[單獨]佛 “티웨이 파리 就航 안돼”… 伏兵 만난 大韓航空-아시아나 合倂

東亞日報
入力 2024年 4月 19日 03時 00分

변종국 記者

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佛 “協定대로 2個業體만 運航해야”
EU ‘代替航空社就航’ 要求와 相衝
티웨이 파리 路線 빠지면 合倂霧散
政府 “3個社就航佛當局과 協議中”

프랑스 航空當局이 大韓航空과 國土交通部等에 “티웨이航空의 파리 路線就航을 認定할 수 없다”는 立場을 밝힌 것으로 確認됐다. 티웨이航空의 파리 就航은 유럽聯合(EU) 競爭當局인 EU 執行委員會(EC)가 내건 大韓航空과 아시아나航空合倂許可條件中 하나다. 티웨이항공이 就航하지 못하면 合倂이 霧散된다. 이를 막으려면 대한항공이 올해 파리 올림픽을 앞둔 狀況에서 파리 路線을 抛棄해야 할 수도 있는 만큼 政府와 대한항공이 緊急對應에 나섰다.

17日航空業界에 따르면 最近 프랑스 航空當局은 韓國政府 및 航空業界에 티웨이航空의 프랑스 就航은 協定違反이라는 意思를 밝혔다. 프랑스 政府는 兩國協定에 따라 仁川∼파리 路線에는 大韓航空과 아시아나항공 等 2個航空社만 就航할 수 있는데, 티웨이항공이 追加되는 것은 協定違反이라는 立場이다. 한-프랑스는 2007年復讐就航에 合意했다. 34年間 대한항공이 獨占하던 仁川∼파리 路線에 韓國航空社 2곳이 就航할 수 있게 됐다. 現在 대한항공은 週 7回, 아시아나航空은 株 6回運營한다.

問題는 EC가 올해 2月大韓航空과 아시아나航空統合을 條件附로 承認하면서 獨占이 憂慮되는 仁川∼파리 路線에 對해 “代替航空社를 就航시키라”고 要求한 것과 프랑스 政府의 立場이 相衝된다는 것이다. EC의 決定에 따라 대한항공은 티웨이航空을 代替航空社로 指定하고 ‘A330-200’ 航空機 5臺와 乘務員約 100名을 移管하며 支援에 나선 狀況이다. 티웨이航空은 이르면 6月末 파리 路線을 就航할 計劃이었다.

프랑스 政府는 티웨이항공이 就航하면 大韓航空과 아시아나航空, 티웨이航空等總 3個航空社가 運航을 하게 돼 航空協定에 違背된다고 主張하고 있다. 航空社가 늘어나면 自國航空業界가 被害를 입을 수 있다는 憂慮를 하는 것으로 傳해진다.

大韓航空과 國土部는 발등에 불이 떨어졌다. 한-프랑스 協定대로 2個航空社만 運航을 하게 되면 大韓航空과 티웨이航空中 하나는 該當路線에서 빠져야 한다. 아직 合倂이 이뤄지지 않은 만큼 대한항공이 아시아나항공의 路線撤收를 決定할 權限이 없기 때문이다. 티웨이항공이 빠지면 統合이 霧散된다. 대한항공이 빠지면 파리 올림픽 等特殊를 놓치게 돼 實績에 致命的이다. 파리 路線은 유럽에서도 손꼽히는 알짜 路線中 하나다. 向後 프랑스가 티웨이航空을 新規運航事業字로 認定하더라도 協商過程에서 韓國이 가진 運輸權이나 슬롯(空港에서 特定時間에 離着陸할 수 있는 權利)을 縮小하며 不利益을 줄 可能性도 排除할 수 없다.

國土部關係者는 “關聯問題를 認知하고 있고 3個航空社가 就航할 수 있도록 프랑스 航空當局과 協議하고 있다”고 말했다. 대한항공은 “是正措置를 履行하는 過程에서 發生한 것”이라며 “兩國航空當局間에 緊密히 疏通中으로 早晩間協議가 完了될 것으로 豫想한다”고 말했다. 한 航空業界關係者는 “EC가 條件附統合承認을 내주는 過程에서 프랑스 航空當局과 調律을 하지 않았던 것 같다”며 “引受合倂을 推進하는 가운데 國家間協定問題를 發見하지 못해 發生한 問題로 보인다. 政府가 또 나서 아쉬운 소리를 해야 하는 것 自體가 아쉬운 部分”이라고 指摘했다.

변종국 記者 bjk@donga.com

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