可能하다. 그 外에도 Suica를 利用할 수 있는 一部 店鋪, PASMO 等 相互 利用 可能한 他社 路線의 驛에 있는 賣票機나 카드 充電器에서도 可能하다. 最大 20,000 엔까지 充電할 수 있어 같은 카드를 反復 使用할 수 있다. 1回 充電 金額은 1,000 엔, 2,000 엔, 3,000 엔, 4,000 엔, 5,000 엔, 10,000 엔 ^[4] 이다. 뷰카드 以外의 信用카드를 利用한 充電은 定期券 發賣機에서 定期券 購入時 同時에 充電하는 境遇에 限定해 可能하다(My Suica를 Suica 定期券으로 變更할 때도 可能). 移轉 서일본 旅客鐵道 (JR 서일본)의 ICOCA 使用 可能 地域 內의 미도리노마道具치 에서 一般 信用카드로의 充電이 可能했지만, SMART ICOCA의 一般 크레디트 카드 取扱 開始에 隨伴해 2008年 6月 30日로서 取扱 終了가 되었다.

My Suica 및 Suica 定期券은 個人情報가 登錄되어 있기 때문에 取扱驛에서 本人 確認 書類를 提示한 다음 紛失한 카드의 ID 番號를 申告하면, 充電 金額이 保存된 채 再發行된다(Suica 定期券人 境遇에는 定期券度 같이 保存). 再發行 時에는 手數料, 預託金이 各各 500 엔으로 합쳐서 1,000 엔이 必要하다. 紛失한 카드가 發見되었을 境遇는 미도리노마悼懼치에 申告한 다음 預託金의 500 엔이 返還된다. 但, 無記名式 Suica 카드의 境遇는 紛失視 殘高 保證은 없다. 또한 Suica 利用 不可能 區間에 使用하는 定期券의 境遇는 Suica가 發行되지 않고, 通常의 自己式으로 發行된다.

Suica는 基本的으로 代替 輸送을 받을 수 없지만, Suica 定期券의 有效 期間 內에서 券面 標示 區間內에서의 乘車에 限定해 받을 수 있다. 이 카드로 入場 後 輸送 混亂으로 나갈 수밖에 없게 되었을 때는 驛務員 設定으로 誘引 改札 또는 自動 改札機에서의 立場 處理를 取消하지 않으면 안 된다. 또, 通常視에 入場券과 같은 同一驛에서의 입·出은 할 수 없다.

또한, Suica는 마지막에 利用된 날부터 10年間 利用이 없는 境遇 못 쓰게 되며, 새로 사야 한다.

利用 履歷의 出力 [ 編輯 ]

利用 履歷은 센터 서버에 記錄되고 있는 바로 앞 50件의 利用 履歷과 Suica 카드로 記錄되고 있는 바로 앞 20件의 利用 履歷과 3件의 詳細 履歷이 있다. 이것들 中 센터 서버에 記錄되고 있는 바로 앞 50件의 利用 履歷은 役의 自動 賣票機와 카드 發賣機로 因子가 可能하다. 다만, 센터 서버가 點檢 等으로 停止(定例 點檢·每日 0:50 - 5:00) 하고 있으면 人者할 수 없다. 한 番 因子를 實施하면 센터 서버의 데이터에 因子가 끝난 플래그가 記錄되어 Suica 地域에서의 再因子는 할 수 없다. 덧붙여 一部의 驛에서는 PASMO 와 같게 바로 앞 20件까지 人者할 수 있어 再因子도 可能하다. 또, Suica 카드로 記錄되고 있는 바로 앞 20件의 利用 履歷도 役의 自動 賣票機와 카드 發賣機로 標示할 수 있는 것 外, PASMO 地域의 機器에서는 履歷이 카드로 남아 있는 동안은 몇 番이라도 履歷 因子가 可能하다. 그 外에도 FeliCa 龍 리더 라이터와 소니 로부터 提供되는 專用 소프트웨어 를 使用해 읽어낼 수도 있다. 카드上의 利用 履歷을 記憶하는 領域에는 相互 認證이 不必要하고 리드 액세스 可能한 서비스 파일이 오버랩 되고 있어 暗號열쇠 없이 利用 履歷의 읽기가 可能하지만, 라이트 액세스에는 相互 認證이 必要하다. 게다가 一部의 流矢에 依해 履歷 標示用 프리 소프트웨어 도 開發·配布되고 있다.

