캐세이드래곤 航空

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캐세이드래곤 航空
港龍航空
Cathay Dragon
캐세이드래곤 항공의 에어버스 A330-300 (퇴역)
캐세이드래곤 航空의 에어버스 A330-300 (退役)
IATA ICAO 航空社 콜사인
KA HDA Dragon
創立日 1985年 5月 24日
運航開始日 1985年 7月 1日
運航中斷日 2020年 10月 21日
허브 空港 홍콩 國際空港
同盟體 원월드
商用顧客
優待制度
  • G16 Lounge
  • The Wing
  • The Pier
  • The Cabin
  • The Bridge
  • The Arrival
保有 航空機 48
就航地 수 44
本社 홍콩 홍콩 첵랍콕섬
核心 人物
  • Kuang-Piu Chao (Honorary Chairman)
  • Ivan Chu (Chairman)
  • Patrick Yeung ( CEO )
某企業 캐세이퍼시픽 航空
웹사이트 http://www.dragonair.com

캐세이드래곤 航空 ( 中國語 正體字 : 港龍航空 , 英語 : Cathay Dragon )은 홍콩 의 航空社로 캐세이퍼시픽 航空 과 에어홍콩 의 子會社다. 本社는 홍콩 國際空港 에 있다. 2016年 1月 28日에 使命이 變更되었으며, 以前 使命은 홍콩 드래곤 航空이었다.

歷史 [ 編輯 ]

캐세이드래곤 航空의 本社

1985年 5月 홍콩 마카오 國際投資 有閑公社(Hong Kong Macau International Investment Corporation)가 出資 하면서 設立했다. 같은 해 7月 에 말레이시아 코타키나발루 路線에 보잉 737-200 ADV 期 1臺로 運航을 開始한다. 1986年 에 泰國 푸켓 에 定期便과 傳貰便 形式으로 中國 內 6個 都市에 路線 延長을 開始했다.

1990年 에 駐신태부有閑公社(CITIC Pacific), 스와이어 그룹 (Swire Group), 캐세이퍼시픽 航空 이 株式의 89%를 取得, 以後 스와이어 그룹 企業으로서 洞 그룹 傘下, 캐세이퍼시픽 航空 과 密接한 業務 提携 關係에 놓인다. 1997年 에는, 캐세이퍼시픽 航空 의 委託 業務인 貨物 部門을 自社 部門으로서 設立하게 된다. 1999年 에 마일리지 프로그램인 아시아 마일즈에 參加하게 된다.

일찍이 캐세이드래곤 航空에 있어서 資本 比率은, 中國航空集團 有閑公社(China National Aviation Holding Company Ltd.)가 43.29%, 駐신태부有閑公社(CITIC Pacific Ltd.)가 28.50%, 太古古墳有閑公社(Swire Pacific Ltd.)가 7.71%, 캐세이퍼시픽 航空 (Cathay Pacific Airlines Ltd.)李 17.79%, 그 外 各各 2.71%를 保有하고 있다.

2006年 6月 9日 캐세이퍼시픽 航空 과 中國國際航空 과 사이에 資本의 相互 提携 等을 해 그 一環으로 캐세이퍼시픽 航空 이 100% 出資하는 完全 子會社가 되는 것을 發表하였고 이에 따라 相互를 現在의 使命으로 變更하였으며 이를 契機로 캐세이퍼시픽 航空 이 進出할 수 없었던 상하이 路線 等에 進出하게 되었고 2007年 11月 1日 에 世界的인 航空 同盟體人 원월드 에 提携 航空社로 正式 加入하게 되었다.

한때 보잉 747-200F, 보잉 747-300F, 보잉 747-400BCF 貨物機도 保有했으나, 2009年 에 貨物 部門이 캐세이퍼시픽 航空 과 統合하면서 現在는 全量 退役한 狀態이다. 大韓民國 에는 釜山 과 濟州 에만 就航 中이며 釜山에는 2007年 , 濟州에는 2012年 에 첫 就航했다.

2019年 末부터 世界的으로 퍼진 코로나19 汎流行 事態로 旅客需要 減少와 存續의 어려움으로 인하여 2020年 10月 21日 , 母企業인 캐세이퍼시픽 航空 이 캐세이드래곤 航空을 吸收, 結合하기로 하였으며 다음 날인 10月 22日 을 期해 캐세이드래곤 航空의 運營을 公式的으로 終了하였다. [1]

運航 路線 [ 編輯 ]

<nowiki /> 이 部分의 本文은 캐세이드래곤 航空의 運航 路線 입니다.
  • 2012年 1月 現在 캐세이드래곤 航空은 다음과 같은 路線을 就航하고 있다.

코드쉐어 協定 [ 編輯 ]

  • 캐세이드래곤 航空은 다음과 같은 航空社에 코드쉐어 協定을 하고 있다. [2] [3]

保有 機種 [ 編輯 ]

合倂前 運營했던 機種 [ 編輯 ]

캐세이드래곤 航空의 保有 機種
機種 臺數 注文 乘客 備考
F C Y 合計
에어버스 A320-200 10 0 0 8 156 164 順次的으로 退役 豫定
代替 航空機 : 에어버스 A321neo
에어버스 A321-200 7 0 0 8 150 158
에어버스 A321neo 0 16
TBA
캐세이퍼시픽 航空 으로 移轉 [7] [8]
에어버스 A330-300 15 0 8 42 230 280 캐세이퍼시픽 航空 으로부터 引受 [9]
0 42 265 307
0 24 293 317
合計 32 16

退役 機種 [ 編輯 ]

캐세이드래곤 航空의 退役 機種
機種 臺數 導入 年度 退役 年度 備考
에어버스 A300B4-200F 3 1987年 1994年
에어버스 A320-200 5 1998年 2020年
에어버스 A321-200 1 2000年 2020年
에어버스 A321neo 16 注文 移轉 홍콩 익스프레스 航空 으로 注文 移轉 [10]
에어버스 A330-300 11 2012年 2020年
3 캐세이퍼시픽 航空 으로 移轉
보잉 737-200 6 1985年 1993年
보잉 747-200F 1 2004年 2015年
보잉 747-300F 3 2001年 2015年 1代는 豫備用으로 貯藏
보잉 747-400BCF 4 2006年 2010年 캐세이퍼시픽 航空 으로 移轉
록히드 L-1011 트라이스타 5 1990年 2001年

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “Important information for Cathay Dragon passengers” (報道 資料). 2020年 10月 22日.  
  2. ↑ “Fast Facts - The Network” . Dragonair . 2009年 7月 25日에 確認함 .  
  3. ↑ “Schedules” . Dragonair.  
  4. ↑ “JAL / Cathay Dragon begins codeshare service from late-May 2019” . 2019年 5月 29日.  
  5. ↑ “Our Fleet” . 2017年 7月 15日.   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  6. ↑ “Our Fleet” .  
  7. ↑ “Cathay Dragon to modernise and expand its fleet after signing a memorandum of understanding for single-aisle aircraft” . 2017年 8月 21日.  
  8. ↑ “Cathay Pacific finalises order for 32 A321neo aircraft” . 2017年 9月 13日.  
  9. ↑ “Press release mentions A330 transfer from Cathay Pacific fleet” . 2016年 9月 29日.  
  10. ↑ “HK Express to take half of Cathay Dragon’s A321neo orders” . 2019年 11月 8日.  

寫眞 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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