大宇그룹
Daewoo Group

形態	大企業集團(1989年~1999年)
創立	1967年 3月 22日 (대우실업 株式會社)
創立者	金宇中 (代表理事 會長)
産業 分野	自動車, 電子, 朝鮮, 建設
解體	1999年 11月 1日
本社 所在地	大韓民國   待遇센터빌딩(1977年~1999年)
事業 地域	아시아, 유럽, 아메리카
核心 人物	金宇中(代表理事 會長)
賣出額	粉飾會計로 正確히 推算不可
營業利益	-4兆원(1999年 基準)
資産總額	資本 約 15兆 負債 89兆
主要 株主	金宇中
從業員 數	320,000 (1999)
某企業	(株) 待遇
系列社	대우전자 , 大宇建設 , 大宇自動車 , 大宇造船 , 大宇證券 , 雙龍自動車 外
資本金	5,000,000원(1967年 基準)
웹사이트	web .archive .org/web/19990208003956/http://daewoo .com

大宇그룹 (大宇─, Daewoo Group)은 1967年 創立한 대우실업 을 母胎로 1980年代 부터 1990年代 말까지 存在한 大韓民國 의 大規模 企業集團이었다. ^[1] 大島纖維의 代(大)와 김우중의 禹(宇)를 따서 만들었다. 纖維·貿易·建設·朝鮮·重裝備·自動車·電子·通信·觀光·金融 等 여러 事業部門을 두었으며, 1993年 世界經營 戰略 採擇 以後 强力한 外形擴張으로 社勢를 넓혀갔고 1998年 에는 現代그룹 에 이어 財界 2位에 올랐으나 外換危機 以後, 自體 構造調整 失敗와 1999年 三星 과의 電子-自動車 빅딜 失敗로 1999年 10月 부터 워크아웃에 들어갔고 그룹 解體를 맞았다.

企業沿革 [ 編輯 ]

大宇는 1967年 小規模 事業體로 創業하였으나, 1970年代 經濟成長 및 輸出好調에 따른 飛躍的인 發展, 그리고 政府 主導의 重化學工業 育成政策에 힘입어 短期間에 大韓民國 最大企業으로서 成長을 이루게 된다. 大宇는 1980年代 後半부터 大韓民國 外 國家로 눈을 돌려 東유럽 및 新興市場 開拓을 推進해 왔고, 1993年 世界經營에 나서면서 社勢擴張을 試圖하였다. 以後 外換危機 속에서도 1997年 法定管理에 들어간 쌍용자동차를 引受하였다. 98年 上半期에는 현대그룹에 이은 (資産總額基準) 財界 2位에 올랐다. 그러나 김대중 政府 出帆以後 外換危機 克服過程에서 自體的 構造調整 失敗와 無理한 借入金이 발목을 잡았고 1998年 10月, 대우그룹이 申請한 企業어음(CP)發行이 中斷되면서 그룹 危機가 찾아왔다. 1999年이 되면서 삼성그룹과의 대우전자-삼성자동차의 빅딜協商에 들어갔으나 同年 7月, 協商이 決裂되었다. 以後 金宇中 會長은 自動車를 中心으로 그룹 構造調整에 뒤늦게 들어갔으나 대우그룹 債權團은 이를 받아들이지 않았고 1999年 10月, 그룹 解體 手順을 밟았다.

成長 [ 編輯 ]

1967年 대우실업 創立 以來, 釜山에 工場을 設置하여 1970年代 와이셔츠 等의 縫製品 및 纖維製品의 輸出好調와 더불어 經濟高度成長으로 急速한 發展을 이루어 新興 事業體로 注目받았고, 더욱이 政府가 主導하던 經濟 政策에 발맞춰 金融, 電子, 重工業, 自動車 事業에도 뛰어들면서 大宇 그룹을 形成하게 된다.

