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東亞日報 産業1部

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眞心어린 따뜻함으로 사람과 世上을 바라보겠습니다. 일이 안 될 때는 現場으로 가 直接 두 발로 뛰겠습니다. 마지막까지 抛棄하지 않고 끈질기게 取材하겠습니다.

kootg@donga.com

取材分野

2024-03-21~2024-04-20
産業 34%
經濟一般 20%
企業 20%
企劃 10%
自動車 7%
流通 3%
人事一般 3%
貿易 3%
  • 隱退後 歸農 增加에… 小型 掘鑿機 잘 나가네

    國內 歸農 人口가 늘어나며 農家에서 主로 使用하는 小型 掘鑿機 販賣가 늘고 있다. 18日 HD現代인프라코어에 따르면 2019年부터 지난해까지 5年 동안 掘鑿機 브랜드 ‘디벨론’ 3種(1.7t, 3t, 3.5t) 販賣量은 總 1941代다. 2019年 178代, 2020年 328代, 2021年 351代, 2022年 664代로 꾸준히 增加했다. 지난해에는 420臺가 팔렸다. HD現代인프라코어는 홈쇼핑을 통해서도 新製品 1.7t 小型 掘鑿機를 販賣하는 等 販賣 經路를 多樣化했다. 이 掘鑿機는 國內에서 販賣되는 掘鑿機 製品 中 가장 작다. 賣場 販賣와 홈쇼핑 外에도 온라인에서 製品을 한 番에 購買할 수 있는 ‘디벨론 스토어’도 運營 中이다. 小型 掘鑿機는 작은 空間에서도 손쉽게 作業이 可能한 長點이 있다. 歸農 人口가 늘어나는 가운데 작은 農家에서 農作物을 심거나, 資材를 옮기고 移動하는 데 有用하게 活用된다. 3t 未滿 小型 裝備는 이틀間의 集中 敎育으로 資格證을 取得할 수 있다. HD現代인프라코어 關係者는 “미니 掘鑿機는 農場과 田園 住宅 等에서 隱退 前後의 顧客層을 中心으로 需要가 增加하고 있는 製品”이라며 “앞으로도 販賣 經路를 더욱 多樣化할 計劃”이라고 强調했다.구특교 記者 kootg@donga.com}

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  • 홈쇼핑서 人氣 商品…잘 나가는 ‘미니 掘鑿機’, 祕訣은?

    國內 歸農 人口가 늘어나며 農家에서 主로 使用하는 小型 掘鑿機 販賣가 늘고 있다. 18日 HD現代인프라코어에 따르면 2019年부터 지난해까지 5年 동안 掘鑿機 브랜드 ‘디벨론’ 3種(1.7t, 3t, 3.5t) 販賣量은 總 1941代다. 2019年(178代), 2020年(328代), 2021年(351代), 2022年(664代)로 꾸준히 增加했다. 지난해에는 420臺가 팔렸다. HD現代인프라코어는 홈쇼핑을 통해서도 新製品 1.7t 小型 掘鑿機를 販賣하는 等 販賣 經路를 多樣化했다. 이 掘鑿機는 國內에서 販賣되는 掘鑿機 製品 中 가장 작다. 賣場 販賣와 홈쇼핑 外에도 온라인에서 製品을 한番에 購買할 수 있는 ‘디벨론 스토어’도 運營 中이다. 小型 掘鑿機는 작은 空間에서도 손쉽게 作業이 可能한 長點이 있다. 歸農 人口가 늘어나는 가운데 작은 農家에서 農作物을 심거나, 資材를 옮기고 移動하는데 有用하게 活用된다. 3t 未滿 小型 裝備는 이틀 間의 集中 敎育으로 資格證을 取得할 수 있다.HD현대인프라코어 關係者는 “미니 掘鑿機는 農場과 田園 住宅 等에서 隱退 前後의 顧客層을 中心으로 需要가 增加하고 있는 製品”이라며 “앞으로도 販賣 經路를 더욱 多樣化할 것”이라고 强調했다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-18
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  • 超輕量 스포츠카에서 뿜어내는 暴發的 힘이 魅力

    ‘포람페’ vs ‘맥람페’. 最近 럭셔리 스포츠카 온라인 커뮤니티에서는 ‘포람페’(포르쉐, 람보르기니, 페라리)와 ‘맥람페’(맥라렌, 람보르기니, 페라리) 論爭이 뜨겁다. 흔히 國內의 代表 럭셔리 스포츠카 브랜드 三代長으로 砲람페가 꼽혀 왔다. 하지만 2015年부터 英國 스포츠카 브랜드인 맥라렌의 國內 販賣가 始作되며 變化가 생겨나고 있다. 포르쉐보다 相對的으로 生疏한 브랜드였던 맥라렌의 國內 認知度가 높아지며 脈람페가 適切하다는 主張이 커지고 있는 것이다. 맥라렌이 이런 名聲에 걸맞은 뛰어난 走行 性能을 보여줄지 궁금했다. 지난달 半나절 동안 서울 都心에서 直接 施僧한 맥라렌 ‘아투라’는 高性能 플러그인하이브리드(PHEV) 슈퍼카다. 지난해부터 國內 印度를 始作했다. 아투라는 美國 메이저리그(MLB) 샌프란시스코 자이언츠 所屬의 이정후 選手가 탄 車輛으로 잘 알려져 있다. 제로백(停止 狀態에서 時速 100km까지 걸리는 時間)李 3.0秒일 만큼 빠른 反應 速度가 印象的이었다. 競走用 車輛처럼 加速 페달과 브레이크가 밟는 대로 卽刻 反應을 했다. 一般 乘用車에 익숙한 運轉者에게는 빠르게 튀어나가는 速度에 適應하는 데 꽤나 時間이 必要해 보였다. 아투라는 乾燥 重量이 1395kg에 不過한 超輕量 스포츠카다. 그럼에도 最大 680馬力의 出力을 내고 다른 競爭 브랜드와 比較해 가장 낮은 무게中心을 지녔다. 가벼운 車輛이 紙面과 가까이 密着해 移動하기 때문에 더욱 빠른 速度感이 느껴졌다. 都心에서 조용한 乘車感을 願할 때는 ‘電氣(EV)모드’가 適切해 보였다. 排氣音을 내뿜던 레이싱카의 모습은 暫時 사라지고 電氣車로 모습을 바꿨다. 아투라는 純粹 電氣로만 31km假量 連續 走行이 可能하고 最大 時速 130km까지 走行할 수 있다. 電氣모드에서는 聯臂가 L當 10km를 넘겨 經濟性 側面에서도 卓越했다. 旣存 內燃機關 스포츠카의 뛰어난 퍼포먼스와 電氣車의 新技術을 同時에 느끼고 싶은 消費者에게 적합해 보였다. 車輛 外觀에서는 매끈한 曲線들로 構成된 디자인이 눈에 띄었다. 나비처럼 위로 門이 열리는 ‘버터플라이 도어’도 差別化된 포인트다. 맥라렌 關係者는 “패널 連結 部位를 最少化해 全體的으로 하나의 패널로 보이도록 設計됐다”고 說明했다. 室內는 運轉 性能으로 勝負를 보겠다는 듯 미니멀한 디자인이 特徵이었다. 인포테인먼트 시스템이 不足하고 車輛 앞쪽의 작은 受納 空間 外에는 짐을 둘 곳이 마땅치 않은 點은 아쉬운 部分이었다. 國內에서는 販賣를 始作한 지 10年이 채 되지 않은 新生 브랜드인 만큼 ‘포람페’와 差別化를 願하는 消費者에게 맥라렌은 좋은 選擇肢가 될 듯하다. 電氣車와 內燃機關車 사이에서 苦悶한다면 하이브리드 方式의 아투라가 對案이 될 수 있다. 맥라렌은 올해 末 컨버터블人 아투라 스파이더 모델도 國內에 販賣할 豫定이다. 高性能 하이브리드 파워트레인을 搭載한 맥라렌 最初의 컨버터블이다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-18
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  • “換率-國際油價 各各 10% 上昇땐 企業 原價 2.82% 올라”

