가나가와縣
(
日本語
:
神奈川?
가나가와켄
[
*
]
)은
日本
간토 地方
南西部에 位置하며
도쿄都
南쪽에 隣接하는 縣이다. 驛站 마을로 繁昌을 했으며 현청 所在地는
요코하마시
(?浜市)이다.
槪要
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가나가와縣에는 조몬 時代인 紀元前 400年頃으로 거슬러 올라가는 考古學的 遺跡地가 있다. 約 3,000年 前에 하코네山이 火山爆發을 일으켜 玄의 西쪽 地域에 아시 湖水가 만들어졌다.
이 地域은 5世紀부터 야마토 王朝가 支配했다고 여겨진다 古代에는 平野에 사람이 거의 살지 않았다.
中世 日本의 가나가와縣은 賜暇美國과 無事時局의 一部였다. 가마쿠라는 가마쿠라 時代(1185~1333) 日本의 首都였다.
에도 時代에 賜暇美國의 西쪽은 吳다와라誠意 다이묘가, 東쪽은 에도의 도쿠가와 幕府가 直接 統治했다.
1853年과 1854年 매튜 페리 提督이 가나가와에 上陸하여 美國에 日本 港口를 開放하는 가나가와 條約에 署名하였다. 요코하마는 도쿄灣에서 가장 큰 深海港으로, 몇 年間의 外壓 끝에 1859年 外國 商人들에게 開放되었고, 마침내 日本에서 가장 큰 貿易港으로 發展하였다. 周圍에는 그동안 요코스카視 도쿄만의 입에 가까운 軍港高 只今 美國 7艦隊와 日本 海上 自衛隊의 艦隊 作戰을 위해 本部로 쓰인다 開發했다. 메이지 時代 以後 요코하마에는 많은 外國人들이 살고 하코네를 訪問했다. 메이지 政府는 1872年 도쿄의 신바시에서 요코하마로 가는 最初의 鐵道를 開發하였다.
1923年 간토 大地震의 震源地는 사가미灣의 이즈오시마섬 아래였다. 도쿄, 요코하마, 지바縣, 가나가와縣, 시즈오카현을 焦土化시키고 간토 地方에 廣範圍한 被害를 입혔다. 바다는 마나즈루 포인트에서 海岸으로부터 400 m나 멀어지고, 미쓰이시섬을 뒤덮은 巨大한 물壁을 타고 海岸으로 되돌아갔다. 가마쿠라에서는 地震, 쓰나미, 火災로 인한 死亡者 數가 2,000名을 넘어섰다. 誤다와라에서는 卽時 建物의 90 %가 崩壞되었고, 그 後 發生한 火災로 인해 殘骸가 타버렸다.
요코하마, 가와사키와 다른 主要 都市들은 1945年 美軍의 爆擊으로 큰 被害를 입었다. 總 死傷者는 數千名이 넘었으며, 前後 聯合軍 最高司令官인 더글러스 맥아더 將軍은 다른 地域으로 移動하기 前에 가나가와에 上陸하였다. 캠프 자마(陸軍), 요코스카 海軍基地, 아쓰기 海軍飛行場(海軍) 等 가나가와 現地에 美軍 基地가 남아 있다.
지리
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가나가와는 相對的으로 작은 縣으로
간토平野
의 南東쪽 모퉁이에 位置하고 北쪽으로
도쿄都
, 北西쪽으로
후지산
의 기슭, 南쪽으로
사가미灣
, 東쪽으로
도쿄만
과 接한다. 縣의 東部는 相對的으로 平平하고 高度로 都市化된 地域으로 큰 港口都市인
요코하마시
(현청 所在地)와
가와사키시
(도쿄都 接境地域)를 包含한다.
미우라半島와 隣接한 南東部 地域은 가마쿠라 古代 都市 때문에 절과 神社로 觀光客이 몰린다. 西쪽은 야마나시縣, 시즈오카현과 接해있고 山地가 많고 誤다와라縣, 하코네玄과 같은 休養地가 包含된다. 西쪽에서 東쪽으로 80 km, 南北으로 60 km에 이르는 이 地域은 2,400 km
2
의 面積을 차지하며 日本 全體 國土 面積의 0.64 %를 차지한다.
2012年 4月 1日 基準, 現 全體 面積의 23 %가 自然公園으로 指定되어 있다.
東部: 다마 丘陵·미우라半島
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타마가와와 사카이가와에 낀 縣內 東部地形을 특징짓는 것은 타마丘陵을 中心으로 한 丘陵地形이다. 도쿄都 다마 地域 南西部에서 이어지는 다마 丘陵 가운데 現內에 屬하는 것은 南部의 海拔 70~90 m 程度의 저위面이다.
