現代 메가트럭
은 大韓民國의 4.5~5톤級 中型트럭이다.
槪要
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大韓民國의 現代 메가트럭 消防車.
2004年
5月
에
슈퍼트럭
重刑의 페이스리프트 버전으로 出市되었다.
1世代(VC)
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메가트럭 (2004年 5月~2017年 1月)
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登場 初期에는
뉴 라이盧
에 使用했던 KK 直列 6氣筒 디젤 196魔力과 225馬力 터보인터쿨러 엔진을 使用했다.
先代 모델인
슈퍼트럭
처럼 오토매틱과 手動變速機 2가지를 組合하였으며, 最高速度는 130km/h여서 旣存 슈퍼트럭과 同一하였다. 內部도 旣存 슈퍼트럭과 相當 數 同一했으나, 그래듀얼 파킹브레이크 레버 部分에서 差異가 있었으며,
2006年
에 軟式變更을 통하여 라디오 데크 디자인을 바꾸고, 에어式 警音機, 新型 K-커먼레일 235馬力 유로3 엔진을 얹었고, 그 해, 積載함 길이를 7,000mm 늘린 超長軸 PLUS 모델이 追加되어 貨物 運送市場의 變革을 일으켰으며, 2008年式부터 3世代 커먼레일인 유로4 排出가스 基準을 만족시킨 G250馬力 엔진을 裝着하고, 데칼 디자인과 스티어링 휠 및 計器板 等이 變更되었다. 여기에 旣存 超長軸 PLUS 모델에서 400mm를 늘린 超長軸 플러스 7.4를 追加하였다. 이는
타타待遇
에서 나오는
노부스
4.5톤/5톤을 의식하여 내놓았으며, 積載함 競爭이 始作된 것이다.
2008年
에는
파워트럭
의 캡을 裝着하고, 엔진出力 向上과 10볼트 形式의 휠을 追加, 여기에 積載函을 7,600mm와 8,300mm로 늘린 와이드캡 7.6과 8.3 버전이 登場했다. 와이드캡의 燃料탱크는 400리터이며, ZF 9段 變速機를 使用한다.
2010年
式부터 MP3/CD 플레이어 오디오가 裝着되었고,
2011年
式부터 데칼이 빨간色으로 變更되고, 와이드캡 모델의 엔진 出力을 5馬力 늘린 G280馬力 엔진을 裝着한 모델이 나와 現在에 이르고 있으나,
2012年
式부터는 메가트럭 모델의 엔진을 그린시티 디젤과 同一한 엔진인 G260 엔진을 搭載했으며, 데칼이 灰色+빨간色으로 다시 變更되었으며, 메가트럭 燃料탱크는 200L에서 250L로, 燃料 탱크 才質도 알루미늄으로 變更되고, 알루미늄 에어 탱크가 適用되었다.
2013年
式부터는 出力이 270馬力으로 올랐으며, 윈도우쪽창이사라져 視野가 넓어졌고
2014年
式부터는 左側 아웃사이드 미러 部分이 바뀌었고, 一般캡은 프리미엄 等級이사라졌다.
2015年
1月
부터 유로6 排氣가스 基準으로 바뀌어 EGR方式에서 SCR方式으로 바뀌고, 排氣量度 5.9L에서 6.3L로 늘어났으며 一般캡은 G280馬力, 와이드캡은 G300馬力으로 上昇하였다.
諸元
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※본 基準은 2011年式을 바탕으로 한다.
