게이搖扇

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비슷한 이름의 게이오選 에 關해서는 該當 文書를 參照하십시오.
게이搖扇
基本 情報
運行 國家 日本
種類 廣域 鐵道
狀態 營業 中
起點 도쿄驛 ( 도쿄都 지요다구 )
終點 小可逆 ( 지바縣 지바시 주오區 )
開通일 1975年 5月 10日
所有者 東日本 旅客鐵道
運營者 東日本 旅客鐵道
路線 諸元
營業 거리 54.3 km
軌間 狹軌 (1067mm)
線路 數 2(前 區間)
電鐵化 直流 1,500v
信號 方式 ATS

게이搖扇 ( 日本語 : 京葉線, けいようせん )은 東日本 旅客鐵道(JR 東日本) 에서 運行하는 鐵道 路線의 하나이다. 도쿄都 지요다구 에 있는 도쿄驛 과 지바縣 지바시 주오區 에 있는 小可逆 을 잇는다.

東日本 旅客鐵道 의 前身인 日本國有鐵道 末期에 一部 區間이 먼저 門을 열었고, 民營化 以後 두 番에 걸친 延長 끝에 1990年 全 區間이 開通되었다. 首都圈을 運行하고 있는 JR 路線들 中 가장 늦게 開通한 鐵道 路線이다. 路線 名稱은 도쿄 (東 京 )와 지바 (千 葉 )를 잇는다 하여 붙인 것으로, 路線色은 핑크色( ■ )이다.

도쿄 와 지바 사이에서 小部 本選 의 迂廻路 役割을 하는 것 外에도 도쿄 都心과 도쿄 디즈니 리조트 가 있는 우라야스 , 마쿠하리 멧歲 , 지바 마린 스타디움 等이 있는 마쿠하리 新都市 等을 連結하며, 沿線의 우라야스 , 후나바시 , 지바 南部 住民들의 通勤 路線 役割을 맡고 있다. 또 도쿄驛 에서 理致카와시오하마역 , 미나미후나바시驛 에서 가이힌마쿠하리역 까지는 무사시노選 列車들이 같이 다니며, 게이搖扇의 大部分의 列車들은 小可逆 에서 憂恥補選 이나 소토補選 , 度哥네선 方面으로 直結 運行 을 하고 있다.

全 區間에서 스이카 및 提携 交通카드 의 使用이 可能하다. 車輛基地가 있어 進入 할수 있다.

路線 情報 [ 編輯 ]

運行 [ 編輯 ]

驛名 快 通 MT MK
도쿄 ● ● ●
핫超보리 ● ● ●
엣추지마 ｜ ｜ ☆
시오미 ｜ ｜ ●
新키바 ● ● ●
家事이린카이코엔 ｜ ｜ ▲
마이하마 ● ｜ ●
新우라야스 ● ｜ ●
理致카瓦市오하마 ｜ ｜ ●
니시후나바시 ∥ ∥ ● ●
後打마타新마치 ｜ ｜ ∥
미나미후나바시 ● ｜ ●
新나라侍奴 ｜ ｜ ●
가이힌마쿠하리 ● ｜ ●
게미가와하마 ● ｜
이나게카이간 ● ｜
지바미나토 ● ｜
소가 ● ●
凡例

게이搖扇 안에서는 主로 도쿄驛 , 新나라視勞役 , 가이힌마쿠하리역 , 小可逆 이 始終着驛이며, 무사시노選 의 후추혼마치驛 , 憂恥補選 의 基미쓰驛 · 가즈사미나토驛 , 소토補選 · 度哥네선 까지 直結 運行 하는 列車들도 있다. 소토補選 · 度哥네선 直通 列車는 重連 形態로 株編成이 가즈사이치노미야驛 이나 가쓰우라驛 까지, 附屬編成이 度哥네선 나루토驛 까지 運行한다. 2013年 3月 16日 에 있을 時刻票 改正에 따라 快速 列車의 停車驛이 늘어나며, 무사시노選 快速 列車들은 게이搖扇에서 刻役停車를 하게 된다. [1]

特急 列車 [ 編輯 ]

<nowiki />  와카시오 (列車) 및 獅子糯米 (列車) 文書를 參考하십시오.

