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김창덕｜記者 購讀｜東亞日報

記者

김창덕

김창덕 部長

東亞日報 産業2部

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安寧하세요. 김창덕 部長입니다.

drake007@donga.com

取材分野

2024-03-30~2024-04-29
칼럼 67%
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經濟一般 7%
企業 7%
貿易 2%

  • 崔泰源 次女 민정氏 美스타트업에 하이닉스 休職屆 내고 無報酬 諮問

    최태원 SK그룹 會長의 次女 최민정 氏(31·寫眞)가 SK하이닉스에 休職屆를 내고 美國 스타트업의 無報酬 諮問役으로 活動 中인 것으로 5日 알려졌다. 美國 샌프란시스코에 位置한 遠隔醫療 企業 ‘Done.’(던)이다. 平素 스타트업에 關心이 많았던 崔 氏는 2020年부터 던을 諮問해 왔다. 中國 베이징大 經營學科를 나온 崔 氏는 2017年 海軍 中尉로 轉役했다. 2019年 SK하이닉스에 入社한 뒤 韓國과 美國 워싱턴을 오가며 國際 通商 및 政策對應 業務를 擔當해 왔다. 올해부터는 SK하이닉스 美國法人에서 引受合倂(M&A)이나 投資 等의 業務를 맡았다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-08-06
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  • ‘臨時’ 봉합된 大宇造船 事態… 生態系 살려야 企業도 산다[광화문에서/김창덕]

    金屬勞組 巨濟·統營·高聲朝鮮下請支會(下請支會)의 옥포造船所 1독 船舶占據 籠城이 지난달 22日 끝났다. 下請支會가 占據를 푼 날 밤 大宇造船은 바로 眞髓作業을 再開했다. 造船所는 漸次 正常軌道를 찾아가는 中이다. 대우조선의 8000億 원臺 被害, 造船所 내 職員들 간 反目 等의 큰 傷處가 남았지만. 그리고 더 큰 問題가 있다. 再發 可能性이다. 大宇造船 下請業體 勞使 協商이 막바지를 向해가던 지난달 20日頃 慶南 地域의 朝鮮 下請業體 A社 側이 建設人力 매칭 플랫폼을 開發한 스타트업 B社에 連絡해왔다. B社는 保證保險 機關과 連繫해 安定的인 人件費 支給을 代行하고 그에 따라 一定 手數料를 받는 事業모델을 갖고 있다. A社는 다른 協力社들처럼 痼疾的인 現金流動性 問題를 解決하기 위한 方法을 찾고 있었다. 金融圈 貸出이 漸漸 어려워지면서 新生企業에 不過한 B社에라도 期待를 걸어보기로 한 것이다. 그만큼 下請業體들의 事情이 碌碌지 않다는 意味다. A社 任員은 B社 側과 만난 자리에서 “大宇造船 事態는 解決된 게 아니라 暫時 미뤄진 것일 뿐”이라고 했다고 한다. 그는 元來 大宇造船 協力業體를 運營하다 事業을 접고, 最近 다른 造船社 일감을 받는 A社에 合流했다고 했다. 그에 따르면 大宇造船 協力業體들의 境遇 8年 次 勤勞者 平均 月給이 約 220萬 원으로 타 朝鮮 協力社 對備 10∼20%假量 낮다. 대우조선의 좋지 않은 經營 狀況이 下請 勤勞者들에게까지 影響을 미친 것이다. 造船業界의 한 關係者는 “大株主인 산업은행이 워낙 大宇造船 費用計劃을 타이트하게 잡기 때문에 下請業體들에 내려가는 期成金(工事代金)도 빠듯할 수밖에 없다”고 傳했다. 業界에서 대우조선 下請業體 勤勞者들의 罷業을 두고 “터질 게 터졌다”는 말이, 協商 妥結 後에도 “언제라도 다시 反復될 일”이라는 冷笑的 反應이 나왔던 背景이다. 勿論 이런 構造的 問題가 ‘不法’ 罷業의 名分이 될 수는 없다. 法을 違反한 下請支會 所屬 罷業 勤勞者들에게는 그에 相應하는 責任을 물어야 한다. 하지만 이런 事後措置만으로는 反復되는 下請業體 職員들의 團體行動을 막기 어렵다. 現在 造船業界 最大 이슈는 生産人力 確保다. 受注殘額이 가파르게 늘어나면서 人力 不足 問題는 앞으로 더 浮刻될 것이다. 外國人 勤勞者들도 ‘쿼터制’에 막혀 採用이 쉽지 않다. 協力社 生態系의 龜裂이 더 致命的일 수 있는 理由다. 特히 大宇造船 玉浦造船所는 下請業體 職員이 1萬1000餘 名으로 大宇造船 正規 職員 9000名보다 많다. 下請業體들도 最小限의 利潤을 남겨야 存續할 수 있는 ‘企業’이다. 大宇造船 下請業體 7곳은 經營負擔을 이기지 못하고 最近 廢業했거나 廢業 節次를 밟고 있다. 罷業 影響도 컸지만 下請業體 相當數의 現金 흐름이 이미 限界에 이르고 있다는 傍證이다. 이대로 生態系가 망가지면 復元하는 길은 훨씬 멀고 險難하다. 산업은행이 대우조선을 재매각하든, 分離 賣却을 推進하든 于先 課題는 企業 正常化다. 그리고 그 정상화의 範圍에는 下請業體 生存이 當然히 包含돼야 한다. 김창덕 産業1部 次長 drake007@donga.com}

    • 2022-08-01
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  • 포스코, 印尼에 第2高爐-冷延工場 짓는다