도쿄만 側赦免과 사가미灣 側赦免을 나누는 分水界는 西쪽으로 知友쳐 있어, 도쿄만 側에서는 다마가와 支流의 미사와가와江이나 高彈다강, 쓰루미江과 그 支流의 온다강, 또한 야시가와강이나 吳오카강 等에 依해서, 또 사가미灣 側赦免에서는 社카가와 支流의 가시와五江과 그 支流에 依해서 收支上으로 浸蝕된 溪谷이 分布한다.
다마 丘陵의 紬綾船은 요코하마시의 最高 地點인 엔카이산(153 m)·다이마루山(156 m)을 거쳐 미우라半島로 이어진다. 미우라半島는 大部分 미우라 丘陵이 차지하고 있으며, 이를 浸蝕하는 河川을 따라 트인 多泥土에 가마쿠라, 즈시, 요코스카 等의 都市가 分布한다.
그러나 平坦地가 不足하기 때문에 요코스카에서는 일찍부터 丘陵 위로까지 市街化가 進行되었고, 다른 地域에서도 高度 經濟成長期 後半 以後 大規模 地形改編에 依한 住宅開發이 이루어지고 있다.
요코스카視 南部의 헤이사쿠 講義 가와타니 附近보다 南쪽에서는 키누가사 斷層이나 키타타케 單層, 타케야마 單層 等, 西北西-東南東 方向으로 뻗는 活斷層이 竝行하고 있다.
이 活斷層軍은 우라가 首都를 사이에 둔 洑小盤도 南部까지 이어진다. 半島 南端의 霧散 單層 以南의 미우라市에서는 크게 3段의 海岸 段丘가 發達하고, 段丘面 위로 平坦地가 펼쳐진다.단구를 樹枝狀으로 浸蝕하는 夏穀의 末端은 沈水되어 誤아미다이 萬이나 아부라號 萬 等의 물에 빠진 골짜기가 分布한다.
中央部: 사가미平野
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現 中央部의 賜暇米價와 中下流 地域에 펼쳐진 階段上의 平坦地를 사가미平野라고 부른다. 넓은 意味로는 關東平野의 一部로 여겨지기도 하지만 다마丘陵에 依해 分離되어 地質構造上 獨立的인 堆積盆地로 여겨진다.
사가미講義 堆積 作用에 依해서 形成된 사가미 平野는, 낡은 퇴적면人 사가미노 大地와 現在의 퇴적면人 賜暇米價와 低地帶로 나눌 수 있다
사가미江은 사가미하라시 도마 附近에서 流路를 南쪽으로 바꾸어 에비나·아쓰기 附近으로부터 兩쪽으로 自然 堤防과 背後 濕地를 발달시킨 沖積 沮止를 形成한다.
이 沮止는 西쪽의 單子와 山地에서 흘러나오는 가나메가와 水系가 賜暇米價와 右岸에 形成한 沮止와 一體가 되어 現 中央部에 넓은 平野를 만든다. 사가미 國內에서는 일찍부터 開發된 地域으로, 에비나에는 고쿠분지가 建立되고, 私貿카瓦草에는 賜暇미쿠니 이치노미야人 事務카와 紳士가 鎭座한다.
히라츠카에서 후지사와에 걸친 賜暇美걸프에는, 죠몬 해진 고조기 以後의 海岸線의 後退를 反映해 10列 以上의 모래 退熱이 分布한다.쇼난해안으로 알려진 이 모래沙場은 사가미가와江이나 社와이강 等에서 供給된 土沙에서 由來한 것으로 생각되지만,
最近에는 댐 建設 等에 依한 供給과의 不均衡으로 浸蝕이 顯著하다.
[
언제
?]
西部: 單子와 하코네 火山
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아시가라平野의 北東쪽 가장자리에서 오이소 丘陵과의 境界를 이루는 直線的인 級애는 고쿠후즈-마쓰다 斷層帶라고 불리는 매우 活潑한 活斷層에 依한 것으로, 이를 산호쿠쵸의 加味나와 單層으로 延長한 加味나와·고후즈-마쓰다 斷層帶는 東日本을 包含하는 北아메리카 판과 이즈 半島를 싣는 필리핀版의 境界로 여겨진다.
하코네 火山은 이즈·오가사와라號에 屬하며, 二重의 外輪山을 가진 大規模 複式 火山이다. 約 65萬 年 前에 活動을 始作하여 現在의 아타미-미시마-고텐바-誤다와라를 山麓으로 하는 巨大한 火山이 形成되었다. 約 25萬 年 前에 일어난 巨大 噴火 以後 하쿠긴산-다이칸山-山쿠니山-긴토키山-墓陳가봉-苗條假縫을 外輪山人 最初의 칼데라가 形成되었고, 約 6萬 5千 年 前 大爆發 무렵까지 아사마山-他카스山 및 屛風山을 東쪽 外輪山에서 새로운 칼데라가 形成되었다.