게이搖扇을 經由해 소토補選 으로 들어가는 《 와카시오 》號와, 憂恥補選 으로 들어가는 《 獅子糯米 》로 나뉜다. 元來 이 特急列車들은 小部 快速船 도쿄驛 을 利用했으나, 《 나리타 익스프레스 》의 運行 始作으로 線路 容量이 不足해지면서 게이搖扇 乘降場 을 利用하게 되었다. 게이搖扇 안에서는 가이힌마쿠하리역 에 一部 列車가 停車하고 있다.

通勤快速 [ 編輯 ]

平日 아침에 上行 4篇, 平日 저녁에 下行 2篇씩 運行되고 있다. 게이搖扇 안에서는 時終着驛인 도쿄驛 과 小可逆 以外에, 핫初步리役 과 新키바驛 에만 停車한다. 모든 列車가 憂恥補選 , 소토補選 , 度哥네선 과 直結 運行 한다. 소토補選 · 度哥네선 直結 列車는 소토補選 혼다驛 까지는 重連으로 運行한 뒤, 혼다驛 에서 度哥네선 으로 가는 附屬編成을 分離시킨다. 아침 時間帶에는 反對로 혼다驛 에서 附屬編成을 連結해 도쿄驛 까지 運行한다.

快速 [ 編輯 ]

게이搖扇 및 憂恥補選 · 소토補選 等을 달리는 게이요 快速 이 있다. 게이요 快速은 平日에는 每 時間 30分 間隔으로, 週末과 休日에는 每 時間 15分 間隔으로 運行되고 있으며, 낮 時間帶 上行 列車는 가이힌마쿠하리역 에서 가이힌마쿠하리 발 도쿄 行 各役停車 列車와 接續한다. 下行 快速은 新우라야스驛 에서 各役停車 列車와 接續한다. 時間當 1篇씩 소토補選 가즈사이치노미야驛 까지 運行하는 列車가 있으며, 소토補選 안에서는 모든 驛에 停車한다.

한便, 예전에 있었던 무사시노 快速은 도쿄驛 에서 始終着하며, 하루에 時間當 3篇씩 運行되고 하였으나 2013年 3月 16日 부터 무사시노選 直結 列車들이 모두 게이搖扇에서 普通으로만 運行하게 됨에 따라 廢止되었다.

刻役 停車 [ 編輯 ]

時間當 4篇씩 運行되고 있으며, 가이힌마쿠하리 行과 소가 행이 時間當 2篇씩 나뉘어 運行되고 있다. 週末과 休日의 낮 時間帶에는 모든 列車가 가이힌마쿠하리 始終着으로만 運行된다. 家事이린카이코엔역 , 新우라야스驛 , 新나라視勞役 , 가이힌마쿠하리역 , 지바미나토驛 에서 上位 列車의 通過를 위해 待機하는 境遇가 많다. 밤에는 一部 列車가 憂恥補選 , 소토補選 으로 直結 運行한다.

車輛 運用 [ 編輯 ]

通勤 車輛의 境遇 무사시노選 龍을 包含해 지바 支社의 게이요 車輛 센터 , 特級 車輛의 境遇 마쿠하리 車輛 센터 所屬.