    포스코가 인도네시아에서 쇳물을 生産하는 鎔鑛爐(故로)를 追加로 짓기로 했다. 또 포스코건설은 인도네시아 新(新)首都 建設에 參與한다. 포스코는 28日 서울 中區 을지로 롯데호텔에서 인도네시아 政府 및 國營 鐵鋼會社 크라카타우스틸과 이 같은 內容을 담은 諒解覺書(MOU)를 締結했다. 協約式에는 조코 緯度도 인도네시아 大統領과 實米 카림 크라카타우스틸 社長, 김학동 포스코 副會長이 參席했다. 포스코와 크라카타우스틸은 向後 5年間 共同으로 35億 달러(藥 4兆5000億 원)를 投資해 年間生産 300萬 t級 第2고로와 冷延工場을 새로 짓기로 했다. 포스코가 現地 鐵鋼 生産 能力을 擴大하는 것은 인도네시아가 글로벌 自動車 企業의 電氣車 生産基地로 浮上하는 等 需要가 늘어나는 데 따른 것이다. 投資는 두 會社의 合作會社인 크라카타우포스코를 통해 이뤄진다. 크라카타우스틸은 2高爐, 冷延工場과는 別個로 크라카타우포스코에 現物出資를 통해 現地에 熱演工場도 세울 豫定이다. 자카르타에서 北西쪽으로 100km 떨어진 칠레鯤에 位置한 크라카타우포스코는 2013年 末부터 300萬 t級 第1고로와 厚板工場을 稼動 中이다. 이番 投資로 兩社는 年間 鐵 生産量을 두 倍로 늘리고 自動車 鋼板 生産 設備까지 確保했다. 포스코건설 等은 仁川 松島國際都市 開發을 遂行한 經驗을 바탕으로 인도네시아 神獸圖 建設 프로젝트에 參與하기로 했다. 인도네시아 政府는 鐵鋼 및 建設 事業과 關聯한 認許可 等 行政 節次를 支援하고 稅制 惠澤을 包含한 投資 인센티브도 提供하기로 했다. 金 副會長은 “인도네시아 政府와 크라카타우스틸의 協力 속에 포스코 最初 海外 一貫製鐵所의 두 番째 고로를 建設하게 됐다”고 말했다. 김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-29
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  • 大法 “포스코, 下請職員 直雇用해야”… 經總 “일자리 惡影響”

    포스코 광양제철소에서 사내 下請 形態로 크레인 業務 等을 擔當한 非正規職 勤勞者들을 포스코 所屬으로 봐야 한다는 大法院 判斷이 나왔다. 勤勞者들이 訴訟을 提起한 지 11年 만이다. 28日 大法院 3部(主審 안철상 大法官)는 포스코 사내 下請 勤勞者 A 氏 等 15名이 포스코를 相對로 낸 勤勞者 地位 確認 訴訟에서 原告 勝訴 判決한 原審을 確定했다. 大法院 3部(主審 이흥구 大法官)도 B 氏 等 44名이 낸 같은 訴訟에서 原告 勝訴 判決한 原審을 確定했다. A 氏 等은 포스코 協力業體 所屬으로 포스코 광양제철소의 熱演·冷延·鍍金工場에서 크레인과 지게車를 運轉하며 運搬 作業 等을 擔當했다. 이들은 派遣勤勞者 保護法上 派遣 勤勞者가 2年 以上 勤務할 境遇 事業主에게 直接 雇傭 義務가 있다는 點을 根據로 “포스코가 우리를 直接 雇用한 것으로 봐야 한다”며 2011年과 2016年 두 次例 訴訟을 냈다. 1審 裁判部는 下請業體들이 早退와 休暇 等 勤怠管理를 했다며 이들이 포스코 所屬 勤勞者가 아니라고 봤다. 하지만 2審 裁判部는 이들이 △포스코로부터 事實上 拘束力 있는 業務上 指示를 받은 點 △다양한 業務에서 포스코 所屬 勞動者들과 廣範圍하게 協業韓 點 △포스코가 作業量 等을 實質的으로 決定한 點 等을 들어 A 氏 等을 포스코 所屬 勤勞者로 看做해야 한다고 判斷했다. 大法院도 이 같은 原審 判斷이 正當하다고 봤다. 다만 裁判이 進行되는 過程에서 이미 停年이 지난 勤勞者 4名의 境遇 訴訟으로 얻을 利益이 없다고 보고 却下했다. 判決에 따라 포스코는 55名을 正規職으로 轉換해야 한다. 포스코는 이날 “會社는 判決을 尊重하며 迅速히 判決文을 檢討해 그 趣旨에 따라 後續措置를 履行할 豫定”이라고 밝혔다. 구자겸 전국금속노조 포스코社內下請支會腸은 이날 大法院 앞에서 記者會見을 열고 “포스코는 只今이라도 協力業體 職員 모두를 直雇用해야 한다”고 主張했다. 포스코 協力業體 職員은 1萬5000餘 名에 達한다. 反面 한국경영자총협회는 “法院이 一部 工程의 都給生産方式을 不法派遣이라고 判斷한 것은 매우 유감스럽다”며 “類似한 判決이 이어질 境遇 우리 企業의 글로벌 競爭力은 勿論 일자리에도 否定的 影響을 미칠 것”이라는 立場을 밝혔다.김태성 記者 kts5710@donga.com김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-29
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  • 포스코, 印尼에 第2高爐-冷延工場 짓는다…新수도 建設도 參與

    포스코가 인도네시아에서 쇳물을 生産하는 鎔鑛爐(故로)를 追加로 짓기로 했다. 또 포스코 建設은 인도네시아 新(新)首都 建設에 參與한다. 포스코는 28日 소공동 롯데호텔에서 인도네시아 政府 및 國營 鐵鋼會社 크라카타우스틸과 이 같은 內容을 담은 諒解覺書(MOU)를 締結했다. 協約式에는 조코 緯度도 인도네시아 大統領과 實米 카림 크라카타우스틸 社長, 김학동 포스코 副會長이 參席했다. 포스코와 크라카타우스틸은 向後 5年間 共同으로 35億 달러(藥 4兆5480億 원)를 投資해 年間生産 300萬 t級 第2고로와 冷延工場을 새로 짓기로 했다. 포스코가 現地 鐵鋼 生産 能力을 擴大하는 것은 인도네시아가 글로벌 自動車 企業의 電氣車 生産基地로 浮上하는 等 需要가 늘어나는데 따른 것이다. 投資는 두 會社의 合作會社인 크라카타우포스코를 통해 이뤄진다. 크라카타우스틸은 2高爐, 冷延工場과는 別個로 크라카타우포스코에 現物出資를 통해 現地에 熱演工場도 세울 豫定이다. 자카르타 北西쪽 100㎞ 떨어진 찔레곤에 位置하고 있는 크라카타우포스코는 2013年末부터 300萬 t級 第1고로와 厚板工場을 稼動 中이다. 이番 投資로 兩社는 年間 鐵 生産量을 두 倍로 늘리고 自動車鋼板 生産 設備까지 確保했다. 포스코건설 等은 松島國際都市 開發 隨行 經驗을 바탕으로 인도네시아 神獸圖 建設 프로젝트에 參與하기로 했다. 인도네시아 政府는 鐵鋼 및 建設 事業과 關聯한 認許可 等 行政 節次를 支援하고 稅制惠澤을 包含 投資 인센티브도 提供하기로 했다. 金 副會長은 “인도네시아 政府와 크라카타우스틸의 協力 속에 포스코 最初 海外 一貫製鐵所의 2番째 고로를 建設하게 됐다”고 말했다. 김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-28
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  • 三바, 上半期 賣出 첫 1兆원 突破