利用 履歷에는 일자·승차역·하차역·잔액·통번 等이 記錄되어 勝·下車 外, 充電했을 때나 電子 貨幣로서 物品 購入했을 때에도 記錄이 追加된다. Suica에는 3件의 詳細한 利用 履歷이 記錄되고 있어 改札 通過時角(時分까지)이나 金額이 記錄되고 있다. 이것은 定期圈으로의 通過 情報도 包含되어 있고, 이쪽도 流矢가 作成한 一部의 프리 소프트웨어 를 利用해 읽어내는 것이 可能하다.

鐵道 利用 [ 編輯 ]

改札口를 通過할 때 카드 判讀部에 Suica를 가볍게 터치한다. 乘車驛의 터치時에 最初區間 運賃 相當額이 充電 되어 있는지, 또는 有效한 定期券 情報가 있는지를 確認한다. 이 時點에서 充電 金額은 빼지 않는다. 下車役의 터치時에 乘車된 區間의 運賃이 全額 精算된다. 徵收 金額과 殘額은 그 때마다 改札機의 디스플레이에 標示된다. 덧붙여 2007年 3月 17日까지는 乘車時에 最初區間 運賃이 공제되어 下車時에 乘車 區間의 運賃과 最初區間 運賃과의 差額이 공제되는 시스템을 採用하고 있었다.

Suica 定期券은 定期券 區間外와 區間內를 갈아탈 때의 精算도 自動으로 行해진다. 이 境遇 區間外 乘車 中에서 만나도 어디까지나 Suica 定期券으로서의 效力은 繼續된다. 덧붙여 自動 정산기에 있어서의 充電額을 利用한 정산이나 定期券 區間과 竝用한 精算(定期券으로 連結되는 乘車券과의 竝用)을 할 수 없기 때문에 함께 誘引 改札에서 對應한다.

主로 使用 可能 地域의 郊外에 있는 작은 驛에서는 自動 改札機가 設置되어 있지 않은 것이 많지만, 이 境遇는 肝이 Suica 改札機(寫眞)에 터치해 勝·下車한다. 터치하지 않으면 다음番부터 利用할 수 없게 되는 일이 있다. 團地, 肝이 Suica 改札機가 設置되어 있는 많은 驛에서는 自動 정산기가 設置되어 있지 않기 때문에 充電 金額이 不足했을 境遇는 役 係員에게 申請해 精算할 必要가 있지만, 無人驛 等 一部의 驛에서는 改札外의 自動 賣票機로 不足分을 充電해 다시 改札機에 터치하는 것으로 精算한다.

Suica 地域 밖으로 나올 때의 制限 [ 編輯 ]

Suica 地域內의 驛에서 乘車해 地域外의 驛에서 精算할 때는 驛務員이 Suica用 携帶 표시기(Suica를 對面 利用 履歷이나 殘額이 標示되는 認識 專用 機器)를 使用해 乘車 記錄을 確認한 다음 現金으로 精算을 實施한다. 이 境遇 Suica에 下車 記錄을 쓸 수 없기 때문에 出張 證明書를 發行받아, 다음番 利用時에 Suica 地域 內의 驛 窓口 等에서 下車 處理 ^[5] 를 實施할 必要가 있다. 덧붙여 Suica 地域內에서도 시스템에 對應하고 있지 않는 一部의 驛이나 改札口에서는 利用할 수 없는 境遇가 있다.

또, Suica 地域 內의 驛에서 乘車해 他社 路線에 自己 乘車券으로 갈아 탈 때, 連絡用 自動 改札機에 먼저 自己 乘車券을 投入해 그 後 Suica를 터치하는 것으로 連絡用 自動 改札機를 利用할 수 있다(일부 改札機를 除外).

신칸센 으로 갈아 타는 境遇의 運賃 自動 精算 [ 編輯 ]

JR 東日本의 在來線의 驛에서 陞差하고, 또는 連絡 他社 路線區間(JR 以外의 四철·地下鐵의 路線 區間 가운데, JR의 在來線에 承繼驛(連絡驛)그리고 連絡 改札로 갈아탈 수 있는 區間)의 驛에 入場해 連絡 改札機로 在來線에 連絡하고, 도호쿠/홋카이도/조에쓰/호쿠리쿠/야마가타/아키타/도카이도 신칸센으로 갈아 타는 境遇에 運賃 自動 精算을 實施하는 構造가 2008年 3月에 導入되었다. 다만 制限 事項이나 注意 事項이 있다.