  • 特級
E257係 500番帶 (5, 10輛 編成, 特室 없음)
255係 (9輛 編成, 特室 있음)
間或, E257界나 255係 代身에 183係 가 運用되는 일도 있다.
  • 快速, 各役停車
E233係 (10輛 固定編成 또는 6+4輛 編成)
2010年 여름 무렵 運用을 揭示하였다. 編成의 內譯은 10輛 固定 編成 21個(210輛), 6輛+4兩分 比率 編成 4個(40輛)이다. 番帶 區分은 5000番隊이고, 1編成이 2010年 3月 10日 에 配給 수송되었다. E233係 의 導入으로 201係 는 廢車, 205係 는 休車 또는 後支給行 讓渡, 209係 500番帶 는 무사시노選 으로 移籍되었다. 編成의 內譯은 10輛 固定 編成 21編成(210輛), 6輛+4輛 分割 編成 4編成(40輛)이며, E331係 는 交替 對象에 들어가 있지 않다.
  • 過去의 車輛
103係 (8, 10輛 編成)
8輛 編成의 무사시노選 直通 龍 E38 編成이 서일본 旅客鐵道 에, E20 - E22, E27 편성중 4輛, 都合 16輛이 인도네시아 의 鐵道會社에 賣却되었으며, 나머지 編成은 廢車되었다. 廢車된 編成 中 게이搖扇 限定 運用 10輛 編成의 쿠下 103-713 車輛의 車體는 一部를 잘라내고 鐵道 博物館에 展示되어있다.
快速 '셔틀 마이하마' 龍 165係 개조차 (3輛 編成)
도쿄 開業視부터 잠깐 도쿄 디즈니 랜드에의 連絡 運送을 目的으로하는 快速 '셔틀 마이하마'로 도쿄驛 - 니시후나바시驛 間에 運行되었다. 또, 休日 等에는 憂恥補選 과 소토補選 에도 運用되었다. 內臟은 디즈니를 이미지로 하여 改造되었다. 1995年 에 니가타 車輛 센터 에 轉出되어, 알파라는 愛稱으로 主로 니가타 地區에서 活動하다가 2001年 에 廢車되었다.
E331係
2007年 3月 18日 時刻票 改正부터 運用을 開始하였다. 土曜日, 休日 限定으로 運營되다가, 4月 부터 部品의 一部를 改良하기 위한 作業으로, 現在는 營業運轉에서 離脫되었다가 2010年 에 E233係 電動車 營業開始로 2011年 에 中止하여 2014年 에 廢車되었다
201係 나 205係 와는 車輛의 規格이 다르므로 (延接 14m 3文型 電動車) 乘車 位置가 別途로 標示되어 있으며, 발車票나 一部 役의 시각표에 이 系列이 運用되는 境遇 14量이란 標示가 붙어있었다. (但, 이 車輛의 14輛은 보통의 通勤型 電動車 10量과 비슷한 길이)
209係 500番帶 (10輛 編成)
2008年 10月 부터 게이힌 도호쿠選 , 네기시選 系統에서 運行되던 209係 500番帶 編成이 E233係 1000番帶 의 導入으로 게이搖扇으로 轉出. 이를 위하여 도쿄 綜合 車輛 센터 에서 改造를 行하여, 게이요 車輛 센터 所屬의 32, 33編成 (旣存의 우라와 戰車區 所屬 83, 84 編成)으로 配置가 이루어졌다. 現在, 본 系列은 試運轉 中이며, 早晩間 旅客營業에 投入될 것으로 보인다.
現在 E233係로 置換이 되어 무사시노選 으로 移籍되었다.
205係 (8, 10輛 編成)
當初부터 게이搖扇, 무사시노選 龍으로 製作된 先頭車의 모습이 旣存과는 다른 編成과, 타 路線等에서 轉入된 車輛이 存在한다. 8輛 編成은 무사시노選 直通 龍이다.
憂恥補選 , 소토補選 直通 列車는, 110km/h에 對應하는 先頭車 모습이 旣存과는 다른 編成이 運用된다.
201係 (10輛 固定 編成 또는 6+4輛 編成)
주오·소부 緩行選 으로부터 轉入된 車輛이 在籍하고 있다. 2007年 에는 주오 快速船 의 2編成 (T32, T130 編成)李 轉入해왔지만, 205係 1編成이 復歸함에 따라 201係 1編成이 廢車될 豫定이다. 時制差의 900번대도 使用했지만, 야마盧테選 으로부터 들어온 205係 에 代置되어 2005年 에 廢車되었다.
車輛 分割이 있는 소토補選 , 度哥네선 直通 運用時에는 分割 病缺에 對應하는 (51 - 54) + (K1 - K4) 編成이 運用된다( 도쿄 方向 6輛 + 소가 方向 4輛). 10輛 固定編成은 船內에서 運用하는 것이 基本이지만, 運用에 異常이 發生하는 境遇에는 205係 10輛 編成이 代身 運用되며, 憂恥補選 , 소토補選 에 直通 하는 境遇도 있다.
一部 編成에는 디지털 無線 受信機 工事를 進行하고 있다.

