[그때 그 베스트셀러]1995年 綜合 베스트셀러 8位(교보문고 基準)
◇나는 빠리의 택시運轉士/홍세화 지음/375쪽·1만3000원·창작과 批評史
강창래 作家
홍세화가 쓴 ‘나는 빠리의 택시運轉士’(1995年)는 1970年代 末 韓國 現代史를 불러낸다. ‘남민전’, 卽 ‘南朝鮮民族解放戰線準備委員會’ 때문이다. 著者는 그 組織의 一員이었다. 그가 한 일이라고는 삐라를 뿌리려 했던 게 全部였다. 그것도 失敗했지만. 同時에 貿易會社 事務員이기도 했다. 入社한 지 얼마 되지 않아 유럽 支社로 發令이 났다. 그는 이 機會에 ‘다른 社會를 보고 싶다’는 바람을 이루게 된다. 維新體制와 緊急措置로 재갈 물린 社會를 뒤로하고 다른 社會를 만나러 갔던 것이다. 當時 韓國 政府는 ‘政權에 反對한다는 생각’을 表現만 해도 잡아가두고 拷問하기도 했다.
홍세화가 유럽으로 떠난 뒤 오래 지나지 않아 남민전 事件이 터졌다. 그 內容이 言論을 통해 公開된다. 著者도 그 組織員이었다는 것이 프랑스 僑胞社會에 알려지고 따돌림을 받았다. 어쩔 수 없이 프랑스에 亡命 申請을 하기에 이른다. 그렇지만 프랑스 官僚 立場에서 볼 때는 亡命할 理由가 없어 보였다. 政治的인 意見을 말했을 뿐인데 잡혀가서 拷問當하다가 죽을 수도 있다니 說得力이 없었다.
무슨 일을 저질렀기에 돌아갈 수 없느냐는 質問에도 神通하게 對答할 수 없었다. 抽象的이지만 프랑스 實存主義者인 사르트르와 카뮈에게 影響을 받았고 知識人의 現實 參與 意志가 狀況을 이렇게 만들었다고 熱情的으로 說明할 수밖에 없었다. 그게 받아들여졌던 模樣이다. 亡命이 許諾됐다. 以後 ‘빠리’의 택시運轉士가 되어 生計를 꾸렸다. 그 德分에 프랑스 사람들의 다양한 삶과 생각을 接할 수 있었다. 한 社會가 다른 社會를 만나 겪은 이야기는 感動的이다.
筆者는 冊보다 먼저 톨레랑스라는 用語를 接했다. 寬容이라는 뜻이겠지. 韓國 社會는 慣用的이지 않아. 多樣性에 對한 寬容이 必要해. 同意할 수 있었다. 그런데 갑자기 왜 톨레랑스가 流行語가 됐는지 알고 싶었다. 飜譯하지 않고 굳이 톨레랑스라고 하는 理由도.
그제야 ‘나는 빠리의 택시運轉士’를 사서 봤다. 남민전 組織員이라는 戰鬪的인 이미지와 달리 잔잔하면서도 따뜻한 이야기로 채워져 있었다. 그게 大衆的으로 받아들여진 理由였을 것이다.
冊이 仔細히 說明하는 톨레랑스의 基本的인 意味는 ‘尊重받고 싶다면 尊重하라는 것’이다. 差異가 差別로 이어져서는 안 된다. 國家權力이 個人의 自由를 制限할 때에도 톨레랑스가 作動한다. 例를 들면 法이 制限速度를 時速 110km로 定했다고 해도 사람들은 時速 10∼20km는 넘길 수 있다는 것이다.
이 冊은 1995年 出刊되자마자 30萬 部 넘게 팔렸다. 著者가 自身의 삶은 이 冊 以前과 以後로 나뉜다고 했을 程度로 冊은 有名해졌다. 2006年에 改訂版이 나왔고 如前히 많이 팔리고 있다. 우리에게 톨레랑스라는 이야기는 아직도 有效하기 때문이다.
강창래 作家
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