誤다큐 電鐵

誤다큐 電鐵株式會社
Odakyu Electric Railway Co., Ltd.
	本社
形態	株式會社
創立	1923年 5月 1日
市場情報	도쿄 : 9007
ISIN	JP3196000008
産業分野	運輸業
本社所在地	日本 도쿄都 신주쿠區 니시신주쿠 1超메 8番 3號
事業地域	간토 地方
賣出額	連結: 5,266億 7,500萬 엔 ; 單獨: 1,739億 엔 ; (2019年 3月基準)
營業利益	連結: 520億 8,900萬 엔 ; 單獨: 413億 9,700萬 엔 ; (2019年 3月基準)
純利益	連結: 328億 4,600萬 엔 ; 單獨: 259億 8,300萬 엔 ; (2019年 3月基準)
資産總額	連結: 1兆 3,124億 3,300萬 엔 ; 單獨: 1兆 1,302億 6,000萬 엔 ; (2019年 3月基準)
主要株主	다이理致生命保險 6.43% ; 日本生命保險 6.32% ; 日本 마스터 트러스트 信託銀行 (新卓球) 3.72% ; 日本 마스터 트러스트 信託銀行 (退職給與新卓球·미쓰비시區) 3.50% ; 日本 트러스티 서비스 信託銀行 (新卓球) 2.17% ; (2011年 9月 30日基準)
從業員數	連結: 1萬 3,938 名 ; 單獨: 3,792 名 ; (2019年 3月 31日基準)
某企業	誤다큐 그룹
子會社	誤다큐 버스 100% ; 誤다큐 百貨店 98% ; 誤다큐 不動産 100% ; 誤다큐 하코네 홀딩스 98.1% ; 에노시마 電鐵 54.0%
資本金	603億 5,900萬 엔
웹사이트	誤다큐 電鐵公式 홈페이지

誤다큐 電鐵株式會社 ( 日本語 : 小田急電?株式?社誤다큐 덴테츠 家部시키價이샤 ^[
*
], Odakyu Electronic Railway Co., Ltd)는 도쿄都 , 가나가와縣地域에 鐵道路線을 保有하고 있는 日本의 大型四철 會社이다. 2005年 10月 1日基準, 誤다큐 그룹의 108個會社 가운데 核心企業에 該當한다. 誤다큐 라는 略稱으로 一般的으로 불리며, 創業當時의 使命은 誤다와라 急行鐵道 ( 小田原急行?道 오다와라큐우코오테츠도 ^[
*
])였다.

宣傳文句는 "오늘, 로망스카로."( きょう、ロマンスカ?で。 쿄禹, 로만스카데. ^[
*
])이지만 2007年에는 誤다큐 선 의 開業 80周年을 맞이하여, '感謝함을 앞으로의 기쁨으로'( ありがとうを次のよろこびへ 아리가吐우오 츠기노 요코로비에 ^[
*
])를 썼다. 사가미 鐵道 의 主要株主이기도 하다. 2005年 3月에 運賃을 처음 乘車 3 km 區間에 120 엔으로 引下한 바 있어, 이는 1997年에 運賃을 引下한 게이오 電鐵 의 뒤를 잇는 것이다. 파스넷 및 派스모 에 加入되어 있다.

年表 [ 編輯 ]

