GM大宇 레조
(GM Daewoo Rezzo)는
大宇自動車(韓國GM의 前身)
가
2000年 1月
부터
2007年 6月
까지 生産한 中型
미니밴
이다.
1世代(U100)
[
編輯
]
레조(2000年 1月 7日~2005年 7月)
[
編輯
]
GM大宇 레조 定側面
GM大宇 레조 後側面
大宇自動車
가 만든 첫 番째 重刑
미니밴
으로,
이탈리아
의 디자인 業體인
避難파리나
에서 디자인을 擔當하였다. 全羅北道 군산시 소룡동에서 生産됐으며, 當時 競爭 車種으로는
기아 카스타
,
기아 카렌스
,
현대 싼타모
等이 있었으며,
2000年
에
大韓民國
自動車 販賣 順位 5位를 記錄하였다.
[1]
大韓民國
에서 販賣되는 辭讓은 5人乘 또는 7人乘이나, 實際로는 3列 시트에 사람이 타기 어려울 程度로 매우 좁다.
2001年
5月 11日
에 선보인
2002年
兄부터 運轉席 에어백과 무릎 保護代價 基本 適用되었다.
[2]
뉴 레조(2005年 7月~2007年 6月)
[
編輯
]
GM大宇 뉴 레조 定側面
GM大宇 뉴 레조 後側面
2005年
7月 11日
에 라디에이터 그릴을 바꾸고, 메탈릭 色相의 루프 랙이 適用된 뉴 레조가 出市되었다. 엔진 缺陷으로 인한 리콜 問題 때문에 販賣 臺數가 해마다 急落하여, 많은 人氣를 얻지 못했고, 結局
2007年 6月
에 後續 車種 없이 단종되었다. 建設교통부(現
國土交通部
)의 精密 檢査 結果, 消費者들의 主張대로 피스톤 링이 切斷되는 等 製作 缺陷이 있었고, 內視鏡을 通한 엔진 檢査에서, 正常 車輛의 실린더보다 壁面이 甚하게 磨耗되어,
엔진 午日
이 엔진에서 燃燒되는 것으로 밝혀졌다고 解明했다.
[3]
以後
2011
年에
쉐보레 올란도
가 出市되면서 레조의 빈자리를 메웠다.
歷代 슬로건
[
編輯
]
1世代(U100)
[
編輯
]
- 安易 즐겁다 (레조)
- 生活이 즐겁다! (레조)
- 스타일을 아는차 (레조)
- 힘나는 스타일 (레조)
- 뉴 레저, 뉴 레조 (뉴 레조)
諸元
[
編輯
]
| 區分
|
2.0ℓ SOHC LPG
|
2.0ℓ DOHC 가솔린
|
戰場
(mm)
|
4,350
|
全幅
(mm)
|
1,755
|
全高
(mm)
|
1,580
1,630(루프랙 適用時)
|
軸距
(mm)
|
2,600
|
輪車
(前, mm)
|
1,475
|
輪車
(後, mm)
|
1,480
|
| 乘車 定員
|
5名/7名
|
| 變速機
|
手動 5段
自動 4段
|
서스펜션
(前/後)
|
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|
| 驅動 形式
|
전륜 驅動
|
| 엔진 形式
|
C20NL
|
C20SED
|
| 燃料
|
LPG
|
가솔린
|
排氣量
(cc)
|
1,998
|
最高 出力
(ps/rpm)
|
105/5,000
(以後 95/4,800으로 變更)
|
147/5,400
(以後 128/5,200으로 變更)
|
最大 토크
(kg*m/rpm)
|
16.4/2,400
(以後 15.8/2,400으로 變更)
|
19.7/4,000
(以後 18.6/4,000으로 變更)
|
燃費
(km/ℓ)
|
17.0(手動 5段)/
16.5(自動 4段)
(以後 10.2(手動 5段)/
9.6(自動 4段),
9.4(手動 5段)/
7.5(自動 4段)로 變更)
|
17.5(手動 5段)/
17.2(自動 4段)
(以後 13.7(手動 5段)/
10.7(自動 4段),
12.6(手動 5段)/
9.9(自動 4段)로 變更)
|
各州
[
編輯
]
外部 링크
[
編輯
]
