셰레메티예보 國際空港 Международный аэропорт Шереметьево Sheremetyevo International Airport
IATA : SVO - ICAO : UUEE
槪要
空港種別		民間
時間基準		모스크바 時間
運營時間		24時間
運營機關		인터내셔널 에어포트 셰레메티예보
地域		모스크바
位置		러시아 모스크바 세베르泥丘 몰자니노프스키 自治區
據點 航空社		아에로플로트 노드윈드 航空 노다非我 航空
海拔高度		190 m / 622 ft
座標		北緯 55° 58′ 22″ 東京 37° 24′ 53″  /  北緯 55.97278° 東京 37.41472°  / 55.97278; 37.41472
웹사이트		www.svo.aero
地圖
SVO class=notpageimage| 셰레메티예보 國際空港 位置
滑走路
方向	面積 ( m * m )			ILS	表面
	길이		幅
07R/25L	3,700		60	YES	콘크리트
07L/25R	3,550		60	YES	콘크리트
統計(2008)
利用客 數		15,214,000
Press release [1]

셰레메티예보 國際空港 ( 러시아語 : Международный аэропорт Шереметьево IPA:  [?er?i?m?et?jiv?] , 英語 : Sheremetyevo International Airport IATA : SVO ,  ICAO : UUEE )은 러시아 모스크바 세베르泥丘 에 位置한 國際空港이다. 모스크바 市內에서 北西쪽으로 29km 떨어져 있다. 이 空港은 러시아 의 國際 航空社인 아에로플로트 의 허브 空港 이며, 圖謀데徒步 國際空港 , 브누코보 國際空港 과 함께 모스크바 를 隨伴하는 3個의 主要 空港 中 하나로 ^[2] 圖謀데徒步 國際空港 에 이어 러시아 에서 큰 空港으로 2007年 에 ( 2006年 에 比較하여 10% 增加한) 1404萬 名의 乘客이 이 空港을 利用하였고 前年보다 5.6% 增加한 117,044 톤수의 貨物을 處理하였다.

歷史 [ 編輯 ]

셰레메티예보 國際空港은 1959年 8月 11日 에 開港하였다. 1960年 6月 1日 , 베를린 ( 베를린 쇠네펠트 空港 )으로 向하는 첫 國際線 航空便이 就航하였다. 1964年 9月 3日 에 國內선용으로 쓰이는 셰레메티예보 1 터미널이 完工 되었고 1967年 9月 12日 에 스톡홀름 으로 向하는 첫 투폴레프 Tu-134 定期 旅客便과 9月 15日 에 몬트리올 로 向하는 첫 일류신 Il-62 定期 旅客便이 셰레메티예보에서 離陸하였다.

1980年 1月 1日 , 모스크바 올림픽 의 成功的인 開催를 위하여 1터미널보다 더 큰 셰레메티예보 2터미널이 完工되었고 이 터미널은 現在 國際線 터미널로 쓰이고 있다. 한便 러시아 內의 都市를 잇는 航空 篇과 傳貰機 便은 1터미널에서 出發·到着한다. 두 터미널 사이를 直接 이어주는 別途의 物理的 連結 構造가 없기 때문에 같은 滑走路를 利用하지만 本質的은 다른 空港인 셈인데 이는 西部 오스트레일리아 의 퍼스 空港 , 알래스카 앵커리지 의 테드 스티븐스 앵커리지 國際空港 , 필리핀 다바오 時 의 다바오 國際空港 等의 例를 除外하고 世界的으로 찾아보기 힘든 構造로 알려져 있다.

交通 接近性 [ 編輯 ]

都心에서 空港까지의 어떤 곳에라도 接近하는데 짧게는 20分에서 길게는 2時間까지 所要된다. 空港을 連結하는 主要 道路인 레닌그라드 高速道路 는 러시아워 때 至毒한 交通 遞增에 시달려 種種 利用客들이 航空便을 놓치는 일이 種種 發生한다. 또한 모스크바 市內에서 空港까지 택시를 타고 가면, $30~40 程度의 料金을 支拂해야 한다. 그리고 緩行 버스와 이보다는 빠른 미니버스( Marshrutka 라고 불리는 固定 料金의 봉고버스)는 셰레메티예보와 비싼 便인 地下鐵 네트워크를 連結한다.

2004年 11月 에는 社볼로프 驛 에서 롭냐 驛 을 잇는 急行 列車便이 編成되었다(총 25分 所要.). 그러나 空港으로부터 7km 程度 떨어져 있어, 殘餘 區間은 버스나 택시를 利用해야 한다. 2008年 6月 10日 에 B 터미널로 改稱될 豫定인 2터미널 앞에 60,000 평방미터에 達하는 鐵道 驛이 開場하였으며, 社볼로프 驛 까지 直通 線路가 놓여 있다. 셔틀 버스는 鐵道驛과 1터미널, 새로운 C 터미널肝을 連結하여 利用客의 便宜를 圖謀하고 있다. 列車를 利用하기 위해서는 250 루블, 特室 서비스는 350 루블 이 들며, 35分 程度가 所要된다. 2008年 下半期에 벨라루시 驛 에서도 急行 列車가 運行하기 始作했다. 該當 列車는 러시아 鐵道工事 의 子會社인 아에로 익스프레스 에서 運營하고 있으며 2015年 에 모스크바 새로운 中央驛이 생겨 周圍 3 空港을 모두 連結할 豫定이다.