- 戰場(mm): 7,010(短軸)/7,710(長軸)/8,660(超長軸)/9,410(超長軸플러스)/9,820(超長軸플러스 7.4)/10,125(와이드캡 7.6)/10,825(와이드캡 8.3)
- 全幅(mm): 2,260(4.5톤 短縮,長軸,超長軸)/2,420(5톤 短縮,長軸,超長軸)/2,495(超長軸 플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3)
- 全高(mm): 2,660(一般캡 前모델)/3,105(와이드캡 7.6,8.3)
- 軸距(mm): 3,845(短軸)/4,260(長軸)/4,895(超長軸)/5,395(超長軸플러스)/5,695(超長軸플러스 7.4)/5,800(와이드캡 7.6)/6,200(와이드캡 8.3)
- 相面地上高(mm): 1,140(一般캡)/1,210(와이드캡)
- 積載함
- 腸(mm): 4,600(短軸)/5,300(長軸)/6,250(超長軸)/7,000(超長軸플러스)/7,400(超長軸플러스 7.4)/7,600(와이드캡 7.6)/8,300(와이드캡 8.3)
- 幅(mm): 2,120(短軸/長軸/超長軸 坪幅)/2,280(短軸/長軸/超長軸 廣幅)/2,350(超長軸플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3 4.5톤)/2,310(超長軸플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3 5톤)
- 고(mm): 400(前 車輛)
- 輪車(前, mm): 1,870(一般캡)/2,040(와이드캡)
- 輪車(後, mm): 1,660(短軸/長軸 坪幅)/1,800(長軸/超長軸 廣幅~와이드캡)
- 車輛重量(kg): 4,860(短軸)/4,890(5톤/7톤 短縮)/5,175(長軸 坪幅)/5,215(長軸 廣幅)/5,335(4.5톤 超長軸 坪幅)/5,385(超長軸 廣幅)/5,565(超長軸플러스)/5,895(超長軸플러스 7.4)/7,080(와이드캡 7.6)
/7,190(와이드캡 8.3)
- 最大積載量(kg): 4,500(4.5톤 短縮)/5,000(5톤 短縮)/7,000(7톤)/4,500(4.5톤 長軸/超長軸 以上 와이드캡 8.3까지)/5,000(5톤 長軸 以上 와이드캡 8.3까지)
- 最低地上高(mm): 180(一般)/220(와이드캡)
- 乘車定員: 3名
- 變速機: 手動 6段(현대다이모스/ZF 6S1000)/自動 6段(엘리슨 2500 A/T)
- 서스펜션(前/後): 스프링型/리프타입 서스펜션
- 驅動型式: 4x2
- 燃料탱크(L): 100(4.5톤)/200(短軸 7톤 以上 全 車輛)
라인업
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- 一般캡《킹캡/더블캡》
- WR-B
(4.5톤/5톤/7톤 短縮)
- WR-F
(4.5톤/5톤 長軸)
- WR-H
(4.5톤/5톤 超長軸)
- WR-K
(4.5톤/5톤 超長軸 플러스)
- WR-L
(4.5톤/5톤 超長軸 플러스 7.4)
- 와이드캡《킹캡》
- WR-P
(4.5톤/5톤 와이드캡 7.6)
- WR-Q
(4.5톤/5톤 와이드캡 8.3)
缺陷
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1. 브레이크 騷音現象
- 브레이크를 밟을 때 車輛의 브레이크 騷音이 있다.
뉴 메가트럭 (2017年 1月~2021年 7月)
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현대 뉴 메가트럭 와이드캡 定側面
현대 뉴 메가트럭 定側面
2017年
1月
부터 뉴 메가트럭으로 바뀌며 그릴,데칼 等 디자인이 바뀌었다.
諸元
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※본 基準은 2011年式을 바탕으로 한다.
