東西和合 싣고… 달빛鐵道가 힘차게 달립니다

東亞日報
入力 2024年 3月 28日 03時 00分

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[嶺湖南相生 달빛同盟] 大邱서 光州까지 1時間帶走破
嶺湖南廣域經濟圈活性化期待
人工知能-디지털 革新地區等南部巨大經濟圈 시너지 效果
“首都圈 버금가는 産業벨트 造成”

대구시와 광주시 및 철도 경유지 8개 기초자치단체가 지난달 7일 광주 김대중컨벤션센터에서 달빛철도
특별법 통과를 함께 축하하는 행사를 열고 있다. 이들은 남부 거대경제권의 미래 발전을 위한 달빛고속화철도 조기 건설, ‘2038
하계아시안게임’ 유치 및 달빛 첨단산업단지 조성에 대한 협약을 체결했다. 대구시 제공 — 大邱市와 光州市 및 鐵道經由地 8個基礎自治團體가 지난달 7日光州 김대중컨벤션센터에서 달빛鐵道特別法通過를 함께 祝賀하는 行事를 열고 있다. 이들은 南部巨大經濟圈의 未來發展을 爲한 달빛高速化鐵道早期建設, ‘2038 下溪아시안게임’ 誘致 및 달빛 尖端産業團地造成에 對한 協約을 締結했다. 大邱市提供

17日慶南咸陽郡 함양읍 智異山咸陽市場. 새싹이 피어오는 봄날인 데다 場날을 맞아 市場은 사람들로 북적였다. 咸陽郡은 全體面積 725.5㎢ 가운데 76%가 山이다. 住民 3萬2726名이 사는 涵養은 列車가 通過한 적이 없는 洞네다.

사람과 사람 잇는 鐵道

따스한 봄 햇살이 비춘 17일 경남 함양군 지리산함양시장은 장날을 맞아 사람들로 분주했다. 함양
주민들은 광주와 대구를 잇는 달빛철도가 지역발전을 이끌 것이라는 기대감을 드러냈다. 함양·장수=이형주 기자 peneye09@donga.com — 따스한 봄 햇살이 비춘 17日慶南咸陽郡智異山咸陽市長은 場날을 맞아 사람들로 분주했다. 咸陽住民들은 光州와 大邱를 잇는 달빛鐵道가 地域發展을 이끌 것이라는 期待感을 드러냈다. 咸陽·長壽=이형주 記者 peneye09@donga.com

市長에 食事하러 온 택시 技士吳某氏(60)는 “涵養은 列車가 들어온 적이 한番도 없다. 光州와 大邱를 잇는 달빛鐵道가 建設되면 地域發展에 큰 힘이 될 것 같다”고 말했다. 이어 “몇 年前咸陽에 鐵道를 誘致하려고 했지만 挫折됐다. 鐵道가 通過하면 地域發展 100年 밑그림을 그릴 수 있을 것”이라며 반겼다.

전북 장수군 장수시장 입구.
함양·장수=이형주 기자 peneye09@donga.com — 全北長水郡長壽市場入口. 咸陽·長壽=이형주 記者 peneye09@donga.com

食堂主人吳某氏(63·女)는 “달빛鐵道가 建設된다는 말을 들었는데 市場을 찾는 손님들이 많이 늘어나면 葬事에 도움이 될 것 같다”며 歡迎했다. 水産物을 파는 商人金某氏(78)는 “50年 동안 全國을 돌며 褓따리 장사를 해 物流에 對해 잘 알고 있다”며 “달빛鐵道가 完工되면 湖南의 豐富한 農産物이 嶺南으로 많이 供給되고, 嶺南의 사람들은 湖南으로 더 자주 찾아 嶺湖南에 보탬이 될 것”이라고 말했다.