    現在의 高換率·高油價 狀況이 길어지면 企業 原價가 3% 假量 높아진다는 分析이 나왔다. 産業 全般의 製品과 서비스 價格이 올라 庶民들의 物價 負擔이 커질 수 있다는 憂慮가 나온다. 韓國貿易協會는 원-달러 換率과 國際 油價가 各各 10%씩 上昇했을 때 國內 企業의 原價는 2.82% 上昇하는 것으로 分析됐다고 17日 밝혔다. 部門別로는 製造業 原價는 4.42%, 서비스業 原價는 1.47% 各各 올랐다. 製造業이 換率과 에너지 價格 上昇에 보다 直接的인 影響을 받는 셈이다. 前날 원-달러 換率은 1400원을 突破했고 이달 國際油價는 배럴當 90달러까지 높아진 狀況이다. 製造業에서는 原油 價格 上昇의 影響을 直接的으로 받는 石油 製品 原價 上昇率이 12.89%로 가장 높았다. 이어 石油化學(7.42%), 非철金屬怪(5.71%), 電力·가스(5.59%), 鐵鋼 1次 製品(4.91%) 等의 巡이었다. 서비스業에서는 燃料 負擔이 큰 運送 서비스 業種의 上昇率이 4.25%로 가장 높았다.고환율·고유가 狀況이 持續되면 電氣·가스 料金 引上 壓力도 커질 것으로 展望된다. 現在 産業通商資源部와 企劃財政部 等 關係 當局을 中心으로 電氣·가스料金 引上與否에 對해 內部 檢討 中인 것으로 傳해졌다. 구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-17
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  • [單獨]現代車, ‘走行距離 延長兄 電氣車’ 다시 開發 나서

    현대자동차가 內緣엔진으로 배터리를 充電해 走行距離를 늘린 ‘走行距離 延長兄 電氣車(EREV)’ 開發에 다시 나선다. EREV는 一般的인 하이브리드 車輛보다 純粹 電氣車에 가까운 親環境 車輛으로 評價된다. 全 世界 純粹 電氣車 市場이 急激히 沈滯되자 새로운 方式의 車輛 포트폴리오를 確保해 電氣車 過渡期 時代를 對備하는 戰略으로 分析된다. 14日 自動車 業界에 따르면 現代車는 過去 EREV를 硏究했던 人力들을 다시 불러모으며 EREV 陽傘을 위한 硏究에 나섰다. EREV는 純粹 電氣車에 가장 가까운 方式의 自動車다. 배터리에 貯藏된 電氣만으로 움직인다. 純粹 電氣車와 다른 點은 內緣엔진이 裝着돼 있다는 點이지만 이 엔진은 電力을 生産해 배터리를 充電하는 役割만 擔當한다. 車輛이 움직이는 데는 直接 關與하지 않는다. 하이브리드車(HEV)와 플러그인하이브리드車(PHEV)의 境遇 高速이나 長距離 運行 時 內緣엔진이 直接 車輛을 움직이는 것과 다른 方式이다. 電氣로만 車輛이 驅動되는 EREV는 純粹 電氣車와 똑같은 走行性能을 發揮한다. 內緣엔진은 運行 中에 배터리를 充電해 純粹 電氣車의 짧은 走行距離 問題를 解決해 준다. 一部 EREV는 最大 1000km 以上 走行이 可能하다. 배터리 容量이 작고 小型 엔진이 搭載돼 製造 原價도 낮출 수 있다. 德分에 EREV는 2010年代 初 제너럴모터스(GM)와 BMW 等을 中心으로 市場에 出市됐으나, 當時 需要 不足과 補助金 除外 等을 理由로 한동안 자취를 감췄다. 現代車 亦是 純粹 電氣車에 焦點을 맞추며 EREV 硏究를 中斷하고 出市하지 않았다. 現代車가 다시 EREV 硏究를 本格化하는 것은 純粹 電氣車 市場이 얼어붙은 狀況에서 內緣엔진을 活用한 ‘징검다리 모델’ 開發로 收益性을 極大化하기 위한 方案으로 풀이된다. 2日 도널드 트럼프 前 美國 大統領은 “(大統領에 當選되면) 任期 첫날 電氣車 補助金 支援 廢棄 命令에 署名하겠다”고 밝힌 바 있다. 英國은 2030年 內燃機關 販賣 禁止 政策을 5年 延期하는 等 電氣車 速度 調節 趨勢가 剛하다. 이항구 自動車融合技術院腸은 “이미 中國에서 EREV 技術 開發이 活潑히 進行되며 流行하고 있다”며 “2030年까지 하이브리드나 EREV 같은 車輛의 人氣가 繼續될 展望이라 現代車도 이 期間 收益性을 多樣化하려는 戰略”이라고 說明했다. 當初 제네시스는 2025年 以後 電氣車로만 出市하기로 했지만 最近 計劃을 틀어 하이브리드 出市를 檢討하고 있다. KG모빌리티度 最近까지 EREV 硏究를 꾸준히 進行해 오고 있다. 專門家들은 純粹 電氣車가 아닌 親環境 車輛에도 柔軟한 補助金 政策이 必要하다고 指摘한다. 電氣走行距離와 炭素 排出量을 考慮해 事後에 補助金을 差等 支給하는 方案이 代案으로 꼽힌다. 現在 韓國은 PHEV 等 하이브리드車輛 補助金 支給을 2021年부터 中斷했다. 이에 맞춰 現代車도 國內 PHEV 販賣를 中斷하고 海外에만 販賣 中이다. 김필수 대림대 未來自動車學科 敎授는 “純粹 電氣車 時代는 單숨에 오지 않기 때문에 한 段階씩 올라가는 ‘階段式 接近’이 必要하다”며 “電氣車 充電 인프라 問題가 解決될 때까지 PHEV나 EREV에도 補助金을 支給해 技術 開發과 販賣를 促進하는 게 必要하다”고 强調했다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-15
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  • 조양래 名譽會長 限定後見 審判 抗告審度 棄却

