기후시 ぎふし 岐阜市
氣候 時期 氣候 市場 1909年 8月 27日 制定
나라	日本
脂肪	中部地方 , 도카이地方
도도부현	기후縣
시정촌코드	21201-6
面積	203.60 km 2
總人口	394,313名 [編輯] ( 推計人口 , 2024年 4月 1日)
人口密度	1,937名/km 2
柴木	ツブラジイ
始華	샐비어
氣候視聽
市場	시바하시 마사나오(柴橋 正直)
所在地	(?500-8701) 기후縣 기후시 今?町18番地 北緯 35° 25′ 23.6″ 東京 136° 45′ 38.8″  /  北緯 35.423222° 東京 136.760778°  / 35.423222; 136.760778
웹사이트	기후시 - 公式 웹사이트
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기후시 ( 日本語 : 岐阜市 )는 기후縣 중남부에 位置하는 時 利子 현청 所在地 이다. 中核視 로 指定되어 있다.

槪要 [ 編輯 ]

都市는 日本의 中央에 位置해 있어서 歷史的으로 重要한 役割을 해왔으며, 오다 노부나가 를 包含한 센고쿠 時代 의 많은 武將들은 이 地域을 日本 統一을 위한 礎石으로 삼았다. 氣候는 日本이 統一된 에도 時代 에도 나카센도 의 슈쿠바 로서 繼續 繁榮하였다. 以後 日本의 패션 中心地 中 하나가 되었다. 現代의 氣候市가 成立하기 以前에는 아쓰미軍에 屬했고, 現在 日本 政府에 依해 中核視 로 指定되어 있다. 나가라强 의 沖積 平野에 位置한 氣候는 周邊의 自然 資源을 利用해 미노 窪地(美濃和紙), 農業과 같은 傳統 産業과 觀光業이 發達하였다. 긴카山 은 都市의 主要 象徵 中 하나로 山林과 氣候性 이 있다. 또한 氣候에서는 年中 많은 祝祭와 行事가 열린다.

두 個의 鐵道線이 氣候를 通過한다. 그中 하나인 도카이 旅客鐵道 도카이道 本選 은 都市를 通過해 日本의 大都市 中 하나인 나고야 및 그 周邊 地域과 連結된다. 都市에는 主婦 國際空港 과 바로 連結되는 鐵道 路線과 國際的인 行事들을 열 수 있는 施設들이 갖춰져있다.

歷史 [ 編輯 ]

기후시에서 發見된 두 個의 考古學的인 遺跡은 肥沃한 奴婢平野 德分에 先史 時代부터 이곳에 사람이 살았음을 보여준다. 料몬지와 高토즈카 遺跡은 野요이 時代 後期 것으로 보이는 大規模 古墳이 發見되었다. 以後 日本 文明이 發展하면서 永久的인 定着地인 이노쿠치촌이 세워졌고 오늘날의 기후시가 되었다.

센고쿠 時代 [ 編輯 ]

센고쿠 時代 때 자주 쓰이던 "氣候를 支配하는 者가 天下를 얻는다"라는 말은 氣候가 天皇과 調整이 있는 교토 에 가는 길목에 있고, 혼슈섬 의 中央에 位置해 統一을 위해서는 꼭 차지해야 하는 곳이었기 때문이다. 200年 동안 도키 氏 가 支配하던 美露國 은 强力한 地方 一族이었다. 그러나 센고쿠 時代 때 도키 氏의 家神이었던 사이토 倒産 은 도키 氏를 배반하고 1542年에 미노 國을 차지하였으며 이나바山 에 이나바야마性 을 세우고 日本 桶일 計劃에 着手했다.

島山의 딸인 老히메 는 이웃한 誤와리國 의 武裝이었던 오다 노부나가 와 婚姻하였다. 노부나가가 이 地域을 支配할 때 現在의 이름을 얻게 되었다. 佛敎 僧侶와 相議한 後에 1567年 에 노부나가는 미노 國 周邊 地域을 氣候로 改稱하였다. 氣候라는 이름은 古代 中國의 大部分이 統一되었을 때의 傳說的인 山인 起算(岐山)과 孔子 가 태어난 곳은 曲阜 (曲阜)에서 各各 따 온 것이다. 비록 元來의 本據地는 아니었지만 노부나가는 島山의 成果 産을 各各 氣候性 과 긴카山 으로 改稱하고 本據地로 삼았다.

