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싱가포르 航空

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싱가포르 航空
新加坡航空公司
Syarikat Penerbangan Singapura
??????????? ?????????
Singapore Airlines
싱가포르 항공의 에어버스 A380-800
싱가포르 航空의 에어버스 A380-800
IATA ICAO 航空社 콜사인
SQ SIA SINGAPORE
創立日 1972年 10月 1日
허브 空港 싱가포르 창이 空港
同盟體 스타얼라이언스
商用顧客
優待制度
  • KrisFlyer
  • PPS Club
保有 航空機 106
就航地 수 35個國 104個都市
슬로건 A Great Way To Fly
本社 싱가포르 싱가포르
核心 人物 Goh Choon Phong ( CEO )
某企業 테마섹 홀딩스 [1]
子會社
웹사이트 http://www.singaporeair.com

싱가포르 航空 ( 英語 : Singapore Airlines Limited, (SIA) , 中國語 : 新加坡航空公司 弱者 新航 , 말레이語 : Syarikat Penerbangan Singapura , 타밀어 : ??????????? ????????? )은 1972年 에 設立된 싱가포르 의 航空社이자 스타얼라이언스 會員社로 싱가포르 창이 空港 이 허브 空港 으로 東南아시아 , 東아시아 , 南아시아 에 就航하고 있으며 世界에서 가장 긴 直航 路線 2個를 包含하여 太平洋 을 橫斷하는 航路도 運航하고 있다. 싱가포르 航空은 世界 最初로 에어버스 A350-900ULR , 에어버스 A380-800 , 보잉 787-10 航空機를 導入한 航空社이기도 하다. 子會社로는 스쿠트 와 실크에어 가 있다.

歷史 [ 編輯 ]

서비스 [ 編輯 ]

높은 서비스 評價 [ 編輯 ]

世界 旅行 雜誌에서 높은 評價를 받고있다. 높은 評價를 받고 있는 理由는 尖端 날개 親和的인 歡待의 槪念을 基盤으로 높은 水準의 서비스로 評價 받고있다. 또한 싱가포르 本國으로 航空 需要가 많지 않기 때문에 國際線 換乘客을 重視하는 路線을 就航하고있다. 또한 最新 機種을 早期에 導入하여 平均 畸零은 5年 밖에 되지 않는다. 機內의 境遇 客室 乘務員 서비스의 評價가 높다. 多民族 國家인 싱가포르 도 反映하여 中國 , 말레이시아 , 印度 等 다양한 民族으로 構成되고 있다.

運航 路線 [ 編輯 ]

<nowiki />  싱가포르 航空의 運航 路線 文書를 參考하십시오.
  • 2017年 12月 現在 싱가포르 航空은 現在 34個國 104個 都市를 就航하고 있다.

코드셰어 協定 [ 編輯 ]

싱가포르 航空은 스타얼라이언스 會員 外에도 다음과 같은 스타얼라이언스 非加盟 航空社와도 코드셰어를 한다. [3]

保有 機種 [ 編輯 ]

  • 2024年 1月 基準으로 다음과 같이 保有하고 있으며, 平均 畸零은 6.9年이다. [4] [5]

現在 使用하는 機種 [ 編輯 ]

싱가포르 航空의 保有 機種
機種 臺數 注文 옵션 乘客 備考
F+ F C Y+ Y 合計
에어버스 A350-900 56 4 20 0 0 42 24 187 253 보잉 777-200ER 代替 飛行機 [6] [7]
40 0 263 303
에어버스 A350-900ULR 7 0 0 0 0 67 94 0 161 追加 航速距離 延長兄 [8]
에어버스 A380-800 12 0 1 6 0 78 44 343 471 7代는 順次的으로 退役 豫定 [9]
보잉 737-800 7 0 0 0 0 12 0 150 162 실크에어 注文 航空機 引受 [10]
보잉 737 MAX 8 16 7 0 0 0 10 0 144 154 실크에어 注文 航空機 引受 [11]
보잉 777-300ER 23 0 0 0 4 48 28 184 264 3代는 스타얼라이언스 圖章 適用
보잉 777-9 0 34 6
TBA
[12] [13]
보잉 787-10 22 9 6 0 0 36 0 301 337 2018年 부터 順次的으로 導入 [12] [14]
貨物 機種
에어버스 A350F 0 7 0
貨物
2025年 부터 順次的으로 導入 豫定 [15]
보잉 747-400F 7 0 0
貨物
보잉 777F 5 0 0
貨物
DHL 航空貨物 輸送 運航 [16] [17]
合計 156 61 33