    조양래 韓國앤컴퍼니 名譽會長에 對한 限定後見 開始 審判 請求가 抗告審에서도 棄却됐다. 11日 서울家庭法院 家事1部(部長判事 조영호)는 조희경 한국타이어나눔財團 理事長이 아버지인 조 名譽會長에 對해 請求한 限定後見 開始 審判 抗告審에서 조 理事長의 抗告를 棄却했다. 限定後見은 高齡 等의 理由로 事務를 處理할 能力이 不足한 成人이 後見人을 통해 財産 管理를 받는 制度다. 조 理事長은 2020年 조 名譽會長이 持株社 韓國테크놀로지그룹(現 韓國앤컴퍼니) 株式 全部를 次男 趙顯範 韓國앤컴퍼니 會長에게 블록딜 方式으로 賣却하자 “健康한 精神 狀態에서 自發的 意思에 따라 이뤄진 것인지 判斷해야 한다”며 成年後見 審判을 請求했다. 2022年 4月 1審은 조 理事長의 請求를 棄却했고, 조 理事長 側은 이에 不服해 抗告했다. 韓國앤컴퍼니 關係者는 “조 名譽會長은 健康하기 때문에 當然한 結果”라고 밝혔다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-12
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  • 起亞 첫 픽업트럭 借名은 ‘타스만’… 來年부터 國內-中東 等 順次 出市

    起亞가 브랜드 最初로 出市하는 첫 픽업트럭의 이름을 ‘더 起亞 타스만’으로 定했다고 11日 밝혔다. 濠洲 最南端에 位置해 다양한 自然環境으로 ‘令監의 섬’으로도 불리는 태즈메이니아섬과 태즈먼海峽에서 由來한 이름이다. 기아 關係者는 “開拓 精神과 自然의 신비로움이 共存하는 섬의 이미지를 投影했다”며 “多樣한 라이프스타일에 적합한 픽업트럭임을 强調하기 위해 이렇게 지었다”고 說明했다. 기아는 타스만을 來年부터 國內와 濠洲, 아시아·中東 地域에서 順次 出市할 豫定이다. 增加하고 있는 野外 餘暇活動 人口와 오프로드 車輛 愛好家들을 겨냥한다. 기아는 車輛 弘報를 위해 태즈메이니아섬 대장장이가 타스만 엠블럼을 製作하는 內容의 映像을 함께 公開했다. 지난달 3日에는 濠洲 有名 스포츠 스타들이 起亞의 새로운 픽업트럭 借名을 推測하는 內容의 映像도 유튜브를 통해 선보였다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-12
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  • 고려아연, ‘75年 同業’ 영풍과 共同去來 中斷

    고려아연이 經營上의 理由로 영풍과 共同으로 進行해 온 去來들을 中斷하기로 했다. 75年間 이어져 온 두 會社의 同業 關係가 事實上 破局을 맞으며 事業的 訣別이 本格化되고 있다는 分析이 나온다. 9日 고려아연은 亞鉛 等 主要 品目에 對해 영풍과 함께 進行해 온 原料 購買와 製品 販賣 等을 終了할 計劃이라고 밝혔다. 只今까지 兩社는 20餘 件의 共同 購買와 販賣 契約을 1, 2年 單位로 함께 更新해 온 것으로 알려졌다. 하지만 앞으로 고려아연은 各 去來處와 個別 協商을 통해 契約을 따로 맺을 豫定이다. 고려아연은 이番 措置에 對해 協業에 따른 費用 負擔과 經營 不確實性을 改善하기 위한 決定이라고 說明했다. 非철金屬 市場의 沈滯로 製品 販賣에 어려움이 加重돼 實績을 改善하기 爲한 措置가 不可避하다는 것이다. 하지만 業界에서는 高麗亞鉛과 영풍 두 집안의 葛藤이 增幅돼 和解가 不可能하게 됐고 結局 經營 分離 作業에 着手한 것이라는 解釋이 나온다. 영풍그룹은 故 장병희, 최기호 創業主가 1949年 共同 設立했다. 張氏 一家는 支配會社인 영풍그룹과 電子 系列社를, 崔氏 一家는 고려아연을 맡으며 同業 關係를 維持해 왔다. 하지만 3世 競泳까지 내려오는 過程에서 關係가 惡化했다. 特히 2022年 최윤범 고려아연 會長 就任 以後 崔 會長 一家와 장형진 영풍그룹 會長 一家 간 高麗亞鉛 持分 買入 競爭이 벌어지면서 두 會社는 最近까지도 經營權 葛藤을 빚고 있다. 고려아연은 서울 江南區 영풍빌딩에 있던 本社를 44年 만인 올 下半期(7∼12月) 서울 鍾路區 그랑서울빌딩으로 移轉할 計劃이다. 8日에는 大規模 經歷社員 募集을 實施하며 새 人力 뽑기에도 나서고 있다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-10
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  • 現代車, 印度서도 배터리 現地化… 價格競爭力 쑥