JR 東日本의 在來線 區間의 運賃만 精算하려면 Suica, PASMO , TOICA , ICOCA 를, 他社 路線區間을 包含한 運賃 精算에는 Suica, PASMO를 使用 可能(複數매 竝用은 不可)하다. 以下, Suica를 代表시킨다.

原則

Suica로 乘車해 換乘驛에 있는 신칸센 換乘 改札機로 신칸센으로 使用하는 乘車券을 投入, 다음에 Suica를 터치하면 運賃이 自動 精算된다.

신칸센으로 使用하는 乘車券이 「 도쿄都 構內 」/「도쿄 야마노테 선 內」/「 요코하마시 內」/「 센다이市 內」(地域內)發靷 境遇

制限: 運賃 精算 區間의 起點이 地域內에 있어(하의 c-2나 d-2)起點과 終點이 同一 地域 내가 되는 것부터, 自動 精算 不可.

注意: 換乘驛이 아니고, 連絡驛에 있는 連絡 改札機로 自動 精算이 되는 境遇(下衣 b-2.)가 있다.

a.地域 外의 驛에 「Suica 카드」/「Suica 定期券」(※)으로 陞差하고,지역내 換乘驛에 이르는 境遇→換乘驛에서 自動 精算.

b.連絡 他社 路線區間의 驛에 「Suica 카드」/「Suica 定期券」(※)으로 乘車하는 境遇, 1.連絡役이 地域 外에 있다→Suica를 連絡 改札機에 大, 換乘驛에서 自動 精算,2.連絡役이 地域內에 있는 境遇→連絡 改札機로 自動 精算.

※有效 區間이 地域 內에 있는 것을 除外한다.

c.地域 內에서 甲驛에 乘車해 兵役에서 갈아 타는 境遇, 1. 甲驛에 乘車券으로 乘車하면 運賃 精算 不要, 2.甲驛에 잘못해 「Suica 카드」로 乘車하면 甲-病이 運賃 精算 區間이 되어 自動 精算 不可.

d.地域內에서 乙驛=換乘驛 보다 앞에 있는 다른驛까지 有效한 「Suica 定期券」(有效 區間이 地域 외나 連絡 他社 路線區間으로부터 있는 것을 包含한다)이 있어도, 自動 精算에는 利用 不可. 出發驛에 「Suica 定期券」으로 乘車하는 境遇, 1.有效 區間內 地域 內에 있는 驛에서 下車해, 그 驛에 乘車券으로 入場하면 運賃 精算 不要, 2. 다른役을 지나쳐 兵役에 이르면 을-병이 運賃 精算 區間이 되어 自動 精算 不可.

그린車 Suica 시스템 [ 編輯 ]

많은 情報를 非接觸으로 通信 可能한 FeliCa 의 利點을 活用해 JR 東日本에서는 首都圈의 普通 列車의 그린車에 이 카드를 利用한 그린車 시스템을 導入하고 있다.

座席 上部에 設置된 리더 라이터에 미리 그린권정보가 쓰인 Suica를 乘客 스스로 갖다 댄다. 이때 램프가 赤色→綠色으로 變化해 車內 改札이 省略된다. 덧붙여 普通 列車의 1等差는 自由席에서 同一 列車內에서 座席을 移動해도 그 때마다 座席 上部의 리더 라이터에 터치하면 좋다. 單, 改札을 나오지 않고 後續의 列車로 갈아 타는 境遇는 마지막에 着席한(터치한) 座席의 리더 라이터에 내리기 直前에 再次 터치해 램프를 綠色으로부터 赤色으로 해 둘 必要가 있다. 덧붙여 下車 할 때에는 리더 라이터에 터치할 必要는 없고, 購入 區間을 지나 다른 座席의 리더 라이터에 터치된 時點에서 自動 更新(램프가 綠色→赤色)된다.

