맥도널 더글러스 MD-90

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맥도널 더글러스 MD-90
델타 航空 所屬 MD-90 (退役)
種類 協同體 雙發 제트 旅客機
첫 飛行 1989年
現況 運航 終了
主要 使用者 델타 航空 (退役)
生産 時期 1989年 ~ 2000年
開發 原形 맥도널 더글러스 MD-80
派生型 보잉 717

맥도넬 더글러스 MD-90 은 1989年 맥도널 더글러스 - 보잉 社가 맥도널 더글러스 MD-80 機種을 改良하여 만든 雙發 協同體期였다. 前 機種인 맥도널 더글러스 MD-80 과 外形 그리고 性能 面에서 매우 恰似하나, 엔진이 저 바이패스非 엔진 (P&W JT8D엔진)에서 高 바이패스非 엔진 (IAE V2500엔陣)으로 업그레이드 되었다. 따라서 MD-80과 MD-90을 같은 機種軍으로 分類하기도 한다. 1998年에 보잉 에 合倂됨에 따라 보잉 717 로 改良되었다.

派生型 [ 編輯 ]

  • MD-90-30: MD-90의 基本形. V2500 터보팬 엔진을 裝着하고, 글래스 칵핏을 適用시켰다.
  • MD-90-30IGW: MD-90의 最大 搭載重量을 늘린 모델. 에바 航空 에 單 1臺만 生産되었다.
  • MD-90-30ER: MD-90-30의 航速距離 增加型 모델. 單 두 臺灣이 生産되었다.

過去 保有 航空社 [ 編輯 ]

諸元 [ 編輯 ]

MD-90-30 MD-90-30ER
操縱士 2
搭乘수 153 (2 클래스)
172 (1 클래스)
길이 152 ft 7 in (46.5 m)
날개幅 107 ft 10 in (32.87 m)
높이 30 ft 6 in (9.04 m)
最大 離陸重量 156,000 lb (70,760kg) 168,000 lb (76,204kg)
最大航速距離 2,085 nmi (3,860 km) 2,172 nmi (4,013 km)
* 2,389 nmi (4,424 km)
最大航速速度 504 mph, (811km/h)
엔진 (2x) IAE V2525-D5
옵션 - IAE V2528-D5
엔진 推力 (2x) 25,000 lbf (111.21 kN) 28,000 lbf (124.55 kN)

中國 [ 編輯 ]

<nowiki /> 이 部分의 本文은 코맥 ARJ21 입니다.

中國의 코맥 ARJ21 은 맥도널 더글러스 DC-9 과 매우 類似한 形象을 가지고 있다. 特히 客室의 斷面 形象과 nose, tail 等은 完全히 同一하다. 中國은 맥도널 더글러스 MD-90 (DC-9의 後續 機種)의 中國 現地 라이선스 生産에 使用하던 設備를 그대로 使用하여 코맥 ARJ21 을 製作한다. 맥도널 더글러스 DC-9 은 100人乘 旅客機의 代名詞였으며, 보잉 은 맥도널 더글러스 DC-9 이 掌握한 市長에 挑戰하기 위해 보잉 737 을 開發하였다. 보잉 737 은 보잉 에서 만든 旅客機 中 가장 많이 팔린 旅客機이다.

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ MD-90을 旅客機로 오랫동안 保有한 航空社로, 退役 前 最後 段階 때에는 유니 航空 과 함께 單 둘 뿐인 保有中인 旅客 航空社로 알려져 왔다.
  2. ↑ 다른 여러 航空社들이 一齊히 退役한 것과 달리 中古로 사들이지 않는 純粹 保有 航空社로 끝까지 運營하다가 退役한 航空社로는 이 航空社가 唯一하다.

外部 링크 [ 編輯 ]

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