    現代自動車·起亞가 印度産 배터리를 搭載한 電氣車로 現地 市場 攻掠에 나선다. ‘電氣車 供給網 現地化’를 통해 新興 自動車 市場으로 떠오르는 印度에서 ‘電氣車 리더십’을 構築하겠다는 戰略으로 풀이된다. 印度 政府는 2030年까지 電氣車 販賣 比重을 全體 自動車 販賣量의 30%까지 擴大할 計劃이다. ● 印度産 배터리 搭載한 電氣車로 攻略 現代車·기아는 8日 競技 華城市의 南陽技術硏究所에서 印度의 배터리 專門企業인 엑사이드 에너지(Exide Energy)와 引渡 專用 電氣車의 배터리셀 現地化를 爲한 戰略的 業務協約(MOU)을 締結했다. 協約書에는 현대車·起亞 專用 배터리셀 開發과 生産, 電動化 全般에 對한 파트너십 擴大, 原價 競爭力 確保를 위한 共同 協力 等의 內容이 담겼다. 엑사이드는 向後 리튬燐酸鐵(LFP) 배터리셀을 現代車·起亞 生産 據點에 供給하게 된다. 엑사이드는 배터리 原料 相當 比重을 現地에서 直接 調達할 計劃인 것으로 알려졌다. 現代車와 기아는 올해 1∼3月 累積 販賣量 基準 各各 現地 2位(16萬317代)와 6位(6萬5369臺)에 올라 宣傳하고 있다. 여기에 原料까지 包括하는 배터리 現地化가 이뤄진다면 價性比가 重要한 印度 市場에서 電氣車 價格 競爭力까지 갖추게 될 것이란 展望이 나온다. 양희원 現代車·起亞 硏究開發(R&D)本部長 社長은 “印度는 向後 電動化 擴大가 期待되는 重要한 市場으로 初期에 배터리 現地化를 통한 原價 競爭力 確保가 重要하다”라며 “向後 人道에서 量産될 豫定인 專用 EV가 印度 企業이 現地에서 生産한 배터리를 搭載하는 첫 電氣車가 돼 뜻깊게 생각한다”라고 밝혔다. 이미 電氣車 市場에서 物流 費用 節減과 生産 效率化를 위해 完成車 業體와 合作 工場을 設立하고 現地에 同伴 進出하는 境遇는 많다. 제너럴모터스(GM)와 LG에너지솔루션의 合作社인 美國 테네시州의 얼티엄셀스 2工場이 이달부터 本格的으로 稼動되기 始作했다. 스텔란티스와 三星SDI도 美國에 合作 工場을 짓고 있다. 조지아州에 電氣車 專用 新工場을 짓고 있는 現代車그룹도 LG에너지솔루션·SK溫菓 美國에 年産 30萬 臺 分量의 배터리 合作 工場을 짓고 있다. 유럽에선 東유럽에 布陣한 배터리셀 業體들로부터 完成車 業體들이 배터리를 納品받는 構造다.● 阿·太 地域 ‘電氣車 A∼Z 供給網’ 構築 現代車는 現在 인도네시아에서도 現地에서 生産된 배터리를 이르면 8月, 現地 出市 豫定인 電氣車 ‘코나 일렉트릭’에 搭載할 計劃이다. 現代車와 LG에너지솔루션이 合作해 設立한 배터리셀 工場(HLI그린파워)에서 처음으로 量産되는 배터리다. 니켈과 코발트 等 二次電池 核心 原料가 豐富한 現地 資源을 活用하는 現地化 戰略의 一環이다. 現代車그룹은 이런 인도네시아에 이어 印度에서도 原料까지 包括하는 電氣車 供給網을 構築하면서 새로운 成長 動力을 마련하고 있다는 評價가 나온다. 두 地域은 모두 現代車그룹이 中國에서의 不振을 挽回할 새로운 ‘機會의 땅’으로 注目하고 있는 地域이었다. 김필수 대림대 未來自動車學科 敎授는 “現代車그룹을 包含해 完成車 業體들이 배터리셀 業體와 손잡고 美國이나 유럽에 同伴 進出하는 境遇가 많았지만 이곳에서 二次電池 原料까지 確保하긴 힘들었다”며 “鑛物資源이 豐富하고 人口 大國으로 불리는 印度나 인도네시아에 現地 供給網을 탄탄히 構築한 것은 電氣車 供給網의 ‘A∼Z’(모든 것)를 確保하는 것이란 意味가 있다”라고 했다.김재형 記者 monami@donga.com구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-09
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  • 2030年까지 事業場 廢棄物 埋立 제로化

    現代모비스는 製品 生産 全 過程에서 元副資材 使用을 節減하고 廢棄物 發生을 最少化해 自願 善循環에 寄與하고 있다. 具體的으로 플라스틱 素材에 對한 再生 原料 使用 比率을 높이고 製品 廢棄 段階에서 再生 可能한 原資材를 積極 活用하고 있다. 鐵과 알루미늄 等 金屬 스크랩을 分離해 再活用하고, 物流센터에서 發生하는 不用 팔레트(팰릿)와 廢部品을 持續的으로 再活用하는 方案이다. 이 같은 努力으로 현대모비스의 2022年 國內 事業場 基準 再活用率은 77.1%였다. 현대모비스의 廢棄物 再活用率은 2020年 59.4%, 2021年 63.6%로 每年 꾸준히 上昇하고 있다. 또 現代모비스는 2022年 國內 自動車 業界 最初로 國際 安全 檢證 試驗業體 ‘UL’로부터 ‘廢棄物 埋立 제로(ZWTL)’ 事業場 認證을 받았다. 現代모비스 昌原 工場은 廢止, 古鐵과 廢合成樹脂類 等을 原資材나 燃料로 자원화하는 方式을 쓰고 있다. 이런 方式으로 廢棄物 再活用率 96.8%를 達成해 ‘골드(Gold)’ 等級을 받았다. 現代모비스는 廢棄物 再活用率을 持續的으로 끌어올려 2030年까지 全 事業場에서 廢棄物 埋立 제로化를 推進 中이다. 現代모비스는 製品 流通 過程에서도 廢棄物 發生과 環境 影響을 最少化하기 위해 親環境 包裝材 適用을 擴大하고 있다. 特히 애프터서비스(AS) 部品 包裝材에서는 旣存 비닐 包裝材 代身 再生 플라스틱을 適用한 包裝材 比率을 높이고 있다. 또 종이 包裝材 導入도 擴大하고 있다. 現在 현대모비스의 親環境 종이包裝材 適用 比率은 60%. 向後 이 比率을 65%까지 높일 方針이다. 플라스틱 素材 再活用도 積極的으로 推進하고 있다. 2012年 環境部와 ‘플라스틱 廢棄物 回收 및 再活用 自發的 協約’을 締結하고 플라스틱 素材로 인한 環境 影響을 最少化하고 있다. 現代모비스는 2022年 國內 AS 部品 事業場에서 發生한 1萬6000t의 플라스틱 廢棄物 中 53%假量을 回收해 再活用한 바 있다. 循環 經濟 具現을 위해 製品 再活用率度 높여 나갈 計劃이다. 현대모비스는 현대자동차그룹 次元에서 推進 中인 배터리 善循環 體系 構築의 一環으로 電氣車 배터리 再製造를 進行할 計劃이다. 全 世界 部品 供給網을 活用해 使用된 배터리를 回收하고, 收去된 배터리 中 最上位 品質의 배터리를 選別해 再生 배터리로 再製造하는 方式이다. 現代모비스 關係者는 “李 같은 循環經濟 具現 努力은 炭素 中立을 위한 主要 履行 手段 中 하나”라며 “2045年까지 國內外 事業場과 供給網 等 全 領域에 걸친 炭素 中立을 實現하겠다”고 밝혔다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-01
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  • 支配構造 先進化로 鐵鋼 事業 價値 提高