自動 改札機로의 利用과는 달라, 미리 役의 自動 賣票機, 또는 모바일 Suica으로의 온라인 決濟로 「Suica 그린卷」이라고 불리는 그린卷 情報를 쓰는 것이 必要하다. 종이로 發券은 되지 않는다. Suica 그린 定期券은 購入한 時點에서 그린卷 情報가 搭載되고 있으므로, 利用 때마다 그린卷 情報를 쓸 必要가 없다. 改札내는 Suica 그린權만 購入 可能하다.

現在는 쇼亂 신주쿠 라인 , 우츠노미야 선 ( 도호쿠 本選 )· 다카사키 선 ( 조에쓰 선 · 料모 선 直通列車를 包含한다), 도카이도 선 · 이토 선 , 요코스카 線 · 小部 快速船 ( 小部 本選 · 나리타 선 · 憂恥步 선 · 소토步 선 直通列車를 包含한다), 朝飯 선 의 普通 列車의 그린車로 導入되고 있다. 다만 Suica 利用 可能 區間外의 아타미 - 누마즈 肝은 美導入이기 때문에 自己 그린圈만의 對應이 되지만, 이러한 區間까지는 同額이 되는 驛까지 購入한 다음 車內에서 次長 또는 그린 語텐던트에게 그 趣旨를 申請하면 좋다.

이 시스템은 PASMO · TOICA 로도 利用할 수 있지만, ICOCA 는 利用할 수 없다.

利用 可能 區間 [ 編輯 ]

Suica 發行 事業者의 區間

• 東日本 旅客鐵道 (以下 JR 東日本) - 首都圈 地域(도쿄 近郊 區間, 다만 가이라쿠엔驛 을 除外한다)· 센다이 地域· 니가타 地域(니가타 近郊 區間)
  • 도호쿠 · 조에쓰 신칸센 中 도쿄驛 - 나스시오바라역 · 다카사키驛 사이(Suica 플렉스〔펄〕은 定期券과 신칸센의 驛이 2個以上 包含되는 Suica 定期券만 利用 可能. 그 以外의 Suica의 境遇는 別途 特級權을 購入해도 利用할 수 없기 때문에 乘車券을 購入할 必要가 있다.)
  • 모바일 Suica 特級圈은 JR 東日本의 신칸센 電線(도호쿠· 야마가타 · 아키타 ·조에쓰· 호쿠리쿠 신칸센 )의 轉役 相互間에서 利用할 수 있다.
  • JR 東日本의 自動 改札機 設置驛에서도 상기 地域 以外는 Suica 對應으로 하고 있지 않다. 이것은 同一 地域內에서 自動 改札機 設置驛과 飛雪値域이 婚材하고 있는 境遇가 많이 勝·下車 未處理의 Suica가 多數 發生하기 때문이다.
• 도쿄 모노레일 - 電線
• 도쿄 臨해 高速 鐵道 - 電線
• 사이타마 新都市 交通 - 電線
• 센다이 空港 鐵道 - 電線

相互 利用이 認定되고 있는 것 外의 事業者(他카드)의 區間

• TOICA 地域
• ICOCA 地域( 긴키卷 地域/ 오카야마 · 히로시마 에리어)
• Kitaca 地域
• PASMO 地域

모두 乘車로부터 下車까지 同一 地域 內에서 移動하는 境遇에 限定해 使用할 수 있어 同一 地域 內의 다른 事業者 區間과의 사이로도 換乘 使用이 可能하다. 도쿄 臨해 高速 鐵道 및 PASMO 地域과 JR 東日本의 首都圈 地域, 센다이 空港 鐵道 와 JR 東日本의 센다이 地域은 各各 換乘 使用할 수 있다. 덧붙여 地域 外에서 地域 內에 가는 境遇는 下車役의 誘引 窓口에서 乘車驛을 申告 後에 殘額을 利用해 精算하는 것도 可能하다.

相互 利用 [ 編輯 ]

이 카드는 以下의 카드 事業者와의 사이에 相互 利用이 可能하게 되어 있다. 卽, 아래와 같이 Suica 利用 可能 區間에서 아래와 같은 카드를 서로 利用하는 것이 可能하다. 다만, 區域이나 取扱에 制限이 있는 境遇가 있다. ICOCA(JR 서일본) 서일본 旅客鐵道 (JR 서일본)李 오사카 近郊 區間(一部 區間 除外)에서 導入하고 있는 IC카드 ICOCA 와 2004年 8月 1日에 相互 利用이 開始되었다. 덧붙여 棟카드는 2007年 9月 1日부터 오카야마 · 히로시마 地域에서도 利用이 開始되고 있다. 또, 2008年 3月 18日부터 電子 貨幣의 相互 利用이 開始되었다.