退役 機種 [ 編輯 ]

싱가포르 航空의 退役 機種
機種 臺數 導入 年度 退役 年度 代替 機種 備考
에어버스 A300B4-200 8 1980年 1985年 에어버스 A310-200
에어버스 A310-200 6 1984年 2000年 에어버스 A310-300
에어버스 A310-300 17 1987年 2005年 에어버스 A330-300
에어버스 A330-300 34 2009年 2021年 에어버스 A350-900
에어버스 A340-300 17 1996年 2003年 에어버스 A330-300
에어버스 A340-500 5 2003年 2014年 에어버스 A350-900ULR
에어버스 A380-800 12 2007年 2020年 代替 機種 없음
보잉 707-320B 4 1972年 1980年 보잉 747-200
보잉 707-320C 6 1972年 1982年 보잉 747-200
보잉 727-200 6 1977年 1985年 에어버스 A300B4-200
보잉 737-100 5 1972年 1980年 에어버스 A300B4-200
보잉 737-800 2 2021年 2021年 代替 機種 없음
보잉 737 MAX 8 8 導入 取消 보잉 787-10 [18]
보잉 747-200B 19 1973年 1994年 보잉 747-300
보잉 747-200C 1 1991年 1992年 賃借 機種 마르틴에어 賃借 運航
보잉 747-200F 3 1992年 1995年 보잉 747-400F
보잉 747-300 11 1983年 2001年 보잉 747-400
보잉 747-300M 3 1986年 2001年 보잉 747-400
보잉 747-400 41 1989年 2012年 보잉 777-300ER
2 退役 後 貨物機로 改造, 싱가포르 航空 카고 에 編入
1 2000年 代替 機種 없음 臺灣에서 離陸過程 中, 地上衝突
보잉 757-200 4 1984年 1990年 보잉 777-200ER
보잉 777-200ER 46 1997年 2022年 에어버스 A350-900
보잉 787-10 		[9]
보잉 777-300 12 1998年 2020年 보잉 787-10 [9]
보잉 777-300ER 4 2006年 2021年 보잉 777-9
맥도넬더글러스 DC-10-30 7 1978年 1983年 에어버스 A340-300
맥도넬더글러스 DC-10-30CF 1 1979年 1979年 賃借 機種 마르틴에어 賃借 運航

싱가포르 걸 [ 編輯 ]

 이 部分의 本文은 싱가포르 걸 입니다.
  • 싱가포르 걸 은 싱가포르 航空의 乘務員 을 부르는 말이다. 1972年 부터 持續되고 있는 싱가포르 航空을 代表하는 象徵 中 하나이며 바틱 文樣이 새겨진 沙籠 케바야 유니폼을 입는다.

寫眞 [ 編輯 ]

마일리지 카드 [ 編輯 ]

싱가포르 航空이 運營하는 加入 無料 마일리지 프로그램 銀 세 가지 크리스 플라이어 (KrisFlyer)와 上級 組織인 PPS 클럽으로 2歲부터 12歲까지 加入할 수 있는 英探索機 클럽은 어린이用 프로그램이 있다. 모두 실크 에어 , 스타얼라이언스 의 會員社 航空便, 렌터카, 호텔 체인 等으로 마일지를 모아 스타얼라이언스 會員의 無料 航空券 업그레이드 特典으로 交換할 수 있다. 參考로 前日本空輸 日本 國內線 往復 無料 航空券은 25,000 마일에 取得할 수 있다.