• 1967年 3月 22日 母胎인 대우실업(週)(大宇家族) 創立. (纖維類 縫製品 生産, 輸出 主導)
• 1969年 8月 大韓民國 企業 海外支社 1號 시드니에 開設.
• 1971年 9月 (週)내쇼날衣類 設立.
• 1972年 9月 考慮皮革(週) 引受.
• 1973年 雙眉纖維工業(週) 引受. 대우증권의 前身 동양증권(週) 引受. 大宇建設(週) 設立.
• 1975年 2月 大宇빌딩 着工.
• 1975年 5月 대우실업(週), 綜合貿易商社 指定.
• 1976年 2月 韓國機械工業(週) 引受. 10月 海外建設業免許 取得. 대우중공업(週) 出帆.
• 1977年 待遇센터 빌딩 竣工. 8月 製鐵化學(週) 經營權 引受.
• 1978年 7月 산업은행으로부터 새한自動車(週) 持分 引受. 大韓造船公社 옥포造船所 引受 後 9月 大宇造船工業(週) 設立.

跳躍期 [ 編輯 ]

大宇 그룹은 (週)大宇의 出帆과 새韓自動車 經營權 掌握, 家電事業 進出을 잇달아 成事시키며 현대(現代), 三星(三星), 럭키금성(LG)과 함께 大韓民國 4大 企業群으로 成長한다. 國內 業體들과의 出血 競爭에서 技術力과 收益性의 限界를 느낀 大宇는 世界로 눈을 돌려 冷戰體制의 緩和가 到來한 時點에 東유럽 및 共産圈 國家에 現地法人을 設立하면서 新市場 開拓을 準備하였다.

• 1981年 10月 옥포造船所 竣工. 輸出의날 15億弗塔 受賞. 대우실업(週) 및 大宇開發(週) 合倂 決議.
• 1982年 某企業 (週)大宇 出帆. 輸出의날 20億弗塔 受賞.
• 1983年 大宇自動車(週) 出帆. 대우전자(週)에서 大韓電線(週)의 家電部門을 吸收. 대우통신(週) 設立.
• 1984年 京南企業(週) 經營 參與. (週)大宇經濟硏究所 設立. 10月 大宇自動車部品(週) 設立. 大韓民國 最初 VTR 輸出.
• 1986年 大宇證券 런던事務所 開設. 9月 京南企業(週) 系列 編入.
• 1987年 미얀마 現地 鐵道車輛工場 竣工.
• 1988年 (株)大宇 동베를린知事 設置. 大宇投資諮問(週) 設立. 프랑스 롱위 전자레인지 工場 建立. 大宇證券 홍콩事務所 開設.
• 1989年 製鐵化學 外 3個社 賣却. 대우정보시스템 設立. 대우기전工業㈜ 出帆. MHB-Daewoo Bank 設立.
• 1990年 (株)大宇 모스크바支社 設置. 대우중공업(週) 유럽現地法人 設立. 멕시코 컬러TV 工場 建立.
• 1991年 (株)大宇 北京支社 設置. 大宇證券(週) 유럽現地法人 設立, 취리히事務所 開設.
• 1992年 4月 佛 컬러TV 工場 建立. 佛 컴퓨터 販賣法人 設立. 大宇證券 美 現地法人 設立. 대우차-GM 提携關係 淸算.

膨脹期 [ 編輯 ]

(株)大宇가 構築한 世界貿易네트워크를 基盤으로 大宇自動車(週), 대우중공업(週), 대우전자(週)가 國際的으로 널리 進出하는 '世界經營'은 1993年 '世界經營 우리技術' 슬로건 宣布를 時點으로 本格化되었다. 大宇가 當時 내세웠던 世界經營은 先進業體가 進出하지 않은 옛 共産圈 國家와 앞으로 發展可能性이 無限한 開發途上國 市場을 集中的으로 攻掠하는 것으로, 現地法人 設立과 引受合倂을 통해 短期間에 定着하여 社勢擴張을 꾀하는 形態이다. 實際로 大宇가 進出을 試圖한 開發道上國家의 政府에서는 自國의 經濟活性化 目的에서 大宇에 全幅的인 支援을 해주었기에, 大宇의 事業擴張은 더욱 쉽게 이뤄질 수 있었다. 大韓民國 市場에서 크게 注目받지 못했던 大宇自動車(週)의 境遇는 大韓民國 外 國家에서 販賣하는 數量이 大韓民國에서 販賣하는 數量을 앞지르는 現象을 가져오기도 했다. 이같은 大宇의 急速한 成長은 大韓民國 經濟界와 大韓民國 外 國家 經濟에 큰 反響을 가져다 주었다.