    동국제강그룹은 先進化 支配構造를 土臺로 經營 效率性을 增大하고 事業 競爭力을 强化하는 데 올해 經營 焦點을 맞출 方針이다. 먼저 동국제강그룹 持株社인 동국홀딩스는 公正去來委員會의 地主 轉換 審査 終了로 地主 體制 轉換을 完了했다. 동국제강그룹은 旣存 동국홀딩스-東國製鋼-동국씨엠의 竝列 構造에서 동국홀딩스 傘下 直列 構造로 轉換됐다. 持株社 동국홀딩스는 그룹 戰略 컨트롤타워로 長期的 觀點의 成長動力 發掘 및 戰略的 投資에 力量을 集中한다. 企業型 벤처캐피털(CVC)을 設立해 鐵鋼 關聯 素材·部品·裝備 投資를 檢討할 豫定이다. 또 物流·情報技術(IT) 等 그룹 聯關 事業 發掘에도 힘쓴다. 支配構造의 先進化를 追求하고 經營 透明性과 持續可能性을 높이는 等 그룹 全體의 ESG(環境, 社會, 支配構造) 經營을 强化해 株主 價値를 높이는 데 集中한다. 동국제강은 이番 人的 分割로 컨트롤타워와 鐵鋼 事業의 專門性이 講和됨에 따라 低評價된 鐵鋼 事業의 價値를 끌어올릴 것으로 期待하고 있다. 이를 爲해 동국제강은 電氣로 製鋼 事業과 더불어 鐵筋·形鋼·厚板 等 熱演 分野 鐵鋼 事業을 專門化할 方針이다. 故로 製鐵 事業의 對案으로 떠오른 철 스크랩 再活用 電氣로 製鋼 事業 分野에서 持續 可能한 成長을 追求한다. 동국제강은 國內 最高 競爭力의 電氣로 製鋼 事業과 親環境 鐵鋼 製品 等으로 特化하는 ‘스틸 抛 그린(Steel for Green)’을 成長 戰略으로 삼았다. 동국씨엠은 2030年까지 컬러薑板 事業 賣出 2兆 원, 글로벌 100萬 t 體制 構築을 目標로 내세웠다. 이를 爲해 亞鉛鍍金鋼板·컬러鋼板 等의 冷延 鐵鋼 事業을 高度化할 計劃이다. 世界 最大 컬러鋼板 生産基地人 釜山工場 等 事業場을 中心으로 컬러薑板 事業의 專門化를 追求한다. ‘글로벌’ ‘持續成長’ ‘마케팅’ 等 3가지 方向을 中心으로 글로벌 擴張과 마케팅 革新을 强化해 글로벌 舞臺에서 鍍金 및 컬러薑板 市場을 先導할 計劃이다. 앞서 동국제강그룹은 財務健全性 惡化로 2014年 KDB산업은행과 財務構造 改善 約定을 締結했다. 이에 2015年 熱演 事業을 營爲하던 동국제강과 冷延 事業을 營爲하던 유니온스틸 等 鐵鋼 事業을 하나로 統合해야 했다. 以後 强度 높은 構造調整으로 約定 締結 2年 만인 2016年 財務構造 改善 約定을 卒業했다. 동국제강은 最近까지도 持續的인 事業構造 改編과 收益性 中心의 포트폴리오 構築을 追求하고 있다. 올해는 中國 法人(DKSC) 持分 整理 等 不確實性과 潛在的 威脅을 最少化했다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-01
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  • 炭素中立 製鐵 等 革新技術 開發해 글로벌 協力 强化한다