- 戰場(mm): 7,010(短軸)/7,710(長軸)/8,660(超長軸)/9,410(超長軸플러스)/9,820(超長軸플러스 7.4)/10,125(와이드캡 7.6)/10,825(와이드캡 8.3)
- 全幅(mm): 2,260(4.5톤 短縮,長軸,超長軸)/2,420(5톤 短縮,長軸,超長軸)/2,495(超長軸 플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3)
- 全高(mm): 2,660(一般캡 前모델)/3,105(와이드캡 7.6,8.3)
- 軸距(mm): 3,845(短軸)/4,260(長軸)/4,895(超長軸)/5,395(超長軸플러스)/5,695(超長軸플러스 7.4)/5,800(와이드캡 7.6)/6,200(와이드캡 8.3)
- 相面地上高(mm): 1,140(一般캡)/1,210(와이드캡)
- 積載함
- 腸(mm): 4,600(短軸)/5,300(長軸)/6,250(超長軸)/7,000(超長軸플러스)/7,400(超長軸플러스 7.4)/7,600(와이드캡 7.6)/8,300(와이드캡 8.3)
- 幅(mm): 2,120(短軸/長軸/超長軸 坪幅)/2,280(短軸/長軸/超長軸 廣幅)/2,350(超長軸플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3 4.5톤)/2,310(超長軸플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3 5톤)
- 고(mm): 400(前 車輛)
- 輪車(前, mm): 1,870(一般캡)/2,040(와이드캡)
- 輪車(後, mm): 1,660(短軸/長軸 坪幅)/1,800(長軸/超長軸 廣幅~와이드캡)
- 車輛重量(kg): 4,860(短軸)/4,890(5톤/7톤 短縮)/5,175(長軸 坪幅)/5,215(長軸 廣幅)/5,335(4.5톤 超長軸 坪幅)/5,385(超長軸 廣幅)/5,565(超長軸플러스)/5,895(超長軸플러스 7.4)/7,080(와이드캡 7.6)
/7,190(와이드캡 8.3)
- 最大積載量(kg): 4,500(4.5톤 短縮)/5,000(5톤 短縮)/7,000(7톤)/4,500(4.5톤 長軸/超長軸 以上 와이드캡 8.3까지)/5,000(5톤 長軸 以上 와이드캡 8.3까지)
- 最低地上高(mm): 180(一般)/220(와이드캡)
- 乘車定員: 3名
- 變速機: 手動 6段(현대다이모스/ZF 6S1000)/自動 6段(엘리슨 2500 A/T)
- 서스펜션(前/後): 스프링型/리프타입 서스펜션
- 驅動型式: 4x2
- 燃料탱크(L): 100(4.5톤)/200(短軸 7톤 以上 全 車輛)
라인업
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]
- 一般캡《킹캡/더블캡》
- WR-B
(4.5톤/5톤/7톤 短縮)
- WR-F
(4.5톤/5톤 長軸)
- WR-H
(4.5톤/5톤 超長軸)
- WR-K
(4.5톤/5톤 超長軸 플러스)
- WR-L
(4.5톤/5톤 超長軸 플러스 7.4)
- 와이드캡《킹캡》
- WR-P
(4.5톤/5톤 와이드캡 7.6)
- WR-Q
(4.5톤/5톤 와이드캡 8.3)
2世代(QV)
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와이드캡과 一般캡의 差異
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와이드캡은 旣存
파워트럭
의 캡을 裝着하다 보니, 運轉席 대시보드가 스티어링휠과 計器板을 除外하여 旣存 파워트럭과 同一하다. 그러나, 一般 메가트럭의 境遇, 出市 初부터 이어져 온 대시보드 디자인이 그대로이기 때문에 오디오 位置가 루프 쪽에 있어 造作性이 不便한 短點이 있다. 오디오 位置가 루프 쪽에 있어 造作性이 不便한 短點은 競爭모델인
이베코 유로카고
와
메르세데스-벤츠 아테고
도 마찬가지다.
火災事件
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最近 論難이 되고 있는 메가트럭 火災事件들.
1. (2019年 5月) 현대자동차가 DPF 問題 等으로 自發的 是正措置를 取하고 있는 메가트럭에서 또 火災가 發生했다. 이에 車主가 品質問題를 提起하며 現代車 側의 火災 原因 調査를 要求했으나, 火災調査를 實施한 現代車의 鑑識 結果를 認定하기 힘들다는 立場을 보이고 있어 論難이 일고 있다. 忠北 音聲 消防署와 提報者 等에 따르면 지난달 8日 忠北 陰城郡에서 荷役 作業을 準備 中이던 현대車 메가트럭에서 火災가 發生했다.