空港 擴張 工事 [ 編輯 ]

2000年代 에 들어서, 셰레메티예보는 보다 새롭고 便安한 圖謀데徒步 空港 과의 競爭에 直面하게 되었다. 2003年부터 圖謀데徒步 空港 의 國際線 就航이 許容된 後 스카이팀 以外의 同盟 航空社들인 루프트한자 , 英國航空 , 이베리아 航空 , 日本航空 , 브뤼셀 航空 , 오스트리아 航空 , 스위스 國際航空 等의 大型 航空社들이 셰레메티예보 國際空港에서 圖謀데徒步 空港 으로 移轉했기 때문에 셰레메티예보는 國際空港의 競爭力 强化를 위하여 空港의 再建築 및 擴張 工事를 推進하게 되었다. ^[3]

最近에 開場한 C 터미널은 工事費만 8,770萬 美國 달러 가 支出되었으며, 1 터미널의 側面에 지어져 있다. 또한 이 터미널은 오렌지色을 主된 色으로 하는 셰레메티예보 彩色 計劃에 따라 漆해졌다. 한便 C 터미널은 最大 年間 5百萬名을 處理할 수 있으며 面積은 40,000미터에 達한다. 旣存의 1터미널은 現在 거의 國內線을 擔當하고 있지만, 追後에는 비즈니스 젯의 出到着張으로 用途가 變更될 것이다.

2터미널은 現在 內部 디자인 變更 等을 包含하는 리모델링 作業을 進行 中이나, 主된 再建築 事業은 이미 2月 10日 公社에 突入하여 2009年 中盤에 完工하여 A 터미널과 旣存 2터미널을 잇는 것을 目標로 하고 있으며 새로운 이 터미널은 2A 터미널로 名稱이 定해졌다. 工事費用에 3億 1000萬 달러가 드는 再建築 事業은 터미널의 受容量을 年間 800萬에서 1800萬名 程度로 늘릴 것이며, A380 氣를 受容할 수 있게 될 것이다. 한便 2個의 새로운 回廊은 보다 많은 航空機와 乘客을 受容할 것이고, 그 中 하나가 A 터미널과 連結될 것이다. 이 事業을 통하여 모든 터미널이 擴張되며, 旣存보다 乘客이 더 便利하고 便安하도록 再設計되었다. 새로운 商店과 食堂은 勿論 VIP 라운지도 이 過程에서 새로이 追加 된다. 週期長도 함께 增築되어 보다 많은 航空機를 受容케 할 것이며, 터미널 앞에 乘客用 駐車場을 設置하여 늘어나는 車輛 駐車 需要에 對應할 것이다. 또한 各種 企業, 事務所와 다른 基盤 施設을 위한 새로운 國際 業務 센터도 建設 中에 있다. 두 個의 滑走路도 또한 擴張 및 再包裝重하고 있으며 모스크바 州政府 에서는 第3滑走路를 위한 敷地를 미리 買入하여 追後 擴張 工事에 對備하고 있다.

向後 日本航空 이 圖謀데徒步 空港 에서 撤收하고 셰레메티예보 國際空港에 재취항하게 되면, 아에로플로트 와의 共同 運航과 더불어 블라디보스토크 國際空港 의 新規 就航을 對備하기 위한 布石으로 드러난다는 意見도 있다.

運航 路線 [ 編輯 ]

國際線 [ 編輯 ]

• 2022年 , 러시아의 우크라이나 侵攻 에 따라 大部分의 國際線은 運航이 無期限 中斷된 狀態이다. ^[4]

航空社	目的地
아에로플로트	광저우 , 孤兒 , 델리 , 두바이 , 마헤 , 말레 , 민스크 , 바쿠 , 방콕(手腕나품) , 베오그라드 , 베이징(首都) , 비슈케크 , 샤름엘셰이크 , 아바나 , 아부다비 - ( 2023年 10月 29日 再就航) [5] , 안탈리아 , 예레반 , 오시 , 이스탄불(아르나부코이) , 카이로 , 콜롬보 , 테헤란(이맘 호메이니) , 푸켓 , 후르가다
노드윈드 航空	테헤란(이맘 호메이니) 季節便: 안탈리아 , 폴라마르
레드윙스 航空	傳貰便: 샤름엘셰이크 , 안탈리아 , 후르가다
아주르 航空	傳貰便: 안탈리아
中國國際航空	베이징(首都)
中國南方航空	베이징(다싱) , 광저우 , 宣傳
中國東方航空	베이징(다싱) , 상하이(푸둥) , 시안
베이징 캐피탈 航空	칭다오 , 항저우
쓰촨 航空	청두(톈푸)
톈진 航空	충칭
하이난 航空	베이징(首都)
참 윙스 航空	다마스쿠스
에티하드 航空	아부다비
아리아나 아프간 航空	카불 , 마자르이샤리프
오만 航空	무스카트
馬韓 航空	테헤란(이맘 호메이니)
카타르 航空	都下
아르메니안 航空	예레반
에어컴퍼니 아르메니아	예레반
SCAT 航空	아스타나 , 알마티
에어 알제리	알제
알마詩라 유니버셜 航空	傳貰便: 샤름엘셰이크 , 후르가다
벨라비아 航空	민스크
에어 세르비아	베오그라드