中央 噴火口 언덕인 가미야魔와 고마가봉 等은 約 3萬 年 前에 活動을 開始하여 그 以前에 形成되었던 오래된 中央 噴火口 언덕을 덮고 成長하였다.
中央火口 언덕에서의 火碎流와 山體崩壞로 인한 堆積物이 北쪽을 돌아 흐르던 하야가와를 막으면서 센고쿠하라와 아시노 湖水가 形成되었다. 하코네 火山에서는 現在도 誤와쿠다니에서 分期 活動을 볼 수 있으며, 周圍에 하코네 溫泉, 유가와라 溫泉 等 많은 溫泉이 分布한다.
隣接하는 도도부현
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地形
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요코하마 미나토미라이 21
地形的으로 玄은 세 個의 地域으로 區別된다. 西쪽의 山地에는
單子와 산지
와 하코네 火山이 있다. 東部의 丘陵 地帶는
다마 丘陵
과
미우라半島
가 있다. 中部는 다마 丘陵과 미우라半島에 둘러싸인 平平한 大地와 沮止를 이루고
사가미江
,
사카이江
,
쓰루미江
,
다마江
等의 主要 江들이 흐른다.
다마江은 가나가와縣과 도쿄도의 境界를 形成한다. 사가미江은 縣의 中央을 通過해 흐른다. 사카와江은 西쪽의 하코네 火山과 東쪽의 오이소 丘陵 사이의 작은 사카와 沮止를 通過해 사가미灣으로 흘러든다.
간토山脈
의 一部인 端子와山脈은 縣에서 가장 높은 봉우리인
히루山
(1673 m)을 包含한다. 다른 山들도 이와 비슷한 높이로
히노키洑라마루산
(1601 m),
端子와산
(1567 m),
오무老産
(1588 m),
히메쓰기山
(1433 m),
우스산
(1460 m)이 있다. 山脈은 南쪽의 하다노 盆地와 오이소 丘陵으로 갈수록 낮아진다. 山脈의 東쪽 기슭은
이세하라平野
와 사가미江 건너
사가미平野
가 놓여있다.
地域
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가나가와縣 시정촌度
가나가와 縣廳
東部 地域
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]
요코하마·가와사키 地域(
?浜?川崎地域
)
[
編輯
]
요코하마·가와사키 地域(
?浜?川崎地域
)은
미우라半島
를 除外한 가나가와 縣 東部 地域을 일컫는다.
- 가와사키시
(
川崎市
) - 精靈指定都市 7具
요코스카·미우라 地域(
?須賀?三浦地域
)
[
編輯
]
요코스카·미우라 地域(
?須賀?三浦地域
)은
미우라半島
에 位置한 地自體 管轄 地域이다.
中部 地域
[
編輯
]
겐誤 地域(
?央地域
)
[
編輯
]
쇼亂 地域(
湘南地域
)
[
編輯
]
西部 地域
[
編輯
]
아시가라카미 地域(
足柄上地域
)
[
編輯
]
아시가라시모 地域(
足柄下地域
)
[
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]
歷史
[
編輯
]
誤다와라性
玄의 몇몇 考古學 遺跡들은
조몬 時代
(BC400)까지 거슬러 올라간다. 하코네山의 火山 爆發의 結果 玄의 西쪽에
아시노號
가 生成되었다.
야마토國
이 東쪽으로 前進하면서 5世紀부터 이 地域을 統治하기 始作한 것으로 推定된다. 古代에 이 地域에는 사람이 거의 살지 않았다.
사가미 中央의
가마쿠라
는
가마쿠라 時代
(1185~1333)에 日本의 首都였으며 中世 時代에 가마쿠라는
賜暇미노쿠니
와
무사시노쿠니
의 一部였다.
에도 時代
에 사가미 國의 西部는
誤다와라性
의
다이묘
의 統治 下에 있었고 東部는
에도
의
도쿠가와 幕府
의 直轄領이었다.
艦隊司令官
매슈 페리
는 1853年에 가나가와에 上陸하였고 1854年에 日本의 港口를 美國에 開港하는
美日 和親 條約
에 署名하였다.
요코하마
는
도쿄만
의 가장 큰 심수港으로 1859年에 列强의 壓力으로 外國의 貿易業者에 開放되었고 日本의 가장 큰 貿易港으로 發展하였다. 도쿄만 入口의 隣接한
요코스카
는 海軍港으로 開發되었고 現在
美國 第7艦隊
와
日本 海上自衛隊
艦隊의 本部 役割을 한다.
