慶山 列車 追突 事故
要約
날짜	1981年 5月 14日
位置	慶尙北道 慶山郡 高謀逆 附近 每號 건널목
國家	大韓民國
鐵道 路線	京釜線
運營者	大韓民國 鐵道廳
事故 種類	列車間 衝突
原因	오토바이와의 衝突 以後 後續 措置 未洽, 統制室 美公告
統計
破損된 列車 수	特急列車 1編成
死亡者	55名
負傷者	233名

慶山 列車 追突事故 (慶山列車追突事故)는 1981年 5月 14日 午後 4時에 慶尙北道 慶山郡 고산면(現 大邱廣域市 壽城區 孤山3棟 ) 高謀逆 附近 每號 건널목에서, 列車 間 衝突로 發生하여 55名이 숨지고 233名이 負傷한 慘事이다. ^[1]

事故 槪要 [ 編輯 ]

1981年 5月 14日, 慶尙北道 慶山郡 고산면 매호동 京釜線 上行線 每號건널목에서 事故 5分 前, 釜山發 서울行 第116號 特急列車 가 건널목에 버려진 오토바이 와 먼저 부딪혔고, 事故를 낸 特急 列車의 機關士는 統制室에 알리지 않은 채 오토바이와의 衝突 現場을 確認하기 위하여 徐行으로 後進하는 過程에서 뒤이어 오던 釜山發 大邱行 普通 急行列車 가 後進을 하던 特急列車 뒤 部分을 追突하여 發生하였다. ^[2]

特急列車의 7號 客車 및 普通 急行列車 機關室 動力車가 크게 破損되고, 特急 列車 8號, 9號 客車 2輛이 脫線, 5m 鐵길 아래로 굴러 떨어졌다. 그 結果 55名 死亡, 233名 負傷이라는 慘事를 빚었다. 또한, 京釜線 賞·下行線이 하루 동안 不通되기도 하였다.

後續 措處 [ 編輯 ]

事故가 나자 警察 , 軍人 , 公務員 等 1千餘 名과 헬기 3臺와 救急車 50臺가 動員되어 救助作業에 나섰다. 京釜線은 다음날인 5月 15日 疏通되었고 合同焚香所度 設置되었다.

列車까지 動員한 現場檢證을 實施하여 列車 두 機關士와 오토바이를 버리고 간 오토바이 運轉者 等 關聯者 5名이 拘束되었고 道路運送車輛法違反ㆍ業務上過失汽車交通妨害ㆍ重過失汽車交通妨害ㆍ業務上過失汽車顚覆ㆍ業務上過失致死傷의 罪로 處罰받았다. ^[3]

황해중 鐵道廳長 이 道義的인 責任을 않고 辭任했다. 事故 以後 每號건널목에 地下道가 建設되었다가 2005年 街賤役 이 생기면서 一帶를 大大的으로 갈아엎는 바람에 痕跡도 찾아볼 수 없다. 또한 普通急行列車는 이 事故 以後 이듬해에 廢止되었다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 大韓民國의 鐵道 事故 目錄
• 구포역 列車 顚覆 事故
• 高謀逆 列車 追突 事故

外部 링크 [ 編輯 ]

• 大韓뉴스 第1333號-慶山 列車事故
• 大邱MBC-1981年 5月 14日 慶山 列車 追突 慘事

各州 [ 編輯 ]