水素-소프트웨어 轉換加速페달… “未來革新의 길 先導”

東亞日報
入力 2024年 3月 28日 03時 00分

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[모빌리티&모바일 라이프] 현대자동차그룹

‘CES 2024’에서 미래 비전 발표자들이 관객과 호응하고 있다. 왼쪽부터 현대차 호세 무뇨스 사장, 송창현 사장, 장재훈 사장, 팻 윌슨 조지아주 경제개발부 장관, 현대차 김창환 전무. 현대자동차그룹 제공 — ‘CES 2024’에서 未來 비전 發表者들이 觀客과 呼應하고 있다. 왼쪽부터 현대車 호세 무뇨스 社長, 송창현 社長, 장재훈 社長, 팻 윌슨 조지아州經濟開發部長官, 現代車金昌煥專務. 현대자동차그룹 提供

현대자동차는 지난해 11月 ‘인터브랜드’가 發表한 ‘2023 글로벌 100大 브랜드’에서 前年對比約 18% 오른 브랜드 價値 204億 달러(藥 27兆 원)를 記錄하며 綜合 브랜드 順位 32位에 올랐다.

지난 16日에는 글로벌 信用評價社 피치가 現代車의 信用等級을 旣存 ‘BBB+’에서 ‘A-’로 上向했으며 지난 2月 6日 무디스도 信用等級을 ‘Baa1’에서 ‘A3’로 上向했다.

이러한 好評 속 現代車는 親環境 모빌리티 競爭力을 强化하고 未來 모빌리티 비전을 具體化하기 위한 革新을 持續하고 있다.

電動化時代 모빌리티 生産의 허브, 蔚山 EV 專用工場

現代車는 지난해 11月蔚山工場內電氣車(EV) 新工場敷地에서 蔚山 EV 專用工場起工式을 開催했다.

蔚山 EV 專用工場은 1996年牙山工場以後 29年 만에 들어서는 現代車의 國內新工場으로 54萬8000㎡(藥 16萬6000坪) 敷地에 年間 20萬臺의 電氣車를 量産할 수 있는 規模로 지어진다.

2025年完工해 2026年 1分期부터 量産에 들어가며 제네시스의 超大型 SUV 電氣車 모델이 新設工場에서 처음 生産될 豫定이다.

現代車는 蔚山 EV 專用工場에 ‘싱가포르 글로벌 革新센터(HMGICS)’에서 實證開發한 製造革新 플랫폼을 適用해 스마트 物流 시스템을 構築하고 生産車種多樣化 및 글로벌 市場變化에 對應할 수 있는 類緣生産 시스템을 導入해 組立設備自動化를 推進할 豫定이다.

한便現代車는 지난해 總 87萬370代(제네시스 包含)를 販賣하며 宣傳을 이어가고 있는 美國市場에서 競爭力을 더욱 높이기 위해 올해 下半期現代車그룹의 電氣車專用工場인 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)도 稼動할 豫定이다.

水素와 소프트웨어로의 大轉換, 未來靑寫眞提示

現代車는 지난 1月美國 라스베이거스에서 開催된 CES에서 ‘水素와 소프트웨어로의 大轉換: Ease every way’를 主題로 미디어 데이를 열고 未來 비전을 밝혔다.

올해 CES에서 現代車는 旣存燃料電池 브랜드인 ‘HTWO’를 現代車그룹의 水素 밸류체인 事業 브랜드로 擴張하겠다는 宣言과 함께 水素社會로의 轉換을 앞당길 HTWO 그리드 솔루션을 發表했다.

HTWO는 水素의 生産, 貯藏, 運送 및 活用의 모든 段階에서 顧客의 다양한 環境的特性과 니즈에 맞춰 單位 솔루션(그리드)을 結合해 最適化된 맞춤型 패키지를 提供한다.

HTWO 그리드 솔루션으로 水素産業의 모든 밸류체인을 連結함으로써 生産부터 活用까지 水素事業의 成長을 牽引할 수 있을 것으로 展望된다.

또한 現代車는 時間과 空間의 物理的制約을 넘어 ‘使用者中心’의 最適化된 모빌리티 生態系構築을 위한 소프트웨어와 人工知能(AI)의 重要性을 强調하고 소프트웨어 中心의 大轉換을 위한 그룹 中長期戰略 ‘SDx’를 發表했다.

SDx는 모든 移動 솔루션 및 서비스가 自動化, 자율화되고 끊김 없이 連結되는 것이다. 이를 통해 使用者는 各自의 必要와 目的에 따라 가장 最適化되고 자유로운 移動을 經驗할 수 있다.

소프트웨어 中心의 開發轉換은 車輛開發 시스템의 柔軟性과 擴張性을 높여 언제나 最新의 車輛狀態를 維持하면서도 더욱 安全하고 便利한 使用者經驗을 提供한다.

조선희 記者 hee3110@donga.com

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