캐나디안 내셔널 鐵道

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캐나디안 내셔널 鐵道 會社
CN (英語)
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada(프랑스語)
形態 公企業
創立 1919年 6月 6日 (104年 前) ( 1919-06-06 )
創立者 캐나다 政府   위키데이터에서 편집하기
市場 情報 TSX :  CNR
NYSE : CNI
ISIN CA1363751027
産業 分野 鐵道 運送
서비스 貨物
前身 캐나디안 노던 鐵道
本社 所在地
캐나다 캐나다  
퀘벡州 몬트리올
事業 地域
캐나다 , 美國 本土
核心 人物
로버트 페이스 ( 會長 )
장자크 壘에 ( 社長 , CEO )
賣出額 증가CA$14,917 百萬 (2019年) [1]
營業利益
증가CA$5,593 百萬 (2019年)
감소CA$4,216 百萬 (2019年)
資産總額 증가CA$43,784 百萬 (2019年)
主要 株主 캐스케이드 投資 (12%)
從業員 數
18,726 名 (2019年)
子會社 그랜드 트렁크
資本金 증가CA$18,041 百萬 (2019年)
웹사이트 (英語/프랑스語/스페인語/中國語) cn.ca

캐나디안 내셔널 鐵道 會社 ( 英語 : Canadian National Railway Company , 프랑스語 : Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada )는 캐나다 의 鐵道 運營會社이다. 北아메리카 의 1級鐵道 를 運營하며, 大陸橫斷 鐵道 路線을 保有하고 있다. 運營 路線은 大西洋 의 노바스코샤주 에서 太平洋 의 브리티시컬럼비아州 밴쿠버 까지 뻗어 있으며, 美國 의 멕시코 萬 地域까지 南下하는 線路도 保有하고 있다. 本社는 몬트리올 에 있다.

槪要 [ 編輯 ]

本來는 國內의 크고작은 鐵道會社를 國家가 1918年 부터 1923年 사이 買入하여 設立된 國營企業이었지만, 1995年 에 民營化되었다. 民營化 後로도 國立을 뜻하는 내셔널의 이름은 그대로 쓰고 있다. 以後 10年 동안 일리노이 센트럴 鐵道 , 위스콘신 센트럴 鐵道 를 引受하면서 美國 路線을 運行하게 되었다. 1978年 까지 旅客 營業도 運營했으나 VIA 鐵道 가 이를 代身하게 되면서 現在는 貨物 路線만 運行하게 되었다.

歷史 [ 編輯 ]

當時 鐵道 會社의 破産에 따른 公共 交通 體系의 存廢에 危機感이 닥치게 되면서 1918年 9月 6日 캐나다 政府 는 破産 直前의 캐나다 노던 鐵道 의 持分을 모두 引受하고 會社를 管理하는 經營 委員會를 임명했다. 以後 캐나다 政府 鐵道 , 인터콜로니얼 鐵道 , 내셔널 트랜스 콘티넨털 鐵道 , 프린스 에드워드 아일랜드 鐵道 를 合倂하도록 勸告했다. 같은 해 12月 에 多數의 鐵道 會社에 單純 出資하고 運營下位 爲해 캐나다 政府 가 캐나다 國營 鐵道를 組織했다.

1919年 에 그랜드 트렁크 太平洋 鐵道 의 母企業인 그랜드 트렁크 鐵道 에 依한 政府의 建設 債券 問題로 財政 危機로 會社가 어려움에 있었다. 以後 캐나다 政府 는 이듬해 6月 까지 運行하고 以後 統合했다. 以後 그랜드 트렁크 가 破産하게 되면서 1920年 3月 에 經營 委員會가 管理하게 되었다. 1923年 에 그랜드 트렁크 를 引受해 子會社로 編入했다. 같은 해 CNR 라디오를 設立해 最初로 運營하기 始作했다.

1927年 에 센트럴 버몬트 鐵道 를 引受했으며 1929年 에 허드슨베이 鐵道 가 처칠 北部 驛에 到着했다. 1933年 에 메니토바 까지 鐵道가 延長하게 되었다. 그러나 캐나다 太平洋 鐵道 가 鐵道 企業이 라디오 放送을 한 것에 對해서 反撥하자 1931年 에 라디오 서비스 假處分 申請을 받아들였다. 結局 CNR 라디오는 1933年 에 캐나다 라디오 放送委員會에 賣却 되었고 3年 後에 캐나다 放送 協會 로 使命이 變更되었다.

1936年 에 캐나다 太平洋 鐵道 와 함께 旅客 運送을 하게 되었고 1943年 에 몬트리올 中央驛 이 開通 되었다. 1948年 에 電氣 機關車 를 導入 하면섯 貨物 運送을 始作했다. 1949年 에 뉴팬포틀랜드 鐵道 를 合倂했다. 1955年 에 슈퍼컨티넨털 長距離 列車 를 導入해 몬트리올 ~ 밴쿠버 間 運行을 하게 되었고 1957年 에 大西洋 과 五大湖 를 連結하는 세인트로렌스 水路 를 建設하기 위해 몬트리올 ~ 토론토 區間을 迂廻한 새로운 鐵道 路線이 開通되었다.

1960年 에 保有하고 있던 蒸氣 機關車 를 모두 退役 시키고 現在의 名稱으로 變更했다. 1961年 에 現在 使用하고 있는 會社 로고를 公開한데 이어 本社를 몬트리올 中央驛 近處로 移轉했다. 1963年 에 大陸을 橫斷하는 列車인 파노라마號를 運行하게 되었고 1965年 에 列車 集中 制御 裝置 를 모든 路線에 導入했다.

1968年 에 UAC 터보 트레인 을 導入했다. 그러나 燃費 問題가 겹치게 되면서 1982年 에 全量 退役했다. 1976年 에 旅客 과 貨物 部分이 分離 되면서 VIA-CN란 會社를 設立했다. 1977年 에 캐나다 의 國營 航空社 人 에어캐나다 를 CN 海洋에 賣却했다. 1978年 에 캐나다 의 國營企業 人 VIA 鐵道 를 設立하게 되면서 現在는 貨物 路線만 運行하게 되었다.

1979年 에 CRP와 合作으로 CNCP 通信을 設立했다. 1988年 에 當時 運營하고 있던 CN 호텔 을 賣却했고 1994年 에 캐나다 東部 事業 共同 運行을 撤收했다. 1992年 에 캐나다 政府 와 最高 經營者 가 生産性 向샹을 위해 民營化를 推進 했으며 大規模의 構造 調整을 통해 非效率的인 經營 構造를 改善하는데 成功했다. 1995年 에 캐나다 政府 가 民營化法이 制定된데 이어 같은 해 11月 에 캐나다 政府 가 保有하고 있던 株式을 모두 企業人에게 賣却했다. 이 法의 境遇 個人 投資者와 機關 投資家가 캐나다 내셔널 鐵道 株式의 15% 以上을 制限하고 이와는 別途로 몬트리올 本社를 維持하는 式으로 定해졌다.

1999年 에 美國 의 鐵道 企業人 일리노이 센트럴 鐵道 를 引受해 合倂한데 이어 2001年 에 위스콘신 센트럴 鐵道 , 2003年 에 BC 鐵道 , 2004年 에 그레이트 레이크 트랜스 抛테이션 을 引受했다.

寫眞 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “Annual Report - 2019” (PDF) (英語). Canadian National. 2020 . 2020年 8月 14日에 確認함 .  

外部 링크 [ 編輯 ]

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