크리스 플라이어 [ 編輯 ]

크리스 플라이어는 24個月 以上을 對象으로 申請 手續을 하면 바로 加入할 수 있는 프로그램이다. 스타 얼라이언스 會員社만 適用하는 것이 아니라 2008年 現在 航空 同盟 에 加入하지 않은 버진 애틀랜틱 航空 에 스타얼라이언스 의 골드 會員 資格을 取得할 수 있는 唯一한 프로그램이다.

PPS 클럽 [ 編輯 ]

PPS 클럽은 子會社 運航 航空便의 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스 乘客 專門 프로그램으로 자리매김하고 있으며 會員 資格 維持 條件으로 싱가포르 航空이나 실크 에어 비즈니스 클래스 퍼스트 클래스를 1年 동안 50,000 마일 以上 또는 25PPS 分野 以上 搭乘하고 크리스 플라이어에 마일 積立 또는 計算한다고 規定되어 있다. 單 最高 會員의 境遇 라이프 솔리테어, PPS 클럽은 PPS 클럽과 같은 條件에서 累積 1,875,000 마일 以上 또는 1,000 PPS 分野 以上의 搭乘이 必要하다. 그 立會 條件의 어려움 때문에 PPS 클럽 모든 會員과 스타얼라이언스 의 골드 會員이 된다. 2007年 9月 資格 更新 分부터 認可를 計算 方法 自體 換算 方法에 依한 싱가포르 달러 (SGD) 換算으로 資格 업데이트 方法으로 變更되고 있다.

事件 및 事故 [ 編輯 ]

기타 [ 編輯 ]

  • 모든 機種에 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스 보너스는 原則的 크리스 플라이어만 獲得할 수 없다.
  • 에어버스 A380-800 의 境遇 스위트 클래스는 크리스 플라이어를 除外하고 보너스 航空券에는 一切 開放되지 않고 업그레이드를 하고 있을뿐 世界 一周 運賃 差額을 支拂해서 搭乘 수 없다.
  • 싱가포르 에서 런던 行 322篇 스위트 클래스 利用者 및 솔리테어 PPS 會員은 런던 히드로 空港 3 터미널에서 버진 애틀랜틱 航空 의 어라이벌 라운지를 利用할 수 있다.
  • 실버 크리스 라운지는 스타얼라이언스 골드 멤버이기도 入場할 수 있지만 싱가포르 와 쿠알라룸푸르 에 位置한 실버 크리스 라운지는 PPS 클럽 會員이 아닌 一般席을 利用할 境遇 스타얼라이언스 골드 會員으로 入場할 수 없다. 또한 싱가포르 실버 크리스 라운지에 入場할 수 있는 것은 다음과 같은 境遇에만 該當된다.
    • 싱가포르 航空 스위트 클래스 퍼스트 클래스 비즈니스 클래스 클래스 利用者와 同伴者 (비즈니스 클래스 顧客은 同伴者 不可)
    • PPS 클럽 會員과 同伴者.
    • 루프트한자 , 前日本空輸 , 아시아나航空 의 퍼스트 클래스 비즈니스 클래스 顧客은 2 터미널만 提供한다. 루프트한자 의 퍼스트 利用者는 同伴盜 可能하다. 또한 前日本空輸 의 ANA 마일리지 클럽 다이아몬드 會員도 아나 航空便 利用할 境遇 2 터미널의 퍼스트 클래스 라운지를 利用할 수 있으며 同伴者도 可能하다. 하지만 3 터미널의 퍼스트 클래스 라운지 利用은 할 수 없다. 또한 같은 3 터미널에서 出發 유나이티드 航空 의 퍼스트 클래스 또는 비즈니스 클래스 顧客은 체크인 時 SATS 프리미어 라운지 招待狀 카드를 配布하고 유나이티드 航空 利用者는 SATS 프리미어 라운지의 利用을 案內하고 실버 크리스 라운지에 案內가 되지 않아 使用할 수 없다.
  • 한便 홈페이지에 全혀 言及은 없지만 싱가포르 창이 空港 3 터미널의 실버 크리스 퍼스트 클래스 라운지에 더 個人실라는 特別한 라운지가 있다. 室內는 레스토랑 같은 食堂으로 되어있다. 메인 料理과 뷔페 形式으로 되어 있지만 메인 料理 注文 形式으로 되어있다. 실버 크리스 라운지와 달리 24時間 使用할 수 없다. 스위트 또는 퍼스트 클래스가 있으면 利用할 수 있지만 다음 같은 境遇 除外한다.
    • 立場 資格을 充足하지 同伴者
    • 싱가포르 航空 以外의 利用者

