中國國際航空

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中國國際航空
中???航空
Air China
중국국제항공의 보잉 747-8I
中國國際航空의 보잉 747-8I
IATA ICAO 航空社 콜사인
CA CCA AIR CHINA
創立日 1988年
허브 空港
第2 허브 空港
據點 都市
同盟體 스타얼라이언스
商用顧客
優待制度
Phoenix Miles
VIP 라운지 Air China VIP Lounge
保有 航空機 336
就航地 수 185
本社 중화인민공화국 中華人民共和國 베이징
核心 人物
  • Wang Changshun (Chairman)
  • Cai Jianjiang (President)
某企業 中國國立航空工事
子會社
웹사이트 http://www.airchina.kr/

中國國際航空工事 ( 中國語 簡體字 : 中???航空公司 弱者 ?航 , 병음 : Zh?ngguo Guoji Hangk?ng G?ngs? ) 또는 에어 차이나 ( 英語 : Air China , 홍콩 : 0753 , 런던 : AIRC , 상하이 : 601111 )는 中華人民共和國 國營航空社 利子 國策航空社 로, 베이징 首都 國際空港 에 基盤을 둔 中華人民共和國 第 1位의 航空社로, 中華人民共和國의 航空社 中 自國器인 五星紅旗 [1] 를 表示한 唯一한 航空社이다. 氣體의 꼬리날개에서 볼 수 있는 붉은 鳳凰 과 胴體에 쓰여진 英語 中國語 는 創立 當時 國家主席이었던 덩샤오핑 이 쓰고, 그렸다.

歷史 [ 編輯 ]

中國國際航空은 1988年 7月 1日 設立되었다. 旣存의 中國民用航空國 (中國民航)은 中華人民共和國 政府의 決定으로 여러 個의 獨自的인 이름을 가진 航空會社로 分割되었는데, 그 中 베이징 管理局이 中國國際航空으로 이름이 바뀌었다. 1994年 에는 航空 産業 關聯 規制가 더 풀려서 空港에 對한 外國 資本 投資가 許容되었고 中華人民共和國 國外에서 生産된 航空機의 輸入이 許容되었다. 1996年 에 이르기까지 이 나라에는 108個의 空港에 30個의 航空社들이 就航하고 있었다. 2002年 10月 28日 中國國際航空은 中國航空總公社 中國西南航空 을 合倂하였다.

2004年 中華人民共和國 航空産業의 合倂의 一環으로, 中國國際航空은 中國民用航空總局 의 一部分이던 貯藏航空 을 吸收하였다. 2004年 12月 15日 中國國際航空은 홍콩 런던 의 株式市場에 上場되었다. 中國國際航空은 中國貨物航空 (51%)과 에어 마카오 (51%)의 株式을 가지고 있고, 또한 산동航空 의 大部分의 株式을 가지고 있다.

2005年 3月 中國國際航空은 캐세이퍼시픽 航空 의 最大 株主인 스와이어 그룹 과 協商을 하였다. 協商 內容은 中國國際航空이 캐세이퍼시픽 航空 을 引受하고 캐세이퍼시픽 航空 홍콩 드래곤 航空 의 大株主가 되고 反面에 스와이어 그룹 은 中國國際航空의 某會社의 最大 株主가 되는 것이었다. 두 航空社는 이에 따라 두 航空社가 豫測 可能한 未來에 完全히 合倂하지는 않을 것이고 스와이어 그룹 이 如前히 캐세이퍼시픽 航空 의 最大 株主로 남을 것이라고 發表하였다. 또한 中國國際航空은 2005年 말에 캐세이퍼시픽 航空 코드셰어 方式으로 協力할 것이며 2005年 下半期에는 캐세이퍼시픽 航空 에서 提供하는 마일리지 서비스의 하나인 아시아 마일즈의 파트너가 될 것이라고 說明하였다.

中國國際航空 發足 當時에는 中國民航에서 引受한 蘇聯 의 氣體가 많았으나, 只今은 主로 보잉 에어버스 의 氣體로 이루어져 있다.

2012年 2月 現在 英語 : China National Aviation Holding Company (CNAH) 가 69%, 一般 投資者가 21%, 캐세이퍼시픽 航空 이 10%의 株式을 가지고 있다.

運航 路線 [ 編輯 ]

  • 2017年 12月 現在 中國國際航空은 다음과 같은 路線을 就航하고 있다.

코드쉐어 協定 [ 編輯 ]

保有 機種 [ 編輯 ]

  • 2023年 8月 基準으로 中國國際航空은 다음과 같은 機種을 保有하고 있으며 平均 畸零은 7.4年이다. [3] [4]

現在 使用하는 機種 [ 編輯 ]