같은 날 全北長水郡 장수읍 長壽市場은 場날이 아니라 相對的으로 閑暇로운 모습이었다. 長水郡度全體面積 533.2㎢ 가운데 75%가 山이다. 住民 2萬880名이 사는 長水郡은 列車가 運行된 적이 없는 洞네다. 市場에서 과일을 팔고 있던 商人李某氏(74)는 “장수는 시골 洞네여서 젊은 사람들이 떠나고 人口도 繼續 줄어들고 있다”며 “달빛鐵道가 생기면 洞네에 活力이 돌 것 같다”고 말했다. 또 다른 市場商人朴某氏(67)는 “장수도 列車가 들어온 적이 없다. 달빛鐵道가 쌩쌩 달려 地域發展을 이끌면 좋겠다”고 말했다.

長壽邑內 커피숍에서 아르바이트를 하고 있던 金某孃(18)은 “長壽에 列車가 通過할 것이라는 消息을 처음 들었다. 달빛鐵道가 完工되면 長壽에 큰 보탬이 될 것 같다”고 말했다.

涵養은 嶺南 끝자락, 장수는 湖南 끝자락으로 서로 붙어 있는 山골 이웃 洞네다. 두 地域 모두 사람과 사람을 잇는 새로운 길인 달빛鐵道建設은 봄날 단비 같은 喜消息이었다.

달빛鐵道建設準備本格化

대구와 광주를 잇는 달빛동맹은 2009년부터 시작해 15년째를 맞고 있다. 강기정 광주시장과
홍준표 대구시장 등 300여 명은 지난해 4월 전북 남원 지리산휴게소에서 광주·대구 공항특별법 동시 통과 기념행사에 참석해 연대
의지를 다졌다. 광주시 제공 — 大邱와 光州를 잇는 달빛同盟은 2009年부터 始作해 15年째를 맞고 있다. 姜琪正光州市長과 洪準杓大邱市長等 300餘名은 지난해 4月全北南原智異山休憩所에서 光州·大邱空港特別法同時通過記念行事에 參席해 連帶意志를 다졌다. 光州市提供

東西和合의 象徵인 달빛鐵道는 光州-大邱를 1時間帶半나절 生活圈으로 만들어 人的·物的交流를 促進하고 相生發展을 이끌 것으로 展望된다. 달빛鐵道는 光州松汀驛에서 西大邱驛까지 198.8㎞鐵道區間으로 造成될 豫定이며 總事業費는 4兆5158億 원으로 推算된다.

달빛鐵道가 通過하는 곳은 光州市, 全南潭陽郡, 全北淳昌郡·남원시·長水郡, 慶南咸陽·居昌·陜川郡, 慶北高靈郡, 大邱市等 10個市·郡이다. 이들 10個市·郡에 사는 住民數는 412萬1951名에 達한다.

光州市와 大邱市, 南原市를 除外하고 7個軍은 列車가 通過한 적이 없다. 다만 陜川郡은 2027年까지 南部內陸鐵道가 通過할 豫定이어서 歷史가 設計中이다. 달빛鐵道는 光州市, 全南·北, 慶南·北, 大邱市等 6個廣域自治團體를 通過해 聯關된 嶺湖南住民만 1800萬名에 達한다.

달빛鐵道는 時速 200∼250㎞로 달려 1時間帶에 光州와 大邱를 連結하게 된다. 달빛鐵道는 地域均衡發展, 地域間連結性强化, 廣域經濟圈活性化에 寄與할 展望이다. 韓國交通硏究院硏究에 따르면 달빛鐵道建設은 生産誘發 7兆3000億 원, 附加價値誘發 2兆3000億 원, 雇傭誘發 3萬8000餘名의 效果를 불러올 것으로 豫想했다. 光州市와 大邱市는 달빛鐵道早期完工과 事業豫備妥當性調査免除에 힘을 쏟기로 했다.

國土交通部는 8月施行되는 달빛鐵道特別法에 맞춰 달빛鐵道事業準備를 本格化하고 있다.

國土部關係者는 “特別法에 豫備妥當性調査를 免除할 수 있다는 規定이 있는 만큼 法이 施行되면 企劃財政部와 關聯事項을 論議하겠다”고 말했다.