    三星바이오로직스가 上半期(1∼6月) 賣出 1兆 원을 突破했다. 2011年 創立 後 처음이다. 三星바이오로직스는 27日 올해 2分期(4∼6月) 連結基準 賣出額과 營業利益이 各各 6514億, 1697億 원으로 나타났다고 公示했다. 4月 子會社로 編入한 三星바이오에피스 實績을 除外한 個別 基準 三星바이오로직스의 上半期 賣出額도 1兆150億 원으로 1兆 원을 넘겼다. 2019年 以後 3年間 三星바이오로직스의 個別 基準 上半期 年平均 賣出 增加率은 78.8%에 達한다. 三星바이오에피스度 2分期 賣出과 營業利益이 2328億 원, 585億 원으로 各各 前年 同期 對比 24.2%, 95.7% 增加했다. 三星바이오로직스는 委託生産(CMO)部門에서 지난달 末 基準 累積 受注 73件을 記錄하고 있다. 올해 上半期에는 얀센, 머크, GSK, 일라이 릴리, 노바티스 等 大型 製藥社들과 契約을 잇달아 締結하며 累積 受注 總額이 79億 달러까지 늘어났다. 올해 10月 部分 稼動을 目標로 하고 있는 4工場에 對해서도 벌써 5個 顧客社로부터 7個 製品의 生産契約을 締結했다. 三星바이오로직스의 CMO 生産能力은 글로벌 1位다. 25萬6000L 規模의 4工場 完工 詩 生産能力은 62萬 L로 늘어 全 世界 CMO 生産量의 30%를 차지하게 된다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-28
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  • LG엔솔 “올 賣出 目標 19兆 → 22兆 上向”

    LG에너지솔루션이 올해 賣出額 目標를 年初 發表 對比 15%假量 늘린 22兆 원으로 提示했다. 年間 營業利益도 1兆 원 突破를 내다보고 있다. 글로벌 景氣沈滯가 現實化하고 있지만 電氣自動車 市場만큼은 가파른 成長勢를 維持하고 있는 데다 7月부터는 原資材가 引上分을 배터리 價格에 本格的으로 反映할 수 있게 됐기 때문이다. LG에너지솔루션은 27日 賣出額 5兆706億 원, 營業利益 1956億 원의 올해 2分期(4∼6月) 實績을 發表했다. 前年 同期 對比 賣出額은 1.2%, 營業利益은 72.9% 줄어들었다. 昨年 2分期의 境遇 賣出과 營業利益에 라이선스 代價 合意金과 充當金 等의 一回性 項目이 反映됐기 때문이라고 會社 側은 說明했다. 이날 콘퍼런스콜에서 이창실 LG에너지솔루션 最高財務責任者(CFO·專務)는 “中國의 코로나19 封鎖措置(落다운) 및 글로벌 物流 大亂, 메탈 原價 上昇分 販價 引上 適用 時點의 差異로 收益性이 多少 減少했다”고 말했다. 下半期 實績 展望은 肯定的이다. 于先 年間 賣出額 目標値를 22兆 원으로 上向 調整했다. 올해 初 發表한 19兆2000億 원에서 2兆8000億 원(14.6%) 增加한 數値로 지난해 賣出額 17兆9000億 원 對備 4兆1000億 원(22.9%)李 많다. 于先 美國 오하이오 제너럴모터스 合作1工場이 3分期(7∼9月) 量産에 들어간다. 半導體 供給 不足의 打擊이 컸던 폭스바겐 等 유럽 顧客社들의 電氣車 파우치 배터리 需要가 回復되고 있고, 테슬라香 圓筒形 배터리에도 期待를 걸고 있다. 7月부터 旣存 리튬, 니켈, 코발트 外에도 알루미늄, 망간, 구리 價格 上昇分도 배터리 納品價에 聯動하기로 하면서 收益性도 나아질 것으로 展望된다. LG에너지솔루션은 2025年까지 總 540GWh(기가와트시)의 배터리 生産能力을 確保할 計劃이라고 이날 公開했다. 1分期 實績 發表 當時 提示했던 目標인 520GWh보다 20GWh가 늘어난 數値다. LG에너지솔루션은 이를 통해 向後 5年 內 年間 賣出 規模를 3倍 以上 성장시키겠다는 計劃이다. 地域別 生産量도 現在 ‘아시아 59%, 유럽 34%, 北美 7%’에서 北美 生産力量을 빠르게 끌어올려 2025年 ‘北美 45%, 아시아 35%, 유럽 20%’의 體系를 갖춘다는 方針이다. 같은 해 市場占有率 目標는 27%로 提示했다. 권영수 LG에너지솔루션 最高經營者(副會長)는 “技術 리더십 確保와 製品 競爭力 强化를 통해 ’世界 最高 水準의 QCD(品質·費用·納期)를 提供해 顧客이 信賴하고 사랑하는 收益性 넘버원 企業’李 되는 게 最終 目標”라고 强調했다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-28
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  • 아우디 電氣車, 選擇 幅 더 넓어진다

