헨리 포드 ( 英語 : Henry Ford , 1863年 7月 30日 ~ 1947年 4月 7日 )는 美國 의 技術者 利子 企業人 으로 포드 모터 컴퍼니 의 創設者이다.

生涯 [ 編輯 ]

美國 미시간州 디트로이트 西쪽의 農村에서 農夫의 아들로 태어났다. 그가 12살이 되던 해에 持病을 앓고 계신 危篤한 어머니를 위해 말을 타고 이웃 都市로 달려가긴 했지만, 아무리 빨리 달려도 줄어들지 않는 距離 때문에 그가 어머니 곁에 到着했을 때 이미 어머니는 숨을 거둔 뒤였다. 15歲가 되던 해에 學業을 접고 機械工이 되어 最高의 發明家 에디슨이 세운 에디슨 會社에서 技術 責任者로까지 일을 하다가 1903年 退社 後, 그의 나이 40歲에 自動車를 만드는 會社 '포드'를 設立하게 된다. 企業經營者로서 그가 일궈낸 것은,

• 同一한 生産 工程을 反復하는 '標準化'
• 各自 自身이 맡은 部分만 擔當하는 '分業化'
• 自身의 일을 完璧하게 해내는 '專門化'

會社 設立 後 헨리 포드가 勞動者들에게 내건 破格的인 條件은 '1日 8時間 勞動에 最低 賃金 5달러'等의 目標를 세웠다. 農業 勞動의 合理化를 위한 運搬의 改善을 위해 機械騎士를 志望, 디트로이트 의 작은 機械 工場에 들어가 職工으로서 技術을 배웠다. 5年 後 故鄕으로 歸農한 그는 農事를 돌보면서 工作室을 만들어 硏究를 繼續하였고, 1890年 에디슨 照明 會社 記事로 招請되어 勤務하던 中 內燃 機關 을 完成하여 1892年 自動車 를 만들었다. 1903年 그는 資本金 10萬 달러를 投資하여 벨트 컨베이어 시스템 을 世界 最初로 導入한 大量 生産 方式의 自動車 포드 모델 T 의 製作을 始作하였는데, 그것은 마이카 時代의 導火線이 된 그가 實現해 낸 大量 生産 方式의 自動車 롤모델이 아닐 수 없다.

그는 特히 經營指導原理로써

• 未來에 對한 恐怖와 過去에 對한 尊敬을 버릴 것.
• 競爭을 爲主로 일하지 말 것.
• 봉사가 利潤에 先行할 것.
• 값싸게 製造하여 값싸게 팔 것. 等의 4가지 經營哲學을 내세웠는데 이를 포디즘이라 한다.

한便 포드는 工場의 經營合理化를 위해 製品의 標準化, 部分品의 單純化, 作業의 專門化라는 3S運動을 展開하면서 이 原則을 達成하기 위하여 누드젠콘이 創案한 컨베이어 시스템을 採用하여 흐름作業組織으로 勞動生産性 고무에 이바지하였다. 이것을 ' 포드 시스템 '이라 하는데 特別히 經營을 奉仕 機關으로 보는 포드의 思想은 P. H. 드락카의 經營 理論에 繼承되고 있다. 그러나 個性이 剛한 그의 經營 스타일 때문에 末年에는 破綻地境에 내몰렸다. 著書로는 《오늘과 來日》(1926), 《나의 産業哲學》(1929) 等이 있다. 1947年 4月 7日 , 享年 84歲로 故人이 되었다. 曾孫子는 윌리엄 클레이 포드 2歲이다.

시온 長老 議定書 The Protocols
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議定書의 派生物 《 國際유대人 》 《 世界 不和의 原因 》 《 유대共産主義 》 《 나의 鬪爭 》
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賃金을 支拂하는 것은 雇用主가 아니라 顧客이다. 雇用主는 돈을 다룰 뿐이다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 포드 모터 컴퍼니
• 포드財團

參考 文獻 [ 編輯 ]

• 이 文書에는 다음커뮤니케이션 (現 카카오 )에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 配布한 글로벌 世界대백과사전 의 內容을 基礎로 作成된 글이 包含되어 있습니다.

外部 링크 [ 編輯 ]

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• 네이버 캐스트 : 오늘의 人物 - 헨리 포드