東亞 닛산디젤트럭
은 쌍용자동차의 前身인 東亞自動車에서 닛산디젤의 트럭을
1978年
에서
1981年
까지 生産한 車輛이다. 同時代에 生産되던
東亞 DA10
와는 달리 엔진이 앞에 있는 보닛形式의 트랙터 트럭으로서 貨物 運搬能力이 DA20트럭이 나오기 前까지는 더 높았으며 以後 DA20이 出市되어서 端宗에 이른다. 아주 極少數가 生産되어 많이 알려진 車輛은 아니지만 高速道路 運送用 및 特殊物資 運送用으로 쓰였음을 알 수 있다. 모델은 53톤 TW50HT 트랙터와 55톤 TF30 트랙터가 生産되었다.
技術的 情報
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TF30
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TF30
은
日本
의 닛산디젤에서 開發한 55톤 大型 트랙터 트럭으로서 日本에서는
1973年
에 登場하여
1979年
에 斷種된차량이다. 엔진은 닛산디젤의 7.412리터 6氣筒 UD6을 裝着하였으며 最高出力 240馬力을 내였다. TW50課는 캡과 프레임을 共有하나 엔진룸 보닛과 前照燈에서 큰 差異를 보인다. 4X4形式도 있었으나 國內에서는 6X6形式만 生産되었다.
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TW50HT
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TW50HT
는 日本의 닛산디젤에서 開發한 53톤 트랙터 트럭으로서 日本에서는
1973年
에 登場해
1980年
에 斷種된 車輛이다. 車輛을 開發할 當時 日本의 貨物車 市場은 大部分의 會社들이 새로운 車輛을 開發하고 있을 때였으며 特히 消費者의 要求에 따라 以前모델이 비하여 훨씬 더 出力이 높은 車輛들이 開發되고 있었으며 닛산디젤은 새롭게 TW50과 TF30을 市場에 선보이고 여러 가지 가지치기 모델들을 내놨다. 엔진은 東亞自動車에서
HA50
高速버스에도 使用하던 8氣筒 300馬力의 RD8엔진을 搭載하였다. TW50HT는 마지막으로 生産된 닛산디젤의 보닛形式 트럭으로서 東亞自動車는 後續 車種으로
DA20
을 生産하게 된다.
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分類
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外部 링크
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