    獨逸 프리미엄 自動車 브랜드 아우디가 純粹 電氣車 e-트론 라인업을 攻擊的으로 늘리면서 國內 電氣車 市場에서 立地를 빠르게 넓혀 가고 있다. 아우디가 처음 내놓은 e-트론 모델은 2020年의 ‘아우디 e-트론 55 콰트로’였다. 아우디 e-트론은 未來的이고 感性的인 디자인, 다이내믹한 走行 性能, 最新 技術과 篇의 機能을 前面에 내세운다. 以後 ‘아우디 e-트론 스포트백’, 아우디 ‘e-트론 GT 콰트로’, ‘아우디 RS e-트론 GT’ 等 스포츠유틸리티車輛(SUV)에서 高性能 車輛까지 多樣한 모델을 出市해 왔다. 아우디의 지난해 電氣車 販賣量(1553代)은 프리미엄 輸入車 브랜드 中 가장 많다. 올해도 新車 出市가 이어지고 있다. 4月 선보인 ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’은 e-트론 라인업의 高性能 모델이자 3個의 電氣모터를 搭載한 世界 最初의 量産 電氣車다. 後方 2個, 前方 1個의 電氣모터를 搭載해 合算 最高 出力 435馬力(부스트 모드 503馬力)과 最大토크 82.4kg·m(부스트 모드 99.2kg·m)의 强力한 힘, 더욱 安定的이고 스포티한 走行 性能을 보여준다. 最高 速度는 時速 210km. 1回 充電 時 複合 基準 e-트론 S는 最大 268km, e-트론 S 스포트백은 264km의 走行이 可能하다. 下半期에는 ‘아우디 Q4 e-트론’이 出市를 기다리고 있다. 아우디가 처음 선보이는 콤팩트 세그먼트의 純粹 電氣 SUV다. 이 車輛은 最大 520km의 긴 走行 距離로 높은 日常的 實用性이 特徵이다. 무게 中心이 낮고 均衡이 잘 잡혀 있어 스포티한 走行과 正確한 핸들링, 卓越한 安定性을 자랑한다. 아우디는 e-트론 顧客의 車輛 利用 便宜를 위한 다양한 서비스를 提供하고 있다. 마이아우디월드 애플리케이션(앱)을 통해 車輛 全般에 對한 情報를 얻을 뿐 아니라 e-트론 專用 메뉴를 통해 充電所 찾기 및 豫約, 充電 完了 與否 確認 等을 할 수 있다. e-트론 充電 크레디트 카드에 信用카드 聯動 및 殘餘 金額 確認 等의 情報도 提供한다. 公式 아우디 展示場과 서비스센터에는 充電 便宜性을 위해 約 30分이면 80%까지 充電 可能한 아우디 專用 320kW 超急速 充電器 및 150kW 急速 充電器가 總 36個 設置돼 있다. 이 亦是 마이아우디월드 앱을 통해 豫約 後 使用 可能하다. 平日 午前 10時∼午後 4時에는 充電 代行 서비스인 ‘차징 온 디맨드’ 서비스도 提供된다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-28
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  • CJ大韓通運, 빅데이터로 配送박스 크기 10% 줄여

    데이터를 잘 分析하니 配送박스 크기가 平均 10%나 줄어든다. CJ大韓通運 軍浦 풀筆먼트센터에서 다음 달부터 現實化되는 일이다. CJ大韓通運은 3個月間 注文 商品과 數量을 바탕으로 112億 가지의 境遇의 數를 組合해 9種의 最適化된 박스 크기를 찾아냈다고 25日 밝혔다. 이를 活用할 境遇 平均的인 配送박스 크기가 10% 줄어드는 效果를 낳게 된다고 會社 側은 說明했다. 이른바 ‘빅데이터 패키징’ 및 ‘스마트 패키징’ 技術이다. 商品別 길이, 너비, 높이, 부피 等의 데이터와 注文情報를 基盤으로 配送박스 크기를 재설계한다. 特定 注文이 오면 그에 가장 알맞은 박스가 自動으로 指定된다. 作業者가 굳이 눈대중으로 適當한 크기의 박스를 찾을 必要가 없다. 다음 달 軍浦에서 먼저 適用한 뒤 追後 地域마다 빅데이터를 分析하고 센터 맞춤型 박스를 設計해 使用할 豫定이다. 온라인쇼핑이 急激히 成長하면서 物流業體들은 配送物品의 크기, 무게, 强盜 等의 特性에 맞는 配送박스를 고르기가 漸次 어려워지고 있다. 그렇다고 單一 規格의 박스를 使用할 境遇 肥效率性이 너무 컸다. CJ대한통운이 이 問題를 一定 部分 改善한 셈이다. 박스 크기가 줄면 여러 利點이 있다. 于先 商品 保護를 위해 빈 空間을 채우는 緩衝材가 덜 들어간다. 또 풀筆먼트센터에서 全國의 허브 및 서브터미널로, 또 터미널에서 宅配支店으로, 그리고 最終 消費者까지 모든 段階의 車輛 積載 效率이 높아진다. 이는 곧 配送 速度 向上을 의미한다. CJ大韓通運 TES物流技術硏究所의 남기찬 經營리더는 “박스 크기를 줄이고 緩衝材 使用量을 낮춰 物流 效率과 親環境 效果를 同時에 얻을 수 있을 것으로 期待된다”고 말했다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-26
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  • 大宇造船 1독 眞髓作業 5週 만에 再開, 金屬勞組 脫退 等 勞勞葛藤은 不安要素