歷史 [ 編輯 ]

元來는 貨物船 으로 計劃되었으나 旅客 路線으로도 運行하게 되었다.

驛 目錄 [ 編輯 ]

驛 番號 驛名 일어 驛名 報 무1 무2 快 通 接續 路線 力諫
거리 		累積
거리 		所在地
JE 01 도쿄 東京 ● ● ● ● 도카이道 신칸센 , 도호쿠 신칸센 , 조에쓰 신칸센 , 호쿠리쿠 신칸센 , 야마가타 신칸센 , 아키타 신칸센
야마노테 선 (JY 01), 게이힌 도호쿠 선 (JK 26), 주오 快速船 (JC 01),
도카이도 선 (JT 01), 우에노도쿄라인 (JU 01), 小部 快速船   · 요코스카 線 (JO 19),
도쿄 地下鐵 마루노우치 선 (M-17),

도쿄 地下鐵 도자이 선 ( 誤테마치 驛 , T-09), 도쿄 地下鐵 지요다 선 ( 니주바시碼에 驛 , C-10)

0.0 도쿄都 지요다구
JE 02 핫超보리 八丁堀 ● ● ● ● 도쿄 地下鐵 히비야 선 (H-12) 1.2 1.2 주오區
JE 03 엣추지마 越中島 ● ● │ │ 1.6 2.8 고토區
JE 04 시오미 潮見 ● ● │ │ 2.6 5.4
JE 05 新키바 新木場 ● ● ● ● ■ 도쿄 臨해 高速鐵道 린카이 선 (R 01)
도쿄 地下鐵 柳라쿠初 선 (Y-24) 		2.0 7.4
JE 06 가사이 臨海公園 葛西臨海公園 ● ● │ │ 3.2 10.6 에도가와區
JE 07 마이하마 舞浜 ● ● ● │ ■ 마이하마 리조트 라인 디즈니 리조트 라인 ( 리조트 게이트웨이 스테이션驛 ) 2.1 12.7 지바縣 우라야스市
JE 08 新우라야스 新浦安 ● ● ● │ 3.4 16.1
JE 09 理致카瓦市오하마 市川?浜 ● ● │ │ (理致카와시오하마역 - 니시후나바시逆間의 距離는 5.9km) 2.1 18.2 理致카瓦市
니시후나바시 西船橋 ∥ ● ● ∥ ∥ 무사시노 선 , 주오·소부 緩行選 (JB 30)
도쿄 地下鐵 도자이 선 (T-23)
T 도요 高速鐵道 도요 高速船 (TR01) 		후나바시視
JE 10 後打마타新마치 二?新町 ● ∥ │ │ 4.4 22.6 理致카瓦市
JE 11 미나미후나바시 南船橋 ● ● ● │ (니시후나바시驛 - 미나미후나바시逆間의 距離는 5.4km) 3.4 26.0 후나바시視
JE 12 新나라侍奴 新習志野 ● ● │ │ 2.3 28.3 나라시老視
JE 13 가이힌마쿠하리 海浜幕張 ● ● ● │ 3.4 31.7 지바시 微瑕마구
JE 14 게미가와하마 ?見川浜 ● ● │ 2.0 33.7
JE 15 이나게 海岸 ?毛海岸 ● ● │ 1.6 35.3
JE 16 지바미나토 千葉みなと ● ● │ ■ 지바都市모노레일1號線 3.7 39.0 주오區
소가 蘇我 ● ● ● ■ 憂恥補選 ( 基미쓰驛 까지, 上行 一部는 가즈사미나토驛 까지 直結運行),
■ 소토步 선 ( 가즈사이치노미야驛 〈一部는 가쓰우라驛 및 度가네 선 나루토 驛 까지, 特級은 亞와카모가와驛 〉까지 直結運行) 		4.0 43.0

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 2013年3月ダイヤ改正について Archived 2012年 12月 24日 - 웨이백 머신 - 2012年 12月 21日, 東日本 旅客鐵道 지바 知事

外部 링크 [ 編輯 ]

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