海上運賃 뛰고, 油價上昇 ‘打擊’… 테슬라 獨工場物流難에 스톱

東亞日報
入力 2024年 1月 13日 01時 40分

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[美-英, 예멘叛軍攻襲]
韓家電-車業界部品調達蹉跌憂慮
이케아 “紅海事態配送遲延可能性”
喜望峯經由로 運送距離 40% 늘어… 原油輸入 70% 호르무즈 通過觸角

美國과 英國이 11日(現地時間) 예멘에서 후티 叛軍에 對한 大大的인 攻襲을 始作하면서 紅海地域을 둘러싼 글로벌 物流大亂이 現實化하고 있다. 테슬라는 物流難餘波로 獨逸工場生産을 一時中斷하기로 했다.

이날 로이터通信等에 따르면 테슬라는 獨逸 베를린 外郭 그륀하이데 工場에서 이달 29日부터 다음 달 11日까지 大部分의 自動車生産을 中斷한다고 밝혔다. 最近紅海航路가 막히면서 部品을 調達받지 못해 打擊을 입은 것이다. 테슬라는 聲明을 통해 “相當히 길어진 運送時間으로 인해 供給網에 틈이 發生하고 있다”고 言及했다. 테슬라 外에도 中國 지리自動車와 스웨덴 이케아 等 글로벌 企業들이 紅海事態에 따른 配送遲延을 警告한 것으로 傳해졌다.

國內産業界도 憂慮가 커지고 있다. 紅海와 유럽을 잇는 수에즈運河는 유럽에 生産工場을 둔 國內企業들의 部品運送航路이자 유럽 市場에 完成車와 石油化學製品, 素材를 輸出하는 길목이다. 國內家電業界의 境遇全體海上運送量의 10%假量이 수에즈運河를 통한다. 三星電子는 유럽에 폴란드, 헝가리, 슬로바키아 現地工場을 運營한다. LG電子는 이집트와 폴란드 工場을 두고 있다. 主로 韓國과 中國, 東南亞로부터 수에즈運河를 통해 部品을 調達한 뒤 現地에서 組立한다. 現代自動車·飢餓도 紅海를 통해 韓國에서 完成車를 유럽 市場으로 輸出하고 있다. 代替航路로 喜望峯을 經由하면서 이들 企業의 運送距離는 約 40%, 運送期間은 15日假量 늘어나게 됐다.

글로벌 物流指標인 상하이컨테이너運賃指數(SCFI)는 이달 5日基準 1896.65로 치솟았다. 후티 叛軍의 攻擊으로 海運社 머스크가 처음 紅海運航을 中斷했던 지난해 12月 15日(1093.52)보다 73.4%나 急騰했다.

HMM은 앞서 10日 유럽 地中海路線에 臨時船舶 4隻을 緊急投入한다고 밝혔다. 하지만 事態가 惡化되더라도 追加船舶投入은 短期間에는 어려운 狀況이다. 運行을 하지 않는 船舶이 없기 때문이다. HMM 關係者는 “배를 빌려 緊急投入을 한다고 해도 一旦 배가 國內로 들어와야 하기 때문에 3個月以上 긴 時間이 所要될 可能性이 높다”고 말했다.

정연승 NH投資證券硏究員은 “1分期 컨테이너 運賃上昇 및 一部企業의 物流費上昇이 不可避하다”며 “유럽發運賃이 急騰하면서 中東等에 投入되는 船舶도 一部再配置가 일어나는 等運賃引上이 特定路線에서만 局限되지 않는 모습”이라고 分析했다.

油價가 출렁이면서 에너지 不安도 變數가 됐다. 이날 主要産油國들의 海上進出路人 호르무즈海峽까지 危險에 處하자 브렌트유와 西部텍사스산원유(WTI), 두바이유 等 3個油種 모두 一齊히 價格이 올랐다. 대한석유협회에 따르면 國內에 導入되는 原油中 70%假量이 中東産이며, 그 大部分이 호르무즈海峽을 통해 들어온다.

産業通商資源部는 現在基準輸出物品船積 및 石油·天然가스 等 에너지 導入은 正常進行中인 것으로 把握하고 있다고 밝혔다.

곽도영 記者 now@donga.com
구특교 記者 kootg@donga.com
조응형 記者 yesbro@donga.com

#海上運賃 #油價上昇 #物流難