    金屬勞組 巨濟·統營·固城 朝鮮下請支會(下請支會) 罷業이 51日 만에 終了된 大宇造船海洋 玉浦造船所가 빠른 正常化를 위한 잰걸음을 내딛고 있다. 여름休暇 期間이 始作됐지만 職員의 80%는 造船所에 남아 遲延된 作業을 메우고 있다. 하지만 金屬勞組 大宇造船支會(正規職 勞組)와 下請支會 間 對立, 金屬勞組 脫退 與否에 對한 正規職 勞組員 間 葛藤이 封合되지 않은 點은 如前히 不安 要素가 되고 있다. 24日 대우조선에 따르면 지난달 18日 以後 中斷됐던 1독 진수 作業이 5週 만인 23日 成功的으로 마무리됐다. 이番에 進水된 船舶은 30萬 t級 超大型 原油運搬船이다. 船主에게는 後半 作業 및 試運轉 等을 거쳐 11月쯤 引渡될 豫定이다. 船主社와의 契約 內容에 따라 다르지만 普通 造船所 側에서 歸責 事由가 發生해 引渡가 遲延되면 많게는 하루 數億 원 遲滯補償金을 물어야 할 수 있다. 大宇造船은 原油運搬船을 進水한 後 곧바로 1독에서 물을 빼고, 毒 淸掃 및 다른 船舶 建造 作業 準備에 들어갔다. 玉浦造船所에는 드라이독 2個(1, 2독)와 플로팅毒 3個가 있다. 가장 큰 1毒은 商船 4隻을 한 番에 建造할 수 있는 規模로 造船所 全體 建造量의 折半을 차지하고 있다. 1독 진수 作業이 中斷되자 1독 內 다른 工程은 勿論이고 다른 毒까지 連鎖的으로 生産 遲延이 일어났다. 옥포造船所에서 일하는 正規職員 9000餘 明과 下請業體 職員 1萬1000餘 名 中 一部는 한 달 넘게 半强制 休業을 했다는 얘기다. 當初 23日부터 2週日間은 正規職들의 여름休暇 期間이다. 下請業體 職員들은 元來대로라면 30日부터 休暇가 豫定돼 있었다. 그러나 造船所 全體 人力 2萬餘 名 中 거의 80%가 休暇를 미룬 채 週末에도 나와 일을 하고 있다. 會社 側은 休暇 中 特勤이 可能한 人員을 把握해 遲延 工程에 集中 投入할 豫定이다. 25日에도 全體 人員의 70% 以上이 造船所에 나올 것으로 會社 側은 豫想하고 있다. 大宇造船海洋 側은 이르면 26日부터는 1毒을 中心으로 生産 正常化가 어느 程度 可能할 것으로 보고 있다. 大宇造船海洋 關係者는 “原油運搬船 眞髓를 始作으로 遲延된 空氣를 挽回하기 위해 여름休暇 期間 相當數 職員이 出勤할 豫定”이라며 “會社로서도 모든 力量을 投入할 것”이라고 말했다. 빠르게 正常的 모습을 찾아가고 있는 것으로 보이지만 大宇造船海洋은 如前히 ‘葛藤의 씨앗’을 남겨놓고 있다는 視角이 많다. 下請支會의 過激한 罷業 때문에 會社 側 被害가 걷잡을 수 없이 커지자 大宇造船 正規職 勞組는 ‘罷業 中斷’을 여러 次例 促求하면서 날을 세웠다. 이러한 正規職 勞組員들과 下請支會 間 葛藤은 現在 正規職 勞組員 內部 葛藤으로 옮겨붙은 狀況이다. 大宇造船支會는 21日과 22日 上級團體인 金屬勞組 脫退를 의미하는 ‘組織變更 案件’을 놓고 前 組合員 贊反 投票를 進行했다. 이 投票는 開票가 3分의 1假量 進行된 狀況에서 不正 投票 疑惑이 불거졌다. 開票가 中斷된 時點에서 贊反 比率은 5 對 5假量이었다. 財界 關係者는 “下請 勞使協商이 끝났지만 完全한 縫合이라기보다는 當場 急한 불을 끈 水準이라는 評價가 많다”며 “生産 現場에서의 ‘勞勞 葛藤’은 ‘勞使 葛藤’과는 또 다른 意味로 生産性에 打擊을 줘 企業에 負擔이 될 수밖에 없다”고 말했다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-25
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  • 現代車, 55億달러 投資했더니… 18億달러 돌려받아

    美國 조지아州에 電氣自動車(EV) 專用 生産라인과 배터리 工場을 짓겠다고 發表한 현대자동차가 總 投資金額의 3分의 1假量을 인센티브로 돌려받게 됐다. 美國 市場 攻掠을 强化하려는 現代車와 企業 誘致를 통해 大規模 일자리를 創出하려는 州政府가 서로 ‘윈윈’하는 모델을 만든 것이다. 24日 AP通信 等 外信에 따르면 現代車의 電氣車 工場 投資計劃에 對해 조지아 州政府는 18億 달러(約 2兆3580億 원) 規模의 인센티브案을 22日(現地 時間) 確定했다. AP는 “現代車와 조지아 州政府 간 이番 合意는 조지아州 歷史上 最大 規模의 經濟 開發 關聯 契約”이라고 意味를 附與했다. 現代車는 5月 조지아州에 年間生産 30萬 臺 規模의 電氣車 工場을 짓겠다고 發表했다. 來年 着工해 2025年 上半期(1∼6月) 量産에 들어간다는 目標다. 이와 함께 電氣車 배터리 工場도 지어 安定的인 供給體系를 갖추기로 했다. 이때 發表한 總 投資金額이 55億 달러로 現在 원貨 價値로는 7兆2000億 원에 達한다. 現代車 發表 當時에도 2兆 원臺 인센티브 豫想이 나왔지만, 이番에 具體的인 方案이 確定된 것이다. 外信이 傳한 인센티브 合意文에 따르면 조지아 州政府는 2023年부터 26年間 現代車에 4億7200萬 달러 相當의 財産稅를 減免해준다. 또 5年 동안 現代車가 創出하는 일자리 1個當 5250달러씩의 所得控除를 해주기로 했다. 이를 통한 所得控除 惠澤은 總 2億1200萬 달러에 이른다. 工場을 지을 때 必要한 建設 機械 및 資材에 對한 稅金 3億9600萬 달러도 減免 對象이 됐다. 現代車가 工場을 짓는 서배너 隣近의 發電所 敷地 確保, 道路 建設, 建設 및 機械 裝備 投入 等은 關聯 地方自治團體들이 自體 充當키로 했다. 條件은 現代車가 約束한 投資額과 雇傭 創出 目標値의 80%를 充當해야 한다는 것이다. 現代車는 이 目標에 未達할 境遇 州政府에 인센티브 一部를 返納하기로 했다. 國內 企業 中에서는 起亞가 조지아에 工場을 지으면서 4億5000萬 달러 相當의 인센티브를 받은 바 있다. 2次電池 배터리 工場을 運營 中인 SK이노베이션度 3億 달러 規模의 인센티브를 約束받았다. 美國 電氣車 스타트業인 리飛雁島 最近 15億 달러어치의 인센티브案에 合意했다. 팻 윌슨 조지아州 經濟開發委員長은 聲明을 내고 “이番 現代車와의 프로젝트는 EV 轉換이라는 先導的인 作業에 우리의 立地를 鞏固히 하고 住民들에게 未來 일자리의 惠澤을 保障한다”고 强調했다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-25
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  • 포스코, 非常經營體制 突入… “現金 中心 經營 强化”