PASMO(加盟 各司國) 株式會社 派스모에서 發行하는 非接觸型 IC카드 交通 카드 PASMO 는 2007年 3月 18日의 導入時부터 相互 利用이 開始되고 있다. 2008年 3月 29日부터 乘車用으로서는 利用할 수 없었던 센다이 · 니가타 의 Suica 地域에서도 PASMO를 利用 可能하게 되었다. ^[6] PASMO는 Suica 地域內에서는 前機能을 利用할 수 있게 되었다.

TOICA(JR 도카이) 2008年 3月 29日부터 도카이 旅客鐵道 (JR 도카이)의 TOICA 와의 相互 利用이 開始되어 나고야 · 시즈오카 地域에서의 利用이 可能하게 되었다. 덧붙여 當分間 TOICA와 Suica·ICOCA의 各 地域을 걸치는 利用은 只今 그대로 對應하지 않는다(후술의 모바일 Suica에 依한 신칸센 特級圈의 티켓 트레스 서비스에 依한 首都圈⇔ 도카이道 신칸센 의 利用 除外).

2008年 10月 25日 基準, 相互 利用에 對해 表에 적는다.

• ◎：交通 利用時·電子貨幣 機能 모두 利用 可能, ○：交通 利用時만 利用 可能, ×：利用 不可能

利用處→ ↓所持 카드	Suica	PASMO	ICOCA	PiTaPa	TOICA	Kitaca
Suica	◎	◎	◎ (1)	×	○	× (7)
PASMO	◎ (2)	◎	×	×	×	×
ICOCA	◎ (3)(4)(5)	× (5)	◎	○	○	×
PiTaPa	×	×	○ (6)	◎	×	×
TOICA	○ (2)(4)(5)	× (5)	○	×	○	×
Kitaca	× (7)	×	×	×	×	○

아래와 같은 事業者에서는 向後의 相互 利用이 豫定·檢討되고 있다.

• 스루土 KANSAI의 加盟 各사국이 導入을 進行시키고 있는 PiTaPa 와도 相互 利用이 檢討되고 있지만, PASMO 와의 均衡도 있기 위해서 導入 時機는 未定이다.
• 홋카이도 旅客鐵道 (JR 홋카이도)가 2008年 10月 25日부터 導入한 Kitaca 는 2009年 3月 14日에 電子貨幣를 包含한 相互 利用을 實施할 豫定이다.

電子 貨幣로의 利用 [ 編輯 ]

• Suica의 路線버스 및 택시로의 利用에 對해서는 ( PASMO 와 달리)電子 貨幣에 準한 取扱이 된다. 따라서 電子 貨幣 比對應의 區 Suica카드는 使用할 수 없다.
• 電子 貨幣로서는 빗트와렛트의 Edy가 先行하고 있었다. 混雜한 驛 構內에서는 物件 販賣의 支拂로 電子貨幣를 活用하는 것으로 거스름돈의 交換을 줄일 수 있어 빠른 쇼핑이 可能해져 보다 便利性이 높다. 이 可能性에 注目한 JR 東日本에서는 이 카드를 電子貨幣로서 活用하는 것으로 해, 2003年 11月부터 VIEW Suica 會員 限定으로 Suica 電子 貨幣 모니터를 實施하고 있었다. 그것이 好評이었기 때문에 다음 2004年 3月 22日부터 正式으로 Suica 쇼핑 서비스로서 스타트하고 있다.

機能의 擴充 [ 編輯 ]

크레디트 카드 機能의 附加(他社와의 提携) [ 編輯 ]

이 카드의 機能을 搭載한 크레디트 機能父의 카드에는, VIEW 카드의 機能에 Suica 定期券의 機能을 追加한 標準의 VIEW Suica를 筆頭로, 驛 建物·旅行 商品·航空 會社 等의 포인트·會員 管理 機能과 Suica 이오 카드의 機能을 統合한 더블페이스 카드, 銀行 現金카드와 뷰 카드 機能, Suica 이오 카드를 一體化한 조인트 카드가 있다.