利用 資格은 체크인 카운터에서 더 個人室의 招待狀 카드가 發給되며 搭乘券에 利用 資格이 附與된다. 또한 스타 얼라이언스 世界 一周 퍼스트 클래스 運賃 利用者는 위의 條件에 하나도 맞지 않으면 個人실 立場이 可能하다.

2004年 6月 28日 뉴어크 리버티 國際空港 直航 路線을 開設 豫定으로 7月 28日 新設할 計劃이다. 하지만 캐세이패시픽 航空 이 같은 해 7月 1日 존 F. 케네디 國際空港 直航 路線을 開設한다고 發表했기 때문에 開設 豫定日 보다 한 달 앞당겨 開設했다. 現在 世界的으로 使用되고 있으나 1988年 델타 航空 , 스위스 航空 (現 스위스 國際航空 ) 사이에 協力하여 10%의 資本을 保有하는 글로벌 엑설런트를 形成 後 얼라이언스의 援助로 알려져 世界的으로 注目을 받았다.

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “Singapore Airlines Annual Report 2010/2011” (PDF) . 2013年 10月 19日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2012年 11月 1日에 確認함 .  
  2. ↑ [1] Archived 2012年 3月 27日 - 웨이백 머신 Singaporeair.com. Retrieved on 20 July 2011
  3. ↑ “Our codeshare partners” .  
  4. ↑ “The Singapore Airlines fleet” .  
  5. ↑ “Singapore Airlines Fleet Details and History” .  
  6. ↑ “Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs” (報道 資料). 2013年 6月 19日.   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  7. ↑ “Singapore Airlines Takes Delivery Of First Airbus A350-900” (報道 資料). 2016年 3月 2日.  
  8. ↑ “Firm orders for the A350-900 to 60, with 7 on Airbus A350-900ULR” (報道 資料). 2015年 10月 13日. 2015年 10月 16日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2015年 10月 13日에 確認함 .  
  9. ↑ 가 나 다 “Singapore Airlines nets $632mn in bond issue, reworks fleet” . 2020年 11月 17日.  
  10. ↑ “Singapore Airlines to ramp up SilkAir take-over in early 2021” . 2020年 8月 4日.  
  11. ↑ “Singapore Airlines’ order of 31 Boeing 737 Max jets remains ‘intact,’ CEO says” . 2019年 5月 17日.  
  12. ↑ 가 나 “Boeing, Singapore Airlines Announce Order for 39 Airplanes” . 2017年 10月 13日.  
  13. ↑ “Singapore Airlines converts B787-10 orders to B777-9s” . 2021年 2月 10日.  
  14. ↑ “787 Model SummaryA rchived copy” . 2018年 7月 19日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2020年 1月 27日에 確認함 .  
  15. ↑ “Singapore Airlines Selects Airbus A350F To Renew Freighter Fleet” (報道 資料). 2021年 12月 15日.  
  16. ↑ “DHL Express And Singapore Airlines Partnership Takes Off With New Boeing Freighter Aircraft” (報道 資料). 2022年 8月 16日.  
  17. ↑ “Singapore Airlines Takes Delivery Of 1st DHL Boeing 777 Freighter” . 2022年 8月 4日.  
  18. ↑ “Singapore Airlines trims MAX order, swaps B787 types” . 2023年 5月 18日.  

外部 링크 [ 編輯 ]

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