    포스코그룹이 戰死 次元의 非常經營體制에 突入한다. 포스코그룹은 21日 崔正友 會長(寫眞) 主宰로 年 그룹經營會議에서 그룹社 全體가 危機對應 緊急 對策을 樹立하고 非常經營體制를 통해 積極 對應하기로 했다고 24日 밝혔다. 換率, 金利, 物價 等 3高(高) 影響에 따른 글로벌 景氣沈滯 可能性에 對備하기 위한 것이다. 포스코그룹은 現在를 △需要 不振과 在庫 增加 等에 따른 글로벌 市場 縮小 △原資材·에너지 및 金融費用 上昇 △原資材와 에너지 供給網 不安 等이 겹친 複合 危機 狀況으로 診斷했다. 崔 會長은 各社 經營陣과 任員들에게 “各 死別 主要 經營要素들을 綿密히 체크하고 特히 現金 흐름 및 資金 狀況이 問題되지 않도록 ‘現金 中心 經營’을 한層 强化해야 할 것”이라고 注文했다. 그러면서 在庫 資産 減縮과 投資 計劃 再調整, 資金 流動性 確保 等을 核心 課題로 내놓았다. 經營戰略팀을 中心으로는 ‘戰死統合 危機對應팀’도 稼動하기로 했다. 崔 會長은 다만 “그룹의 新成長 事業은 危機 狀況 속에서도 中斷 없이 推進 速度를 높여야 한다”고 强調했다. 포스코그룹은 김학동 副會長 主宰로 每달 各社 經營會議를 열고 分期에 한 番씩은 崔 會長 主宰로 그룹經營會議를 열고 있다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-25
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  • 大宇造船, 5週만에 1독 眞髓作業 마무리…職員들 休暇도 返納

    金屬勞組 巨濟·統營·高聲朝鮮下請支會(下請支會) 罷業이 51日 만에 終了된 大宇造船海洋 玉浦造船所가 빠른 正常化를 위한 잰걸음을 내딛고 있다. 여름休暇 期間이 始作됐지만 職員의 80%는 造船所에 남아 遲延된 作業을 메우고 있다. 하지만 金屬勞組 大宇造船支會(正規職 勞組)와 下請支會 間 對立, 金屬勞組 脫退 與否에 對한 正規職 勞組員들 間 葛藤이 封合되지 않은 點은 如前히 不安要素가 되고 있다. 24日 대우조선에 따르면 지난달 18日 以後 中斷됐던 1독 진수 作業이 5週 만인 23日 成功的으로 마무리됐다. 이番에 進水된 船舶은 30萬 t級 超大型原油運搬船이다. 船主에게는 後半 作業 및 試運轉 等을 거쳐 11月쯤 引渡될 豫定이다. 船主社와의 契約內容에 따라 다르지만 普通 造船所 側에서 歸責事由가 發生해 引渡가 遲延되면 많게는 하루 數 億 원 遲滯補償金을 물어야 할 수 있다. 大宇造船은 原油運搬船을 進水한 後 곧바로 1독에서 물을 빼고, 毒 淸掃 및 다른 船舶 建造 作業 準備에 들어갔다. 玉浦造船所에는 드라이독 2個(1, 2독)와 플로팅毒 3個가 있다. 가장 큰 1毒은 商船 4隻을 한 番에 建造할 수 있는 規模로 造船所 全體 建造量의 折半을 차지하고 있다. 1독 眞髓作業이 中斷되자 1독 內 다른 工程은 勿論 다른 毒까지 連鎖的으로 生産遲延이 일어났다. 옥포造船所에서 일하는 正規職員 9000餘名과 下請業體 職員 1萬1000餘名 中 一部는 한 달 넘게 半强制 休業을 했다는 얘기다. 當初 23日부터 2週日間은 正規職들의 여름休暇 期間이다. 下請業體 職員들은 元來대로라면 30日부터 休暇가 豫定돼 있었다. 그러나 造船所 全體 人力 2萬餘 名 中 거의 80%가 休暇를 미룬 채 週末에도 나와 일을 하고 있다. 會社 側은 休暇 中 特勤이 可能한 人員을 把握해 遲延 工程에 集中 投入할 豫定이다. 25日에도 全體 人員의 70% 以上이 造船所에 나올 것으로 會社 側은 豫想하고 있다. 大宇造船海洋 側은 이르면 26日부터는 1毒을 中心으로 生産 正常化가 어느 程度 可能할 것으로 보고 있다. 大宇造船海洋 關係者는 “原油運搬船 眞髓를 始作으로 遲延된 空氣를 挽回하기 위해 여름休暇 期間 相當數 職員들이 出勤할 豫定”이라며 “會社로서도 모든 力量을 投入할 것”이라고 말했다. 빠르게 正常的 모습을 찾아가고 있는 것으로 보이지만 大宇造船海洋은 如前히 ‘葛藤의 씨앗’을 남겨놓고 있다는 視角이 많다. 下請支會의 過激한 罷業 때문에 會社 側 被害가 걷잡을 수 없이 커지자 大宇造船 正規職 勞組는 ‘罷業 中斷’을 여러 次例 促求하면서 날을 세웠다. 이러한 正規職 勞組員들과 下請支會 間 葛藤은 現在 正規職 勞組員 內部 葛藤으로 옮겨붙은 狀況이다. 大宇造船支會는 21日과 22日 上級團體인 金屬勞組 脫退를 의미하는 ‘組織變更 案件’을 놓고 前 組合員 贊反投票를 進行했다. 이 投票는 開票가 3分의 1假量 進行된 狀況에서 不正投票 疑惑이 불거졌다. 開票가 中斷된 時點에서 贊反 比率은 5代 5假量이었다. 財界 關係者는 “下請 勞使協商이 끝났지만 完全한 縫合이라기보다는 當場 急한 불을 끈 水準이라는 評價가 많다”며 “生産現場에서의 ‘勞勞葛藤’은 ‘勞使葛藤’과는 또 다른 意味로 生産性에 打擊을 줘 企業에 負擔이 될 수밖에 없다”고 말했다. 김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-24
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  • 現代車, 55億 달러 投資하고 18億 달러 돌려받는다