    포스코그룹이 信賴받는 超一流 企業으로 거듭나기 위한 새로운 비전으로 ‘未來를 여는 所在, 超一流를 向한 革新’을 提示했다. 素材의 革新을 先導한다는 포스코그룹 本然의 役割을 되새기며 未來를 그리겠다는 靑寫眞이다. 포스코그룹에 따르면 지난달 21日 서울 포스코센터에서 開催된 株主總會와 理事會를 거쳐 장인화 포스코그룹 第10代 代表理事 會長이 公式 選任됐다. 이날 張 會長은 慶北 浦項에서 就任式을 갖고 새로운 비전인 ‘未來를 여는 所在, 超一流를 向한 革新’을 그룹 새 核心 價値로 發表하고 疏通과 和合의 土臺가 되는 信賴를 提示했다. 張 會長이 밝힌 세 가지 戰略 方向은 △未來技術 基盤의 超隔差 비즈니스 線도 △함께 成長하는 力動的 企業文化 具現 △信賴받는 ESG 經營體制 構築 等이다. 張 會長은 “國民들로부터 信賴와 사랑을 받았던 자랑스러운 포스코의 모습을 되찾겠다”고 强調했다. 포스코그룹은 세 가지 戰略 方向을 完遂하기 위해 비즈니스 側面에서는 鐵鋼 事業의 超隔差 競爭 優位를 確保할 計劃이다. 2次電池 所在 事業은 市場價値에 符合하는 本願 競爭力을 갖춰 確實한 成長엔진으로 育成한다. 特히 炭素中立 製鐵技術 等 革新技術의 글로벌 協力을 通해 經濟性 있는 貯炭所 供給 體制를 具現할 方針이다. 올해 本格 稼動 豫定인 2次電池 所在 投資 事業들은 正常 操業度를 早期에 達成하고, 競爭力 있는 原價와 品質 水準을 確保할 計劃이다. 또 事業會社 責任經營 體制를 確立해 新事業 發掘도 持續해 나갈 方針이다. 新事業은 旣存 벤처 育成 中心의 發掘을 넘어 새로운 方式을 追求한다. 하나의 例로 그룹 시너지 創出이 可能한 先導企業 引受合倂(M&A) 等 成長 方式을 多邊化해 成果 創出을 앞당길 方針이다. 이와 함께 張 會長은 就任 後 100日 동안 그룹의 主要 事業場을 直接 찾아 現場과 職員의 목소리를 傾聽하는 現場 中心 經營을 이어갈 計劃이다. 職員들이 果敢하게 挑戰하고 成就를 통해 自矜心을 느끼는 信賴와 創意의 企業文化를 만들어 가는 方案이다. 特히 悠然하고 水平的인 組織文化를 만드는 데 힘을 쓸 豫定이다. 리더는 職員을 믿고 果敢하게 權限을 委任하고, 職員은 自律과 責任下에 成果 創出에 沒入할 수 있도록 變化를 推進한다. 張 會長은 지난달 22日 就任 後 첫 現場 訪問으로 浦項 冷泉 汎濫 當時 被害가 컸던 浦項製鐵所 2熱演工場을 찾아 職員들을 激勵했다. 職員들의 要求 事項은 卽時 改善해 職員들이 信賴할 수 있는 會社를 만들겠다고 밝힌 張 會長의 첫 現場 行步다. 이番 現場 疏通은 形式에 拘礙받지 않고 現場에서 設備와 技術을 가장 잘 아는 實務者들과 小規模로 만나 자유롭게 疏通하는 데 主眼點을 뒀다. 2熱演工場은 浦項製鐵所 年間 生産量의 33% 水準인 500萬 t을 處理하는 核心 工場이다. 힌남노 水害 復舊 當時 世界 最高 水準의 整備와 操業 技術力으로 沈水 100日 만에 正常化를 이뤄낸 곳이다. 張 會長은 “酷毒한 試鍊을 새로운 希望으로 바꾼 여러분의 勞苦에 가장 먼저 感謝의 마음을 傳하고 싶었다”라고 말했다. 또 포스코그룹은 ‘거버넌스 改善 태스크포스(TF)’를 發足해 合理的인 基準下에 公平한 機會를 附與하는 透明하고 公正한 거버넌스 프로세스를 構築한다. 다양한 外部 專門家가 參與하고 獨立的으로 運營되는 ‘포스코 클린(POSCO Clean) 委員會’ 新設, ‘新(新)倫理經營’을 宣布해 利害關係者가 首肯하는 倫理 經營도 實踐할 計劃이다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-04-01
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  • 凶器亂動犯 맨손制壓 市民 ‘포스코히어로즈’에

    포스코청암財團이 凶器 亂動犯에게 負傷을 當해 도움을 要請한 市民을 保護하고 犯人을 맨손으로 制壓한 조갑현 氏(45·寫眞)를 ‘포스코히어로즈’에 選定했다. 포스코청암財團은 조 氏에게 서울 강남구 포스코센터에서 賞牌와 子女 奬學金을 傳達했다고 28日 밝혔다. 포스코히어로즈 펠로십은 國家와 社會 正義를 위해 自身을 犧牲한 義人이나 義人의 子女가 安定的으로 學業을 繼續할 수 있도록 支援하는 事業이다. 이달 8日 서울 강북구에서 한 市民이 귀에 깊은 傷處를 입고 피를 흘리면서 한 과일가게 안으로 뛰어 들어왔다. 가게 안에서 일하던 조 氏는 凶器를 들고 따라온 犯人 A 씨를 發見하고 被害 市民을 迅速히 待避시킨 뒤 A 氏의 등을 발로 加擊해 넘어뜨렸다. A 氏는 申告를 받고 到着한 地溝帶 所屬 警察들에 依해 連行됐다. 曺 氏는 “피를 흘리며 도와달라는 市民을 보고 가만히 있을 수는 없었다”고 밝혔다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-29
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  • 現代車 “3年 68兆” LG “5年 100兆”… 不況속 未來 投資

    國內 大企業들이 景氣 沈滯 속에서도 未來 成長動力을 確保하기 위해 組 單位 投資 計劃을 發表했다. 지난해 經濟成長率이 1.4%에 그치며 長期 低成長이 憂慮되는 狀況에서 일자리 擴大 方針도 밝혔다. 현대자동차그룹은 올해부터 2026年까지 3年間 國內에서 8萬 名을 採用하고 總 68兆 원을 投資하겠다고 27日 發表했다. 8萬 名 가운데 4萬4000名은 電動化, 소프트웨어中心車輛(SDV) 等 未來 新事業 分野에 配置된다. 現代車는 雇傭을 늘린 影響으로 國內 部品産業에서 11萬8000名의 追加 雇傭이 일어날 것으로 展望했다. 國內에 投資하는 68兆 원 가운데 31兆 원은 硏究開發(R&D)에, 35兆 원은 設備投資에 投入한다. LG그룹도 같은 날 2028年까지 5年 동안 國內에 100兆 원을 投資하겠다고 發表했다. 이는 LG의 國內外 總投資 規模의 65%에 該當한다. 100兆 원 가운데 50兆 원假量을 人工知能(AI)과 바이오, 클린테크 等 未來 技術과 배터리, 自動車 部品, 次世代 디스플레이 等 成長 分野에 投資할 計劃이다. 또 이番에 發表한 投資金의 約 55%를 R&D에 投入해 國內를 硏究開發 및 製造 核心基地로 育成할 方針이다. 앞서 尹錫悅 政府 出帆 直後인 2022年 5月 國內 主要 11個 그룹은 向後 3∼5年間 1060兆 원을 投資하겠다는 計劃을 發表한 바 있다. 當時 現代車와 LG는 各各 2025年, 2026年까지 投資 計劃을 밝혔는데, 이番에 1∼2年 더 未來 時點까지 計劃을 發表한 것이다. 나머지 三星과 SK 等 主要 그룹들은 27日 “2022年 發表한 投資 計劃을 蹉跌없이 履行해 나가겠다”고 했다.박현익 記者 beepark@donga.com구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-28
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  • 現代車그룹 “3年間 8萬名 採用… 35兆 投入 電氣車 工場 新增設”