하나 되는 南部巨大經濟圈

專門家들은 달빛鐵道가 옛날 江처럼 사람들을 잇고 文化를 創出하는 大動脈이 될 것이라고 判斷했다. 서광석 韓國交通大鐵道시스템工學科敎授는 달빛鐵道는 經濟性을 떠나 國家發展을 이끄는 需要 리드型大動脈이 될 것이라고 豫想했다. 徐敎授는 “韓半島는 南北鐵道網은 잘 構築돼 있지만 東西鐵道網은 貧弱하다”며 “달빛鐵道가 完工되면 사람들이 交流하며 多樣한 需要를 創出할 것”이라고 말했다.

大邱市와 光州市는 하늘길人大邱-光州空港特別法, 鐵길인 달빛鐵道에 이어 産業同盟의 길을 열어가고 있다. 두 都市는 지난달 28日大邱市廳舍에서 달빛同盟發展委員會共同委員長인 洪準杓大邱市長과 姜琪正光州市長等 30餘名이 參席한 가운데 第2期 달빛同盟發展委員會出帆式을 열었다.

2期 달빛同盟發展委員會는 共同委員長인 大邱·廣州市長을 비롯해 當然職委員 6名, 鐵道·道路·空港等社會基盤施設(SOC)·文化體育·經營人(CEO)·靑年·女性·議會等多樣한 分野에서 專門性과 經驗이 있는 委員 22名等總 28名規模로 構成됐다.

달빛同盟發展委員會는 現在 달빛高速化鐵道建設, 文化藝術交流等總 5個分野 35個課題를 推進하고 있고 南部巨大經濟圈造成을 위한 달빛産業同盟에도 協力하기로 했다. 委員會는 달빛鐵道早期建設, 新産業벨트 造成, 人材育成, ‘2038 下溪아시안게임’ 誘致에 힘을 쏟기로 했다.

大邱市와 光州市는 또 2月締結한 南部巨大經濟圈造成協約을 具體化하기 위해 兩都市企劃調整室長을 團長으로 하는 달빛産業同盟特別팀을 構成해 달빛鐵道經由地의 地自體와도 協力해 나가는 方案을 講究하고 있다.

光州市는 人工知能實證團地와 大邱 디지털革新地球相生을 통해 시너지 效果를 내는 것을 바라고 있다. 光州人工知能集積團地 2段階事業은 人工知能으로 地域主力産業, 都市問題解決을 위한 實證等을 하게 될 展望이다. 大邱 디지털革新地球는 디지털 硏究開發로 特化돼 있어 光州人工知能事業과 連繫하면 큰 시너지 效果를 낼 것으로 展望된다. 이상갑 光州市文化經濟副市長은 “달빛同盟을 通한 南部圈에 새로운 共同體를 造成하는 것은 이제 始作이다. 全國이 圈域別로 旣存行政體制의 限界를 뛰어넘는 挑戰을 해야 한다”고 말했다.

大邱市는 달빛尖端産業團地造成에 關心을 갖고 있다. 長水郡과 咸陽郡住民들은 “落後된 두 地域에 달빛尖端産業團地가 造成되면 좋겠다”는 反應을 보였다. 이처럼 南部巨大經濟圈構築核心事業은 달빛尖端産業團地, 國家人工知能(AI)·디지털 革新地區構築等新産業벨트 造成이 될 것으로 展望된다. 南部巨大經濟圈은 大韓民國이 首都圈을 中心으로 南北으로만 流通이 强化되는 畸形的인 構造에서 벗어나 東西로도 사람과 物流가 疏通하는 構造를 만들어가는 것이다. 정장수 大邱市經濟部市長은 “앞으로 大邱市와 光州市가 未來 모빌리티 事業, 디지털 革新地區造成等에서도 協力을 더욱 强化할 것”이라며 “달빛鐵道와 달빛産業同盟, 大邱慶北(TK) 新空港의 變化 물결이 어우러지면 首都圈에 버금가는 巨大南部經濟圈이 形成되고 반드시 國家競爭力向上으로 이어질 것”이라고 말했다.

이형주 記者 peneye09@donga.com
장영훈 記者 jang@donga.com

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