• 1993年 1月 대우자판 設立.
• 1993年 2月 베트남 合作銀行 出資.
• 1993年 3月 世界經營 宣布.
• 1993年 5月 우즈벡 家電 工場 設立.
• 1993年 7月 大宇重工業(週) 美國現地法人 DEC 設立.
• 1993年 8月 폴란드 TV 工場 設立.
• 1993年 9月 世界最初 空氣방울 洗濯機 開發.
• 1994年 2月 待遇割賦金融 設立.
• 1994年 3月 引渡 合作證券社 CRB-Daewoo Securities Ltd 出資.
• 1994年 5月 大宇自動車(週) 英國 워딩 自動車 技術硏究所 建立.
• 1994年 6月 대우중공업 英國現地法人 유로 待遇 UK 設立.
• 1994年 10月 대우중공업(週) 大宇造船工業 吸收 合倂. 中國現地法人 대우중공업連帶有閑公社 設立.
• 1994年 11月 루마니아 自動車合作工場 DAEWOO-RODAE 設立. 대우중공업(週) 러시아 技術硏究所 DISK 設立.
• 1995年 1月 대우중공업(週) 獨逸 現地法人 ECO 設立. 대우전자(週) 말레이시아 洗濯機 工場 設立. 待遇뱅크 出帆.
• 1995年 2月 大宇重工業(週) 日本 現地法人 待遇乾期 設立.
• 1995年 3月 체코 最大 國營商用車業體 AVIA社 引受. 大宇證券(週) 홍콩現地法人 設立.
• 1995年 4月 大宇證券(週) 傷害事務所 開設.
• 1995年 5月 大韓民國 企業 最初, 對北 協力事業 政府承認 獲得.
• 1995年 6月 다이너스카드사 引受.
• 1995年 7月 동우開發(週)의 社名을 (週)大宇開發로 變更.
• 1995年 9月 베트남 하노이 컬러브라운管 工場 竣工. 우즈벡 共和國에 交換機合作工場 알로카待遇 設立.
• 1995年 10月 中國天津 팩스밀리 合作工場 設立.
• 1995年 11月 베트남 最初 他포린 合作生産 工場 竣工. 폴란드 最大 自動車企業 FSO 引受, DAEWOO-FSO 出帆.
• 1996年 3月 大宇證券(週) 싱가폴事務所 開設. 루마니아 DAEWOO-RODAE 工場 竣工.
• 1996年 5月 南北經協 最初會社 민족산업총회사 南浦에 設立. 앙골라 大規模 遺傳發見.
• 1996年 6月 프랑스 롱위 컬러브라운管 工場 竣工. 印度뉴델리 尖端 소프트웨어 硏究開發센타 設立. 페루陸上 油田引受 入札受注.
• 1996年 7月 한진투자증권 合作 法人 서울投信運用(週) 設立. 우크라이나 大容量交換機 合作工場 드니프로-大宇 設立.
• 1996年 10月 大宇證券(週) 憧憬支店 開店. UZ-Daewoo 自動車 工場 竣工. 베트남 毘曇코 自動車 工場 竣工.
• 1996年 11月 인도네시아 자카르타 컬러브라운管 工場 竣工. 中國 光케이블 合作會社 우시-大宇 設立. 루마니아 合作銀行 設立.
• 1997年 3月 우즈베키스탄 大宇銀行 (Uz-Daewoo Bank) 設立.
• 1997年 4月 引渡 綜合 家電工場 設立. 群山 綜合 自動車工場 竣工.
• 1997年 5月 引渡 CRB證券 待遇파이낸스로 商號 變更. 待遇膳物(週) 設立.
• 1997年 6月 大宇證券(週) 싱가포르 現地法人 設立.
• 1997年 7月 待遇리스 체코에 設立.
• 1997年 9月 大宇自動車(週) 우크라이나 合作工場 設立契約 締結.
• 1997年 12月 한국전기초자(週) 引受.

