大韓航空, 旅客事業正常化 나선다…“9월 코로나 以前對比 50% 回復”

뉴시스
入力 2022年 6月 28日 09時 46分

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대한항공이 코로나19로 멈춰섰던 國際旅客路線의 早期回復을 위해 積極 나선다.

國土交通部는 지난 8日부터 國際線全面許容 및 入國隔離完全免除를 骨子로 하는 國際線回復政策을 發表했다. 대한항공은 이에 따라 올해 年末까지 코로나19 移轉對備 50%까지 供給을 늘리겠다는 旣存計劃보다 더 攻擊的으로 供給을 늘려 나간다.

◆9月까지 코로나19 移轉對備供給 50%臺로 回復

大韓航空은 7月과 8月盛需期를 맞아 本格的으로 旅客路線供給增大에 나선다. 現在 6月旅客供給은 코로나19 以前의 3分의 1 水準에 不過하다.

이에 따라 대한항공은 9月供給量(ASK 基準)을 코로나19 移轉對比 50% 以上까지 回復한다는 計劃이다. 年末까지 供給 50%를 回復하겠다는 旣存計劃보다 約 3個月假量時計가 더 빨라졌다.

美洲路線의 境遇仁川~로스앤젤레스路線은 株 14回(하루 2回) 運航中이며, 仁川~뉴욕路線은 7月부터 週 7回에서 12回로, 8月부터는 株 14回(하루 2回) 運航한다. 仁川~워싱턴路線과 仁川~호놀룰루路線은 株 5回에서 7回로, 仁川~밴쿠버路線은 株 6回에서 7回로 各各 늘어나 仁川~애틀란타路線, 仁川~샌프란시스코路線과 함께 7月 부터 每日 1回씩 運航한다. 仁川~보스턴路線이 週 3回에서 4回로, 仁川~시카고路線이 週 4回에서 5回로 늘어나며, 그동안 運休하던 仁川~라스베이거스路線은 7月週 3回復航한다.

仁川~파리路線이 7月부터 週 5回에서 7回로 每日 1回運航하며, 仁川~프랑크푸르트, 仁川~암스테르담路線은 週 3回에서 5回로 늘어난다. 코로나19로 인해 2020年 3月運航을 中斷했던 仁川~밀라노路線과 仁川~비엔나路線은 7月부터 各各週 3回運航을 再開한다. 仁川~바르셀로나路線, 仁川~로마路線도 9月부터 各各週 3回씩 다시 運航을 再開한다.

東南亞路線도 빠르게 回復手順에 들어간다. 7月부터 仁川~방콕, 仁川~싱가포르, 仁川~마닐라, 仁川~호치민路線은 株 10回에서 14回로 增便해 每日 2回運航한다. 仁川~하노이路線, 仁川~자카르타路線度 7月부터 增便해 週 7回運航하며, 仁川~다낭路線과 仁川~발리路線은 7月運航을 再開하여 各各週 7回 다시 運航한다.

日本路線의 境遇代表的觀光路線인 仁川~삿포로路線은 7月週 2回, 8月週 7回로 運航을 再開하고, 仁川~오키나와 路線도 8月週 3回再運航豫定이다. 金浦~하네다路線은 29日부터 金浦空港國際線再開와 함께 週 2回運營하는 한便, 向後金浦空港의 國際線收容能力에 맞춰 金浦~하네다路線과 金浦~오사카 路線을 持續擴大한다는 計劃이다.

仁川~홍콩路線은 7月週 4回에서 週 7回로, 仁川~타이페이路線은 週 3回에서 株 4回, 仁川~울란바타르路線은 週 4回에서 週 7回로 增便한다. 中國路線은 中國의 防疫政策有志로 現在運航이 制限的이나, 向後 한·中兩國間의 國際線運營協議에 따라 增便豫定이다.

한便大韓航空은 急增하는 旅客需要에 對備하기 위해 7月부터 뉴욕路線에 每日, 홍콩路線에 週3回, 그리고 9月부터는 나리타路線에 每日 A380 航空機를 投入할 計劃이다.

◆貨物 실어나르던 旅客機도 다시 제자리

코로나19 팬데믹에 따른 旅客需要急減 및 貨物需要增加에 따라 貨物路線에 投入됐던 旅客機들이 다시 제자리를 찾는다.

보잉777機種의 境遇座席을 떼어냈던 10代의 航空機中 3臺를 오는 7月부터 順次的으로 다시 座席을 裝着해 旅客機로 運航한다. A330機種의 境遇에도 7月中으로 座席을 章脫했던 1代에 다시 座席을 裝着해 運營한다. 또한 座席을 떼어내지 않고 貨物專用으로 活用했던 一部航空機들도 旅客路線에 投入한다.

大韓航空은 座席裝着等客室復元作業에 臺當約 10日內外로 所要되는 點을 勘案, 旅客需要增加勢와 貨物需要變化를 綿密하게 살피며 復元作業을 進行해 變化하는 市場狀況에 先制的으로 對應한다는 計劃이다.

오랜 期間 동안 休息을 取했던 旅客機에 對한 再整備도 이뤄진다. 現在長期週期된 約 20代의 航空機들을 언제든 投入할 수 있도록 整備作業을 進行하는 것이다.

大韓航空은 코로나19 팬데믹 期間 동안에도 長期週期된 航空機의 外部, 타이어, 랜딩 기어, 電氣裝備, 엔진 等을 7日, 14日, 30日週期로 꼼꼼하게 체크하고 點檢했다. 여기에 더해 實際飛行에 投入하기 위해서는 大型機基準으로 約 400時間의 細密한 點檢이 더 必要하다. 6名의 整備士投入時約 7日程度所要된다.

◆機內 서비스도 코로나19 以前보다 업그레이드

各種機內 서비스들도 코로나19 以前水準으로 돌아온다. 大韓航空은 팬데믹 期間 동안 嚴格한 防疫原則下에 1回用器物을 使用하고, 食飮料, 메뉴 等 서비스 節次를 一部縮小해 運營했다. 하지만 最近 코로나 安定化狀況에 따라 5月부터 機內食과 飮料, 헤드폰, 毯요 等의 機內用品度段階的으로 回復中이며, 7月부터는 機內 서비스가 完全正常化된다.

또 機內食 메뉴도 多樣化한다. 特히 대한항공의 代表韓食 메뉴인 비빔밥 以外에 새로운 寒食을 季節別로 선보일 豫定이다. 올해 3月부터 이미 第六쌈밥, 고등어 조림 等과 같은 새로운 메뉴를 紹介했으며, 7月부터는 불고기 묵밥, 비빔국수 等도 새롭게 선보인다.

以外間食 및 後食, 主流와 飮料等도 코로나19 以前보다 한層 더 强化한다. 퍼스트클래스에는 셔벗(Sherbet), 生果일 퓨레 젤리, 디톡스 주스 等을, 프레스티지클래스에는 치즈, 과일 等多樣한 디저트를, 一般席에서는 前菜 코스를 補强할 豫定이다.

[서울=뉴시스]