메이지 時代
에 많은 外國人들이 요코하마 市에 살았고
하코네
를 訪問하였다. 메이지 政府는 1872年에 도쿄의
신바시
에서
요코하마
에 이르는 첫 番째 鐵道를 建設하였다.
1923年
간토 大地震
의 震央地는 사가미 만의
이즈誤섬
밑이었다. 地震은
간토 地方
全體에 廣範圍한 被害를 입혔고, 도쿄와 요코하마 等의 港口 都市, 周邊의
지바縣
, 가나가와 縣,
시즈오카현
은 荒廢해졌다. 가마쿠라에서 地震과 쓰나미, 火災로 인한 總 死亡者는 2000名이 넘었다. 誤다와라에서는 建物의 90%가 卽刻 崩壞되었고 뒤따른 火災로 인해 남은 建物들은 잿더미로 變했다.
요코하마, 가와사키와 다른 主要 都市들은 1945年에 美軍의 爆擊으로 深刻한 被害를 입었다. 死傷者는 數 千名 以上이었다. 戰爭 後 日本 占領 下에
聯合軍 最高司令部
의 司令官
더글라스 맥아더
將軍은 다른 地域으로 移動하기 前에 가나가와에 上陸했다.
캠프 자마
,
요코스카 海軍 施設
,
아쓰기 海軍 飛行場
을 包含한 가나가와의 美軍 基地는 如前히 남아있다.
1945年에 가나가와의 人口는 約 190萬 名으로 日本에서 15番째로 人口가 많은 縣이었다. 戰爭 後에 玄은 도쿄 大都市圈의 一部로써 急激한 都市化를 겪었다. 2008年의 人口는 約 890萬 名이었고 2006年에 가나가와는 日本에서 두 番째로 人口가 많은 絃이 되었다.
人口
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|
| 神奈川?의 全國의 年齡別 人口 分布（2005年）
|
神奈川?의 年齡·男女別 人口 分布（2005年）
|
■
紫朱色 ― 神奈川?
■
綠色 ― 日本全國
|
■
파랑色 ― 男子
■
빨간色 ― 女子
|
|
|
| 總務省
統計局
國際調査
로부터
|
年度別 人口
| 鳶島
| 人口
| ±% p.a.
|
|---|
| 1890
| 979,756
| ?
|
|---|
| 1903
| 1,051,433
| +0.54%
|
|---|
| 1913
| 1,228,254
| +1.57%
|
|---|
| 1920
| 1,323,390
| +1.07%
|
|---|
| 1925
| 1,416,792
| +1.37%
|
|---|
| 1930
| 1,619,606
| +2.71%
|
|---|
| 1935
| 1,840,005
| +2.58%
|
|---|
| 1940
| 2,188,974
| +3.53%
|
|---|
| 1945
| 1,865,667
| ?3.15%
|
|---|
| 1950
| 2,487,665
| +5.92%
|
|---|
| 1955
| 2,919,497
| +3.25%
|
|---|
| 1960
| 3,443,176
| +3.35%
|
|---|
| 1965
| 4,430,743
| +5.17%
|
|---|
| 1970
| 5,472,247
| +4.31%
|
|---|
| 1975
| 6,397,748
| +3.17%
|
|---|
| 1980
| 6,924,348
| +1.59%
|
|---|
| 1985
| 7,431,974
| +1.43%
|
|---|
| 1990
| 7,980,391
| +1.43%
|
|---|
| 1995
| 8,245,900
| +0.66%
|
|---|
| 2000
| 8,489,974
| +0.59%
|
|---|
| 2005
| 8,791,597
| +0.70%
|
|---|
| 2010
| 9,048,331
| +0.58%
|
|---|
| 2015
| 9,058,094
| +0.02%
|
|---|
| source:
[1]
|
스포츠
[
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]
蹴球
[
編輯
]
野球
[
編輯
]
交通
[
編輯
]
가나가와의 交通網은 도쿄와 서로 얽혀있다. 大部分의 가나가와로의 航空 旅行은
도쿄 國際空港
과
나리타 國際空港
을 통해 이루어진다.
도카이道 신칸센
의
新요코하마驛
과
誤다와라驛
이 縣에 位置하여 도쿄, 나고야, 오사카와 다른 主要 都市로의 高速 鐵道 서비스를 提供한다.
鐵道
[
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]
高速道路
[
編輯
]
國道
[
編輯
]
姊妹都市
[
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같이 보기
[
編輯
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各州
[
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外部 링크
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