VIEW Suica 카드는 500 엔의 맡겨진 돈은 不必要하다. 充電은 現金 外, 크레디트 카드 機能을 利用하고 現金을 使用하지 않고 充電 하는 것도 可能하고, 2006年 10月 1日부터는 自動 改札機를 通過할 때에 自動 充電되는 「自動 充電」서비스도 開始되고 있다.

社員證 Suica [ 編輯 ]

포스터에 附屬되는 리더에게 이 카드(모바일 Suica를 包含)를 터치하면 事前에 登錄한 携帶 電話의 메일 住所앞에 캠페인 情報 等의 메일의 傳達이나 抽籤 等을 할 수 있는 포스터·Suica·携帶 電話의 3個를 組合한 廣告 시스템이다.

2006年 7月 31日 신주쿠驛 의 마쓰시타 電氣産業 (現·파나소닉)의 캠페인부터 展開가 開始되었다. 2007年 4月 2日에는 이케부쿠로驛 · 우에노驛 · 도쿄驛 · 신바시驛 · 시부야役 의 5役을 더한 合計 6役에 設置 個所가 擴大되고 있다.

신칸센 特級圈의 티켓 트레스 서비스(JR 東日本·JR 도카이) [ 編輯 ]

모바일 Suica의 會員은 어플理로부터 所定의 造作을 實施하는 것으로 乘車時에 携帶 電話를 도호쿠·홋카이도·야마가타·아키타·조에쓰·호쿠리쿠·도카이도 신칸센의 自動 改札機에 터치할 만한 티켓트레스로 利用하는 것이 可能하다.

그 밖에 JR 도카이의 「익스프레스 豫約」에 立會·登錄을 實施하면 도카이道 신칸센 의 인터넷 豫約·티켓 트레스 서비스를 利用할 수 있다. 이 境遇는 事前에 모바일 Suica를 造作해 익스프레스 豫約 專用의 會員 登錄을 實施하는지, JR 도카이 익스프레스 카드에 立會해 모바일 Suica에 登錄하는 것이 必要하다. 어느 境遇도 모바일 Suica의 年會費와는 別途로 익스프레스 豫約 專用 會員, 또는 익스프레스 카드의 年會費가 別途 徵收된다. 또한 現在로서는 JR 서일본의 「J-WEST 카드 익스프레스」에서는 登錄·利用은 할 수 없기 때문에 注意가 必要하다.

덧붙여 JR 東日本 地球의 신칸센과 도카이道 신칸센에서는 豫約時에 實施하는 모바일 Suica의 造作이 다르다. 이것은 通商의 Suica 카드나 View Suica를 利用할 수 없다.

保管函 [ 編輯 ]

首都圈 主要驛을 中心으로 現金 外, Suica와 PASMO 와 ICOCA 에 對應하는 保管函의 設置가 進行되고 있다. 造作은 터치 패널로 實施, 領收證도 發行된다.

日本 鐵道 博物館의 입/退棺 [ 編輯 ]

사이타마縣 사이타마市 오미야區 에 있는 日本 鐵道 博物館 에서 Suica(PASMO·ICOCA)를 利用한 입·退棺 시스템을 導入하고 있다. 1等差 Suica 시스템과 大體로 같으며 入棺時에 入棺圈情報를 購入해, Suica에 記錄하는 것으로 그대로 입官權이 되어 改札機에 터치해 入棺한다. 또, 管內의 레스토랑·博物館 숍·自動 販賣企圖 Suica를 利用할 수 있다. 덧붙여 같은 官은 立場이나 體驗 乘車의 豫約에서는 IC카드制가 되고 있기 때문에 이 카드를 所持하고 있지 않는 入棺者에게는 입官權 代身에 電子 貨幣 比對應의 貸出用 入棺 IC카드를 對與 한다.

e-AMUSEMENT PASS 聯動 [ 編輯 ]

코糯米의 아케이드 게임 專用 네트워크 서비스인 e-AMUSEMENT PASS를 使用 可能하기도 하다. 이는 國內 정발기企圖 使用可能하나, PASELI 서비스는 利用 不可能하다.

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• (日本語/英語/中國語/韓國語) Suica 홈페이지
• (日本語) SFCard Viewer(소니의 公式 카드 履歷 確認 소프트)
• (日本語) 非接觸型 IC카드에 依한 乘車券 시스템 (?道??)