에어서울

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에어서울
Air Seoul
에어서울의 에어버스 A321-200
에어서울의 에어버스 A321-200
IATA ICAO 航空社 콜사인
RS ASV AIR SEOUL
創立日 2015年 4月 7日
運航開始日 2016年 7月 11日
허브 空港 仁川國際空港
保有 航空機 6
就航地 수 13
슬로건 It's Mint time
本社 대한민국 서울特別市 鍾路區 郵政局路 26, A洞 (공평동, 센트로폴리스) (本社)
仁川廣域市 中區 空港로 272, 2層 2090號 ( 운서동 , 仁川國際空港 ) (本店)
核心 人物 先完成(代表理事 常務)
資本金 15,000,000,000원 (2018.1)
賣出額 56,063,857,095원 (2018.1)
營業 利益 1,835,032,428원 (2018.1)
某企業 아시아나航空
웹사이트 https://flyairseoul.com/CW/ko/main.do

에어서울 ( 英語 : Air Seoul )은 大韓民國 의 6番째 低費用航空社 利子 아시아나航空 이 出資한 두 番째 低費用 航空社 이다.

槪要 [ 編輯 ]

旣存 아시아나航空 이 出資限 低費用航空社 , 에어釜山 의 境遇 釜山을 허브로 하고 있어 서울發 航空便의 需要를 充足하기 위하여 지난 2014年 設立이 推進되었다. 以後, 2015年 運航承認을 받아 2016年 7月 11日 定期便 新規就航을 하였다. 또한 서울 이라는 이름에 걸맞게 한글 ㅅ 과 ㅇ 을 使用한 로고를 導入하였으며 金浦發 濟州行 路線을 始作으로 2016年 10月 , 國際線 路線에도 就航하였다. 이 國際線은 아시아나航空 이 運航하였으나 單桁韓 路線을 主로 運航했고 現在 短期間 黑字轉換을 위해 오사카 , 홍콩 , 도쿄 , 괌 에 就航하였다. 2017年 아시아나航空 이 持分 100%를 保有하고 있는 第2 低費用航空(LCC) 에어서울이 財務構造 改善 作業에 나섰다.

歷史 [ 編輯 ]

2010年代 [ 編輯 ]

2015年 [ 編輯 ]

  • 3月 25日 : 에어서울 設立 決議
  • 4月 7日 : 仁川廣域市 中區 空港路에서 에어서울 株式會社 法人 設立. (資本金 500,000,000원)
  • 10月 14日 : 資本金을 15,000,000,000원으로 增額.
  • 10月 23日 : 新入社員 公開採用 募集
  • 12月 4日 : 公式 CI 出帆
  • 12月 28日 : 航空運送免許 & 國際航空運送免許 發給

2016年 [ 編輯 ]

2017年 [ 編輯 ]

2018年 [ 編輯 ]

2019年 [ 編輯 ]

2020年代 [ 編輯 ]

2020年 [ 編輯 ]

座席 區分 [ 編輯 ]

이코노미 클래스 [ 編輯 ]

에어서울의 이코노미 클래스에는 두 種類가 있으며, "MINT ZONE", "A,B區域"으로 區分된다. MINT ZONE의 境遇, 航空機의 앞줄 이거나 非常口 座席이다, 一般 이코노미 座席이랑 同一하지만 앞뒤 間隔이 一般 이코노미보다 더 넓다. A,B區域의 境遇 우리가 아는 이코노미 클래스이다 또한 全座席에 USB포트 等이 裝着되어 있다. 2018年 7月 에 PREMIUM ZONE의 座席이 販賣되었다. 아시아나航空 에서 運營하던 비즈니스席 座席을 에어서울 航空機에 이코노미 座席配列 (3-3)가 아닌 비즈니스 座席配列 (2-2)形態로 配置하고 접이式 팔걸이와 多用途 收納帳을 設置해 運航하였다, 하지만 現在 座席은 廢止되었다.