    美國 조지아 州에 電氣自動車 專用 生産라인과 배터리 工場을 짓겠다고 發表한 현대자동차가 總 投資金額의 3分의 1假量을 인센티브로 돌려받게 됐다. 美國 市場 攻掠을 强化하려는 現代車와 企業 誘致를 통해 大規模 일자리를 創出하려는 州 政府가 서로 ‘윈-윈’하는 모델을 만든 것이다. 24日 AP 等 外信에 따르면 現代車의 電氣車 工場 投資計劃에 對해 조지아 州政府는 18億 달러(2兆3580億 원) 規模의 인센티브案을 22日(現地時間)確定했다. AP 通信은 “現代車와 조지아 州政府 간 이番 合意는 조지아 州 歷史上 最大 規模의 經濟 開發 關聯 契約”이라고 意味를 附與했다. 現代車는 5月 조지아 州에 年間生産 30萬 臺 規模의 電氣車 工場을 짓겠다고 發表했다. 來年 着工해 2025年 上半期(1~6月) 量産에 들어간다는 目標다. 이와 함께 電氣車 배터리 工場도 함께 지어 安定的인 供給體系를 갖추기로 했다. 이때 發表한 總 投資金額이 55億 달러로 現在 원貨價値로는 7兆2000億 원에 達한다. 現代車 發表 當時에도 2兆 원臺 인센티브 豫想이 나왔지만, 이番에 具體的인 方案이 確定된 것이다. 外信이 傳한 인센티브 合意文에 따르면 조지아 州政府는 2023年부터 26年間 現代車에 4億7200萬 달러 相當의 財産稅를 減免해준다. 또 5年 동안 現代車가 創出하는 일자리 1個 黨 5250달러씩의 所得控除를 해주기로 했다. 이를 통한 所得控除 惠澤은 總 2億1200萬 달러에 이른다. 工場을 지을 때 必要한 建設 機械 및 資材에 對한 稅金 3億9600萬 달러도 減免 對象이 됐다. 現代車가 工場을 짓는 서배너 隣近의 發電所 敷地 確保, 道路 建設, 建設 및 機械 裝備 投入 等은 關聯 地方自治團體들이 自體 充當키로 했다. 條件은 現代車가 約束한 投資額과 雇傭 創出 目標値의 80%를 充當해야 한다는 것이다. 現代車는 이 目標에 未達할 境遇 州 政府에 인센티브 一部를 返納하기로 했다. 國內 企業 中에서는 起亞自動車가 조지아에 工場을 지으면서 4億5000萬 달러 相當의 인센티브를 받은 바 있다. 2次電池 배터리 工場을 運營 中인 SK이노베이션度 3億 달러 規模의 인센티브를 約束받았다. 美國 電氣車 스타트業인 리飛雁島 最近 15億 달러어치의 인센티브案에 合意했다. 팻 윌슨 조지아州 經濟開發委員長은 聲明을 내고 “이番 現代車와의 프로젝트는 EV 轉換이라는 先導的인 作業에 우리의 立地를 鞏固히 하고 住民들에게 未來 일자리의 惠澤을 保障한다”고 强調했다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-24
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  • 권오갑 現代重會長 “複合危機 現實化… 經營戰略 隨時 點檢”

    권오갑 現代重工業그룹 會長(寫眞)이 20日 석 달 만의 그룹 社長團 會議를 열었다. 權 會長은 이 자리에서 “하나의 變數가 아닌 안팎의 惡材가 겹치는 複合危機가 現實化됐다”며 “各 社에서는 經營戰略을 隨時로 點檢하고, 必要하다면 이를 全面 再檢討할 수 있어야 한다”고 强調했다. 社長團은 이날 全 世界的인 인플레이션, 金利 引上, 러시아-우크라이나 戰爭 長期化, 코로나19 再擴散 等 多樣한 리스크에 對備한 시나리오別 對應戰略들을 共有했다. 權 會長은 “危機 속에서 跳躍하는 것이야말로 眞正한 實力”이라며 “지나치게 萎縮되기보단 徹底한 對應策을 基盤으로 危機克服의 尖兵이 되어 달라”고 注文했다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-21
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  • 仁川~베이징 路線 28個月만에 運航 再開

    仁川과 中國 베이징 間 航空路線이 2年 4個月 만에 再開된다. 아시아나航空은 新種 코로나바이러스 感染症(코로나19) 事態로 2020年 3月 中斷됐던 仁川∼베이징 路線을 23日부터 다시 運航한다고 20日 밝혔다. 國籍社 中에서는 처음이다. 航空便은 每週 土曜日 午前 8時 20分 仁川國際空港을 出發해 午前 9時 40分에 베이징 서우두國際空港에 到着한다. 歸港便은 낮 12時 40分에 베이징에서 出發해 午後 3時 55分 仁川에 到着한다. 아시아나航空은 座席 數 298席인 A330 機種을 投入해 週 1回 運航하기로 했다. 아시아나航空은 現在 仁川∼난징, 仁川∼창춘, 仁川∼하얼빈 等의 路線을 週 1回씩 運航하고 있다. 航空業界에서는 이番 仁川∼베이징 路線 再開를 契機로 中國 路線이 追後 擴大될 것으로 期待하고 있다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-21
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  • GYG엘리베이터, ‘微細먼지 除去’ 昇降機 年內 出市

    엘리베이터에 탄 乘客들의 몸에 붙은 微細먼지를 除去해주는 ‘에어샤워 昇降機’가 年內 出市될 豫定이다. GYG엘리베이터는 지난해 1月 特許權을 取得한 에어샤워 昇降機를 올 4分期(10∼12月) 出市할 豫定이라고 19日 밝혔다. 이 昇降機는 內部에서 회오리바람을 일으켜 사람의 몸에 붙은 微細먼지를 보다 效果的으로 除去한다는 게 特徵이다. ‘클린룸 엘리베이터’라는 이름으로 供給되고 있는 一部 昇降機가 直進性 바람을 利用하는 것과는 差別化되는 點이다. GYG엘리베이터는 에어샤워에 空氣淸淨, 殺菌, 奪取 機能까지 더했다고 說明했다. 이 會社 關係者는 “最近 大型 建設業體들로부터 導入 問議가 殺到하고 있다”고 말했다. 現在 79萬餘 臺의 昇降機가 運行 中인 韓國에서는 老後 交替 需要를 包含해 每年 5萬餘 대가 새롭게 設置되는 것으로 알려져 있다. GYG엘리베이터는 또 障礙人 安全을 위한 새로운 技術을 開發, 지난달 末 昇降機安全技術員으로부터 安全認證度 받았다. 이달 8日에는 障礙人用 昇降機 出入門도어의 試驗도 通過했다. 김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-20
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  • 19日 訪韓 옐런, LG 찾아 ‘배터리 同盟’ 强調할듯