解體 [ 編輯 ]

大宇는 世界經營으로 徹底히 現地化를 追求함으로써 1993年 當時 150餘個에 不過했던 大韓民國 外 國家 現地法人을 1998年 11月에는 396個로 끌어올리는 可視的인 成果를 거두었다. 大宇는 1997年 다가온 經濟危機에도 아랑곳하지 않고 賣物로 나온 雙龍自動車(株)를 引受하여 小型車에서 大型車는 勿論, 버스와 트럭, 四輪驅動 SUV 自動車에 이르기까지 다양한 車輛을 生産하는 풀라인업을 完成시키고 그 밖에도 海外 現地工場 引受 및 擴張을 멈추지 않았다. 그 結果 大宇는 1998年 三星 (三星)을 제치고 財界序列 2位까지 뛰어오른다.

• 1998年 3月 30日 大宇自動車(週), 雙龍自動車(週) 引受.
• 1998年 5月 스페인 冷藏庫 工場 設立.
• 1998年 6月 우크라이나 自動車 法人 AUTOZAZ-DAEWOO 工場 本格 稼動.
• 1998年 7月 美國 Fortune 選定 賣出 500大 企業 中 世界 18位의 企業으로 跳躍.
• 1998年 10月 대우중공업(週) 이집트工場 竣工.
• 1998年 11月 貿易의 날 150億弗 輸出의 塔 受賞.

그러나 景氣沈滯의 長期化와 世界 市場의 萎縮으로 大宇의 立地는 크게 흔들렸고, 開發道上國家 爲主로 販賣網을 擴大해온 大宇自動車의 不振이 거듭되었다. 經營與件이 安定되지 못한 狀況에서 推進한 쌍용자동차의 引受도 큰 實益을 거두지 못하였고, 外形擴大의 焦點을 맞추어 經營해오다보니 當時 政府가 要求했던 構造調整에는 消極的인 姿勢를 取해오다보니 構造調整의 實施가 競爭 그룹에 비해 늦은 便이었다. 政府 主導의 産業體系 改編에 따라 늦게나마 推進한 大宇電子-삼성자동차 빅딜協商은 兩社間 立場差異로 끝내 決裂되었으며, 1999年 여름에 접어들면서 그룹의 運命을 左右할 大宇와 GM과의 協商(대우차와의 經營權 問題)마저도 失敗한 大宇는 急速한 沒落의 길을 걷게 된다. 資金難이 加重되던 大宇는 알짜資産인 힐튼호텔 賣却 等을 성사시키기도 하지만 1999年 3月에는 이미 負債 比率을 無慮 400%를 훨씬 넘은 狀態여서 收拾이 어려운 地境이었다. 7月 大宇는 超高强度 構造調停案을 發表하였으나 債權團은 이를 返戾한다. 結局 大宇는 1999年 8月 16日 債權團의 財務構造改善修正約定 締結과 더불어, 26日 債權團 管理下에 워크아웃을 맞이함으로써 그룹 解體의 길로 접어든다. 지난 1967年 創業 以來 32年間 大韓民國에 競爭成長의 牽引車로 役割을 해오던 企業 中 하나로서, 1993年 世界經營을 宣布한지 6年 만에 歷史 속으로 사라지고 말았다.

• 1998年 11月 大宇그룹 1次 構造調停案 發表.
• 1998年 12月 대우전자(週) 및 삼성자동차(週) 빅딜 發表. (事業맞交換)
• 1999年 4月 19日 待遇 2次 構造調停案 發表. (大宇 造船, 商用車, 힐튼호텔 等 賣却)
• 1999年 6月 30日 三星自動車 워크아웃 突入.
• 1999年 7月 16日 대우그룹 構造調停案 發表. (自動車 專門그룹으로의 再誕生)
• 1999年 8月 3日 제일은행 等 債權團 構造調停案 返戾.
• 1999年 8月 16日 大宇 債權團, 財務構造改善修正約定 締結.
• 1999年 8月 26日 (株)大宇, 대우중공업(週), 大宇自動車(週), 대우전자(週) 等 12個 會社 워크아웃 突入.
• 1999年 8月 30日 大宇證券(週) 系列 分離, 債權團으로 移讓.
• 1999年 10月 金宇中 會長, 中國 옌타이 大宇自動車 部品工場 竣工式 參席.
• 1999年 11月 1日 大宇 會長 및 大宇그룹 社長團 退陣.
• 2000年 4月 15日 大規模企業集團 指定 除外.