1923年 5月 1日誤다와라 急行鐵道株式會社( 小田原急行?道株式?社 )를 創立函. 資本金 1,350萬엔. 代表理事社長으로 都市미쓰 쓰루마쓰가 就任함.
1927年 4月 1日一部單線을 包含하여 誤다큐선 戰線을 開業函. 當時役 수는 38個. 무코街오카 遊園地를 同時開院함.
1927年 10月 15日誤다큐 選의 前線이 複線化됨. 急行運轉을 開始함.
1929年 4月 1日 에노시마 선 戰線을 開業函. 當時役 수는 13個.
1935年 6月 1日 신주쿠 - 吳다와라 간 無停車特急列車運行을 開始함. 當時의 特急列車의 이름은 '週末溫泉特級'( 週末?泉特急 )이었음.
1938年 6月 1日 버스 運送業을 開始함.
1940年 5月 1日制度電鐵( 帝都電? , 現在의 게이오 이노카시라 선)을 合倂함. 資本金 4,280萬엔.
1941年 3月 1日母會社에 該當하는 기누가와 水力電氣와 合倂됨. 이로써 '誤다와라 急行鐵道'는 해산됨. 기누가와 水力電氣는 誤다큐 電鐵株式會社 ( 小田急電?株式?社 )라고 이름을 바꾸어 새롭게 發足函. 資本金은 8,780萬엔. 代表理事社長으로 都市미쓰 쓰루마쓰가 就任.
1942年 5月 1日 '陸上交通事業調整法'에 따라, 게이힌 電氣鐵道(京浜電??道)와 함께 도쿄 요코하마 電鐵(東京?浜電?)에 吸收統合되어, '도쿄 急行電鐵'(東京急行電?, 이른바 다이土큐 (大東急))李 됨.
1944年 5月 31日. 陸上交通事業調整法에 따라 게이오 電鐵軌道 또한 도쿄 急行電鐵에 統合됨.
1948年 6月 1日 도쿄 急行電鐵에서 分離되어, 게이오 制度電鐵(現在의 게이오 電鐵 ), 게이힌 急行電鐵 과 마찬가지로 資本金 1億원의 誤다큐 電鐵株式會社로 再出發함. 이때 舊制度電鐵은 게이오 電鐵所屬이 됨. 同時에 하코네 登山鐵道 와 가나가와 中央乘合自動車(現在의 가나가와 中央交通 )를 系列會社로 더함.
1948年 10月 16日復舊된 整備車路, 敗戰後 처음으로 신주쿠 - 吳다와라 驛 간 無停車特級運行을 開始함.
1950年 8月 1日 하코네 登山鐵道鐵道線 의 하코네유모토 驛 까지 直通運行을 開始함.
1951年 2月 1日本格的으로 誤다큐 로망스카 의 1710兄이 運行을 始作함.
1951年 8月 20日特急列車의 全座席指定制가 導入됨.
1953年 에노시마 가마쿠라 觀光( 江ノ島鎌倉?光 , 現在의 에노시마 電鐵 )을 關聯會社로 더함.
1954年 9月 10日 다치카와 버스 를 關聯會社로 더함.
1955年 10月 1日 마쓰다 驛 - 新마쓰다 役間連結路線이 開通됨. 國鐵로 直通運行하는 列車의 運行을 開始함.
1957年 2月 12日吳오야마 觀光電鐵( 大山?光電? )을 關聯會社로 더함.
1958年 6月 20日 로망스카 3000型 SE 列車가 제1회 '鐵道友誼回( ?道友の? ) 블루 리본 賞 ( ブル?リボン賞 )을 受賞함.
1964年 2月 17日 신주쿠 驛의 改良工事를 完了함. 誤다큐 驛中 처음으로 地上/地下 2層構造의 逆이 됨.
1966年 4月 23日 무코街오카 遊園地 모노레일을 開通函.
1974年 6月 1日誤다큐 多馬癬 ( 多摩線 ) 신유리街오카 - 誤다큐 나가야마 區間을 開通函.
1975年 4月 23日 다마 線이 誤다큐 다마 센터 까지 延長됨.
1975年 8月 18日本社事務所를 신주쿠 驛西쪽出口 쪽에 있는 吳다큐 메이지 生命 빌딩(現在의 小田急明治安田生命ビル )으로 移轉函.
1978年 3月 31日帝國高速道交通營團 (現在의 도쿄 메트로) 지요다 선 과의 直通運行을 開始함.
1990年 3月 27日 다마 線이 街라키타 까지 延長됨.
2000年 10月 14日共通乘車카드 시스템 '패스넷'을 導入函.
2003年 5月 1日前驛의 全面金蓮花를 實施함.
2003年 8月 1日 하코네 登山鐵道를 完全子會社化함.

路線 [ 編輯 ]

誤다와라 선 ( 小田原線 ): 신주쿠 - 誤다와라
에노시마 선 ( 江ノ島線 ): 사가미 오노 - 街他世 에노시마
다마 선 ( 多摩線 ): 신유리街오카 - 街라키타
그 外: 도카이 旅客鐵道 고텐바 선 直通連結區間 (마쓰다 連絡船)
廢止된 路線: 무코街오카 遊園地 모노레일 선( 向ヶ丘遊園モノレ?ル線 )

運賃 [ 編輯 ]

어른의 普通旅客運賃은 다음과 같다. (어린이는 半額. 10원 未滿은 올림. 2005年 3月 20日改正)

거리(킬로미터)	料金(엔)
처음乘車부터 3 km	120
4～6	150
7～9	180
10～13	210
14～17	240
18～21	270
22～25	300
26～29	330
30～33	360
34～37	400
38～41	440
42～46	480
47～51	520
52～56	570
57～61	610
62～66	650
67～71	700
72～76	750
77～81	800
82～83	850