中國國際航空의 保有 機種
機種 臺數 注文 乘客 備考
F C Y+ Y 合計
에어버스 A319-100 30 0 0 8 0 120 128 3代는 샤크렛 裝着型
에어버스 A319neo 0 8 TBA
에어버스 A320-200 38 0 0 8 0 150 158 14代는 샤크렛 裝着型
에어버스 A320neo 53 57 0 8 0 150 158 2018年 부터 順次的으로 導入 [5] [6] [7]
에어버스 A321-200 61 0 0 16 0 161 177 17代는 샤크렛 裝着型
12 173 185
에어버스 A321neo 30 0 12 0 0 182 194 [5] [6]
에어버스 A330-200 21 0 0 30 0 207 237 3代는 스타얼라이언스 圖章 適用
12 271 283
에어버스 A330-300 28 0 0 30 16 255 301
에어버스 A350-900 30 0 0 32 24 256 312 1代는 스타얼라이언스 圖章 適用 [8]
보잉 737-700 18 0 8 0 0 120 128
보잉 737-800 88 0 0 12 0 147 159
8 159 167
보잉 737 MAX 8 20 25 8 0 0 168 176 2017年 부터 順次的으로 導入
보잉 747-400 3 0 10 42 0 292 344 追後 退役 豫定
代替 飛行機 : 보잉 747-8I , 보잉 777-300ER [9]
보잉 747-8I 7 0 12 54 66 233 365 1代는 國家 貴賓用으로 運航
보잉 747-400 代替 飛行機 [10]
보잉 777-300ER 28 0 8 42 0 263 313
0 36 356 392
보잉 787-9 14 1 0 30 34 229 293 [11]
코맥 ARJ21 25 10 0 0 0 90 90 [12]
코맥 C919 0 20 TBA
合計 488 122

退役 機種 [ 編輯 ]

中國國際航空의 退役 機種
機種 臺數 導入 年度 退役 年度 代替 機種 備考
에어버스 A319-100 6 2003年 2023年 에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A320-200 11 2003年 2023年 에어버스 A320neo 패밀리
4 子會社인 에어 마카오 로 移轉
에어버스 A330-200 7 2006年 2023年 代替 機種 없음
2 退役 後 貨物機로 改造 後 中國國際航空 카고 로 編入
에어버스 A330-300 1 2014年 2019年 代替 機種 없음 地上 火災로 全燒
에어버스 A340-300 6 1997年 2016年 보잉 777-300ER
보잉 707-300C 10 1988年 1995年 보잉 767-300
보잉 767-300ER
보잉 737-200 3 1988年 1995年 보잉 737 Next Generation
보잉 737-300 44 1988年 2014年 보잉 737 Next Generation
보잉 737-500 1 2003年 2008年 에어버스 A320 패밀리
보잉 737-600 6 2003年 2009年 에어버스 A320 패밀리
보잉 737-700 5 2004年 2018年 에어버스 A320neo 패밀리
1 子會社인 中國國際航空 內몽골로 移轉
보잉 737-800 51 1999年 2023年 에어버스 A320neo 패밀리
7 子會社인 다롄 航空 으로 移轉
4 子會社인 中國國際航空 內몽골로 移轉
보잉 747-200M 3 1988年 2000年 보잉 747-400 退役 後 貨物機로 改造 後 中國國際航空 카고 로 編入
보잉 747SP 5 1988年 2000年 보잉 747-400
보잉 747-400M 5 1989年 2014年 보잉 777-300ER
3 退役 後 貨物機로 改造 後 中國國際航空 카고 로 編入
보잉 757-200 9 1990年 2014年 에어버스 A321-200
4 退役 後 貨物機로 改造 後 中國國際航空 카고 로 編入
보잉 767-200ER 5 1985年 2009年 에어버스 A330-200
1 1988年 2002年 代替 機種 없음 金海에서 着陸 中 墜落
보잉 767-300 4 1998年 2012年 에어버스 A330-300
보잉 767-300ER 5 1998年 2012年 에어버스 A330-300
보잉 777-200 10 1994年 2018年 에어버스 A350-900
브리티시 에어로스페이스 BAe 146 6 1987年 2004年 에어버스 A320 패밀리
호커 시들리 트라이던트 不明 1974年 1991年 BAe 146 1代는 1983年 中共民航機事件과 關聯, 春川에 不時着
하얼빈 Y-7 不明 1987年 1996年 보잉 737-200

事件 및 事故 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. 中華民國 行은 國旗를 지우고 運行한다.
  2. Partnerships {{ Archived 2011年 7月 16日 - 웨이백 머신 . Airchina.com.cn. Retrieved on 2010-12-13.
  3. “Aircraft Information” .  
  4. “Air China Fleet Details and History” .  
  5. “Air China orders 100 Airbus A320 planes” . 2013年 9月 22日. 2013年 9月 22日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2013年 11月 17日에 確認함 .  
  6. “中, EU 制裁 앞두고 에어버스 18代 購買” . 2021年 3月 19日.  
  7. “Airbus Sets A Sales Record As Chinese Airlines Buy 292 Planes In 1 Day” . 2022年 7月 1日.  
  8. “Air China orders twenty A350-900s” . 2019年 7月 12日.  
  9. http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/air-china-begins-replacing-747s-777s-us-routes-0119
  10. “Boeing, Air China Sign Agreement for 747-8 Intercontinentals” . 2011年 3月 8日.  
  11. “Air China switches 15 787-8s order to 787-9s” . 2010年 9月 1日.  
  12. “China's big three airlines take delivery of domestically made ARJ21 aircraft” . 2020年 6月 28日.  
  13. 中國 航空機 金海 墜落事故의 原因은 操縱 未熟 , 《聯合뉴스》, 2005年 5月 6日
  14. “飛行 中이던 中旅客機 化粧室서 屍身 發見..非常着陸” . 20200926125447 . 2020年 9月 26日에 確認함 .  

같이 보기 [ 編輯 ]

寫眞 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]