한 때 世界 經營의 尖兵으로 불렸던 大宇의 沒落은 經濟界에 큰 衝擊을 가져다 주었다. 大宇事態는 當代 큰 企業은 絶對 興한다는 '大馬不死'의 神話를 깨고 借入經營을 일삼는 不實企業을 果敢하게 退出시킨 事例로 健實한 企業風土 造成에 크게 寄與했다는 評이 있는 反面, 大宇가 밝혀지지 않은 要因(政治的 問題 또는 國際的 外壓)에 依해 犧牲되었다는 輿論도 一部 存在하고 있어 只今도 눈길을 끈다.

區 대우그룹 系列社 [ 編輯 ]

現在 大宇의 系列社들은 그룹 解體 後 自立 或은 새로운 企業의 引受를 통해 各自 다른 길을 걷고 있다. 그룹이 解體된 以後에도 포스코待遇, 대우건설, 대우조선해양 等 몇몇 會社들은 如前히 大宇의 이름을 維持하며 成功的으로 營業 中이다.

自動車 事業 [ 編輯 ]

大宇가 가장 心血을 기울였던 自動車 事業은 1997年 新車 出市, 1998年 雙龍自動車 引受에 따른 사세 擴張으로 大韓民國 市場에서 好調를 거두었으나 負債 累積으로 인한 慢性的인 赤字로, 大宇그룹 核心 系列社들이 워크아웃에 突入하면서 完全히 空中分解되고 말았다.

大宇自動車(週)는 포드 , 제너럴 모터스 (GM) 等 두 兩社間의 海外 賣却 意思를 打診하였으나 最終的으로 協商이 모두 決裂되었으며, 大宇自動車(週)는 經營 正常化 失敗로 인해 2000年 11月 10日 에 仁川地方法院 에 法定管理(整理節次) 開始 申請을 냈고, 勞使가 劇的으로 勞使協議會 合意文에 合意한 後, 會社 側의 自救意志를 肯定的으로 評價하여, 法定管理 開始 決定이 내려졌다.

대우자동차는 GM 賣却을 위한 構造調整 計劃의 一環으로, 9992億 원의 自救計劃을 마련해 强度 높은 構造調整에 들어가 人力을 7300餘 名 줄이고 材料費, 經常費, 投資費 等을 大幅 減縮했으며, 富平工場 生産職 職員 1750名이 强制로 거리로 내몰리는 歷代 最大 規模의 整理解雇가 김대중 政府 出帆 當時에 勤勞基準法 改正 以後, 2001年 2月初에 斷行되기도 했다.

美國 GM이 2001年 6月初에 대우차 引受 意向書를 提出하여, 이듬해인 2002年 10月 28日 에 GM大宇(現 韓國지엠 )라는 外國系 企業으로 새롭게 出帆했고, 大韓民國 市場에서 市場占有率 擴大에 失敗하여 古典을 繼續하였던 GM大宇는 글로벌 GM의 戰略的 要衝地로 키우기 爲해서 2011年 1月 쉐보레 브랜드로의 吸收 統合을 宣言하였으며, 2011年 韓國GM (週)가 새롭게 出帆하였다.

GM이 引受하지 않은 버스部門, 商用車部門, 富平工場은 大宇버스 (週), 대우상용차 (週), 大宇仁川自動車(週)로 分割, 賣却되었다.

大宇自動車(週)의 버스部門人 大宇버스 (週)는 영안모자 에 賣却되었고, 트럭을 生産하는 商用車 部門은 印度 最大의 財閥인 타타 (TATA)에 賣却되어 타타대우상용차 (週)로 使命을 變更하였다.