이 무렵에 노부나가의 擴張해가는 領土의 中心에 있었던 氣候의 經濟는 크게 成長하였다. 또한 노부나가는 이 地域의 절과 神社의 商業的 獨占에 對抗하기 위해 市民들을 위한 自由 市場인 라쿠이치라즈카( ?市?座 )를 設立하였다.

에도 時代 ~ 메이지 時代 [ 編輯 ]

노부나가 事後, 에도 時代 에 氣候는 도쿠가와 幕府 의 오가도 의 하나인 나카센도 를 통해 繼續 成長하였다. 이 길이 氣候를 正確히 通過하는 것은 아니었지만 後날 기후시로 編入되는 곳에 家奴駐쿠 , 고도주쿠 와 같은 驛站 마을 이 繁昌하였다.

메이지 時代 中盤 무렵인 1889年 7月 1日 에 기후시가 成立하였고 當時의 面積은 10km ² , 人口는 25,750名이었다. 2年 後인 1891年 10月 28日 에 리히터 規模 8의 미노오와리 地震 이 일어나 都市의 35%가 불타고 1505名의 死傷者(死亡-245名, 負傷-1260名)가 發生하고 6,336個(이 中 3,993個가 完全히 破壞됨)의 建物이 破壞되었다. 메이지 時代 末葉에 氣候는 地震의 被害로부터 復舊되었고 1911年 에는 戰車가 敷設될만큼 繁榮하게 되었다.

現代 [ 編輯 ]

1940年에 氣候市는 가노 情을 編入해 面積이 크게 擴張되었다. 街路程에는 많은 傳統的인 産業들이 있어 氣候市의 全體的인 工業 體力을 强化시켰다. 日本의 航空 中心地 役割을 한 이웃恨 街카미가하라時 와 함께 氣候는 2次 大戰 때 主要한 工業 中心地가 되었다. 結果的으로 氣候는 美 空軍의 目標가 되어 1945年 7月 9日의 爆擊으로 1,383名의 死傷者(死亡-863名, 負傷-520名)가 發生하고 20,426個의 建物이 破壞되었다.

以後 氣候市는 漸次 復舊되었으나 1976年 9月 12日에 17號 颱風의 影響으로 큰 被害를 입었다. 都市의 成長은 1996年에 中核視 로 指定되면서 頂點에 達했다. 패션 産業은 衰退하기 始作하였으나 製造業이 都市 經濟를 支撐해주었다. 最近에 氣候驛 周邊의 建設 붐으로 都市의 經濟는 改善되고 있다. 公共 建設 計劃과 民間의 努力이 都市의 經濟를 다시 일으키고 있다.

氣候市는 2006年에 이웃한 야나이즈 情을 合倂해 擴張하였다.

지리 [ 編輯 ]

기후縣의 南部에 位置하고 奴婢平野 의 最北端에 位置한다. 기후시의 面積은 1940年의 街路程, 2006年의 야나이즈情 等 周邊 地域의 合倂을 통해 크게 擴張되었다. 結果的으로 氣候市의 地理는 中心部의 감나무 밭부터 外郭의 딸기밭까지 매우 다양하다. 都市의 北部는 山林이 豐富한 山地인 反面에 中心 市街地의 大部分은 南部에 펼쳐져있다. 나가라强 은 北西쪽에서 南東쪽으로 흐르며 詩를 二等分한다. 市域의 大部分은 나가라강의 沖積 平野의 一部이고 環境 保存 地區이다. 江의 흐름 때문에 이 地域은 洪水가 일어나기 쉽다. 이 地域의 肥沃한 土壤은 主로 農耕地로 利用된다. 2005年에 6,731個의 農場이 1,367km2를 耕作하고 있었다.

여름에는 西쪽에서 山을 넘어 덥고 乾燥한 바람이 불어오는 푄 現象 이 發生한다. 2005年에 最低 氣溫은 ?3.8 °C, 最高 氣溫은 36.4 °C 이었고 年平均 氣溫은 15.9 °C였다. 같은 해에 都市의 年平均 降水量은 1,451mm이었다.