    현대자동차그룹의 3年 68兆 원 投資 計劃은 年平均 基準 創立 以來 最大 規模다. 電動化와 소프트웨어中心車輛(SDV) 等 急變하는 모빌리티 産業 變化에 對應해 果敢한 投資로 未來에 對備하겠다는 意志로 풀이된다. 現代車그룹이 밝힌 3年間 8萬 名 採用 亦是 三星의 採用 目標를 뛰어넘는 規模로 就業 市場에 活氣를 불어넣을 것으로 期待된다. 27日 現代車그룹은 올해부터 3年間 年平均 22兆7000億 원을 投資한다고 밝혔다. 지난해 投資額(17兆5000億 원)보다 30%假量 늘어났다. 글로벌 電氣車 市場이 小康 狀態에 접어들며 主要 完成車 業體들이 電氣車 投資를 縮小하는 흐름과는 相反되는 攻擊的 投資다. 全體 投資額 가운데 31兆1000億 원은 電動化와 SDV, 배터리 內在化 等 未來 新産業 硏究開發(R&D)에 集中된다. 또 自律走行 等 未來 核心 分野의 引受合倂(M&A) 等에도 1兆6000億 원을 쓸 方針이다. 現代車그룹 關係者는 “企業 本質 價値에 비해 低評價된 現代車그룹의 밸류(價値) 提高에 도움을 줄 것”이라고 强調했다. 電氣車(EV) 專用 工場 新增設과 硏究 인프라 擴充, 글로벌비즈니스센터(GBC) 프로젝트 等에는 35兆3000億 원이 投入된다. 이에 따라 올해 2分期(4∼6月)에는 光明 이보플랜트(EVO Plant) 電氣車 專用 工場이 完工돼 小型 電氣車 EV3街 生産된다. 2025年 下半期(7∼12月)에는 飢餓 華城 이보 플랜트에서 顧客 맞춤型 目的基盤모빌리티(PBV) 電氣車도 生産할 方針이다. 2026年 完工되는 蔚山 EV 專用 工場에서는 제네시스 超大型 스포츠유틸리티車輛(SUV) 電氣車가 만들어진다. 現代車그룹이 서울 江南區 三成洞 敷地에 105層 빌딩으로 지으려 한 GBC를 55層 2個棟으로 낮춰 짓기로 決定한 것도 未來 新産業에 投資하는 實利的인 戰略으로 分析된다. 減縮한 投資費를 活用해 GBC에 都心航空交通(UAM)과 PBV 等 新技術을 녹여낼 豫定이다. 現代車그룹은 올해부터 2026年까지 3年間 8萬 名 採用 目標도 提示했다. 2022年 三星이 發表한 5年 8萬 名보다 年平均 基準 每年 1萬 名假量을 더 뽑는 셈이다. 지난해 現代車그룹의 年間 營業利益은 26兆7348億 원으로 삼성전자(6兆5670億 원)의 約 4倍 水準이었다. 現代車그룹 關係者는 “이番 採用 規模는 國內 部品産業에 미치는 追加 雇傭 效果를 더하면 3年間 19萬8000名에 이른다”고 덧붙였다. 全體 採用 가운데 折半 以上(55%)인 4萬4000名은 電動化와 SDV 新事業 分野에서 選拔한다. 現代車그룹은 2030年까지 EV 라인업을 31種으로 擴大할 計劃이다. 이에 따라 新型 EV 車輛과 部品 硏究開發(R&D) 分野의 新規 採用이 大幅 늘어날 것으로 展望된다. 人工知能(AI)을 椄木한 SDV 生態系를 構築하고 水素 産業 等 炭素中立 實現을 위한 新規 雇用도 擴大될 것으로 보인다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-28
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  • 現代車, ‘캐스퍼 첫 專用 스튜디오’ 送波에 開館

    현대자동차가 輕刑 스포츠유틸리티車輛(SUV) 캐스퍼의 첫 專用 展示 空間인 ‘캐스퍼 스튜디오 松坡’를 開館한다고 27日 밝혔다. 展示場은 서울 松坡나루驛 四거리에 240m² 規模로 造成됐다. 顧客들은 온라인으로 車輛을 購買하기 前에 直接 經驗하고 購買 相談을 받을 수 있다. 現代車는 2021年 온라인 販賣 專用 車輛으로 캐스퍼를 出市한 後 서울 聖水, 京畿 龍仁, 釜山 海雲臺, 濟州 等 4곳에서 팝업 스토어 形式의 展示를 한 적은 있지만 常時 展示 空間을 마련한 것은 이番이 처음이다. 캐스퍼 스튜디오 松坡는 ‘커넥터 존’과 ‘프라이빗 부스 존’으로 構成돼 있다. 커넥터 존에서는 顧客이 車輛의 色相, 트림, 옵션 等을 組合한 後 細部 見積을 받아볼 수 있다. 프라이빗 부스 존에서는 온라인을 통해 專門 相談師가 實時間으로 購買 過程을 支援한다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-28
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  • 볼보코리아, ‘XC40’ 다크 에디션 44代 限定 出市

    볼보자동차코리아가 글로벌 베스트셀링 스포츠유틸리티車輛(SUV)인 ‘XC40’ 다크 에디션(寫眞)을 44臺만 限定 出市한다. 4月 2日 午前 10時부터 볼보 온라인 숍을 통해 先着順 販賣에 나선다. 價格은 5430萬 원이다. 27日 볼보는 이番에 선보이는 XC40 다크 에디션이 볼보가 올해 처음 선보이는 限定版 모델이라고 밝혔다. 旣存 모델과 差別化되는 블랙 디자인 디테일을 適用한 것이 特徵이다. 外觀은 ‘오닉스 블랙’ 單一 컬러에 라디에이터 그릴과 前後面 스키드 플레이트, 루프 레일에 高光澤 블랙 디자인을 適用했다. XC40은 볼보 SUV 라인업인 XC 레인지에서 엔트리 級에 該當한다. 2017年 글로벌 市場에 出市된 브랜드 最初의 콤팩트 SUV다. 2020年부터 4年 連續으로 유럽 프리미엄 콤팩트 SUV 販賣 1位 記錄을 이어오고 있다. 現在 XC40은 國內에서 큰 人氣를 끌며 出庫 待機가 이어지고 있다. 이番 限定版 出市 XC40은 卽時 出庫할 수 있다는 長點이 있다. 特히 내비게이션 티맵(TMAP)과 人工知能(AI) 플랫폼 누구(NUGU)를 搭載해 國內 利用者들이 便하게 車輛 인포테인먼트 시스템을 즐길 수 있다. 여기에 15年 無償 無線 업데이트(OTA) 支援과 디지털 서비스 패키지 5年 利用權 等 惠澤을 받을 수 있다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-28
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  • 現代車, 3年間 68兆 歷代 最大 規模 投資…電氣車 인프라 擴充 나서