大宇그룹 時節 大宇自動車와의 合倂을 計劃하였던 雙龍自動車 (週)는 대우그룹의 構造調整 當時 大宇車와의 分離 賣却이 決定되면서 2000年 4月 大宇 系列에서 正式으로 分離되었다. 後에 雙龍自動車(週)는 2005年 中國 國營自動車會社人 상하이自動車 그룹에 引受되어, 美國發 金融 危機로 인한 販賣 不振이 繼續 거듭되면서 2009年 雙龍自動車(週)의 經營權을 抛棄하고 韓國 市場에 撤收하였다. 2009年 雙龍自動車(週)는 法定管理 體制에 들어갔으며, 構造調整에 따른 大規模 整理解雇 事態로 勞使間의 尖銳한 對立까지 위태로울 程度로 深刻한 危機에 直面하다가 2010年 末 印度의 마힌드라 自動車에 引受되어 現在에 이르고 있다.

建設, 貿易 [ 編輯 ]

1999年 워크아웃으로 (週)待遇地스틱스가 먼저 噴射되었으며, 2000年 12月 某企業 (週) 待遇 가 3個社로 再誕生한다. 淸算을 위한 (週)大宇 存續法人과 貿易部門의 (週) 대우인터내셔널 , 建設部門의 (週) 大宇建設 로 나뉜다.

(週)대우인터내셔널은 大宇의 母胎事業인 貿易은 勿論 百貨店 等 事業도 하고 있다. 2010年 포스코 에 引受되었고, 只今의 포스코待遇 로 再出帆한다. 百貨店 事業은 2014年 롯데쇼핑 (株)에서 引受하여 롯데百貨店 馬山點이 되었다.

(株) 大宇建設 은 워크아웃을 短期에 卒業했으며 2006年 12月 錦湖아시아나그룹 에 引受되었다. 그러나 錦湖아시아나그룹이 無理한 引受合倂으로 인한 後遺症에 世界 金融危機까지 겪으며 極甚한 資金難을 겪자, 2010年 (週)대우건설에 對한 經營權을 抛棄하였고, 2011年 1月 에 금호아시아나 系列에서 正式으로 分離되었다. 現在 最大株主는 한국산업은행 이다.

대우그룹의 또다른 建設會社였던 京南企業 (週)는 성완종 이 이끄는 忠南地域 建設社인 대아건설(週)에 引受되었다가 2004年 에 대아건설(週)을 合倂하면서 國內 10位圈의 大型 建設社로 成長街道를 달린다. 2009年 大韓民國 建設社들의 잇따른 經營難으로 워크아웃을 再次 겪지만, 實績 改善 等에 힘입어 2011年 5月 워크아웃을 卒業하는데 成功한다. 2015年 하지만 建設業界 不況이 長期化되고 企業의 오너(Owner)인 성완종이 資源外交非理搜査에 連累되어 스스로 목숨을 끊는 事件이 發生하면서, 2015年 4月 마침내 京南企業 은 法定管理에 들어가고 만다. 2017年 sm그룹 이 引受하여 只今에 이르고 있다.

重工業, 造船 [ 編輯 ]

2000年 대우중공업 (週)도 대우종합기계(週), 大宇造船工業(週) 그리고 大宇重工業(週) 殘存法人으로 分割되었다.

主力部門이었던 重裝備 및 軍需物資 生産을 擔當하는 대우종합기계(週)는 2005年 에 두산 系列로 編入, 斗山인프라코어 (週)로 재탄생하였다.

대우중공업의 朝鮮海洋部門은 大宇造船工業 株式會社로 噴射되었다가 곧 大宇造船海洋 株式會社로 使命을 變更한다. 2000年代 造船業界의 好況으로 大宇의 系列社 中 가장 먼저 워크아웃을 卒業한 會社로도 注目받았고, 造船業을 통해 벌어들인 收益을 基盤으로 建設, 相助事業 等에도 進出하며 自體的으로 朝鮮事業 中心의 企業集團을 일구었다. 2000年 出帆한 以來 數年間 競爭業體인 현대중공업, 三星重工業과 함께 船舶 受注殘量으로 世界 首位權을 다투왔지만 2008年 世界金融危機를 變曲點으로 大宇造船海洋은 2010年代 中盤에 이르러 造船業黃의 惡化로 存廢의 岐路에 놓여있는 狀態이다.

