高速道路 ‘長距離急行車로’ 導入… 常習停滯區間 30% 減縮 나서

東亞日報
入力 2024年 4月 25日 03時 00分

최동수 記者

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政府가 大都市隣近高速道路 나들목(IC)에서 ‘長距離急行車로’를 導入해 棒이나 가드레일로 나들목 利用車輛과 未利用車輛을 分離하는 方案을 推進한다.

國土交通部와 韓國道路公社는 24日 이러한 內容이 담긴 ‘高速道路交通停滯改善方案’을 發表했다. 2026年까지 高速道路中常習停滯區間을 429.9km에서 300.9km(30%) 減縮하는 게 目標다.

長距離急行車路는 나들목 隣近高速道路區間에 棒이나 가드레일을 세워 나들목 未利用車輛이 利用車路로 넘어오지 못하도록 分離하는 方式으로 導入된다. 普通 나들목 隣近交通遞增은 나들목을 利用하려는 車輛이 안쪽 車路를 利用하다가 急하게 車路를 變更하면서 發生하는데 이를 遮斷하겠다는 趣旨다.

交通停滯指數를 開發해 來年부터 交通正體程度에 따라 圈域別豫報도 實施한다. 平日京釜線高速道路 버스專用車路區間이 安城 나들목까지 56.0km 延長된다. 週末嶺東線高速道路 버스專用車路는 廢止된다.

交通事故로 發生하는 正體를 줄이기 위해 事故狀況을 볼 수 있는 高品質閉鎖回路(CC)TV도 設置한다. 迅速한 初動對處를 위해 高速道路休憩所나 營業所等에 救難車輛待機場所를 別途로 마련한다. 올해 6月까지 烏山 나들목 等正體가 發生하는 8個 나들목에 對해 接續部擴張等改善方案도 마련한다.

최동수 記者 firefly@donga.com

#高速道路 #長距離急行車로 #常習停滯區間