    현대자동차그룹의 3年 68兆 원 投資 計劃은 年平均 基準 創立 以來 最大 規模다. 電動化와 소프트웨어中心車輛(SDV) 等 急變하는 모빌리티 産業 變化에 對應해 果敢한 投資로 未來에 對備하겠다는 意志로 풀이된다. 現代車그룹이 밝힌 3年 동안 8萬 名 採用 亦是 三星의 採用 目標를 뛰어넘는 規模로 就業 市場에 活氣를 불어넣을 것으로 期待된다. 27日 現代車그룹은 올해부터 3年間 年平均 22兆7000億 원을 投資한다고 밝혔다. 지난해 投資額(17兆5000億 원)보다 30%假量 늘어났다. 글로벌 電氣車 市場이 小康 狀態에 접어들며 主要 完成車 業體들이 電氣車 投資를 縮小하는 흐름과는 相反되는 攻擊的 投資다. 全體 投資額 가운데 31兆1000億 원은 電動化와 SDV, 배터리 內在化 等 未來 新産業 硏究開發(R&D)에 集中된다. 또 自律走行 等 未來 核心 分野의 引受合倂(M&A) 等에도 1兆6000億 원을 쓸 方針이다. 現代車그룹 關係者는 “企業 本質 價値에 비해 低評價된 現代車그룹의 밸류(價値) 提高에 도움을 줄 것”이라고 强調했다.전기차(EV) 專用工場 新增設과 硏究 인프라 擴充, 글로벌비즈니스센터(GBC) 프로젝트 等에는 35兆3000億 원이 投入된다. 이에 따라 올해 2分期(4~6月)에는 光明 이보플랜트(EVO Plant) 電氣車 專用 工場이 完工돼 小型 電氣車 EV3街 生産된다. 2025年 下半期(7~12月)에는 飢餓 華城 이보 플랜트에서 顧客 맞춤型 PBV(目的基盤모빌리티) 電氣車도 生産할 方針이다. 2026年 完工되는 蔚山 EV 專用工場에서는 제네시스 超大型 SUV(스포츠유틸리티車輛) 電氣車가 만들어진다. 現代車그룹이 서울 江南區 三成洞 敷地에 105層 빌딩으로 지으려 한 GBC를 55層 2個棟으로 낮춰 짓기로 決定한 것도 未來 新産業에 投資하는 實利的인 戰略으로 分析된다. 減縮한 投資費를 活用해 GBC에 都心航空交通(UAM)과 PBV 等 新技術을 녹여낼 豫定이다. 現代車그룹은 올해부터 2026年까지 3年間 8萬 名 採用 目標도 提示했다. 2022年 三星이 發表한 5年 8萬 名보다 年平均 基準 每年 1萬 名假量을 더 뽑는 셈이다. 지난해 現代車그룹의 年間 營業利益은 26兆7348億 원으로 삼성전자(6兆5670億 원)의 約 4倍 水準이었다. 現代車그룹 關係者는 “이番 採用 規模는 國內 部品 産業에 미치는 追加 雇傭 效果를 더하면 3年間 19萬8000名에 이른다”고 덧붙였다. 全體 採用 가운데 折半 以上(55%)인 4萬4000名은 電動化와 SDV 新事業 分野에서 選拔한다. 現代車그룹은 2030年까지 EV 라인업을 31種으로 擴大할 計劃이다. 이에 따라 新型 EV 車輛과 部品 硏究開發(R&D) 分野의 新規 採用이 大幅 늘어날 것으로 展望된다. 人工知能(AI)을 椄木한 SDV 生態系를 構築하고 水素 産業 等 炭素中立 實現을 위한 新規 雇用도 擴大될 것으로 보인다. 구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-27
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  • 롯데렌탈, 무디스서 投資適格等級 ‘Baa3’ 獲得

    롯데렌탈이 글로벌 代表 信用評價社 무디스로부터 國內 렌털 業界 最初로 投資 適格 等級인 ‘Baa3’를 獲得했다고 26日 밝혔다. 롯데렌탈이 海外 信用評價社로부터 信用 等級을 받은 건 이番이 처음이다. 무디스에서 받은 Baa3는 테슬라, SK이노베이션과 同一한 信用 等級이다. 무디스가 롯데렌탈의 國內 最大 營業網과 增加한 經營 實績, 大規模 資産 基盤 流動性 確保 能力 等을 肯定的으로 評價한 結果로 풀이된다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-27
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  • 起亞, 벤츠-BMW 出身 디자이너 2名 迎入

    起亞가 디자인 專門家 2名을 迎入하며 車輛 디자인 競爭力 强化에 나선다. 26日 기아는 올리버 샘슨 디자이너를 起亞유럽디자인센터長으로, 임승모 디자이너를 起亞中國디자인擔當 室長으로 各各 選任한다고 밝혔다. 發令 日子는 來달 1日이다. 샘슨 常務는 2003年 현대車·起亞 유럽디자인센터 外裝 디자이너로 入社해 現代車 ‘i20’ 等 프로젝트에 參與했다. 以後 2007年 메르세데스벤츠로 자리를 옮겼고, 2022年에는 中國 創案自動車로 移動해 多數의 디자인 프로젝트를 擔當했다. 林 室長은 2010年부터 BMW그룹에서 ‘BMW i4’ ‘시리즈 4’ 等 外裝 디자인 部門을 擔當했다. 지난해에는 中國 지리自動車에서 革新 디자인 總括 리더를 맡았다.구특교 記者 kootg@donga.com}

    • 2024-03-27
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