대우중공업이 3個社로 分割되기 前인 1999年 7月 에는 鐵道車輛 生産部門이 競爭社인 현대정공 (週), 한진중공업 (週)와 함께 現物出資 形式으로 單一法人을 設立함으로써 國內 唯一의 轍叉製作業體인 한국철도차량 株式會社가 誕生하였다. 하지만 대우종합기계(週)가 承繼받은 한국철도차량(週)의 持分은 經營正常化를 위해 2001年 에 현대자동차그룹 에 全量 賣却됨으로써 株式會社 로템 (現 現代로템(週))으로 再出帆한다.

대우중공업(週)의 航空事業部門度 1999年 8月 에 삼성항공산업 (週), 현대우주항공(週)과 統合하여 새로이 한국항공우주산업 (週)로 出帆하였지만, 대우중공업 의 持分을 引繼받은 斗山그룹 의 DIP홀딩스에서는 2016年 한국항공우주산업 의 保有持分을 全部 整理하였다.

電子, 通信 [ 編輯 ]

한때 世界 各國의 生産基地를 設置하며 世界的인 電子企業을 標榜해 오던 대우전자(週)는 1999年 워크아웃 對象企業으로 指定되었고, 2000年 4月 대우전자 中心의 企業集團을 構築하고 非收益 事業을 整理하는 過程에서 피아노 事業을 擔當하는 벨로체, 컴퓨터 事業을 擔當하는 待遇루컴즈 , 가스보일러 事業을 擔當하는 待遇가스보일러 等이 獨立된 業體로 分離되었다. 2002年 대우전자 의 TV, 白色家電 等 主力 核心事業部門이 大部分 待遇모터工業 株式會社로 引繼되어 이듬해인 2003年 에 (週) 대우일렉트로닉스 로 再出犯하였다. 以後에도 2008年 待遇디스플레이 等이 分離되어 대우일렉트로닉스 는 事實上 白色家電 專門業體가 되었다. 2013年 동부그룹이 引受함으로써 東部大宇電子 株式會社로 이름이 바뀌다가 2018年 대유그룹이 引受하여 株式會社 대우전자로 復活하였다. 2019年 株式會社 위니아大宇 로 이름이 바꿔다가 2020年 株式會社 위니아電子로 이름이 바꿨다.

大宇電子部品 도 1999年 대우그룹 構造調整으로 워크아웃(企業改善作業) 對象으로 指定되었다. 2000年 4月 대우그룹에서 分離되었다.2008년 回生節次開始 決定을 받았고, 2010年 2月 回生節次 終結 決定을 받았다. 그 後  現代自動車 의 1次 協力그룹인  亞陣그룹 이 引受했다.

대우통신(週)은 正常化를 위해 通信 關聯事業部門을 賣却하여 컴퓨터事業은 待遇컴퓨터에 讓渡하였으며 그밖에 事業部門은 待遇텔레텍, 待遇글로벌 그리고 1999年 合倂된 待遇精密工業 系列의 業體들은 대우정밀, 대우파워트레인, 待遇프라스틱 等으로 噴射되었다.

대우정밀(週)은 에스엔티(S&T그룹)에 引受되어 現在 S&T모티브 로 運營 中이며 대우파워트레인(週)은 GM大宇오토앤테크놀로지컴퍼니(只今의 韓國지엠株式會社)에 賣却되었고, 待遇프라스틱(週)는 삼라마이다스그룹(SM그룹)으로 賣却된 後 待遇라이프(週)로 바뀌었다가 系列社인 南銑알미늄(週)에 合倂되었다.

電子 系列社였던 오리온電氣(週), 한국전기초자(週), 光電子(週) 等도 워크아웃을 맞아 자취를 감추거나 獨自生存의 길을 摸索하고 있다.

金融 [ 編輯 ]

大宇證券(週)는 1999年 大宇가 解體되기 前 債權團이 引受하였으며 後에 大株主가 한국산업은행 으로 變更된다. 2009年 에는 한국산업은행의 民營化에 따라 새로이 出帆한 KDB金融그룹 의 系列社로 編入되었다. 2015年 에는 未來에셋金融그룹 의 系列社로 編入되었다.