國內線 [ 編輯 ]

航空社	目的地
아에로플로트	그로즈니, 날치크, 노보시비르스크 , 노보쿠즈네츠크, 노비우렌고이, 니즈네바르톱스크, 니즈네캄스크, 니즈니노브고로드, 로스토프나도누, 마가스, 마그니토고르스크, 마하치칼라, 무르만스크, 미네랄니예보디 , 바르나울, 벨그로드, 블라디보스토크 , 블라디캅카스, 步街쇼보 , 볼고그라드, 步로네시, 사라토브, 사마라, 사란스크, 상트페테르부르크 , 小癡 , 수르구트, 스타브로폴, 式팁카르, 審페로볼 , 아바칸, 아나파, 아르한겔스크, 아르스트한, 야쿠츠크 , 예카테린부르크 , 오렌부르크 , 옴스크, 右派, 울리야놉스크, 유즈노사할린스크 , 이르쿠츠크 , 이젭스크, 첼랴벤스크 , 카잔, 칼리닌그라드, 케메로보, 크라노스다르, 크라노스야르스크 , 튜멘, 페름, 페트로파블롭스크캄차즈키 , 하바롭스크 , 한티만시스크
노드윈드 航空	그로즈니, 나망간, 날치크, 노보시비르스크 , 마하치칼라, 미네랄니예보디 , 브라츠크, 베슬란, 사마라, 상트페테르부르크 , 小癡 , 式팁카르, 심페로폴 , 아나파, 야쿠츠크 , 오렌부르크 , 옴스크, 右派, 울리야놉스크, 블라고베셴스크 , 예카테린부르크 , 카잔, 크라스노다르, 크라스노야르스크 , 튜멘, 페름, 체복사리, 첼랴빈스크 , 치타, 하바롭스크
歲버스脫	牙婆티티, 體레포베츠
우랄 航空	審페로볼 , 예카테린부르크 , 小癡
페가수스 플라이	니즈네바르톱스크, 니즈네캄스크, 로스토프나도누, 마그니토고르스크, 미네랄니예보디 , 바르나불, 步로네시, 볼고그라드, 사마라, 사라토브, 상트페테르부르크 , 오렌부르크 , 오르스크, 예카테린부르크 , 카잔, 케메로보, 야로슬라블 , 첼랴빈스크 , 페름

寫眞 [ 編輯 ]

• 
  國內線龍 셰레메티예보 1 터미널
• 
  셰레메티예보 2 터미널
• 
  셰레메티예보 C 터미널
• 
  세레메티豫報 空港에서 離陸하고 있는 아에로플로트

統計 [ 編輯 ]

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事件 및 事故 [ 編輯 ]

• 1972年 11月 27日  : 日本航空 446篇 이 셰레메티예보 空港을 出發하여 도쿄 國際空港 으로 向하여 上昇하던 途中 墜落하였다. 乘務員 14名 中 9名과 乘客 62名 中 52名이 死亡하여 總 76名中 61名이 숨졌다. ^[12]
• 1982年 7月 6日  : 아에로플로트 411篇 이 離陸 途中 墜落, 搭乘 中이던 90名 全員이 死亡하였다. ^[13]
• 2014年 6月 3日 아에로플로트 所屬 RA-96010 氣體에서 操縱席에서 火災가 發生해 機內로 번지면서 氣體가 全燒되었지만, 多幸히도 人命被害는 없었다.
• 2019年 5月 5日  : 아에로플로트 1492篇 旅客機(機種은 수호이 슈퍼제트 100 )가 엔진 火災로 非常 着陸을 試圖하다가 滑走路에서 엔진이 爆發, 41名이 숨지고 37名이 다쳤다.

大衆文化 속의 셰레메티예보 [ 編輯 ]

• 1997年 上映된 映畫 《 에어 포스 원 》에서, 美國 大統領은 그의 專用機를 타고 이 곳에서 離陸하나, 離陸한 直後 러시아 테러리스트에게 空中拉致 (hijacking)된다.

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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셰레메티예보 國際空港

• (러시아語) 셰레메티예보 國際空港 公式 웹사이트
• (英語) 셰레메티예보 國際空港 公式 웹사이트
• (러시아語) 3 터미널 開發 現況 둘러보기 Archived 2008年 3月 19日 - 웨이백 머신
• (英語) 셰레메티예보 國際空港 - World Aero Data
• (英語) 셰레메티예보 國際空港 - Great Circle Mapper
• (英語) 셰레메티예보 國際空港 氣象 情報 - NOAA / NWS
• (英語) 셰레메티예보 國際空港 事故 歷史 - 에비에이션 세이프티 네트워크