出處 :
http://www.economytalk.kr/news/articleView.html?idxno=186017#07AG
2. (2019 4月) 8日 商用車 整備業體와 業界專門家 等에 따르면 유로6 基準에 맞춘 窒素酸化物還元觸媒(SCR) 裝置의 淨化 效率 低下 問題와 煤煙捕執필터(DPF) 龜裂 等으로, 自發的 是正 措置에 들어간 현대車 메가트럭의 HCI 部分에서 發火된 것으로 疑心되는 火災가 最近 發生했다.
出處:
http://www.economytalk.kr/news/articleView.html?idxno=182910
이 外에도 部品缺陷으로 論難이 되고 있음 (出處:
http://www.newsis.com/view/?id=NISX20190213_0000556462&cID=10201&pID=10200
)
諸元
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※본 基準은 2011年式을 바탕으로 한다.
- 戰場(mm): 7,010(短軸)/7,710(長軸)/8,660(超長軸)/9,410(超長軸플러스)/9,820(超長軸플러스 7.4)/10,125(와이드캡 7.6)/10,825(와이드캡 8.3)
- 全幅(mm): 2,260(4.5톤 短縮,長軸,超長軸)/2,420(5톤 短縮,長軸,超長軸)/2,495(超長軸 플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3)
- 全高(mm): 2,660(一般캡 前모델)/3,105(와이드캡 7.6,8.3)
- 軸距(mm): 3,845(短軸)/4,260(長軸)/4,895(超長軸)/5,395(超長軸플러스)/5,695(超長軸플러스 7.4)/5,800(와이드캡 7.6)/6,200(와이드캡 8.3)
- 相面地上高(mm): 1,140(一般캡)/1,210(와이드캡)
- 積載함
- 腸(mm): 4,600(短軸)/5,300(長軸)/6,250(超長軸)/7,000(超長軸플러스)/7,400(超長軸플러스 7.4)/7,600(와이드캡 7.6)/8,300(와이드캡 8.3)
- 幅(mm): 2,120(短軸/長軸/超長軸 坪幅)/2,280(短軸/長軸/超長軸 廣幅)/2,350(超長軸플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3 4.5톤)/2,310(超長軸플러스 7.4/와이드캡 7.6/와이드캡 8.3 5톤)
- 고(mm): 400(前 車輛)
- 輪車(前, mm): 1,870(一般캡)/2,040(와이드캡)
- 輪車(後, mm): 1,660(短軸/長軸 坪幅)/1,800(長軸/超長軸 廣幅~와이드캡)
- 車輛重量(kg): 4,860(短軸)/4,890(5톤/7톤 短縮)/5,175(長軸 坪幅)/5,215(長軸 廣幅)/5,335(4.5톤 超長軸 坪幅)/5,385(超長軸 廣幅)/5,565(超長軸플러스)/5,895(超長軸플러스 7.4)/7,080(와이드캡 7.6)
/7,190(와이드캡 8.3)
- 最大積載量(kg): 4,500(4.5톤 短縮)/5,000(5톤 短縮)/7,000(7톤)/4,500(4.5톤 長軸/超長軸 以上 와이드캡 8.3까지)/5,000(5톤 長軸 以上 와이드캡 8.3까지)
- 最低地上高(mm): 180(一般)/220(와이드캡)
- 乘車定員: 3名
- 變速機: 手動 6段(현대다이모스/ZF 6S1000)/自動 6段(엘리슨 2500 A/T)
- 서스펜션(前/後): 스프링型/리프타입 서스펜션
- 驅動型式: 4x2
- 燃料탱크(L): 100(4.5톤)/200(短軸 7톤 以上 全 車輛)
라인업
[
編輯
]
- 一般캡《킹캡/더블캡》
- WR-B
(4.5톤/5톤/7톤 短縮)
- WR-F
(4.5톤/5톤 長軸)
- WR-H
(4.5톤/5톤 超長軸)
- WR-K
(4.5톤/5톤 超長軸 플러스)
- WR-L
(4.5톤/5톤 超長軸 플러스 7.4)
- 와이드캡《킹캡》
- WR-P
(4.5톤/5톤 와이드캡 7.6)
- WR-Q
(4.5톤/5톤 와이드캡 8.3)
競爭 車種
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같이 보기
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