2001年 8月 (週)다이너스카드클럽코리아는 現代自動車 (株)에 賣却되어 現代카드 (週)로 變更되었다.

待遇캐피탈(週)는 亞洲그룹에 編入되어 아주캐피탈(週)로 바뀌었다.

스포츠 [ 編輯 ]

대우그룹에서 運營 中이던 釜山 大宇 로얄즈 는 現代産業開發 에 賣却, 仁川 大宇 제우스 는 신세기통신 에 賣却되고 仁川 新世紀 빅스로 變更하며 現在 釜山 아이파크 와 大邱 韓國가스公社 페가수스 로 命脈을 이어오고 있다.

미디어 [ 編輯 ]

케이블 채널 中에서 대우시네마네트워크는 동양그룹 에 賣却되어 OCN (現在 CJ 傘下)으로 變更되었다.

같이 보기 [ 編輯 ]

建設, 貿易 [ 編輯 ]

• (株)大宇 貿易 → 포스코待遇 ( 포스코 에 引受) → 포스코인터내셔널
• (株)大宇 建設 → 大宇建設 (最大株主 한국산업은행 )
• (株)大宇 百貨店 → 롯데百貨店 馬山點 ( 롯데쇼핑 에 引受)

自動車 [ 編輯 ]

• 大宇自動車 → GM大宇오토앤테크놀로지 → 韓國지엠 (2002年 제너럴 모터스 에 引受)
• 대우자동차 버스 部門 → 秭一大宇버스 (2003年 영안모자 에 引受)
• 대우자동차 商用車 部門 → 타타대우상용차 (2004年 타타 에 引受)
• 雙龍自動車→ KG모빌리티 (1998年 大宇自動車 에서 引受, 2004年 상하이自動車 에 引受, 2010年 마힌드라 에 被引受, 2022年 KG그룹 에 被引受)
• 대우자동차販賣 自動車販賣 部分 → 대우자동차판매 (2010年 영안모자 에 引受)
• 대우자동차판매 建設 部門 → 待遇産業開發 (2011年 中國 風化(豊華)그룹에 引受)

重工業 [ 編輯 ]

• 대우중공업 綜合機械 部門 → 斗山인프라코어 (2005年 斗山그룹 에 引受)
• 대우중공업 造船海洋 部門 → 大宇造船海洋 → 韓華오션
• 대우중공업 鐵道車輛 部門 → 現代로템 (2001年 현대자동차그룹 에 引受)

電子 [ 編輯 ]

• 대우전자 → 東部大宇電子 → 대우전자 (2018年 대유그룹 에 引受) → 위니아大宇 → 위니아電子
• 待遇精密工業 → S&T모티브 (2006年 S&T그룹 에 引受)

金融 [ 編輯 ]

• 大宇證券 → 미래에셋大宇 (2016年 未來에셋金融그룹 에 引受)
• 다이너스클럽코리아 → 現代카드 (2001年 현대자동차그룹 에 引受)
• 待遇캐피탈 → 아주캐피탈 (2005年 亞洲그룹 에 引受)

기타 [ 編輯 ]

• 大宇엔지니어링 → 포스코엔지니어링 (1990年 系列 分離 → 2002年 포스코에 引受)
• 神聖通常 (1984年 系列 分離 → 2002年 가나안에서 引受)
• 대창기업
• (週)高麗 → SG高麗 (舊 考慮皮革工業株式會社 → 2003年 (週)街路樹닷컴에 引受)
• 세계물산 → SG位카스 → SG세계물산 (2002年 SK글로벌에 引受 → 2005年 (週)街路樹닷컴에 引受)
• 대우시네마네트워크 → (週) 오리온시네마네트워크 (1999年 동양그룹 에 引受되어 別途法人인 온미디어 設立 → 2010年 CJ에 引受 → 2013年 CJ ENM 에 吸收 合倂)
• 釜山 大宇 로얄즈 → 釜山 아이파크 (2000年 現代産業開發 에 引受)
• 仁川 大宇 제우스 → 仁川 新世紀 빅스 (1999年 신세기통신 에 引受)

外部 링크 [ 編輯 ]

• 大宇世界經營硏究會

各州 [ 編輯 ]