人口 [ 編輯 ]

1889年에 氣候市가 成立되었을 때는 小都市였고 以後 日本의 産業化가 進行되면서 緩慢한 成長을 하였다. 1930年代의 日本의 軍事力 强化期에 都市는 工業의 中心地가 되었고 빠르게 成長하였다. 氣候는 戰爭 以後에도 繁榮하였으나 日本의 많은 다른 都市들처럼 1980年代와 90年代에 人口가 減少하기 始作했다. 最近에 큰 幅으로 人口가 增加하기는 했지만 이러한 傾向은 이웃한 야나이즈情(13,000名)을 合倂한 結果이다. 都市의 外國人 居住者는 9,000名으로 人口 成長의 또다른 要因이 되고 있다. 그러나 都市 經濟의 回復勢가 宛然해지면서 人口가 增加하는 傾向도 뚜렷해지고 있다.

岐阜市의 全國의 年齡別 人口 分布（2005年）	岐阜市의 年齡·男女別 人口 分布（2005年）
■ 紫朱色 ― 岐阜市 ■ 綠色 ― 日本全國	■ 파랑色 ― 男子 ■ 빨간色 ― 女子
技術的 問題로 인해 그래프를 一時的으로 使用할 수 없습니다. 파브리케이터 와 미디어위키 위키 에 더 仔細한 情報가 있습니다. 岐阜市（에 該當되는 地域）의 人口推移
總務省 統計局 國際調査 로부터

2009年 1月 1日에 기후시의 人口는 422,061名이었다. 性別로는 男性 201,370名, 女性 220,691名이고 總 168,187世代가 居住한다. 日本의 많은 地域들처럼 65歲 以上의 老齡 人口의 比率은 約 21.67%인 反面, 15歲 以下의 人口는 14.13%에 不過하다. 都市 住民의 平均 年齡은 43.37歲이다.

産業 [ 編輯 ]

기후시의 主要 産業은 紡織業이다. 오랫동안 氣候는 日本 패션 産業의 先導者로서, 도쿄 , 오사카 와 競爭해왔다. 氣候驛 北쪽에는 많은 數의 小規模 衣類 賣場들이 있다. 또한 都心의 商店街에는 國內外의 많은 衣服, 신발, 裝身具들이 販賣된다. 過去 10年 동안 氣候의 패션 産業은 빠르게 衰退하였지만 다른 産業이 發展하기 始作해 都市 經濟를 支撐하고 있다.

그러한 産業이 바로 製造業이다. 都市는 아이치縣 周邊에 位置해 많은 主要 自動車와 重工業 會社들이 있다. 氣候市는 또한 金屬 加工業으로 繁榮하는 地域이 되었다. 大衆 交通網과 高速 道路를 利用해 이웃한 地域으로의 接近이 容易해 많은 會社들이 이 地域에 工場과 設備들을 두고 있다.

現代 産業 外에 氣候 經濟의 나머지 部分을 차지하는 것은 傳統 産業이다. 이들로는 氣候 負債 , 美濃紙 , 隱語 料理 等이 있다.

敎育 [ 編輯 ]

• 氣候 大學

交通 [ 編輯 ]

鐵道 [ 編輯 ]

中心驛 : 氣候驛

• 도카이 旅客鐵道
  • 도카이道 本選
  • 다카야마 本選

• 나고야 鐵道
  • 나고야 本選
  • 街카미가하라 선
  • 다케하나 선

道路 [ 編輯 ]

• 도카이호쿠리쿠 自動車도
• 國道 21號線
• 國道 22號線
• 國道 156號線
• 國道 157號線
• 國道 248號線
• 國道 256號線
• 國道 303號線

姊妹 都市 ?提携 都市 [ 編輯 ]

姊妹 都市

• 이탈리아 피렌체 (1978年 2月 8日)
• 브라질 캄피나스 (1982年 2月 22日)
• 美國 신시내티 (1988年 5月 11日)
• 오스트리아 빈 마이들링구 (1994年 3月 22日)
• 캐나다 선더베이 (2007年 5月 28日)

友好 都市

• 中華人民共和國 항저우詩 (1979年 2月 21日)

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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기후시

• (日本語/英語/中國語) 기후시 公式 홈페이지