MINT ZONE
座席間隔 35inch, AVOD 모니터 裝着
A321-200: HL8255 HL8280 HL8281 HL7790 HL7789
A321-200: HL7212 (AVOD 모니터 美裝着)
A,B區域
座席間隔 31~33inch, AVOD 모니터 裝着
A321-200: HL8255 HL8280 HL8281 HL7790 HL7789
A321-200: HL7212 (AVOD 모니터 美裝着)

運航 路線 [ 編輯 ]

코드쉐어 協定 [ 編輯 ]

  • 에어서울은 母會社 아시아나항공과 코드쉐어 協定을 締結하였다.
  • 아시아나航空
허브
就航 豫定地
單桁地
都市 空港
IATA 		空港
ICAO 		空港 이름 主席 및 비고 運航 回數
대한민국 서울 / 仁川 ICN RKSI 仁川 허브
대한민국 서울 / 金浦 GMP RKSS 金浦 [1] [2] 日 4回 運航, 濟州國際空港 行
대한민국 釜山 / 金海 PUS RKPK 金海 [3] 日 4回 運航, 金浦國際空港 발
대한민국 濟州 CJU RKPC 濟州 [1] [2] 日 8回 運航, 金浦國際空港 발
대한민국 淸州 CJJ RKTU 淸州 [4] 日 3回 運航, 濟州國際空港 발
중국 린이 LYI ZSLY 치양 [5] [6] 週 2回 運航, 仁川國際空港 발
중국 옌타이 YNT ZSYT 펑라이 週 1回 運航, 仁川國際空港 발
중국 장자제 DYG ZGDY 장자제 [6] [7] 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
중국 칭다오 TAO ZSQD 類팅 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
중국 칭다오 TAO ZSQD 자오둥 週 1回 運航, 仁川國際空港 발
일본 도쿄 NRT RJAA 나리타 [8] 日 2回 運航, 仁川國際空港 발
일본 구마모토 KMJ RJFT 구마모토 [9] [10] 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
일본 나가사키 NGS RJFU 나가사키 [11] [12] 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
일본 다카마쓰 TAK RJOT 다카마쓰 [13] [14] 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
일본 도야마 TOY RJNT 도야마 [15] [10] [14] 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
일본 삿포로 CTS RJCC 신치토세 [16] [14] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
일본 시즈오카 FSZ RJNS 시즈오카 [17] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
일본 오사카 KIX RJBB 간사이 [18] 日 2回 運航, 仁川國際空港 발
일본 오키나와 OKA ROAH 나하 [19] [14] 週 5回 運航, 仁川國際空港 발
일본 요나고 YGJ RJOH 美好 [17] [20] 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
일본 우베 ( 야마구치 ) UBJ RJDC 야마구치 우베 [17] 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
일본 후쿠오카 FUK RJFF 후쿠오카 [21] 株 6回 運航, 仁川國際空港 발
일본 히로시마 HIJ RJOA 히로시마 [17] 週 3回 運航, 仁川國際空港 발
마카오 마카오 MFM VMMC 마카오 [22] [23] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
홍콩 홍콩 HKG VHHH 홍콩 [24] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
베트남 하노이 HAN VVNB 노이바이 [25] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
베트남 냐짱 CXR VVCR 깜라인 [25] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
베트남 다낭 DAD VVDN 다낭 [26] 週 11回 運航, 仁川國際空港 발
말레이시아 코타키나발루 BKI WBKK 코타키나발루 [27] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
캄보디아 時엠레아프 REP VDSR 時엠레아프 [27] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
필리핀 칼리보 KLO RPVK 칼리보 [28] 週 4回 運航 仁川國際空港 발
괌 괌 GUM PGUM 앤토니오 B. 源 팻 [29] 週 7回 運航, 仁川國際空港 발
북마리아나 제도 사이판 SPN PGSN 사이판 [30] 週 2回 運航, 仁川國際空港 발

保有 機種 [ 編輯 ]

現在 保有 中인 機種 [ 編輯 ]

에어서울의 保有 機種
機種 臺數 注文 搭乘 乘客數 備考
에어버스 A321-200 6 0 195 5期는 區. 아시아나航空 所屬 航空機
1期는 新規購買로 導入
220
合計 6 0

退役 機種 [ 編輯 ]

에어서울의 退役 機種
機種 臺數 導入 年度 退役 年度 備考
에어버스 A321-200 3 2017年 2021年 區. 아시아나航空 所屬 航空機

서비스 [ 編輯 ]

機內서비스 [ 編輯 ]

路線別로 顧客에게 맞춘 꼭 必要한 맞춤서비스를 提供하고 있다. 機內食은 아시아나航空 에서 航空便 購買時 無料로 提供한다, 低費用航空社 最初로 機內 映像物 서비스(하늘 위 映畫館)施行하고 있다. 또한 어린이乘客을 위해 機內에서 닌텐도스위치 를 貸與해주는 서비스를 施行하고있다.

민트팀 서비스 [ 編輯 ]

에어서울 國際線 機內에서 민트온에어 서비스를 施行하고있다 한달의 一定期間동안 事緣接受한분들의 事緣을 機內에서 라디오처럼 읽어주는 서비스이다.

