테슬라, 全世界人力 10% 解雇… 電氣車業界 ‘減員 칼바람’

東亞日報
入力 2024年 4月 16日 16時 52分

코멘트: 個

좋아요: 個

코멘트: 個

美國의 테슬라가 電氣車 ‘캐즘(一時的需要鈍化)’ 餘波로 全世界事業場에서 職員 1萬4000餘名解雇에 나선다. 글로벌 電氣車業體들이 經營難을 겪으며 잇따라 人力을 減縮했는데 純粹電氣車販賣 1位 테슬라마저 버티지 못한 것이다. 年初부터 ‘電氣車業界 피바다’ 警告가 꾸준히 提起됐는데 漸次現實化하는 模樣새다.

15日(現地時間) 블룸버그通信, CNBC 等에 따르면 일론 머스크 테슬라 最高經營者(CEO)는 職員들에게 이메일을 보내 “우리는 組織을 綿密히 檢討하고 全世界的으로 10% 以上人力을 減縮하는 어려운 決定을 내렸다”며 “내가 이보다 더 싫어하는 일은 없지만 반드시 해야 할 일”이라고 밝혔다. 머스크 CEO는 自身의 소셜미디어 X(옛 트위터)에도 “約 5年에 한 番씩 成長의 다음 段階로 나아가기 위해 會社組織을 整備해야 한다”고 적었다.

外信들은 이番措置로 1萬4000名以上이 職場을 잃을 것이라고 봤다. 지난해 末 테슬라 職員數가 14萬473名이라는 點을 考慮한 推算이다.

테슬라가 人力減縮에 나선 것은 實績不振이 決定的이었다. 올 1分期(1~3月) 테슬라의 車輛引渡量은 지난해 同期對比 8.5% 減少한 38萬6810代에 不過했다. 市場展望値(46萬臺)를 크게 밑도는 成績이다. 新種 코로나바이러스 感染症(코로나19) 事態初期인 2020年以後前年對比人度量이 減少한 것은 이番이 처음이다.

過去에도 테슬라의 大規模減員이 없었던 것은 아니지만 當時에는 電氣車業況이 좋았다는 差異가 있다. 事態를 深刻하게 바라보는 業界雰圍氣를 反映한 듯 이날 테슬라 株價는 5.6% 急落했다. 數年間 이어질 電氣車需要不振의 餘波를 테슬라도 避하지 못한다는 危機信號로 解釋한 것이다.

테슬라를 비롯한 電氣車業體는 充電 인프라 不足으로 인한 需要鈍化, 電氣車割引競爭으로 觸發된 收益性惡化等의 어려움을 겪고 있다. 이와 關聯해 카를로스 他바레스 스텔란티스 CEO는 1月 “테슬라가 繼續電氣車價格을 引下하면 電氣車業界가 피바다가 될 것”이라고 말했고, 中國電氣車業體 엑스펑의 虛샤오펑(何小鵬) CEO도 新年書翰을 통해 “올해는 中國自動車製造業體들 사이에서 피바다로 끝날 수 있는 激烈한 競爭의 始作點이 될 것”이라고 警告했다.

이를 反映하듯 테슬라 以外電氣車業體들도 一齊히 減縮에 突入했다. 1月에는 포드가 電氣 픽업트럭 生産量을 줄이면서 該當生産工場職員 1400名에 對한 轉換配置 및 解雇를 斷行했다. 2月에는 美國의 電氣車 스타트業인 리비安易職員 10% 減縮을 通報했고, 3月에는 스텔란티스가 소프트웨어와 엔지니어 等의 人力 400餘名을 解雇했다. 또한 獨逸의 폭스바겐은 2026年까지 構造調整을 통해 100億 유로 費用節減을 計劃하고 있고, 스웨덴의 폴스타도 올해 全世界事業長勤務人力의 15%(450名)를 減縮할 豫定이다.

이호근 大德大未來自動車學科敎授는 “電氣車市場이 앞으로도 한동안 안 좋을 것이라는 暗鬱한 展望이 繼續되자 生存을 위해 人力을 減縮하는 것”이라며 “현대자동차그룹은 當場狀況이 어렵지는 않지만 電氣車收益性問題에 對한 苦悶이 깊을 것”이라고 말했다.

한재희 記者 hee@donga.com
이지윤 記者 asap@donga.com