미쓰비시 後素 트럭?버스

미쓰비시 後素 트럭?버스 株式會社
미쓰비시 後素 트럭?버스 株式會社
日本語式漢字	三菱ふそうトラック?バス
가나 表記	みつびしふそうトラック?バス
英語名稱	Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

미쓰비시 後素 트럭?버스 株式會社
三菱ふそうトラック?バス株式?社
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
形態	株式會社
創立	1932年 미쓰비시朝鮮(三菱造船, 現 미쓰비시 重工業 ) ; 2003年 1月 6日 ( 미쓰비시 自動車工業 으로부터 分社
創立者	이와사키 야타로 (岩崎?太?)
産業分野	製造
서비스	自動車製造
本社所在地	日本日本 가나가와縣 가와사키시 社이와이區 가시마다 1超메 1番 2號
核心人物	會長：스즈키 他카오(鈴木孝男) ; CEO: Albert Kirchmann
賣出額	6974億 엔 2019年 12月基準
主要株主	메르세데스-벤츠 그룹 AG : 89.29% ; 미쓰비시 그룹 各社: 10.71%
從業員數	15,400 名 ; (2008年基準)
子會社	(週)미쓰비시後小버스製造 ; (週)파브코 ; (週)後소텍 ; (週)後素테크니컬서비스 ; Mitsubishi Fuso Truck of America, INC. ; Mitsubishi Fuso Trucks Europe, S_A. ; Mitsubishi Fuso Truck Thailand
웹사이트	(日本語) www.mitsubishi-fuso.com

미쓰비시 後素 트럭?버스 株式會社 ( 日本語 : 三菱ふそうトラック?バス株式?社 미츠비시 後소오 토랏쿠 바스카부시키가이샤 ^[
*
], 英語 : Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation , 文化語 : 미쯔비시 後素 트럭?버스 株式會社)는 日本 의 自動車製造企業 의 하나다. 略稱으로 미쓰비시 後素 (三菱ふそう)라 불린다. 本社 는 日本 가와사키시 에 있다. 日本最初로 大型自動車( 트럭 과 버스 ), 産業用?디젤 엔진을 生産하여 全世界에 生産網과 販賣網을 갖추고 있다. 2003年 에 미쓰비시 自動車工業 ( 日本語 : 三菱自動車工業 )의 大型商用車部門이 噴射해 設立했다. 現代自動車 가 出市한 求刑 5t트럭(1990~1997), 現代 마이티 , 現代 91A트럭, 現代 에어로 버스, 現代 에어로시티 , 現代 에어로타운 버스 等多數의 現代自動車製品은 미쓰비시 後素 의 製品을 土臺로 만들어졌다. 메르세데스-벤츠 그룹 AG 와의 資本提携를 맺은 後訣別한 미쓰비시 自動車工業 과 달리 미쓰비시 後素 는 메르세데스-벤츠 그룹 AG 가 大株主다. 그러나 미쓰비시 그룹 各司와 資本關係를 包含한 일정한 關係를 維持하고 있다. 미쓰비시 그룹 光輔委員會(三菱?報委員?)?미쓰비시 金曜會(三菱金曜?) 所屬企業. 2011年基準日本國內商用車販賣率 3位이다.

會社名稱의 由來 [ 編輯 ]

使命인 後素(ふそう, 扶桑)는 「日本」을 뜻하는 古代日本語 . 1932年 미쓰비시朝鮮(三菱造船, 只今의 미쓰비시 重工業 )이 大型車事業을 開始했을 때 사내 公募에 依해 決定됐다.

1970年 6月 1日 - 미쓰비시 重工業의 自動車部門이 噴射되어 미쓰비시 自動車工業 ( 三菱自動車工業 ) 設立 . 미쓰비시 自動車社內에서 大型車部門의 略稱은 「後素」或은 「트?버」였다.
1973年 - 大型 트럭 F시리즈 發賣開始.
1976年 - 中型 트럭 FK시리즈 發賣開始.
1985年 - 미쓰비시 上司(三菱商事)와 共同出資로 美國에 트럭 販賣會社設立.
1993年 - 크라이슬러 社와의 資本提携解除.
1999年 - 볼보 社와 트럭?버스 事業에 關한 資本?業務提携契約締結.
2001年 - 트럭?버스 事業에 關한 戰略的提携 파트너를 볼보社에서 다임러 社로 變更.

2003年 1月 6日 - 미쓰비시自動車工業으로부터 트럭?버스 等의 商用車部門과 産業 엔진 部門이 噴射되어 미쓰비시後素트럭?버스(三菱ふそうトラック?バス)株式會社設立 .
2004年 - 닛산自動車 (日産自動車)에 小型車(캔터 로자)用 디젤 엔진의 OEM 供給을 開始.
2006年 - 캔터 에코 하이브리드 販賣開始. 商用車 메이커 最初로 하이브리드카 市場에 潛入.
2006年 4月 - (週)後素엔지니어링을 미쓰비시後素트럭?버스株式會社에 統合.
2007年 - 미쓰비시 後素 75周年 .
2009年 2月 - 2008年年間世界販賣臺數가 19萬 7千臺를 突破해 歷代最高値를 記錄.
2009年 7月 - 러시아 市場開拓을 위해 러시아의 最大商用車製造會社 카마즈(KAMAZ)社와 트럭의 生産?販賣合倂事業設立合意書에 調印. (週)後素테크니컬서비스를 미쓰비시後素트럭?버스株式會社에 統合.
2011年 - 메르세데스 벤츠 商用車部分子會社 다임러AG로부터 300億엔 增資.
2012年 - 닛산自動車와 日本國內市場龍小型 트럭의 相互 OEM 供給基本合意.

가와사키 製作所?技術센터(가나가와縣) - 소?中?大型 트럭 生産?開發.
기츠렌가와 硏究所(토치寄顯) - 先行開發?車輛評價?테스트 코스.
나카츠시 工場(가나가와縣) - 트랜스미션 開發.
아츠機部品센터(가나가와縣) - 部品開發?供給.
미쓰비시後小버스製造株式會社(토미야마縣) - 大型 버스 製造.
後素 테크니컬 서비스株式會社(가나가와縣) - 미쓰비시後素生産技術?라인 멘테넌스 關聯業務. 미쓰비시自動車?미쓰비시後素 사내의 인하우스 旅行代理業. 不動産仲介業.
後소텍 株式會社(가나가와縣) - 트럭?버스 特長, 옵션, 始作(試作) 事業.
바브코 株式會社(가나가와縣) - 미쓰비시後素 트럭 部品供給.
미쓰비시後素트럭 유럽 - 포르투갈에 本社設置. 유럽 市場用小型 트럭(캔터)의 製造를 擔當하는 유럽 市場中核據點.
미쓰비시後素트럭 타이 - 타이 방콕에 本社設置. 아시아 市場用小型 트럭(캔터)의 製造를 擔當하는 아시아 市場中核據點.
슈트트가르트 오피스 - 다임러 슈트트가르트 本社內에 位置. 大型 트럭用 엔진 開發.