寫眞 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 가 나 “에어서울, 金浦-濟州 國內線 첫 就航” . 2016年 7月 11日.  
  2. ↑ 가 나 “에어서울, 金浦-濟州 路線 新規 就航… 國內線 첫 進入” . 2019年 8月 28日.  
  3. ↑ “에어서울, 金浦-釜山 路線 新規 就航, 濟州行은 2倍 增便...LCC “國內線만이 脫出口”” . 2020年 7月 27日.  
  4. ↑ “에어서울, 다음 달 淸州∼濟州 新規 就航…"첫 脂肪 出發 路線 " ” . 2020年 9月 11日.  
  5. ↑ “에어서울, 航空社 最初 仁川~린이 就航” . 2019年 10月 31日.  
  6. ↑ 가 나 “에어서울, 모든 中國路線 運航 暫定中斷…"新種코로나 擴散憂慮 " ” . 2020年 1月 28日.  
  7. ↑ “에어서울, 中國 장자제 直航便 오는 16日 첫 就航” . 2019年 10月 6日.   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  8. ↑ “新生 LCC 에어서울, 오사카 等 新規就航… “2018年 黑字 轉換 元年” 氣焰” . 2017年 6月 23日.  
  9. ↑ “에어서울, 不定期便 '仁川~구마모토' 來달부터 正規就航 轉換” . 2017年 6月 27日.  
  10. ↑ 가 나 “에어서울, 日 5個 路線 줄여...추가 調整도 檢討” . 2016年 8月 13日.  
  11. ↑ “에어서울, 仁川~나가사키 單獨 路線 新規 就航” . 2016年 10月 18日.  
  12. ↑ “ ' 막내의 叛亂' 에어서울, 收益性 改善 위해 '투트랙' 戰略” . 2019年 5月 21日.  
  13. ↑ “에어서울, 國際線 첫 就航…日 다카마쓰 하늘길 열었다” . 2016年 10月 7日.  
  14. ↑ 가 나 다 라 “Air Seoul Sep/Oct 2019 Japan service changes” . 2019年 9月 3日.  
  15. ↑ “에어서울 '日本의 스위스' 도야마 첫 就航” . 2016年 11月 1日.  
  16. ↑ “에어서울, 다음달 26日 日 삿포로 路線 新規 就航” . 2018-1010.  
  17. ↑ 가 나 다 라 “低費用航空社 에어서울 "日本 7곳 唯一하게 날아요 " ” . 2016年 10月 6日.  
  18. ↑ “에어서울, 人氣路線 오사카·괌 新規 就航” . 2017年 9月 13日.  
  19. ↑ “에어서울, 9月 21日 오키나와 新規 就航” . 2018年 7月 16日.  
  20. ↑ “에어서울, 仁川~日本 돗토리 路線 4年 만에 運航 再開” . 2023年 7月 4日.  
  21. ↑ “에어서울, 8月 후쿠오카 新規 就航…年內 오키나와·삿포로度 就航” . 2016年 6月 28日.  
  22. ↑ “에어서울, 마카오 新規 就航 週7回 運航” . 2016年 10月 23日. 2018年 4月 24日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2018年 4月 24日에 確認함 .  
  23. ↑ “조규영, 에어서울 黑字轉換 達成 爲해 體質改善 總力戰” . 2018年 2月 18日.  
  24. ↑ “新生 LCC 에어서울, 오사카 等 新規就航… “2018年 黑字 轉換 元年” 氣焰” . 2017年 6月 23日.  
  25. ↑ 가 나 “에어서울, 첫 國內선 띄우고 中國·베트남 等에도 就航地 늘려” . 2019年 8月 28日.  
  26. ↑ “에어서울度 5月부터 서울-다낭 就航” . 2018年 4月 9日.  
  27. ↑ 가 나 “ ' 에어서울' 國際線 就航…低價航空, 無限競爭 突入” . 2016年 10月 13日.  
  28. ↑ “에어서울, 12月 仁川~칼리보 單獨 就航” . 2017年 9月 19日.  
  29. ↑ “에어서울, 9月 12日 仁川~괌 路線 '新規就航'... LCC '괌 血鬪' 豫告” . 2017年 6月 16日.  
  30. ↑ “에어서울, 仁川~사이판 路線 30日부터 新規 就航” . 2022年 3月 21日.  
  31. ↑ “航空機 안내” .  
  32. ↑ “航空機 登錄現況” .  
  33. ↑ “航空機 抹消現況” .  
  34. ↑ “Air Seoul Fleet Details and History” .  
  35. ↑ 채널A 프로그램으로서 에어서울이 製作 支援을 했다.


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