    재닛 옐런 美國 재무부 長官(寫眞)李 19∼20日 訪韓 期間 中 LG사이언스파크를 訪問하는 것을 두고 兩國 間 ‘배터리 同盟’ 强化 可能性이 注目받고 있다. 14日 財界에 따르면 옐런 長官은 LG사이언스파크에 入住한 LG그룹 主要 8個 系列社 中 LG化學 硏究所를 訪問 場所로 指目한 것으로 알려졌다. LG化學은 慶北 龜尾, 忠北 淸州에서 2次 電池 배터리用 兩極財를 生産하고 있다. 中長期的으로는 北美 工場 設立도 檢討 中이다. 子會社인 LG에너지솔루션은 電氣車 배터리 製造社다. 美國 제너럴모터스(GM)와 合作해 1工場은 下半期, 2工場은 來年 稼動을 앞두고 있다. 올 初 3工場 投資 發表에 이어 4工場 設立도 저울질하고 있다. 美國의 電氣車 生態系에서 LG의 배터리 및 所在 事業이 核心 役割을 하고 있는 셈이다. 조 바이든 美國 大統領은 5月 訪韓 當時 BBC(바이오, 배터리, 半導體) 供給網 協力의 重要性을 여러 次例 强調했다. 訪韓 첫 日程으로 三星電子 平澤 半導體 工場을 訪問한 것도 그 때문이다. 옐런 長官의 LG化學 訪問도 같은 脈絡이라는 分析이 나온다. 大統領室은 이날 옐런 長官 訪韓 期間 中 論議될 이슈에 對해 “經濟 關聯 어려운 國際經濟 狀況이나 韓美 狀況을 하나하나 짚어갈 것”이라고 말했다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-15
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  • 아폴론, 國內 最初 폴리 카테터 北美 市場 供給 契約 締結

    실리콘 素材 技術 基盤의 醫療機器 製造社인 아폴론이 北美 市場에 尿道管 用途의 ‘生物膜 形成 抑制 폴리 카테터’를 納品한다. 아폴론은 13日 “自社 製品의 獨占 供給權者人 테贊意 母會社 YTS글로벌로부터 最近 첫 北美 市場 購買發注書를 接受했다”고 밝혔다. 이어 “國內 폴리 카테터 製造業體로는 最初로 北美 市場에 供給 契約을 締結한 것”이라며 “아폴론이 特許를 낸 生物膜 形成 抑制 技術이 美國 現地에서 인정받게 됐다”고 說明했다. 이番에 納品하는 物量은 33萬 달러(4億3000萬 원)어치다. 김종정 아폴론 代表는 “이番 草島 物量은 본 契約을 進行하기 위한 事前 納品 性格이며 큰 問題가 없으면 下半期 中 100萬 달러 以上의 納品이 進行될 豫定”이라고 말했다. 手術, 疾患 等으로 스스로 小便을 보지 못하는 患者들은 小便을 排出하기 위해 消耗性 醫療機器인 폴리 카테터를 많이 使用한다. 이 때 가장 頻繁하게 發生하는 問題는 尿道와 카테터 間 狹窄과 要路 感染이다. 아폴론은 폴리 카테터의 主要 素材인 실리콘과 抗菌物質人 酸化亞鉛의 重合體를 合成했다. 亞鉛이 이온化 電位를 發生시켜 카테터 表面에 生物膜이 붙지 못하게 하는 原理다. 亞鉛의 潤滑作用으로 尿道에도 잘 붙지 않아 카테터를 除去할 때도 痛症이 적다. 2015年 8月 設立된 아폴론은 仁川 松島經濟自由區域에 位置한 벤처企業이다. 실리콘 所在 特許를 活用해 消耗性 醫療機器를 主로 만들고 있다. 아폴론의 폴리 카테터는 美國 FDA(食品醫藥局)의 510k 認證과 유럽認證(CE)을 同時에 獲得했다. 아폴론은 生物膜 形成 抑制 技術을 適用한 呼吸器와 心血管系 카테터度 開發 完了 段階인 것으로 알려졌다. 金 代表는 “向後 3~4年 內 아폴론의 폴리 카테터를 年間 1000萬 個 以上 販賣해 1億 달러 以上 賣出을 올릴 것으로 期待하고 있다”고 말했다.김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-13
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  • 無人賣場 竊盜, 日-月曜日 午前에 主로 일어나

    最近 크게 늘어난 無人賣場 타깃의 竊盜犯罪는 主로 日曜日과 月曜日, 그리고 利用者가 뜸한 午前 時間帶에 集中되는 것으로 나타났다. 綜合 安心솔루션 企業 에스원의 犯罪豫防硏究所는 2020年 1月∼올해 6月 無人賣場 竊盜犯罪 類型을 分析한 結果 竊盜犯 中 10代 比重이 34.8%로 全 年齡帶 中 가장 높았다고 7日 밝혔다. 警察廳의 2020年 統計에 따르면 全體 竊盜 被疑者 中 10代 比重은 18.6%였다. 無人賣場 竊盜犯罪가 가장 많은 曜日은 日曜日(30.4%)과 月曜日(17.4%)이었다. 全體 竊盜犯罪가 深夜 時間帶(0時∼午前 6時)에 79.8%가 集中된 反面 無人賣場 犯罪는 午前 時間帶(午前 6時∼낮 12時) 比率이 39.1%로 深夜 時間帶의 43.5%와 비슷했다. 業種別 比率은 人形뽑기방(34.8%), 코인寫眞館(21.7%), 코인빨래房(17.4%) 等으로 無人 PC房(4.3%)이나 無人便宜店(4.3%)보다 훨씬 높았다. 김창덕 記者 drake007@donga.com}

    • 2022-07-08
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