日本의 航空社에 對해서는
東方航空
文書를 參考하십시오.
中國東方航空
(
中國語
正體字
:
中國東方航空 弱者
東航
,
簡體字
:
中??方航空 弱者
?航
,
병음
:
zh?ng guo d?ng f?ng hang k?ng
,
상하이
:
600115
,
홍콩
:
0670
,
NYSE
:
CEA
)는
中華人民共和國
상하이
에 基盤을 두고 있는 航空會社이다. 이 會社는 國際, 國內, 地域 航空 路線을 運航하고 있는 메이저級 企業이다. 메인
허브 空港
은
상하이 훙差誤 國際空港
과
상하이 푸둥 國際空港
으로 2010年 航空同盟에 加入하겠다는 醫師를 왔었고, 2011年 6月 21日
스카이팀
에 正式으로 加入하였다.
[1]
中國南方航空
과 더불어
大韓民國
에는
베이징 다싱 國際空港
行 直航便을 처음으로 運航하는 航空社로,
金浦
行을 먼저 就航한 南方과 달리 東方은
仁川
-
다싱
直航을 처음으로 선보였다.
歷史
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]
1988年 6月
中華人民共和國
의 唯一한 航空社였던
中國民用航空
(CAAC) 航空 事業部가 分離되어 設立했다. 1998年 世界 最大 海運 企業人 코스코(COSCO)와 共同 出資하여
中國貨物航空
을 設立했다. 2001年
中國운남航空
과
中國西北航空
을 引受하였고 2002年
中國윈난航空
과
中國西北航空
을 引受, 合倂하였다.
2010年 世界 博覽會
의 公式 後援業體가 되었고, 中國 政府의 承認을 받은 50個 企業의 하나로 알려졌다.
大韓民國
에는 1988年
청두
발
훙差誤
經由
金浦
間 傳貰機가 처음으로 運航하였고 1992年
金浦
-
훙差誤
간 週 7回 運航이 始作되었다. 2010年
상하이 航空
과 合倂한 後,
大韓民國
事務所가
大韓民國
支社로 昇格되었다.
運航 路線
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- 2011年 11月 現在 中國동방항공은 다음과 같은 路線을 就航하고 있다.
코드셰어 協定
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- 2011年 11月 現在 中國동방항공은 아래 航空社와 코드쉐語를 하고 있다.
保有 機種
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現在 使用하는 機種
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退役 機種
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寫眞
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事件 및 事故
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社內 韓國人 乘務員 差別 論難
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韓國 乘務員에 對한 待遇가 엉망이다. 中國 內에서 코로나 19街 한창 퍼질 當時 韓國人 乘務員들을 中國 國內線에 集中 投入한 것에 이어 2020年 3月에는 갑자기 韓國人 乘務員들만 大量 解雇 通報를 하여 論難을 일으켰다. 表面的인 理由는 韓國 內
코로나 19
流行으로 인한 需要 減少였으나, 비슷한 狀況의
日本
과
이탈리아
等 다른 國籍 乘務員들의 契約 解止 消息은 없었다고 하여 더욱 論難이 되고있다. 解雇通報를 받은 職員들은 法的對應을 할 方針이라고 한다. 1審 判決은 不當한 解雇가 認定된다며 그동안 밀린 賃金을 支拂해야한다고 判決했다. 中國東方航空이 勤勞 契約 更新을 拒絶한 것은 適法한 節次가 아니였으며 韓國人 乘務員에 對해서만 更新을 拒絶한 것은 ‘合理的 理由가 없는 差別’이라는 點도 指摘했다.
같이 보기
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各州
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外部 링크
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大型 航空社
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低費用 航空社
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廢止된 航空社
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기타
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過去 提携會員
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資格 停止 會員
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